911 - й дозаправка эскадрильи является частью 916th дозаправки крыла на Сеймур Джонсон AFB , штат Северной Каролины. Эта эскадрилья является самой первой эскадрильей ВВС, находящейся на действительной военной службе и находящейся под командованием резервного крыла. В октябре 2016 года 911-е, ранее географически отделенное от 6-го авиамобильного крыла на авиабазе Макдилл, Флорида и действовавшее в качестве действующего помощника 916-го воздушного заправочного крыла , стало первым «I-Wing» или интегрированным крылом.
911-я воздушная заправочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917–1919; 1923–1933; 1935–1946; 1958–2007; 2008-настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Заправка в воздухе |
Размер | 260 человек [1] |
Часть | Командование воздушной мобильности, восемнадцатое, 6-е авиакрыло, 6-я оперативная группа ВВС. |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина |
Помолвки | Тихоокеанский театр Великой Отечественной войны |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation Air Force |
Знаки отличия | |
Эмблема 911-й авиационной заправочной эскадрильи (утверждена 16 ноября 1994 г.) [2] | |
Эмблема 911-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 24 июля 1987 г.) [3] | |
Нашивка со старой эмблемой 911-й заправки. | |
Нашивка с эмблемой 411-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 7 августа 1937 г.) [4] |
Эскадрилья - одна из старейших в ВВС США. Его происхождение датируется 15 мая 1917 года, когда оно было организовано в Келли Филд , штат Техас. Двадцать первый Aero эскадрилья служили во Франции в рамках 3 - го авиационного методического центра, американские экспедиционные силы, в качестве подготовки пилотов эскадры во время Первой мировой войны .
Эскадрилья была активирована в качестве 21-й наблюдательной эскадрильи в 1923 году, но получила немного личного состава до того, как была расформирована в 1933 году. В 1935 году в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, была организована новая 21-я наблюдательная эскадрилья . [примечание 1] В 1939 году он переехал во Флориду и начал выполнять миссии патрулирования нейтралитета над прилегающими водами.
После атаки на Перл-Харбор он вылетел противолодочными патрулями в Мексиканском заливе и у Атлантического побережья. Затем он стал учебным подразделением тяжелых бомбардировщиков до 1944 года. В 1944 году он был преобразован в Boeing B-29 Superfortress и участвовал в боях на Тихом океане во время Второй мировой войны , где был награжден Почетной грамотой за свои действия во время кампании стратегических бомбардировок Японии. .
Он стал частью Стратегического авиационного командования (SAC) во время холодной войны , поддерживая часть своих сил в боевой готовности . Он часто развертывал часть подразделения для поддержки операций SAC, в том числе боевых действий в Юго-Восточной Азии. Члены эскадрильи участвовали в операциях «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . В 1991 году он был переведен в воздушное боевое командование, поскольку ВВС США переназначили и объединили подразделения для содержания одного крыла на каждой базе. Он продолжал оказывать поддержку операциям на случай непредвиденных обстоятельств после передачи в Командование воздушной мобильности, пока не был выведен из строя в 2007 году.
Сегодня эскадра управляет Boeing KC-135 Стратотанкера самолетами проводящих дозаправок в воздухе миссий по всему миру в качестве активного компонента первого ВВС интегрированному крыла, летая самолеты резерва 916th дозаправку Wing .
История
Первая Мировая Война
911-я воздушная заправочная эскадрилья ведет свое начало с начала мая 1917 года, когда новобранцы прибыли в Келли Филд , штат Техас, и были сформированы в 1-ю роту «B» 1-го полка в Келли-Филд . 15 мая эти новобранцы составили 16-ю авиаэскадрилью . Однако 13 июня он был переименован в 21-ю авиаэскадрилью . [5]
Когда первые солдаты прибыли в Келли, для них не было палаток и кроваток, поэтому они спали на земле. Когда прибыли первые палатки, мужчинам назначили для них места и разбили их. Эти люди прошли обучение в армии как солдаты, караульные и другие элементарные обязанности. Отсутствие санитарных условий и формы означало, что большинство мужчин работали в гражданской одежде, в которой они прибыли. Они спали в ней, не купаясь, до тех пор, пока не были построены туалеты и умывальники. Мужчины рыли канавы для водопровода и возводили деревянные постройки для бараков. 4 августа эскадрилье было приказано проследовать в Скотт Филд , недалеко от Бельвилля, штат Иллинойс, и прибыть 11-го числа. Там эскадрилья работала с 11-й авиационной эскадрильей , готовя поле для тренировок. Были обучены работе с различными авиационными двигателями, и эти люди были классифицированы как механики. [5]
В ноябре эскадрилья получила приказ о несении службы за границей. Однако из-за эпидемии болезни 21-й объект был переведен на карантин. Он оставался на карантине до 21 декабря, когда медицинский отдел разрешил ему переехать в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити , Лонг-Айленд, где он прибыл 23-го числа. Вскоре эскадре было приказано проследовать в порт посадки в Нью-Йорке в Хобокене, штат Нью-Джерси , откуда 4 января 1918 года эскадра отплыла во Францию и прибыла в Сен-Назер 17 января . Проведя несколько дней в лагере отдыха, он прибыл на поезде в концентрационный центр запасных авиалайнеров , расположенный в казармах Сен-Миксента , и прибыл 23 января. 21-я эскадрилья была классифицирована как школьная, и ей было приказано проследовать в 3-й авиационный учебный центр (3-й AIC) на аэродроме Иссудун . Он прибыл в Иссудун 21 февраля. [5]
3-й авиационный учебный центр
3-й авиационный учебный центр был создан учебным отделом Американских экспедиционных сил (AEF) для обучения пилотов-истребителей перед их назначением на фронт. 21-я авиационная эскадрилья (школа) была приписана к Иссудунскому полю № 7, где самолеты Nieuport 28 использовались для боевых летных тренировок. 18 марта он переехал в главный лагерь, где поля № 1, № 2 и № 3 использовались для начальной подготовки в Nieuport 15, 18 и 21. Когда прибыли дополнительные эскадрильи механиков, 21-я сосредоточилась на Поле № 3 и на обслуживании школьных машин Nieuport 21 . Напряженность поля росла до тех пор, пока не использовалось почти 100 самолетов, в которых преподавались одиночные полеты , полеты по пересеченной местности и основы высшего пилотажа . Всем этим занималась эскадрилья. Эффективность 21-го полка была прокомментирована командиром поста, когда был установлен рекорд - 69 пусков за один день, при этом было зафиксировано несколько сотен часов налета. Обучение прошли многие члены эскадрилий преследования Первой армейской воздушной службы, когда они прибыли во Францию; и, начиная с августа 1918 года, новым пилотам для запланированной Второй армейской воздушной службы, когда они начали прибывать для обучения. [5]
Во время перемирия 11 ноября бойцы 21-й авиаэскадрильи оставались на дежурстве, завершая подготовку пилотов, назначенных на поле № 3. Хотя оно и не вступало в бой, отряд тренировал людей, которые шли на фронт, и давал им лучшую подготовку, чтобы они могли выполнять свою работу. [5]
Демобилизация
Общеизвестно, что AEF медленно возвращал людей в Соединенные Штаты после окончания боевых действий, и мужчины, которые служили на фронте, имели приоритет над теми, кто служил в тыловых районах. 21-й, таким образом, оставался в Иссудене до января 1919 года, когда был получен приказ отправиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель , Франция, для демобилизации . Из Коломби эскадрилья перебралась в лагерь Службы снабжения в Бордо, ожидая даты посадки на военный корабль для транспортировки домой. 18 марта эскадра поднялась на борт военного корабля, прибывшего 5 апреля в Нью-Йорк. Оттуда 21-й переехал в Хейзелхерст Филд , штат Нью-Йорк, где мужчины были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [5] [6] Сама 21-я авиаэскадрилья была демобилизована 14 апреля. [7]
Межвоенные годы
С 24 марта 1923 года, 21 Aero эскадрилья была преобразована в 21 - й эскадрильи наблюдения за воздушной службы армии Соединенных Штатов . Армия активировала это подразделение как «бездействующее регулярное подразделение» [7], что означает, что, хотя оно было подразделением регулярной армии, оно было укомплектовано резервным персоналом. [8] Он был приписан к 9-й группе наблюдения в районе Шестого корпуса. Активным партнером 21-го полка была 15-я наблюдательная эскадрилья на Чанут-Филд , штат Иллинойс, которая также была назначенной мобилизационной станцией. В 1927 году он был выведен из района 6-го корпуса и переведен в район 4-го корпуса. Его назначенной мобилизационной станцией в этот период был тренировочный полигон Карлстром Филд , Флорида. В 1928 году он был переведен в район восьмого корпуса в Додд Филд , штат Техас, который также был назначен его мобилизационной станцией. Он не был организован в Додде и был распущен 1 октября 1933 года [7].
Двадцать первого наблюдения Squadron (Long Range амфибия) был активирован на 1 марта 1935 года на Bolling поле , округ Колумбия , и был назначен на 2 - й крыла . В 1936 году он был объединен с ранее существовавшей 21-й наблюдательной эскадрильей. [2] 21-я наблюдательная эскадрилья использовала легкие разведывательные самолеты для поддержки маневров армии в основном в северной Вирджинии. Эскадрилья эксплуатировала как наземные самолеты, так и гидросамолеты-амфибии, использовавшие для посадки и взлета реку Потомак . В 1936 году он переехал в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, и был оснащен более тяжелыми штурмовиками, а также средними бомбардировщиками. [2] [7]
Эскадрилья была преобразована в эскадрилью дальней разведки и в 1939 году получила ранние модели Boeing B-17C / D Flying Fortress и Douglas B-18 Bolos . Она перебралась в аэропорт 36th Street в Майами, Флорида, где была прикреплена к ВМФ и начал выполнять миссии патрулирования нейтралитета , морского поиска и разведки погоды . Он действовал из нескольких мест вдоль Атлантического побережья, выполняя вылазки прибрежного патрулирования. 3 сентября 1941 года он был прикреплен к 29-й бомбардировочной группе в Макдилл Филд , Флорида, выполняя противолодочные патрули из различных мест на юге Флориды над Мексиканским заливом и Флоридским проливом вдоль Атлантического побережья. [2] [7]
Вторая Мировая Война
Тренировка тяжелого бомбардировщика
После атаки на Перл-Харбор эскадрилья осталась на юге Флориды, выполняя противолодочные патрули против любых немецких подводных лодок, приближающихся к побережью Соединенных Штатов. [2]
1 февраля 1942 года 21-я была окончательно приписана к 29-й бомбардировочной группе . [примечание 2] В июне 1942 года 1-е бомбардировочное командование взяло на себя задачу по борьбе с подводными лодками, а 21-е вошло в состав 2-го бомбардировочного командования . Он был переименован в 411-ю бомбардировочную эскадрилью и переехал в Гоуэн Филд , штат Айдахо. [2] В Гоуэне эскадрилья была подразделением оперативной подготовки (OTU), сначала с Boeing B-17 Flying Fortress, а после 1943 года - с Consolidated B-24 Liberators . [9]
Программа OTU предусматривала использование негабаритного родительского подразделения для обеспечения кадрами « вспомогательных групп» перед их отправкой за границу. [10] В 1943 году эскадрилья стала замещающей учебной единицей (RTU). [9] RTU также был негабаритным. но если сосредоточиться на обучении отдельных пилотов или летных экипажей . [10] Тем не менее, ВВС США обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение [11], в то время как группы и эскадрильи, действующие как RTU, были расформированы или дезактивированы. [12] Это привело к тому, что 411-й, вместе с другими подразделениями в Гоуэне, был дезактивирован в апреле 1944 года [4] и был заменен базовым подразделением 212-й армии ВВС (Школа подготовки боевых экипажей, тяжелый). [13]
Операции B-29 Superfortress против Японии
411-я бомбардировочная эскадрилья была задействована в тот же день, что и эскадрилья Boeing B-29 Superfortress на армейском аэродроме Пратт , штат Канзас. Однако чуть больше месяца спустя он был снова выведен из строя [4], поскольку ВВС США начали реорганизацию своих очень тяжелых бомбардировочных групп с четырех эскадрилий на три эскадрильи. [14]
Эскадрилья была снова активирована 1 июня 1944 года [4] как часть новой 502-й бомбардировочной группы (очень тяжелой), которая была организована на поле Дэвис-Монтан , штат Аризона. Он начал тренировки с B-29 на аэродроме армии Далхарт , штат Техас. [15] В сентябре воздушный эшелон был развернут на армейской авиабазе Орландо во Флориде для сосредоточенного курса по тактике очень тяжелых бомбардировок, в то время как наземный эшелон предшествовал его новой тренировочной базе на армейском аэродроме Гранд-Айленд , штат Небраска, где эскадрилья готовилась для зарубежного развертывания. [16]
После завершения обучения эскадрилья была развернута в центральной части Тихого океана и стала частью XXI бомбардировочного командования на Северо-Западном поле (Гуам) для выполнения оперативных задач. Задачей эскадры была стратегическая бомбардировка Японских островов . Он вступил в бой 30 июня 1945 года, совершив бомбардировку вражеских объектов на Роте . В начале июля он разбомбил Трук . [15] Он выполнил свою первую миссию против японских островов 15 июля 1945 года против нефтеперерабатывающего завода в Кудамацу [17], а затем действовал в основном против нефтяной промышленности противника. За свои атаки в этом месяце эскадрилья получила награду « Выдающиеся отряды» . [15]
После капитуляции Японии эскадрилья доставляла продовольствие и припасы союзным военнопленным в Японии, а затем вылетела в миссиях «Демонстрация силы». [15] Он был дезактивирован на Гуаме 15 апреля 1946 года. [4]
Стратегическое воздушное командование
911 - й дозаправке эскадрилью , Толстая была организована на 1 декабря 1958 года на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина. Эскадрилья была оснащена стратотанкерами Boeing KC-135A первого поколения в составе 4241-го стратегического крыла , рассредоточенного крыла стратегического авиационного командования (SAC) времен холодной войны, сформированного для размещения тяжелых бомбардировщиков SAC Boeing B-52 Stratofortress на большем количестве баз, таким образом из-за чего Советскому Союзу было труднее уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [18] Крыло оснащалось B-52G. [2] Начиная с 1960 года, одна треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году эта цифра была увеличена до половины самолетов эскадрильи. [19] Эскадрилья выполняла учебные задания по всему миру на KC-135. [2] В течение 1959 года он участвовал в испытаниях для определения совместимости KC-135 с системами дозаправки североамериканских F-100 Super Sabre , McDonnell F-101 Voodoo , Lockheed F-104 Starfighter , Republic F-105 Thunderchief и Самолет -разрушитель Douglas B-66 . [20]
В начале 1960 года 4241-е крыло развернуло свои боевые эскадрильи во время реконструкции взлетно-посадочной полосы Сеймура Джонсона и главной рулежной дорожки. В это время 911-й действовал с авиабазы Гусь в Лабрадоре, Канада. [21] Тем летом эскадрилья поддержала развертывание девятнадцатого военно-воздушных сил от Сеймура Джонсона до авиабазы Кларк , Филиппины, в Exercise Mobile Yoke. [22] В 1961 году экипаж эскадрильи был назван лучшим экипажем заправщика SAC во время ежегодных боевых соревнований. [23]
Эскадрилья была переведена в 68-е бомбардировочное крыло в апреле 1963 года, когда SAC заменила свои стратегические крылья MAJCON, контролируемые Главным командованием, на крылья, несущие награды организаций Второй мировой войны . [24] Эскадрилья периодически развертывается для поддержки оперативных групп Эйлсона и испанских танкеров. [25]
Начиная с 1 мая 1972 года, 911-й дивизион дислоцировался на базе ВВС Андерсен , Гуам, и был прикреплен к Стратегическому крылу, Временное, 72. Его задача заключалась в поддержке дальних воздушных ударов B-52 над Юго-Восточной Азией с помощью дозаправки в воздухе. Он оставался в Андерсене, поддерживая эту миссию, пока не был выведен в июле 1973 года и вернулся к Сеймуру Джонсону. [2]
19 сентября 1985 года 911-я была объединена с 411-й бомбардировочной эскадрильей, что дало эскадрилье происхождение и историю, восходящую к маю 1917 года. В том же году эскадрилья обменяла свои KC-135As и получила расширители McDonnell Douglas KC-10 . [2] Учебные миссии мирного времени продолжались до октября 1989 года, когда он поддержал тактические воздушные операции в рамках операции «Правое дело» , вторжения Соединенных Штатов в Панаму. Во время войны в Персидском заливе 1991 года самолеты и экипажи эскадрильи были отправлены в Лажеш на Азорских островах; Рота и Сарагоса и были прикреплены к 1709-му авиакрылу (временному). [26] Он работал с 31 декабря 1990 года по март 1991 года со своей передовой базы, затем вернулся в Сеймур Джонсон. [2]
Изменения команд
22 апреля 1991 года эскадрилья была переведена в 4 - й Оперативной группы по Tactical Air Command (TAC) в Сеймур Джонсон, став частью составного 4 - го крыла , когда ВВС начали организовывать композитные крылья, которые называются в течение одного крыла на базе , был реализован там. [26] После деактивации SAC и TAC в июне 1992 года боевое воздушное командование начало передавать свои средства дозаправки в воздухе Командованию воздушной мобильности, а 911-й был переведен в 319-ю оперативную группу на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, в качестве четвертого. танкерная эскадрилья 319-го авиакрыла , ставшего «крылом супертанкеров». [27] KC-10 этой эскадрильи были оставлены и переданы в недавно активированную 711-ю воздушную заправочную эскадрилью [28], а 911-ю переоборудовали в KC-135R Stratotanker. [2]
С 319-го. эскадрилья использовала KC-135R и экипажи для поддержки танкерных операций в рамках операции « Запрет полета» , бесполетной зоны Организации Объединенных Наций над Боснией и Герцеговиной; Операция «Поддержите демократию» , действие Организации Объединенных Наций по устранению военной хунты и восстановлению избранного президента Гаити ; и операция «Постоянное бдение» с базы ВВС Ховард в Панаме. В 1996 году эскадрилья была награждена Spaatz Trophy за то, что она была лучшей эскадрильей по дозаправке в воздухе в Командовании воздушной мобильности в течение 1995 года. [29] В 1997 году члены эскадрильи были отправлены на авиабазу Инджирлик , Турция, для поддержки операции Northern Watch оперативной группы Юго-Западной Азии. операция по наблюдению и контролю за воздушным пространством в северном Ираке. С июня по август 2000 года эскадрилья переехала на базу ВВС Макдилл , Флорида, в то время как взлетно-посадочные полосы в Гранд-Форксе ремонтировались. [30]
После атак 11 сентября 2001 года 911-я полка предоставила личный состав и самолеты 319-й воздушной экспедиционной группе. Его разместили в импровизированном палаточном городке где-то в засушливой пустыне Юго-Западной Азии. С начала воздушных операций над Афганистаном 7 октября по 2 ноября 2001 г. 319-й самолет совершил более 150 самолето-пролетов и более 1050 часов; закачка более 1,4 миллиона галлонов США (5300 м3) газа в более чем 450 самолетов. Эскадрилья оставалась в частично развернутом состоянии, поддерживая операции «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака» на протяжении 2000-х годов. В соответствии с рекомендациями Комиссии по перестройке и закрытию базы 2005 года , 911-я была деактивирована 30 июня 2007 года. [2] [31]
Ассоциированная единица
911-я воздушная заправочная эскадрилья была возобновлена 12 апреля 2008 года на базе ВВС Сеймур Джонсон как географически разнесенная единица, вторая эскадрилья KC-135 6-го авиакрыла на базе ВВС Макдилл , Флорида. С его возвращением к своей давней базе в Сеймура Джонсоне, эскадрилья стала «Активным Associate» блок, в партнерстве с ВВС Reserve семьдесят седьмой дозаправка эскадрильи из 916th дозаправки крыла . 911-й был первым сформированным активным ассоциированным подразделением танкеров [1], и это поменяло роли подразделений в 1980-х годах, когда 916-е крыло (тогда группа) было филиалом 911-го. [28] 77-й получил еще восемь самолетов для работы с 911-м. Сегодня 77-я дивизия делит свой самолет KC-135R / T с 911-й авиационной заправочной эскадрильей и персоналом, работающим между двумя эскадрильями. [1] [2] Эскадрилья выиграла свой второй Трофей Спаатца в качестве вспомогательного подразделения. [32]
Происхождение
- 21-я наблюдательная эскадрилья
- Организован как 1-я рота «Б» 1-го полка, Келли Филд в начале мая 1917 года.
- Переименован в 16-ю авиаэскадрилью 15 мая 1917 г. [примечание 3].
- Переименован в 21-ю авиаэскадрилью 13 июня 1917 г.
- Демобилизован 14 апреля 1919 г.
- Восстановлена и преобразована в 21-ю наблюдательную эскадрилью 24 марта 1923 г.
- Активирован в резерве в качестве помощника: 15-й наблюдательной эскадрильи.
- Распущен 1 октября 1933 г.
- Объединен с 21-й разведывательной эскадрильей 2 декабря 1936 г. [33]
- 411-я бомбардировочная эскадрилья
- Создана как 21-я наблюдательная эскадрилья (дальние амфибии) 1 марта 1935 г.
- 1 сентября 1936 г. переименован в 21-ю разведывательную эскадрилью .
- Объединен с 21-й наблюдательной эскадрильей 2 декабря 1936 г.
- Переименован в 21-ю разведывательную эскадрилью (дальнего действия) 6 декабря 1939 г.
- Переименован в 21-ю разведывательную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.
- Переименован в 411-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 22 апреля 1942 г.
- Переименована в 411-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
- Деактивирован 1 апреля 1944 г.
- Активирован 1 апреля 1944 г.
- Деактивирован 10 мая 1944 г.
- Активирован 1 июня 1944 г.
- Деактивирован 15 апреля 1946 г.
- 19 сентября 1985 года объединены с 911-й авиационной заправочной эскадрильей в 911-ю авиационную дозаправочную эскадрилью [33]
- 911-я воздушная заправочная эскадрилья
- Создан как 911-я авиационная заправочная эскадрилья, Heavy 28 мая 1958 г.
- Активирован 1 декабря 1958 г.
- Объединен с 411-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
- Переименован в 911-ю авиационную заправочную эскадрилью 1 июля 1992 г.
- Деактивировано 30 июня 2007 г.
- Активирован 12 апреля 2008 г. [33]
Задания
- Почтовый штаб, Келли Филд, март 1917 г. [5]
- Почтовый штаб, Скотт Филд, 11 августа 1917 г. [5]
- Концентрационный центр авиации, 23 декабря 1917 г. [5]
- Концентрационный центр по замене авиасообщения, 23 января 1918 г. [5]
- 3-й учебный центр по воздуху, 21 февраля 1918 г.
- 1-й авиапарк, январь 1919 г. [5]
- Командующий Службой снабжения, январь – март 1919 г. [5]
- Восточный отдел, 5–14 апреля 1919 г. [5]
- 9-я группа наблюдателей, 24 марта 1923 г.
- 8-я дивизия, 15 августа 1927 г.
- VIII корпусный район, 15 февраля 1929 г. - 1 октября 1933 г. [7]
- 2-е крыло (позже 2-е бомбардировочное крыло), 1 марта 1935 г. ( после 1 сентября 1936 г. присоединено к 2-й бомбардировочной группе , а затем присоединено к 7-му военно-морскому округу для операций, сентябрь 1939 г. - август 1940 г.)
- 3-е бомбардировочное крыло , 15 ноября 1940 г. (прикреплено к командованию базы Ньюфаундленд для операций, май - август 1941 г.)
- 29-я бомбардировочная группа, придана 5 сентября 1941 г., назначена 25 февраля 1942 г. - 1 апреля 1944 г.
- 29-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. - 10 мая 1944 г.
- 502-я бомбардировочная группа, 1 июня 1944 г. - 15 апреля 1946 г. (входит в состав 6-й бомбардировочной группы ), сентябрь 1944 г. - январь 1945 г.
- 4241-е стратегическое крыло, 1 декабря 1958 г.
- 68-е бомбардировочное крыло, 15 апреля 1963 года.
- 68-я группа дозаправки в воздухе (позднее - 68-е авиационное заправочное крыло), 30 сентября 1982 г.
- 4-я оперативная группа, 22 апреля 1991 г.
- 319-я Операционная группа , 29 апреля 1994 г. - 30 июня 2007 г.
- 6-я Операционная группа, 12 апреля 2008 г. - настоящее время [33]
Станции
- Келли Филд, Техас, май 1917 года.
- Скотт Филд, Иллинойс, 11 августа 1917 года.
- Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 23 декабря 1917 г. - ок. 4 января 1918 г.
- Сменные казармы Сен-Миксан, Франция, 23 января 1918 г.
- Аэродром Иссуден, Франция, 21 февраля 1918 г.
- Бордо, Франция, ок. Январь 1918 - ок. 18 марта 1919 г.
- Хейзелхерст Филд, Нью-Йорк, гр. 5–14 апреля 1919 г.
- Боллинг-Филд, округ Колумбия , 1 марта 1935 г.
- Лэнгли Филд, Вирджиния, 1 сентября 1936 г.
- 36th Street Airport , Майами, Флорида, 9 сентября 1939 г. - 22 апреля 1941 г.
- Аэропорт Ньюфаундленда , Доминион Ньюфаундленда, 1 мая 1941 г. - 30 августа 1941 г.
- Макдилл Филд , Флорида, гр. 3 сентября 1941 г.
- Гоуэн Филд, Айдахо, 25 июня 1942 г. - 1 апреля 1944 г.
- Аэродром Пратта, Канзас, 1 апреля 1944 г. - 10 мая 1944 г.
- Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 1 июня 1944 г.
- Аэродром армии Далхарт, Техас, 5 июня 1944 г.
- Аэродром Гранд-Айленда, Небраска, 26 сентября 1944 г. - 7 апреля 1945 г.
- Нортвест Филд, Гуам, 12 мая 1945 года - 15 апреля 1946 года.
- База ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина, 1 декабря 1958 г.
- База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота, 29 апреля 1994 г. - 30 июня 2007 г.
- База ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина, 12 апреля 2008 г. - настоящее время [33]
Самолет
- Nieuport 27 (1918)
- Ньюпор 80 (1918)
- Авро 504К (1918)
- Дуглас О-38 (1935–1936)
- Дуглас OA-4 Дельфин (1936–1937)
- Дуглас YOA-5 (1936–1937)
- Мартин Б-10 (1936–1937)
- Дуглас B-18 Bolo (1937–1941)
- Northrop A-17 Nomad (1939–1941)
- Boeing B-17 Flying Fortress (1939–1943)
- Сикорский Y1OA-8 (1939–1941)
- Грумман ОА-9 Гусь (1939–1941)
- Объединенный OA-10 Catalina (1939–1941)
- Lockheed A-29 Hudson (1941–1942)
- Объединенный B-24 Liberator (1943–1944)
- Boeing B-29 Superfortress (1944–1946)
- Boeing KC-135 Stratotanker (1958–1985, 1994–2007, 2008-настоящее время)
- McDonnell Douglas KC-10 Extender (1985–1994) [33]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 6 июля 1945 г. - 13 июля 1945 г. Япония | 411-я бомбардировочная эскадрилья [4] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1965 г. - 30 июня 1966 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1985 г. - 30 июня 1987 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 26 апреля 1989 г. - 1 апреля 1991 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 23 апреля 1991 г. - 31 мая 1993 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1993 г. - 30 июня 1995 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июня 1994 г. - 31 октября 1994 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1995 г. - 30 июня 1997 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2000 г. - 30 июня 2002 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2002 г. - 30 июня 2004 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2004 г. - 30 июня 2005 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2005 г. - 30 июня 2006 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г. | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Театр Операций | 23 января 1918 - 1919 гг. | 21-я авиационная эскадрилья [4] | |
Противолодочная | Январь 1942-25 июня 1942 г. | 21-я разведывательная эскадрилья (позже 411-я бомбардировочная эскадрилья) [4] | |
Американский театр без надписи | 7 декабря 1941 г. - 7 апреля 1945 г. | 21-я разведывательная эскадрилья (позже 411-я бомбардировочная эскадрилья) [4] | |
Воздушное наступление, Япония | 12 мая 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | 411-я бомбардировочная эскадрилья [4] | |
Восточные мандаты | неизвестный | 411-я бомбардировочная эскадрилья [4] | |
Западная часть Тихого океана | 12 мая 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | 411-я бомбардировочная эскадрилья [4] | |
Оборона Саудовской Аравии | 2 августа 1990 года - 16 января 1991 года | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] | |
Освобождение и оборона Кувейта | 17 января 1991 - 11 апреля 1991 | 911-я воздушная заправочная эскадрилья [2] |
Смотрите также
- Список американских авиаэскадрилий
- Список крыльев MAJCOM ВВС США
- Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
- Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
- Подразделения B-24 Liberator ВВС США
- Список операторов B-29 Superfortress
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ↑ Отряды были объединены в 1936 году. Подробности см . В разделе « Происхождение».
- ↑ Принадлежал к группе с 1941 г.
- ^ Робертсон, «Информационный бюллетень AFHRA» утверждает, что это первоначальная организация подразделения. Более ранняя организация, вероятно, была источником комплектования эскадрильи, а не переименованием.
- Цитаты
- ^ a b c Риццо, Брэндон (27 сентября 2007 г.) [6 сентября 2007 г.]. «BRAC изменения на горизонте для дозаправочного крыла Северной Каролины» . Отдел по связям с общественностью 916-го авиационного заправочного крыла. Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года . Проверено 19 марта 2014 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аб Робертсон, Пэтси (13 мая 2008 г.). «Информационный бюллетень 911-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 января 2018 .
- ^ Эндикотт, стр. 889
- ^ a b c d e f g h i j k l Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 502–503.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Серия "E", том 4, История 16–21-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
- ^ Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
- ^ Б с д е е Clay, стр. 1387-1388
- Перейти ↑ Clay, p. vi
- ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 82–83.
- ^ a b Craven, & Cate (ред.), Vol. VI, стр. xxxvi
- ^ Крейвен и Кейт, Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF стр. 75
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 7
- ^ "Аннотация, История Гоуэн Филд, ID февраля 1945" . Индекс истории ВВС . Проверено 28 марта 2014 .
- ^ Сравнить"Аннотация, история 468-я бомбардировочная группа (очень тяжелая), октябрь 1944 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 29 марта 2014 года .(преобразование из четырех эскадрилий бомбардировщиков и четырех эскадрилий технического обслуживания в три эскадрильи бомбардировщиков). Судя по всему, 29-я группа так и не организовала свои ремонтные эскадрильи.
- ^ a b c d Maurer, Combat Units , p. 367
- ^ "Аннотация, история 502-й бомбардировочной группы, сентябрь 1944 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 29 марта 2014 года .
- ^ "Абстракция, история 502-й бомбардировочной группы, июль 1945 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 29 марта 2014 года .
- ^ "Abstract (Unclassified), Vol 1, History of Strategic Air Command, Jan – Jun 1957 (Secret)" . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ «Аннотация (без классификации), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ "Аннотация, история 4241 Стратегическое крыло, август 1959" . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ "Аннотация, история 822-й воздушной дивизии, январь – февраль 1960 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ "Абстракция, история 822-й воздушной дивизии июль – август 1960" . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ «Аннотация, история 4241 Стратегическое крыло, сентябрь 1961 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ Равенштейн, стр. 108
- ^ "Аннотация, Том 1 История 68 Бомбардировочное крыло, октябрь – декабрь 1966 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ а б "Аннотация, история 68 Крыло дозаправки в воздухе, июль 1990 г. - апрель 1991 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиакрыла заправки топливом, стр. 15
- ^ а б "Абстракция, история, 4 крыло, январь – июнь 1994" . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2014 года .
- ^ История Гранд-Форкса, стр. 21 год
- Перейти ↑ History of Grand Forks, pp. 20–22
- ^ «911-я воздушная заправочная эскадрилья выведена из строя» . База ВВС Гранд-Форкс. 7 июня 2007 . Проверено 20 марта 2014 года .
- ^ Ламберт, старший Амн Уитни (18 марта 2011 г.) [17 марта 2011 г.]. "Что такое 911-е ARS?" . По связям с общественностью 4-го истребительного авиаполка . Проверено 20 марта 2014 года .
- ^ a b c d e f За исключением указанного, происхождение, включая назначения, станции и самолеты, приводится в Робертсоне, «Информационном бюллетене AFHRA».
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
- Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия D, E. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиационного заправочного крыла (PDF) . База ВВС Гранд-Форкс, SD: Отдел командования крыла, 319-е авиакрыло. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 28 декабря 2013 года.
дальнейшее чтение
- Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919–1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN 87012257 . OCLC 15661556 . Проверено 20 июля 2013 года .
- Маурер, Маурер (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне (PDF) . Том 1. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 978-1477602-74-4.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .