Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

6-я оперативная группа
USAF - Military Airlift Command.png
Kc-135r-6thog-macdill.jpg
Боинг KC-135R-BN Stratotanker 62-3552, входящий в состав 6-го авиационного заправочного крыла 91-й воздушной заправочной эскадрильи, на базе ВВС МакДилл, штат Флорида, выполняет тренировочную миссию над мостом Sunshine Skyway Bridge над заливом Тампа, штат Флорида.
Активный1919–1944; 1944–1948; 1951–1952; 1996 – настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Девиз (ы)Parati Defendere Latin готов защищаться
ПомолвкиВторая Мировая Война
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
Эмблема 6-й оперативной группы [примечание 1] [1]6thoperatonsgroup-emblem.jpg
Insigne отличительного подразделения 6-й композитной группы [примечание 2]6-я композитная группа (позже 6-я бомбардировочная группа) - Emblem.jpg

Шестая оперативная группа (6 OG) является оперативным летающим компонентом 6 дозаправки крыла , дислоцированным на базе MacDill ВВС США , штат Флорида.

Задача 6-го ОГ - планирование и выполнение глобальной дозаправки в воздухе, переброски командирского состава и специализированных миссий для боевых и вспомогательных самолетов США и их союзников. Группа расширяет глобальную мощь и глобальный охват США за счет использования самолетов KC-135R и C-37.

6-я оперативная группа является преемницей 6-й группы (составной), одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной. Во время Второй мировой войны 6-я бомбардировочная группа Very Heavy была группой B-29 Superfortress, участвовавшей в летающих бомбардировках Японии Двадцатыми ВВС . Его самолет был обозначен буквой «R» внутри круга, нарисованного на хвосте.

История [ править ]

Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 6-е крыло воздушной мобильности.

Истоки [ править ]

Истоки 6-й оперативной группы начались 30 сентября 1919 года как 3-я группа наблюдения Департамента Панамского канала армии США , дислоцированная на Франс-Филд в зоне Панамского канала . Подразделение управляло многочисленными разноплановыми эскадрильями легкого наблюдения Air Service для обеспечения защиты района Панамского канала.

В 1921 году группа была переименована в 6-ю группу (наблюдение), а в 1922 году - в 6-ю группу (составная ). Шестой пилотировал такие самолеты на самолетах Curtiss R-4, DeHavilland 4-B , SE-5A, MG-3A, Piper L-4 , P-12B, а также на самолетах Martin B-10 и Douglas B-18 Bolo .

На протяжении 1920-х и 1930-х годов группа участвовала в маневрах, летающих патрулях, фотографировала район канала, проводила аэрофотосъемку и совершала доброжелательные полеты в Центральную и Южную Америку. В 1933 году группа стала частью более крупного 19-го составного крыла , которое обеспечивало центральную организацию управления и контроля для частей воздушной службы. В 1937 году, когда миссия 6-й дивизии перешла на бомбардировку, военное министерство переименовало ее в 6-ю бомбардировочную группу . Они продолжали действовать в зоне канала под командованием бомбардировщиков VI Шестых ВВС в Рио-Хато, AB, Олбрук-Филд и Ховард-Филд . [2]

Вторая мировая война [ править ]

  • СМИ, связанные с 6-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Викискладе?
Шестая бомбардировочная группа B-29, соединение 1945 года. На переднем плане - Snuggiebunny Boeing B-29-55-BW Superfortress 44-69667. Самолеты пережили войну и выполняли боевые задачи с 98-й бомбардировочной группой в Корейской войне.
Boeing B-29A-45-BN Superfortress 44-61784 6 BG 24 BS - Зажигательное путешествие 1 июня 1945 года, миссия в Осаку, Япония. (Фото ВВС США)
Бесплатный французский Surcouf

По мере развития событий в Европе и на Дальнем Востоке 6-я бомбардировочная группа и ее подразделения перешли на военную позицию. Начиная с мая 1940 года, большое значение приобрела наземная подготовка молодых офицеров, только что прибывших на Франс-Филд . Практически повседневными делами практического применения стали местные курсы вооружения, использования осветительных ракет и деликатного и редко применяемого взрывателя бомб. Связь также подвергалась стрессу, поскольку не хватало квалифицированных радистов, а эскадрильи приходили и покидали военно-воздушную базу Рио-Хато для "боевых" тренировок.

4 июня 1941 года группе был передан первый четырехмоторный Boeing B-17B Flying Fortress . К ноябрю все четыре B-17B были переданы в 7-ю разведывательную эскадрилью .

В первые три месяца после атаки на Перл-Харбор в Японии было зарегистрировано много предупреждений и ложных срабатываний вражеских самолетов , хотя, конечно, это оказались ложными срабатываниями. По мере того, как проносились первые месяцы войны, и когда бомбардировочное командование VI пыталось наилучшим образом распределить свои скудные ресурсы.

В 1941 году он был назначен на новую VI Bomber Command [3] в Шестом ВВС с противолодочной миссией как на Карибском море и Тихом океане приближается к Панамскому каналу. К 1943 году противолодочная задача была взята на себя ВМС США , и в ноябре 1943 года группа была расформирована [2].

Автор Джеймс Расбриджер изучил записи операций 6-й группы тяжелых бомбардировщиков в Панаме. Записи показывают затопление большой подводной лодки утром 19 февраля 1942 года. Поскольку в этот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, предполагается, что большой подводной лодкой была Free-French Surcouf , которая была самой большой подводной лодкой в ​​мире. в то время. Расбриджер предположил, что в результате столкновения, о котором сообщалось американским грузовым судном Thompson Lykes в ночь на 18 февраля, была повреждена радиоантенна подводной лодки, и пострадавшее судно, хромая, двигалось в сторону Панамы. [4]

19 апреля 1944 года 6-я бомбардировочная группа была реактивирована на армейском аэродроме Далхарт , штат Техас, и была сформирована как очень тяжелая бомбардировочная группа B-29 Superfortress . Реактивированной группе первоначально были назначены четыре вновь сформированных бомбардировочных эскадрильи, 24-я, 39-я, 40-я и 41-я, в качестве ее оперативных компонентов.

Из-за нехватки B-29 группа была оснащена бывшими B-17 Flying Fortress 2-го бомбардировочного командования, которые ранее использовались для обучения личного состава сменных тяжелых бомбардировщиков. В мае из-за нехватки самолетов и оборудования 41-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована, ее личный состав был объединен в другие групповые эскадрильи, а 6-я стала трехэскадрильной группой (41-я будет повторно задействована через месяц в составе 501-й бомбардировочной группы , но был выведен из строя во второй раз и, наконец, вступил в бой с 448-й бомбардировочной группой ). Шестой в конечном итоге был оснащен недавно изготовленными B-29 Superfortress на армейском аэродроме Гранд-Айленд , штат Небраска, летом 1944 года.

В ноябре группа была развернута на Азиатско-Тихоокеанском театре военных действий в составе 313-го бомбардировочного авиакрыла 21-го бомбардировочного командования , дислоцированного в Северном поле , Тиниан . Группа вступила в бой с летающим навигационным эскортом для основных ударных сил, направлявшихся на Иводзиму . Затем 6-й полк начал выполнять миссии по бомбардировке с очень большой дальности над Японскими домашними островами , нанося удары по Токио и другим крупным японским городам и объектам во время дневных высотных бомбардировок, нанося непрекращающиеся беспрерывные зажигательные налеты, которые разрушали линии связи, снабжения и т.д. и многочисленные базы камикадзе.

25 мая 1945 года 6-й полк совершил ночной полет на малой высоте через приведенную в боевую готовность оборону противника, чтобы сбросить зажигательные бомбы на Токио, за что получил свою первую награду за выдающиеся заслуги . Помимо зажигательных налетов, 6-я также участвовала в горных работах. Заминировав гавани в Японии и Корее в июле 1945 года, группа внесла свой вклад в блокаду Японской империи, получив вторую награду за выдающиеся заслуги. Последняя миссия 6-го полка во время Второй мировой войны состоялась 14 августа 1945 года, когда на железнодорожные станции Марифу в Ивакуни были сброшены 500-фунтовые бомбы общего назначения.

Послевоенная эпоха [ править ]

Когда война закончилась, 6-й дивизион сбросил продовольствие и припасы для военнопленных союзников и принял участие в демонстрационных полетах над Японией. Подразделение оставалось на Тиниане до февраля 1946 года, в течение которого группа в основном была демобилизована в рамках «Проекта Сансет», при этом некоторые самолеты были отправлены в качестве рекультивации на Тиниан ; другие возвращаются в Соединенные Штаты для хранения на авиационных базах на юго-западе. К Рождеству парк группы сократился до 30 или менее самолетов. Многие из оставшихся ветеранов расписались в «любых условиях поездки», чтобы вернуться домой, и через три недели прибыли в Окленд , штат Калифорния, где военнослужащие разбросали их по пунктам разгрузки рядом с их домами.

Подразделение перебралось в Кларк Филд на Филиппинах, где было переведено в послевоенную 1-ю авиационную дивизию Дальневосточных ВВС . В Кларке оставшиеся самолеты и персонал были объединены в другие подразделения. В июне 1947 года он был снова переведен на авиабазу Кадена , Окинава, в качестве бумажного подразделения, где был остановлен в 1948 году.

В январе 1951 года группа была активирована в качестве оперативного компонента новой 6 Бомбардировка крыла на Уолкер AFB , Нью - Мексико , как часть стратегического авиационного командования «s пятнадцатого ВВС . Однако все B-29 Superfortress группы были прикреплены непосредственно к организации Крыла, причем в группе был только один офицер и один летчик, официально назначенные в штаб группы. Он был выведен из строя в июне 1952 года в рамках реализации послевоенной организации трехдепутатов, поскольку все действующие летные эскадрильи были приписаны непосредственно к 6-му бомбардировочному крылу.

Реактивация, с 1990-х годов [ править ]

Активизирован 1 октября 1996 года в ходе дозаправки в воздухе в составе корпуса Объективного крыла 6-го авиакрыла.

В июле 1998 года подразделения были отправлены в Юго-Западную Азию для дозаправки самолетов, участвовавших в бесполетных операциях над северным Ираком. После января 2001 года группа также обеспечивала воздушные перевозки командиров Центрального командования США и Командования специальных операций США. Он также заправлял истребители, обеспечивающие безопасность на юго-востоке Соединенных Штатов в рамках национальной безопасности после террористических атак против Соединенных Штатов в сентябре 2001 года. MacDill KC-135 поддерживали военные операции США по всему миру, включая заправку самолетов коалиции во время войны в Боснии. С 2001 года персонал и самолеты развернуты по всему миру для выполнения дозаправки в воздухе и авиационных медицинских миссий.

Шестое место дважды получало награду Air Mobility Rodeo Best Air Mobility Wing Award; в 2000 и 2005 гг.

В состав группы на конец 2010-х входят:

  • 6-я Операционная поддержка
Обеспечивает управление операциями на аэродроме, управление воздушным движением, погодные услуги, разведывательную поддержку, разработку и обучение боевой тактики, разработку миссий и управление операциями по поддержке обучения летного экипажа. Управляйте записями полетов и тренировками на тренажере KC-135R.
  • 50-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 91-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 99-я авиационная заправочная эскадрилья , действующее вспомогательное подразделение 117-го авиационного заправочного крыла в Бирмингемском IAP, Алабама.

Все три авиационные заправочные эскадрильи эксплуатируют KC-135R Stratotanker, дальнобойный самолет-заправщик, способный заправлять множество других самолетов в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях.

Происхождение [ править ]

6-я бомбардировочная группа
  • Создана как 3-я группа наблюдателей и организована 30 сентября 1919 г.
Переименована в 6-ю группу (наблюдение) 14 марта 1921 г.
Переименована в 6-ю группу (составная) в июне 1922 г.
Переименована в 6-ю составную группу 25 января 1923 г.
Переименована в 6-ю бомбардировочную группу 1 сентября 1937 г.
Переименована в 6-ю бомбардировочную группу (средняя) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 6-ю бомбардировочную группу (тяжелую) 12 декабря 1940 г.
Ликвидация 1 ноября 1943 года.
Восстановлена ​​и объединена с 6-й бомбардировочной группой , очень тяжелой, 29 июня 1944 г.
6-я оперативная группа
Создана как 6-я бомбардировочная группа , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
Активирован 1 апреля 1944 г.
Объединен с 6-й бомбардировочной группой (тяжелой) 29 июня 1944 г.
Деактивирован 18 октября 1948 г.
  • Переименована в 6-ю бомбардировочную группу , средняя 20 декабря 1950 г.
Активирован 2 января 1951 г.
Деактивирован 16 июня 1952 г.
  • Переопределена в 6-ю стратегическую группу 31 июля 1985 г. (бездействовала)
  • Переименована в 6-ю оперативную группу 1 июля 1996 г.
Активирован 1 октября 1996 г. [1]

Задания [ править ]

  • Департамент Панамского канала , 30 сентября 1919 г.
  • 19-е композитное крыло (позднее 19-е крыло; 19-е бомбардировочное крыло), 25 января 1933 г.
  • VI бомбардировочное командование , 25 октября 1941 г. - 1 ноября 1943 г.
  • Вторые воздушные силы , 1 апреля 1944 г.
  • 313-й бомбардировочный авиаполк , 23 апреля 1944 г.
Прикреплен к 17-му учебно-бомбардировочному крылу (очень тяжелому) , c. 19 мая – 18 ноября 1944 г.
  • 1-я авиационная дивизия , 1 июня 1947 - 18 октября 1948 г.
  • 6-е бомбардировочное крыло , 2 января 1951 - 16 июня 1952 г.
  • 6-е авиакрыло дозаправки (позже - 6-е воздушное сообщение) , с 1 октября 1996 года.

Компоненты [ править ]

Панама [ править ]

  • 3-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 1 ноября 1943 г. [5]
  • 5-я разведывательная эскадрилья : 24 октября 1919 г. - 24 марта 1920 г. (отделена весь период)
  • 7 Aero (позже 7 Observation; 7 Reconnaissance; 397 Bombardment) : назначено 30 сентября 1919 - 1 февраля 1940, прикреплено 1 февраля 1940 - 25 февраля 1942, назначено 25 февраля 1942 - 1 ноября 1943 [6]
  • 24 Aero (позже 24 Pursuit) : назначен 27 мая 1922 - 8 мая 1929, прикреплен 8 мая 1929 - 1 декабря 1932
  • 25-я бомбардировочная эскадрилья : 27 мая 1922 г. - 12 мая 1943 г. [7]
  • 29-я бомбардировочная эскадрилья : 12 мая - 1 ноября 1943 г. [8]
  • 41-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля - 10 мая 1944 г.
  • 44-я наблюдательная эскадрилья : 1 апреля 1931 г. - 1 сентября 1937 г.
  • 74-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 9 августа 1942 г. 12 мая - 1 ноября 1943 г. [9]
  • 78-я эскадрилья преследования : прикреплена 1 апреля 1931 г. - 1 декабря 1932 г.
  • 395-я бомбардировочная эскадрилья : 9 августа 1942 г. - 12 мая 1943 г.

Двадцатые ВВС [ править ]

  • 24-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. - 18 октября 1948 г .; 2 января 1951 - 16 июня 1952 (выделен 2 января 1951 - 16 июня 1952)
  • 39-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. - 18 октября 1948 г .; 2 января 1951 - 16 июня 1952 (выделен 2 января 1951 - 16 июня 1952)
  • 40-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. - 18 октября 1948 г .; 2 января 1951 - 16 июня 1952 (выделен 2 января 1951 - 16 июня 1952)
  • 22-я фото-лаборатория эскадрильи

ВВС США [ править ]

  • 6-я воздушная заправочная эскадрилья : 10 апреля - 1 августа 1951 г. (весь период выделился)
  • 50-я воздушная заправочная эскадрилья , ок. 2 октября 2017 - настоящее время [10]
  • 91-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 октября 1996 г. - настоящее время
  • 99-я воздушная заправочная эскадрилья  : 1 октября 2009 г. - настоящее время
  • 310-я авиационная эскадрилья : 1 января 2001 г. - 30 сентября 2019 г.
  • 911-я воздушная заправочная эскадрилья : 12 апреля 2008 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Группа использует эмблему 6-го крыла с обозначением группы на свитке. Эмблема, разновидность герба, утвержденного для группы в 1924 году (без герба), отражает еепроисхождение из зоны Панамского канала с кораблем, плывущим через разрез Гайяр, и самолетом, летящим над головой.
  2. ^ Это герб группы.
Цитаты
  1. ^ a b Робертсон, Пэтси (27 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 6 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 апреля 2020 года .
  2. ^ a b Конэвей, Уильям. «6-я бомбардировочная группа (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  3. ^ Conaway, Уильям. «История VI Бомбардировочного командования» . Самолеты и летчики Второй мировой войны .
  4. ^ Rusbridger, Джеймс . Кто потопил «Сюркуф» ?: Правда об исчезновении гордости французского флота . Эбери Пресс. ISBN 0-7126-3975-6.[ требуется страница ]
  5. ^ Conaway, Уильям. «3-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  6. ^ Conaway, Уильям. «397-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  7. ^ Conaway, Уильям. «25-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  8. ^ Conaway, Уильям. «29-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  9. ^ Conaway, Уильям. «74-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  10. ^ Пердью, A1C Эшли (2 октября 2017). «Возвращение 50» . Связи с общественностью 6-го авиамобильного крыла . Проверено 26 января 2018 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • 6-я бомбардировочная группа времен Второй мировой войны
  • История 6-го Кингдона Р. "Кинг" Хоуз, Ltc. ВВС США (в отставке)