Daytona 500 2010 года

Daytona 500 2010 года

Подробная информация о гонке [1] [2]
Гонка 1 из 36 в серии кубков NASCAR Sprint 2010
Дата	14 февраля 2010 г. ( 2010-02-14 )
Место расположения	Международная гоночная трасса Дейтона Дейтона-Бич, Флорида , США
Курс	Постоянный гоночный комплекс 4,023 км
Расстояние	208 кругов, 520 миль (836,858 км)
Запланированное расстояние	200 кругов, 500 миль (804,672 км)
Погода	Холодная с температурой до 55 ° F (13 ° C); скорость ветра до 8 миль в час (13 км / ч) [3]
Средняя скорость	137,284 миль в час (220,937 км / ч)
Поул-позиция
Водитель	Марк Мартин	Хендрик Моторспортс
Время	47,074
Победители квалификационных гонок
Победитель дуэли 1	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспортс
Победитель дуэли 2	Кейси Кан	Ричард Петти Motorsports
Большинство кругов вел
Водитель	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Гонки
Круги	41 год
Победитель
№ 1	Джейми МакМюррей	Эрнхардт Ганасси Гонки
Телевидение в США
Сеть	Fox Broadcasting Company
Дикторы	Майк Джой , Даррелл Уолтрип , Ларри Макрейнольдс
Рейтинги Nielsen	7,7 / 16 (Финал) 13,294 миллиона зрителей [4]

2010 Daytona 500 были первыми гонками серийных автомобилей в 2010 серии NASCAR Sprint Cup . 52-й пробег Daytona 500 прошел 14 февраля 2010 года в Дейтона-Бич, Флорида , на международной гоночной трассе Daytona International Speedway , перед толпой из 175 000 человек. Эрнхардт Ганасси Гонщик Джейми МакМюррей выиграл гонку на 208 кругах с 13-го места. Дейл Эрнхардт младший из Hendrick Motorsports закончил в секунду, и Roush Fenway гонки «s Грег Biffle был третьим.

Марк Мартин , самый возрастной победитель поул-позиции в истории соревнований в возрасте 51 года и 27 дней, лидировал на первых четырех кругах, прежде чем Кейси Кане обогнала его на пятом круге. Два круга спустя Мартин вернул лидерство. По ходу гонки лидерство менялось 52 раза среди рекордного 21 гонщика, при этом Кевин Харвик лидировал наибольшее количество кругов (41). Его дважды останавливали, потому что между первым и вторым поворотами образовалась большая выбоина из-за сырости, холода и тяжелых автомобилей, скребущих по асфальту, когда они спускались низко к земле для улучшения аэродинамики.эффективность. Харвик лидировал на 206-м круге, пока Макмеррей не прошел, чтобы одержать свою первую победу в Daytona 500 и четвертую в своей карьере.

Поскольку это была первая гонка сезона, МакМюррей возглавил чемпионат пилотов с 195 очками , за ним следовал Эрнхардт на втором месте с 175 очками и Биффл на третьем месте со 170 очками. Клинт Бойер и Харвик заняли четвертое и пятое места с 165 и 155 очками соответственно. В чемпионате Производителей , Chevrolet вел с девятью очками, опередив Ford , на втором месте с шестью очками. Toyota заняла третье место с четырьмя очками, а Dodge завершил четверку лучших с тремя очками, оставив тридцать пять гонок в сезоне.

Фон [ править ]

2010 Daytona 500 был первым из 36 акций автомобильных гонок в NASCAR Sprint Cup Series 2010 , ^[2] и 52 - е издание события. ^[5] Он был проведен 14 февраля 2010 года в Дайтона - Бич, штат Флорида , в Daytona International Speedway , ^[2] Схема используется для Daytona 500 является четыре поворота, 2,5 мили (4,0 км) Superspeedway . ^{[6] [7]} Повороты Daytona имеют крен под 31  градус , а передний участок - место финиша - под углом 18 градусов. ^[6]

Основатель NASCAR Билл Франс-старший задумал Daytona 500 ^[8], который впервые был проведен в 1959 году ; это преемник более коротких гонок, проводимых на пляжах Дейтона-Бич. ^[9] Гонка является первым этапом сезона NASCAR с 1982 года ^[10], а с 1988 года это одно из четырех событий, в которых на автомобилях должны быть установлены ограничительные пластины . ^[11] Daytona 500 предлагает самый высокий призовой фонд среди всех американских автогонок. Победа в гонке приравнивается к победе в Мировой серии , Суперкубке или Мастерс . ^[8]

Что касается гонки 2010 года, NASCAR объявил, что прекратит следить за созданием неровностей после того, как отреагировал на растущее недовольство фанатов и водителей отсутствием агрессии и эмоций на трассе. Это произошло, когда организация постепенно контролировала, а в конечном итоге и полностью запретила практику драфтинга на AMP Energy 500 2009 года . Кроме того, NASCAR решило сохранить отмеченную желтым цветом линию выхода за пределы трассы в нижней части гоночных трасс, потому что гонщики выразили свое несогласие с ее удалением. ^[12] Кроме того, размер четырех отверстий ограничительных пластин был увеличен до самого большого размера со времен Daytona 500 1989 года - 63/64 дюйма для увеличения мощности. ^[13] Вице-президент NASCAR по конкуренции.Робин Пембертон сказал, что изменения вернут контроль гонщикам: « Ребята, делайте это » и хорошо проводите время ». ^[12] NASCAR позже изменил правило финиша « зелено-белая клетка», чтобы можно было сделать максимум не одну, а три попытки финиша, если в противном случае гонка закончилась бы по предупреждению. ^[14]

В ответ на столкновения , который отправил Roush Fenway Racing «s Карл Эдвардс в catchfence на 2009 Аарону 499 , и последующего анализа барьеров безопасности цепи путем инженеры, рабочие дорожки подняли высоту catchfences Daytona International Speedway от 14 футов (4,3 м) до 22 футов (6,7 м). Стоимость этого не разглашается; работы были завершены в середине января 2010 года. ^[15] Представитель владельца и оператора трассы International Speedway Corporationсказал: «Всякий раз, когда у нас есть инцидент, который влияет на любую из наших систем, мы пользуемся этой возможностью, чтобы более внимательно изучить его и проанализировать его по всей компании. Что бы мы ни узнали в ходе этого анализа, мы посмотрим, где это можно применить. на другие трассы. Проблема в том, что каждая трасса отличается по скорости и скорости, поэтому сейчас мы в первую очередь сосредоточились на Талладеге и Дейтоне ». ^[15]

Практика и квалификация [ править ]

Перед гонкой 14 февраля было запланировано шесть тренировок. Первые две, 5 февраля, должны были длиться 80 и 90 минут соответственно. Следующие два, 10 февраля, длились 90 и 50 минут. ^[1] 60-минутная пятая сессия, запланированная на 12 февраля, была отменена из-за продолжительного дневного дождя. ^[16] Заключительное заседание 13 февраля длилось 85 минут. ^[1] В первой тренировочной сессии в пятницу, 5 февраля, которая была сокращена до часа из-за грозы в Центральной Флориде , Дейл Эрнхардт-младший был быстрее всех с кругом 47,770 секунды, опередив товарищей по команде Hendrick Motorsports Марка Мартина иДжефф Гордон на втором и третьем местах. Билл Эллиотт , Робби Гордон , Райан Ньюман , Курт Буш , Дэвид Ройтиманн , Кайл Буш и Клинт Бойер заняли позиции с четвертой по десятую . ^{[17] [18]} Восемь гонщиков не установили время круга в пятницу, поэтому NASCAR перенесла вторую тренировку на утро субботы, чтобы дать им возможность побегать по треку. Со временем 48,072 секунды Дэвид Гиллиланд лидировал в сессии, опередив Джеффа Фуллера , Терри Кука и Деррика Коупа . ^[18]

6 февраля в квалификацию вошло 54 автомобиля, чтобы попытаться претендовать на одно из 43 стартовых мест в самой Daytona 500. ^{[1] [19]} Каждый гонщик пробежал по два круга, и, в отличие от большинства гонок в течение сезона, квалификационная сессия определила первые две позиции. ^[1] Остальные игроки квалифицируются позже, через Gatorade Duels 2010 . ^[20] Квалификация была проведена на день раньше, чем в предыдущие годы, чтобы избежать прямого столкновения с Суперкубком XLIV после того, как Национальная футбольная лига перенесла это событие на одну неделю вперед. ^[21] Из-за дождя в пятницу пилоты практически не готовились к гонке. ^[19]Мартин занял свою первую поул-позицию в Daytona 500 , свою вторую в Daytona и 49-ю в своей карьере ^[22] с кругом 47.074 секунды. ^[19] В 51 год и 27 дней он стал самым старшим победителем поул-позиции в истории гонок. ^[23] Эрнхардт присоединился к Мартину в первом ряду сетки . ^[22] После квалификации Мартин сказал, что это «действительно особенное» начало года на поул-позиции, и почувствовал, что Эрнхардт будет претендентом на победу. ^[19]

Мэтт Кенсет возглавил третью тренировку 10 февраля, показав круг за 46,331 секунду, за ним последовали Кайл Буш, Брайан Викерс , Джефф Бертон , Эдвардс, Бойер, Кейси Канн, Ройтиманн, Кевин Харвик и Джои Логано . ^[24] Правое заднее колесо Бойера лопнуло на выходе из второго поворота, и он врезался боком в внешний барьер. ^{[25] [26]} Рейтиманн был рядом и врезался в заднюю часть машины Бойера. Ройтиманн, в свою очередь, был поражен замедляющейся машиной Коупа. ^[25] Маркос Амброуз возглавил четвертую тренировку позже в тот же день с 46,535-секундным кругом, а Кайл Буш снова стал вторым. Рид СоренсонЗа ними следуют Логано, Кан, Кенсет, Пол Менард , Грег Биффл , Эллиот Сэдлер и Эдвардс. ^{[27] В} начале сессии ^[25] Хэмлин наехал на Эрнхардта на скорости 190 миль в час (310 км / ч); последний управлял своей машиной через горку и продолжал. ^[28] Одна из покрышек Виккерса не смогла выйти из поворота двумя тремя минутами позже, и он проехал по траве на обратном участке с минимальными повреждениями конструкции. ^{[1] [25]} Сразу после возобновления забега с зеленым флагом Майк Блисс вышел из-под контроля.слева выехал с четвертого поворота и врезался в Логано. Когда остальная часть поля ускользнула, Джонсон ударился о заднюю часть машины Хэмлина. ^{[25] [26]} Джонсон остановился на яме с оранжевым дорожным конусом, застрявшим под его сплиттером . Майкл Уолтрип был сбит другой машиной и поехал по траве. ^[1] Из-за различных аварий Бойер, Ройтиманн, Коуп, Блисс, Джонсон и Логано пересаживались на свои резервные машины для Gatorade Duels. ^{[25] [28]}

Джонсон и Кан стали победителями Gatorade Duels 11 февраля. ^[29] Квалификационная сетка была завершена: Джонсон занял третье место, а Кан стартовал четвертым. Харвик квалифицировался на пятом месте, опередив Тони Стюарта на шестом. Кайл Буш, Хуан Пабло Монтойя , Бауэр и Курт Буш завершили первую десятку. Из 11 гонщиков, не прошедших квалификацию, были Кейси Мирс , Тодд Бодайн , Гиллиланд, Кук, Коуп, Арик Альмирола , Дэйв Блейни , Соренсон, Майк Уоллес , Норм Беннинг и Фуллер. ^[30] Джефф Гордон перешел на запасную машину для гонки после того, как попал в аварию с тремя автомобилями. ^[1]В заключительной тренировочной сессии, проведенной в холодную и пасмурную погоду 13 февраля ^[31], Бёртон лидировал с 46,108-секундным кругом, опередив Харвика, Амброуза, Ройтимана и Кенсета, Кайла Буша, Сэма Хорниша-младшего , Ригана Смита , Монтойя и Хэмлин. ^[32] Через 15 минут Бобби Лабонте был сбит Скоттом Спидом и направлен к левой стене на скорости 180 миль в час (290 км / ч), ^[33] но едва избежал удара. ^{[31] Из} моторного отсека AJ Allmendinger шёл дым, и его команда сменила двигатели после сеанса. ^[33]

Квалификационные результаты [ править ]

Раса [ править ]

Прямая трансляция гонки по телевидению в Соединенных Штатах началась в полдень по восточному стандартному времени (EST) ( UTC-05: 00 ) на канале Fox . Комментарий был предоставлен аналитиком «круг за кругом» Майком Джоем с анализом трехкратного чемпиона Кубковой серии Даррелла Уолтрипа и бывшего начальника экипажа Ларри Макрейнольдса . ^[37] К началу гонки погода была ясной, температура воздуха 52 ° F (11 ° C); Ожидалось, что условия останутся неизменными. Дэвид Ут, старший пастор Первой баптистской церкви Орландо, начал церемонии перед гонкой с посвящения . Певица и Грэмми победитель Гарри Конник - младшийисполнил национальный гимн , и Джуниор Джонсон , бывший чемпион Daytona 500 и член Зала славы NASCAR , приказал водителям запустить двигатели. ^[38] Во время кругов на темпе Гордон, Бертон и Уолтрип переместились в тыл поля, потому что они перешли на запасную машину, а Аллмендингер и Эдвардс сделали то же самое для замены двигателей. ^[37]

Гонка началась в 13:20 EST и должна была продлиться 200 кругов. Джонсон физически подтолкнул Джонсона, чтобы его товарищ по команде сохранил лидерство в первом повороте. Харвик поднялся на третью позицию, так как внутренняя линия была быстрее в начале. К третьему кругу первая 21 машина была по две в ряд, а вторая отдельная группа машин выстроилась в одну линию. На четвертом круге Кан и те, кто следовал за ним, догнали Мартина, но не смогли обойти последнего, который сохранил лидерство на линии старта и финиша. Стюарт дал Кану помощь в драфте, чтобы позволить ему обогнать Мартина и выйти вперед на следующем круге. На шестом круге Мартин вернул себе первое место на внешней линии и повернул налево, чтобы удержать его. ^{[37] [38]} Первое предупреждение было сделано за аварию с участием нескольких автомобилей на седьмом круге;Правая задняя шина Брэда Кеселовски вышла из строя, и он ударился о стену второго поворота, собрав Смита, Хорниша, Блисса, Макса Паписа и Бориса Саида , ^{[37] [38] [39]} и завалив трассу мусором. ^[40] Кеселовски и Хорниш вошли в свои гаражи для ремонта, и Смит удалился. На большей части поля делали пит-стопы для регулировки шин и шасси. Мартин лидировал на рестарте на 12-м круге , за ним шли его товарищ по команде Эрнхардт и Монтойя. На следующем круге Монтойя был оттеснен Харвиком и обогнал Мартина справа, выйдя вперед. ^{[37] [38]}

Однако Монтойя лидировал только один круг, когда Эрнхардт обогнал его на 14-м круге. Затем Эрнхардт попытался помешать гонщикам его обогнать. На 17-м круге Харвик безуспешно пытался вырвать лидерство у Эрнхардта в третьем повороте. Тем не менее на следующем круге Харвик лидировал слева; ему помогли толкать Кан и Сэдлер, чтобы удержать его, пока они не обогнали его на первом и втором круге 22. На следующем круге Харвик вернулся в лидеры, поскольку Кан проиграл драфту.и потерянные позиции. К 26 кругу Курт Буш переместился на второе место. Харвик, Курт Буш и Сэдлер лидировали на 1,4 секунды к 30-му кругу. Курт Буш повернул налево, но ему не удалось обогнать Харвика и выйти вперед. Сэдлер обогнал Курта Буша и стал вторым на 34-м круге. Два круга спустя Курт Буш обогнал Сэдлера и Харвика и вырвался вперед. После старта в задней части стартовой решетки Аллмендингер к 38-му кругу вышел на второе место. Пит-стопы под зеленым флагом начались на следующем круге. На 45-м круге Курт Буш потерял лидерство, когда Аллмендингер обогнал его на обратном отрезке, но отобрал его у Аллмендингера на внутреннем участке тремя кругами спустя. ^{[37] [38]}

Курт Буш и Аллмендингер выехали на пит-роуд на 50-м круге, отдав лидерство Логано. Он держал его до своей остановки на следующем круге, и Робби Гордон лидировал на 51-м круге. После пит-стопов Курт Буш вернулся в лидеры, на втором месте - Аллмендингер, на третьем - Джонсон. Они оторвались от остальной части поля. На 58-м круге Кайл Буш обогнал Кана и занял пятое место. Харвик застрял на левой полосе и упал на шестое место, когда Кайл Буш и Кан обогнали его на обратном участке на 59-м круге. ^{[37] [38]} На 65-м круге Джо Немечек врезался в стену четвертого поворота; Хорниш уклонился от удара, но было объявлено второе предупреждение. ^{[37] [39]}Лидеры сделали пит-стопы для шин и регулировки машины. Кенсет остался на трассе и провел один круг до своего пит-стопа. Курт Буш лидировал на рестарте на 70-м круге. На следующем круге Харвик помог Аллмененджеру вернуть лидерство Курту Бушу. Аллмендингер повернул налево на 72-м круге, и Харвик обогнал его, вернув лидерство. Однако Аллемдингер вернулся в лидеры на 73-м круге, когда автомобили слева были быстрее, чем справа. Четыре круга спустя Блисс развернулась на заднем отрезке, повредив заднюю левую часть своей машины и вызвав третье предупреждение. ^{[37] [38]}

Во время предостережения лидеры делали пит-стопы для регулировки топлива, шин и машины. Аллмендингер потерял лидерство из-за того, что один из членов его команды уронил гайку.. Хэмлин смещал свой пит-стоп, позволяя ему лидировать на один круг. Курт Буш вернул себе лидерство и лидировал на рестарте на 81-м круге, за ним следуют Биффл и Кайл Буш. На 82-м круге Biffle получил помощь в драфте от Кайла Буша и обогнал Курта Буша и занял первое место по внутренней стороне. Курт Буш ответил, бросив вызов Биффлу между 83 и 84 кругами, но не смог вернуть себе лидерство. После старта в тылу поля Гордон к 86-му кругу переместился на третье место. На 95 круге Кайл Буш обогнал Биффла снаружи и занял первое место. Вскоре после этого Гордон обогнал Биффла на втором месте. Позже Гордон повернул на внешнюю линию и обогнал Кайла Буша в конце 98-го круга. Двумя кругами спустя Бойер повернул прямо на обратном участке, чтобы обогнать Гордона и выйти вперед. ^{[37] [38]}

Кайл Буш попытался обогнать Бойера на втором круге на 102-м круге, но не смог успешно завершить передачу. Гордон сделал то же самое через четыре круга; И снова он не смог занять первую позицию и откатился назад. На 107-м круге Биффл обогнал Бойера и стал лидером, но Бойер вернул его на следующем круге. Биффл быстро пробежал по левому краю и вернул лидерство Бойеру на 110-м круге. Он удерживал его в течение одного круга, когда Бойер обогнал его и лидировал на 111-м круге. После того, как Дэвид Рэган нашел драфту справа и занял второе место, он обогнал Бойера в конце 113-го круга. Два круга спустя Рэган уступил преимущество Бойеру. ^{[37] [38] У} Джона Андретти порезалось колесо, ^[40] он врезался в стену второго поворота на 117-м круге, чтобы вывести четвертое предупреждение.^{[37] [39]} Большинство лидеров сделали пит-стопы для регулировки топлива, шин и автомобилей. Трэвис Квапил и Борис Саид проехали пит-стопы на 119-м и 120-м кругах, лидировав по одному кругу каждый, прежде чем Бауэр вернулся на первое место на 121-м круге. ^[38]

На 122-м круге был показан красный флаг, останавливающий гонку на один час 40 минут и 45 секунд, потому что на выбоине появилась выбоина длиной 15 дюймов (380 мм), шириной 9 дюймов (230 мм) и глубиной 2 дюйма (51 мм). шов возле желтой линии между первым и вторым витками. ^{[37] [41]} Всем машинам было приказано припарковаться на проселочной дороге, чтобы инженеры могли наблюдать за повреждениями. ^[42] Они залатали выбоину двумя составами, которые из-за влаги и холода не выдержали; Третья попытка позволила продолжить гонку. ^{[43] [44]}Водители были отозваны в свои машины в 4:52 по восточному стандартному времени, а двигатели были перезапущены через восемь минут. Гонки возобновились с осторожностью, и пит-роуд был открыт для пилотов. Боуер вел от Рагана и Кана на внутренней полосе на рестарте на 125-м круге. Два круга спустя Сэдлер вытолкнул Кана мимо Бауэра (который повернул направо) и вышел вперед. Затем Кан оттолкнул Бойера, повернув направо на 129-м круге, позволив Сэдлеру подтянуться рядом с ним. Бауэр вышел вперед на следующем круге, но Сэдлер обогнал его еще до финиша. На 131-м круге Сэдлер потерял лидерство Бойеру, но оказался рядом с ним, чтобы вернуть лидерство на следующем круге. ^{[37] [38]}

На 136-м круге Харвик сделал тройку в ряду, поставив Сэдлера в середину трассы, а Бойер вернулся в лидеры. Два круга спустя Харвик обогнал своего товарища по команде Бойера перед тем, как пересечь линию старта-финиша. Гордон попытался обогнать Бойера и занять третье место на 141 круге, но Кане помог последнему заблокировать проход. ^{[37] [38]} На 142-м круге Олмендингер, занявший пятое место, потерял контроль над своей машиной в четвертом повороте, едва избежал встречи с Гордоном и развернулся в обратном направлении. Он избежал удара о стену и застрял в траве, где его машина загорелась, что вызвало пятое предупреждение. ^{[37] [38] [45]}Во время предупреждения большую часть поля делали пит-стопы для шин и регулировок. У Сэдлера были установлены две шины на его машине, и он лидировал на рестарте 146, за ним следовали Мартин Труекс-младший и Харвик. Два круга спустя Truex получил помощь от Харвика, чтобы обогнать Сэдлера и занять лидирующую позицию. На 150-м круге Сэдлер вышел в аут и упал на десятое место после неудачной попытки занять первое место. Харвик вернул лидерство, обогнав Труекса слева на следующем круге. На 154-м круге Монтойя во второй раз лидировал, пока Харвик не обогнал его и вернул лидерство. ^{[37] [38]}

На 159-м круге команды должны были сделать предупреждение о проверке своих автомобилей, потому что выбоина между первым и вторым поворотами вновь образовалась, более крупная, чем раньше. ^{[37] [38]} На 161 круге гонка была остановлена ​​во второй раз, и машинам снова было приказано припарковаться на пит-роуд на 44 минуты 35 секунд. ^{[38] [44]} Рабочие собирали продукты из полиэфирной смолы из нескольких бригад, которые смешивали с отвердителем. Затем они нагрели эту территорию с помощью паяльных ламп и струйных сушилок, чтобы сделать поездку безопасной. ^{[43] [46]}Водители вернулись в свои машины в 18:22 по восточному стандартному времени и перезапустили двигатели через восемь минут. Гонка возобновилась в условиях осторожности, так как лидеры сделали пит-стопы для регулировки шин и автомобилей. Скорость лидировала на рестарте на 168-м круге. На следующем круге Биффл получил помощь в драфте от своих товарищей по команде Рэгана и Эдвардса на внешней полосе, чтобы обогнать Спид и занять первое место. На 176-м круге Speed ​​вернул лидерство Biffle на внутренней полосе. Он боролся с Биффлом следующие семь кругов, пока Биффл не оторвался на 184 круге. На 188 круге Курт Буш обогнал Эдвардса и занял третье место. Седьмое предупреждение прозвучало шесть кругов спустя, когда Сэдлер потерял контроль над своей машиной на обратном участке и врезался в барьер, собрав Квапила и Ньюмана. На 198-м круге Бауэр возглавил Biffle и Truex на старте. ^{[37] [38]}

Биффл обогнал Бойера и вышел вперед на заднем отрезке, прежде чем было сделано восьмое предупреждение за аварию на 199-м круге: Эллиотт и Логано вступили в контакт в третьем повороте, забрав Саида. Гонка возобновилась, когда Biffle лидировал на 202-м круге, сделав первую попытку финиша в зелено-белую клетку, что продлило гонку на два круга. На следующем круге, когда Харвик во втором повороте вышел вперед от Биффла, прозвучало девятое предупреждение, когда Гордон сбил Кане на обратном отрезке, и он скользнул вверх по трассе, забрав Роберта Ричардсона-младшего и Лабонте. Гонка возобновилась для второго финиша в бело-зеленых клетках на 206-м круге (в результате чего гонка составила 208 кругов), Харвик лидировал Джейми МакМюррей . ^{[37] [38]}Эдвардс задержал Харвика, позволив МакМюррею выйти вперед с помощью Биффла справа на третьем повороте на круге 207. ^{[37] [38] [41]} Эрнхардт переместился с десятого места на второе за 1,5 круга, но не смог бросить вызов Макмеррею, ^{[ 44],} который одержал свою первую победу в Daytona 500, вторую на треке и четвертую в своей карьере. ^{[a] [1]} Эрнхардт финишировал вторым, Биффл - третьим, Бойер - четвертым и Ройтиманн - пятым. Truex, Harvick, Kenseth, Edwards и Montoya завершили первую десятку. Среди тогдашнего рекорда 21 гонщика во время гонки произошло 52 смены лидерства. ^[b] Харвик лидировал на 41 круге, и это было больше, чем у любого конкурента. МакМюррей лидировал один раз и в общей сложности провел два круга. ^{[2] [41]}

Комментарии после гонки [ править ]

МакМюррей появился на Victory Lane после празднования на приусадебном участке, чтобы ознаменовать свою четвертую победу в карьере перед примерно 175 000 человек; ^{[41] [44]} победа принесла ему 1 508 449 долларов. ^[2] Он был взволнован своей победой, говоря: «Я не могу выразить это словами так, как я чувствую. Я стараюсь быть искренним и искренним, насколько могу, и не использовать клише: в детстве рос. , это то, о чем вы мечтаете - выиграть Daytona 500 ». ^[49] Эрнхардт заявил, что его второе место подтвердило изменения, предпринятые его командой, и был уверен в своих перспективах на предстоящие гонки. ^[44]Он сказал о действиях на трассе: «Я ходил туда, где они не были, мне не нравится быть таким агрессивным. Если было место для радиатора , дави на газ и уходи. мчался обратно в руки водителя. Там было много ударов, и я никогда не чувствовал, что кто-то смотрит через мое плечо ». ^[50] Занявший третье место Биффл сказал, что он чувствовал, что сделал свой ход слишком рано на первом финише зелено-белыми шашками: «Перезагрузка, я не мог заставить никого толкать меня, я продолжал бежать. Я бы хотел подождать. до растяжки на спине, чтобы сделать большой пробег. Я сделал это на прямой растяжке. Я дал Джуниору и всем ребятам слишком много возможностей, чтобы догнать нас ». ^[50]

Гонка стала первой после 2004 года Advance Auto Parts 500 на трассе Мартинсвилль, на которой изношена трасса. ^[41] Возникновение выбоины было приписано тому, что автомобили весом 3000 фунтов (1400 кг) вырвали с корнем участок поверхности и увеличили выбоину в два раза по сравнению с первоначальным размером. ^[43] Президент Daytona International Speedway Робин Брэйг взял на себя ответственность за покрытие трассы и извинился за это. Он заявил, что во время осмотра перед гонкой не было обнаружено никаких проблем, ^[46] и что он полагал, что выбоины стали причиной автомобилей, двигающихся слишком низко к земле для лучшей аэродинамической эффективности . ^[46]Позже было установлено, что несколько факторов вместе привели к образованию выбоины: неделя сильного дождя, затопившего трассу в мае 2009 года, ливень перед гонкой, температуры грунта ниже среднего и автомобили, выходящие на дно и царапающие поверхность асфальта. В период с 18 по 20 февраля инженеры и специалисты по асфальту отремонтировали поврежденный участок с помощью секции бетона шириной 6 футов (1,8 м) и 18 футов (5,5 м). ^[51] Дорожка была позже отремонтирована с 5 июля по 10 декабря, ^[52] впервые с 1978 года. ^[53]

Эрнхардт сказал, что он не удовлетворен пересмотренными правилами финиша с зелено-белыми клетками, потому что он не был уверен в действиях гонщиков, но не верил, что они переусердствовали: «Я чувствую, что фанаты заслуживают, вероятно, большего выступления, так что вот что они получили. Зелено-бело-клетчатое поле было задействовано, чтобы дать нам возможность финишировать под зеленым. Финиш под желтым - довольно мелодраматический момент ». ^[54] Гордон повторил свое прежнее мнение о том, что должна быть сделана только одна попытка: «Я верю в то, что нужно делать что-то для фанатов, но я также думаю, что у них есть свои пределы. несколько зелено-белых шашек, но это спасло бы нас от гоночной машины ». ^[54]Пембертон сказал, что изменение правил подтвердило, что NASCAR увеличило количество гонок на трассе, и подчеркнул, что были предприняты три попытки закончить гонку: «Я видел великолепные [Daytona 500], которые были полдюжины автомобилей, преодолевших это. , И эта гонка прямо здесь, с потенциалом топ-15 или 20 парней на последних 25 милях, была невероятной. На мой взгляд, отличная гонка, хотя я смотрел только 33 из них ». ^[54]

Поскольку это была первая гонка сезона, МакМюррей возглавил чемпионат пилотов с 195 очками , за ним следовал Эрнхардт с на 15 очков меньше, а третье - Биффл. Бауэр занял четвертое место, а Харвик - пятый. Ройтиманн, Труэкс, Кенсет, Монтойя, Эдвардс, Мартин и Бертон замыкают двенадцать лучших гонщиков. ^[55] Chevrolet возглавил чемпионат производителей с девятью очками, на три секунды опередив Ford . Тойота заняла третье место с четырьмя очками, а Додж на четвертом месте с тремя очками. ^[56] Гонка привлекла 13,294 миллиона телезрителей; ^[4]Исключая две остановки, на завершение соревнований ушло три часа 47 минут и 16 секунд, а запас на победу составил 0,119 секунды. ^[2]

Результаты гонки [ править ]

Положение после гонки [ править ]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]