| 2400-я серия | |
|---|---|
 Поезд серии 2400 на станции Кларк / Лейк | |
| В сервисе | 1976–2014 гг. |
| Производитель | Боинг-Вертоль |
| Построен в | Завод Боинг-Вертол, Ридли-Парк, Пенсильвания |
| Фамилия | Высокая производительность |
| Построено | 1976–1978 |
| Поступил в сервис | 1976 г. |
| Восстановленный | 1987–1995, Скоки Шопс , Скоки, Иллинойс |
| Слом | 2013–2015 гг. |
| Количество построенных | 200 |
| Номер в обслуживании | (24 в рабочей службе ) [1] |
| Номер сохранен | 11 |
| Номер отменен | 164 |
| Формирование | Супружеская пара |
| Номера флота | 2401–2600 |
| Емкость | 43 (сидячий вагон-А) 45 (сидящий-В вагон) |
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь с торцевыми крышками из стекловолокна |
| Длина автомобиля | 48 футов (15 м) |
| Ширина | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
| Высота | 12 футов (3,66 м) |
| Двери | 4 на машину |
| Максимальная скорость | 55 миль в час (89 км / ч) |
| Масса | 54300 фунтов (24600 кг) |
| Тяговые двигатели | 4 GE 1262A1 на машину |
| Выходная мощность | 110 лошадиных сил (82 кВт) каждый двигатель |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока, третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | Рекуперативные дисковые тормоза |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
В 2400-серии была серия Чикаго «L» автомобилей , построенных в период между 1976 и 1978 Боинг-Вертол в Ридли - Парк, штат Пенсильвания , со снарядами сфабриковано Sorefame . [2] Было построено 200 автомобилей (номера 2401–2600), и 31 октября 2014 года серия была снята с коммерческого учета. [3] Эти автомобили находились в эксплуатации 38 лет.
2400-я серия является третьей из пяти серий чикагских L-автомобилей, известных как High Performance Family. Эти автомобили были первыми L-образными автомобилями, построенными с серии 4000 1914 года, которые имели раздвижные двери, а не складывающиеся поворотные двери, которые были на других автомобилях, которые находились в эксплуатации в то время, с более широкими дверными проемами, позволяющими разместить в них инвалидов-колясочников. Автомобили серии 2400 отличались гладким стальным кузовом в отличие от гофрированного экстерьера предыдущих серий., а также торцевые крышки из стекловолокна в отличие от торцевых крышек из нержавеющей стали с стеклопластиковыми стеклопластиковыми масками для окон / фар, которые использовались на автомобилях предыдущих серий. В состоянии поставки автомобили имели красную, белую и синюю цветовую схему спереди и сзади, а также полосы по бокам. Позднее автомобили 2401–2422 были модифицированы для использования в служебных целях, а также для обслуживания коммерческих пассажиров, и на них были нанесены красно-белые полосы по бокам, а также спереди и сзади. Автомобили были отремонтированы в Skokie Shops в Скоки, штат Иллинойс, с 1987 по 1995 год. Эти рабочие моторные агрегаты остаются активными.
Начиная с осени 2003 года, красный, белый и синий цвета на концах и сторонах автомобилей серии 2400 были удалены, что придало автомобилям неокрашенный стальной вид, аналогичный остальной части парка L. Это было сделано для того, чтобы придать более унифицированный вид, а также снизить затраты на обслуживание. Рабочие вагоны сохранили красные и белые полосы на концах, но полосы по бокам удалены.
В 1990-е годы автомобили серии 2400 использовались на Красной линии в смешанном составе с необорудованными автомобилями серии 2600. В то время как вагоны серии 2600 ремонтировались, автомобили серии 2400 временно использовались на красной линии. Эти автомобили были вновь использованы на красной линии с 2012 по 2013 г. Из повторного открытия Зеленой линии 12 мая 1996 года до середины мая 2013 года, эти автомобили были отнесены к зеленой линии , и они были заменены на 5000- й серии автомобилей . До конца мая 2014 года эти автомобили также были отнесены к Пурпурной линии ; на протяжении всех 2000-х и начала 2010-х годов автопарк Purple Line полностью или почти полностью состоял из этих автомобилей. Парк автомобилей Purple Line серии 2400 был списан в мае 2014 года и был заменен на автомобили серии 2600.автомобили, которые были переведены с Красной Линии, поскольку к этой линии было отнесено больше автомобилей 5000-й серии , а с апреля 2014 года несколько автомобилей 5000-й серии были также отнесены к Пурпурной Линии. С 8 ноября 2012 г. до выхода на пенсию 31 октября 2014 г. некоторые из этих автомобилей также были закреплены за « оранжевой линией» . В утренний час пик 31 октября 2014 года серия 2400 в последний раз работала на Orange Line. Машины Orange Line были заменены машинами серии 2600, пока Красная и Пурпурная линии не были полностью укомплектованы машинами серии 5000. Однако по состоянию на ноябрь 2015 года отнесение автомобилей серии 2600 к Orange Line теперь является постоянным до поставки будущих автомобилей серии 7000.cars, поскольку все автомобили серии 5000 были поставлены со всеми вагонами, полностью назначенными на все линии, за исключением оранжевой , синей и коричневой линий.
Эти автомобили использовались для маршрутов Lake / Dan Ryan, West-Northwest, Ravenswood и Howard / Englewood.
Списание автомобилей серии 2400 началось в 2013 году, после вывода из эксплуатации автомобилей серии 2200 и было завершено в октябре 2014 года, 194 из 200 построенных автомобилей остались в эксплуатации в 21 веке.
После выхода на пенсию сохранилось несколько автомобилей. Консервированные автомобили включают:
- 2433-2434 , хранится в Железнодорожном музее штата Иллинойс в Юнион, штат Иллинойс . [4]
- 2455-2456, 2489-2490, 2537-2538, 2543-2544 , использовались для торжественной последней поездки автомобилей серии 2400 21 января 2015 года, а теперь и для текущих фантрипов CTA. [5]
- 2503 , используется в учебном заведении. [6]
- 2541 , переоборудован в гостиную в многоквартирном доме. [7] [8]
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.chicago-l.org/trains/roster/2400.html
- ^ Https://scontent-atl3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19748379_10209178289837249_3345564850997588943_n.jpg?oh=840ad94b62b8742543918f1c24cd8582&oe=5A0E5834 [ постоянная битая ссылка ]
- ^ http://chicago.cbslocal.com/2014/11/03/cta-retires-last-of-2400-series-train-cars-built-in-1970s
- ^ http://forum.chicagobus.org/topic/2587-2400-series-service-dates/page-10#entry64517
- ^ http://www.transitchicago.com/2400farewell/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-07-22 . Проверено 19 августа 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.chicagotribune.com/classified/realestate/ct-transit-orient-developments-re-0925-20160922-story.html
- ^ http://abc7chicago.com/realestate/what-the-l-cta-train-car-finds-home-atop-apartments/1281505/
Внешние ссылки [ править ]
- «CTA Car Assignments» . Chicago-L.org. Архивировано 16 марта 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 .
- «Автомобили 2400-й серии» . Chicago-L.org. Архивировано 19 апреля 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 .
- СМИ, связанные с серией 2400 на Викискладе?
