Двадцать восьмой Bomb Wing является ВВС США блок назначен на восьмой ВВС (8 А.Ф.) от глобального удара командования ВВС (AFGSC) и размещены на базе ВВС США Эллсворт , Южная Дакота. Крыло также является «базой» на авиабазе Эллсуорт.
28-е бомбардировочное крыло | |
---|---|
Активный | 1947–1948, 1948 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | бомбардировка |
Часть | Воздушные силы Глобального ударного командования Восьмых воздушных сил |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Эллсуорт , Южная Дакота |
Девиз (ы) | Страж Севера |
Самолет | B-1B Lancer |
Украшения | см. раздел «Родословная и почести» ниже |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Дэвид Досс |
Известные командиры | Бригадный генерал Ричард Э. Эллсуорт Бригадный генерал Клинтон Х. Уинн-младший Бригадный генерал Джозеф К. Уилсон-младший генерал-лейтенант Роберт К. Хинсон |
Знаки отличия | |
Эмблема 28-го бомбардировочного крыла (утверждена 11 июня 1952 г.) [1] |
Это одно из двух крыло стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer в ВВС США, второе - седьмое бомбардировочное крыло на базе ВВС Дайс , штат Техас.
28-й дивизион действовал более 60 лет и входил в состав сил сдерживания Стратегического авиационного командования на протяжении всей холодной войны .
С июля 2019 года 28-м бомбардировочным крылом командовал полковник Дэвид Досс. Предыдущим командиром был полковник Джентри Босуэлл с 2015 по 2017 год и полковник Эдвардс с 2017 по 2019 год; [2] его главный старший сержант - командир командования Адам Визи. [3]
Единицы измерения
- 28-я эскадрилья оперативной поддержки
- 34-я бомбардировочная эскадрилья
- 37-я бомбардировочная эскадрилья
- 28-я группа поддержки миссии
- 28-я гражданская инженерная эскадрилья
- 28-я эскадрилья связи
- 28-я контрактная эскадрилья
- 28-я эскадрилья логистической готовности
- 28-я эскадрилья поддержки
- 28-я эскадрилья сил безопасности
- 28-я группа обслуживания
- 28-я авиационная эскадрилья
- 28-я эскадрилья обслуживания
- 28-я эскадрилья боеприпасов
- 28-я эскадрилья технического обслуживания
- 28-я медицинская группа
- 28-я эскадрилья медицинских операций
- 28-я эскадрилья медицинского обеспечения
Предыстория имени
Девиз «Страж Севера» восходит к службе 28-й оперативной группы во время Второй мировой войны на Аляске, Алеутских и Курильских островах. 28-е бомбардировочное крыло продолжает традиции 28-й оперативной группы.
Миф: Девиз «Страж Севера» никак не связан со службой крыла в годы холодной войны с бомбардировщиками Boeing B-52 Stratofortress . Хотя этот девиз, кажется, хорошо согласуется с идеей защиты севера (будь то во главе атаки на Северный полюс или в защите от него) от Советов, это определенно не так. [ необходима цитата ]
История
- Для соответствующей истории и происхождения см. 28-ю Оперативную Группу.
28-е бомбардировочное крыло под различными обозначениями было закреплено за базой ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте более 60 лет. Это самое длинное действующее подразделение на единой базе в ВВС США .
Холодная война
Созданное 28 июля 1947 года как 28-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое, оно сохраняло навыки ведения тяжелых бомбардировок с 1947 по 1948 год и сохраняло мастерство в глобальной бомбардировке, развертывая тактические компоненты или их части по мере необходимости с 1948 по 1950 год.
В марте 1953 года RB-36 и весь его экипаж из 23 человек разбились в Ньюфаундленде, возвращаясь с обычных учений в Европе. 13 июня 1953 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр нанес личный визит, чтобы посвятить базу памяти бригадного генерала Ричарда Э. Эллсуорта, командира 28-го стратегического разведывательного крыла, погибшего в результате этого происшествия.
Хотя возможности воздушной разведки крыла сохранялись до сентября 1958 года, к апрелю 1955 года ВВС уже вернули крыло его прежний статус - 28-е тяжелое бомбардировочное крыло 15-й воздушной армии (позднее присоединенной к 3-й воздушной дивизии). которые специализировались почти исключительно на доставке ядерных боеприпасов. Штаб стратегического авиационного командования (SAC) передал 28 BMW из 8-й воздушной армии обратно в 15-ю воздушную армию в октябре 1955 года. Это крыло также завершило развертывание на базе ВВС Андерсен , Гуам , с апреля 1955 по июль 1955 года.
Примерно через год SAC приступила к осуществлению планов по замене Convair B-36 Peacemakers 28 -го полка на новый полностью реактивный B-52 Stratofortress. Последний B-36 покинул Ellsworth 29 мая 1957 года, а первый B-52 прибыл шестнадцать дней спустя. В 1958 году все базовые подразделения перешли под командование 821-й стратегической аэрокосмической дивизии со штаб-квартирой в Эллсуорте. 26 сентября 1958 года два B-52D с крыла установили мировые рекорды скорости тяжелых самолетов. Один пролетел закрытый курс длиной 5000 км со средней скоростью 597,695 миль в час, а другой пролетел закрытым курсом 10000 км со скоростью 560,705 миль в час. [4] : 259
Крыло добавило дозаправку в воздухе к своей миссии в 1959 году с добавлением Boeing KC-135 Stratotanker, а также начало использовать систему командования и управления после атаки для Пятнадцатых ВВС в январе 1965 года, поддерживая эту возможность через задний эшелон во время отсутствия остальная часть крыла.
Это крыло также временно контролировало 850-ю ракетную эскадрилью стратегического назначения , необорудованную ракетную эскадрилью « Титан I » с декабря 1960 по декабрь 1961 года до создания 44-го стратегического ракетного крыла в Эллсуорте.
В апреле 1966 года B-52D этого крыла вместе с бомбардировщиками серии D 484-го бомбардировочного крыла были развернуты на базе ВВС Андерсен, Гуам, заменив B-52F, которые SAC отправляла в Андерсен для войны во Вьетнаме с прошлого года. . Самолеты 28-го и другие B-52D были модифицированы в рамках программы под названием Big Belly , которая увеличила бомбовую нагрузку крылатых самолетов до 84 500 фунтов бомб или 42 750 фунтов бомб по сравнению с 27, которые он мог нести ранее. [4] : 256 С этого момента Big Belly B-52D стал рабочей лошадкой САК в Юго-Восточной Азии.
За исключением небольшого тылового эшелона, оставленного в Эллсуорте, штаб-квартира крыла, самолеты и экипажи, а также большая часть вспомогательного персонала были интегрированы в силы операции Arc Light для боевых действий в Юго-Восточной Азии , c. 9 марта - с. 21 сентября 1966 г., г. 15 января - ок. 19 июля 1968 г. и ок. 9 сентября 1969 - ок. 18 марта 1970 года. С апреля 1972 года по октябрь 1973 года крыло также имело большую часть своих тактических самолетов и экипажей, предоставленных в аренду организациям SAC, участвующим в боевых действиях, и крыло продолжало поддерживать Тихоокеанские силы самолетами и экипажами до 1975 года.
В 1971 году крыло преобразовано из B-52D в B-52G, а в 1977 году снова преобразовано из B-52G в модели B-52H. В 1984 году миссия B-52H была расширена и теперь включает морскую разведку, наблюдение и обычные операции. с передовых баз за границей, включая использование ракеты AGM-84 Harpoon . В 1985 и 1986 годах крыло также модернизировало свои заправочные силы до варианта KC-135R.
С 1 апреля 1970 года по 30 сентября 1992 года 4-я воздушно-десантная эскадрилья (ACCS), входящая в состав 28-го BMW, выполняла обязанности воздушного командного пункта со специально модифицированным самолетом воздушного базирования Boeing EC-135 для Стратегического авиационного командования в составе Система управления и контроля после атаки . Четвёртую АСС был лошадкой Airborne системы Launch Control (ALCS) операции. Три специализированных центра управления запуском с воздуха (ALCC) (произносится как «Al-see»), обозначенные как ALCC № 1, ALCC № 2 и ALCC № 3, круглосуточно находились в состоянии боевой готовности, обеспечивая прикрытие ALCS для пяти из шесть крыльев межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman . Эти специализированные ALCC были в основном самолетами EC-135A, но иногда были самолетами EC-135C или EC-135G, в зависимости от наличия. ALCC No. 1 находился в состоянии боевой готовности на базе Ellsworth AFB, SD, и во время сценария военного времени его роль заключалась в том, чтобы взлетать и перемещаться по орбите между Minuteman Wings на авиабазе Ellsworth , SD и FE Warren AFB , WY, при необходимости оказывая помощь ALCS. . ALCC № 2 и № 3 обычно находились в состоянии передовой наземной боевой готовности на авиабазе Майнот, Северная Дакота. Во время сценария военного времени роль ALCC № 3 заключалась в том, чтобы взлетать и перемещаться по орбите между крыльями межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman на авиабазе Майнот , Северная Дакота , и авиабазе Гранд-Форкс , Северная Дакота, обеспечивая при необходимости помощь ALCS. Выделенная роль ALCC № 2 заключалась в том, чтобы взлететь и выйти на орбиту возле крыла межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman на авиабазе Мальмстрем , штат Монтана, обеспечивая при необходимости помощь ALCS. 4-я ACCS также содержала EC-135C или EC-135G в наземной боевой готовности в Эллсуорте в качестве Западного вспомогательного воздушного командного пункта (WESTAUXCP), который служил резервной базой для воздушно-десантного командного пункта SAC Looking Glass (ABNCP), а также радиорелейной станции. связь между Looking Glass и ALCC в воздухе. Несмотря на то, что WESTAUXCP был оборудован системой ALCS, у нее не было специального крыла межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman для оказания помощи ALCS. [5] [6] [7]
В 1986 году 28 BMW провела обширную подготовку к сокращению устаревшего парка B-52 и стала новой базой для усовершенствованного B-1 Lancer. Подрядчики завершили строительство новых общежитий без сопровождения взрослых в марте, нового штаба полицейской службы безопасности в октябре и полностью обновили взлетно-посадочную полосу Эллсворта длиной 13 497 футов. Кроме того, достроены новые авиационные базы для ремонта нового комплекса B-1B. В январе 1987 года в крыло попали первые из 35 бомбардировщиков В-1Б.
37 BS вернулся в строй с 28 BW в январе 1987 года, как раз вовремя, чтобы присоединиться к 77 BS для обучения новым бомбардировщикам. Первый B-1B прибыл 21 января 1987 года. В июле 1988 года 57-я авиационная дивизия стала новым штабом крыла. В 1989 году самолеты B-1B получили награды Fairchild Trophy, Crumm Linebacker Trophy, Eaker Trophy и Omaha Trophy за превосходные бомбардировочные операции и самое выдающееся крыло в SAC. Крыло также обеспечивало танкерную поддержку операции Just Cause с декабря 1989 года по январь 1990 года.
В июле 1990 года Центр стратегической войны стал последним промежуточным штабом крыла. В дополнение к своему обширному боевому опыту, с августа 1990 по март 1991 года крыло использовало как танкеры, так и воздушные командно-штабные самолеты для операции Desert Shield / Desert Storm .
1 сентября 1991 года САК переименовала 28-е в 28-е крыло и снова передала его непосредственно в состав Восьмых ВВС , а как часть организации нового целевого крыла вновь активировала старый 28-й BG под новым названием 28-й оперативной группы. Из 44-го ракетного крыла 28-е крыло также вернуло Эллсворту обязанности базового крыла.
Эпоха после холодной войны
С окончанием холодной войны 28 сентября 1991 года министр обороны приказал вывести B-1B и танкеры из строя. 4 ACCS продолжали поддерживать бригаду боевой готовности до мая 1992 года. 1 июня 1992 года одновременно с этим SAC был деактивирован, воздушное боевое командование активировано, 28-е крыло изменило название на 28-е бомбардировочное крыло, а 28 AREFS стали географически разделенным подразделением, назначенным для База ВВС Мальмстрем , Монтана. В сентябре 1992 года четыре ACCS также были деактивированы, эффективно избавившись от работы, так долго и верно обеспечивая воздушное командование и управление.
В 1993 году самолеты B-1B первыми в ACC перешли от своей прежней стратегической роли к выполнению обычных задач. Оперативные эскадрильи 28-го полка могли бы коснуться любой точки мира для удовлетворения потребностей национальной обороны. Эллсворт опробовал эту концепцию в 1993 году и в начале 1994 года во время таких мероприятий, как: "Team Spirit" (первые B-1B, когда-либо приземлявшиеся в Южной Корее); "Global Power" (различные длительные полеты туда и обратно из Эллсворта на полигоны бомбометания на другом континенте); и "Яркая звезда" (второй, но первый визит B-1B в основные учения JCS в Юго-Западной Азии ).
С июня по декабрь 1994 года 28 самолетов BW B-1B участвовали в проводимой Конгрессом оценке оперативной готовности, известной в местном масштабе как "Dakota Challenge". Ближе к концу учений крыло направило эскадрилью в Розуэлл, штат Нью-Мексико, для имитации полета из сурового места с темпами боевых вылетов. Это испытание подтвердило, что B-1B - универсальная система вооружения. Были получены отличные результаты. Однако World Airpower Journal утверждал, что «нельзя утверждать, что отличные результаты были бессмысленными, потому что они были настолько нерепрезентативными. Запасные части, оборудование и люди были доставлены с 7-го и 384-го бомбовых крыльев , доведя наконец 28-е до 100% по всем трем параметрам. Это было сделано за счет деградации двух других крыльев. Однако он показал, что возможно при условии финансирования и приверженности ». [8] В этом отношении журнал положительно процитировал генерала Джона М. Ло .
31 марта 1995 года 77 БС - подразделение, находившееся под крылом с 1948 года, - дезактивировалось. Его B-1B стали частью резерва восстановления ACC. Эта акция высвободила средства, позволив ВВС разработать новые высокоточные боеприпасы . В начале 1996 года ВВС объявили, что 77 BS снова будут активированы под 28 BW 1 апреля 1997 года. В ноябре 1998 года они получили первый модернизированный B-1B блока D на вооружении ВВС США. Модернизация Block D дает возможность B-1 сбрасывать боеприпасы Joint Direct Attack , которые являются управляемыми боеприпасами глобальной системы позиционирования (GPS). (Это обновления, которые были оплачены из средств, которые были освобождены во время деактивации 77 BS).
Один B-1B из 28-го бомбардировочного крыла вылетел в Юго-Западную Азию 18 декабря 1997 года для снабжения дополнительных бомбардировщиков на Ближнем Востоке. Седьмое бомбардировочное крыло на авиабазе Дайс также запустило 18 декабря B-1B. Таким образом, общее количество B-1B в театре составляет шесть - три от Ellsworth и три от Dyess. B-1B с обеих баз приняли участие в своих первых боевых действиях в ходе воздушных налетов на Ирак 17 декабря 1997 года. Подробная информация о количестве использованных B-1B и оценке боевых повреждений не разглашается; однако миссии были охарактеризованы как «очень успешные». [ необходима цитата ]
В декабре 1998 года 28-й развернутый самолет, который летел под флагом 28-й воздушной экспедиционной группы в операции Desert Fox, был первым B-1, сбросившим бомбы на вражескую цель.
В конце марта 2011 года бомбардировщики B-1 из 28-го бомбардировочного крыла были отправлены в Ливию с целью атаковать военные цели в поддержку операции Odyssey Dawn . [9]
Весной 2015 года министерство ВВС объявило, что с 1 октября 2015 года 28-е, вместе с 7-м бомбардировщиком на базе ВВС Дайс, будет передано под командование Глобального удара ВВС ( AFGSC ), что объединит все бомбардировщики ВВС. и стратегические ракеты под единым командованием - впервые с тех пор, как 23 года назад было упразднено Стратегическое воздушное командование. [10] [11]
Операции и украшения
- Боевые действия: За исключением небольшого тылового эшелона, оставленного на авиабазе Эллсуорт, SD, штаб-квартира крыла, тактические самолеты и экипажи, а также большая часть вспомогательного персонала были интегрированы в силы ARC LIGHT для ведения боевых действий в Юго-Восточной Азии, c. 9 марта-с. 21 сентября 1966 г., г. 15 января-с. 19 июля 1968 г. и ок. 9 сентября 1969-с. 18 марта 1970 г. С апреля 1972 г. по октябрь 1973 г. большая часть тактических самолетов и экипажей крыла также была передана организациям SAC, участвующим в боевых действиях, и крыло продолжало поддерживать Тихоокеанские силы самолетами и экипажами до 1975 г. В ноябре 1997 г. развернулось. четыре B-1 и экипажи в Юго-Западную Азию для демонстрации силы против Ирака, первое реальное использование бомбардировщика B-1 в чрезвычайных ситуациях. Год спустя (ноябрь 1998 г.) крыло направило три B-1 и экипажи в Юго-Западную Азию для карательных атак по иракским целям, что стало первым боевым применением B-1. После террористических атак на Соединенные Штаты в сентябре 2001 года крыло направило самолет B-1 и экипажи на остров Диего-Гарсия в Индийском океане для бомбардировки вражеских целей в Афганистане.
- Кампании: нет
- Украшения: Air Force Нерешенные Unit Awards с боевой "V" устройство: 1 июня 2001 года - 31 мая 2003; 20 сентября 2001 г. - 17 января 2002 г. (присвоено). Награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил : 1 сентября 1957 г. - 30 июня 1958 г .; 1 января - 31 декабря 1966 г .; 1 января - 1 марта 1968 г .; 2 марта - 1 июля 1968 г .; 9 июня - 10 июля 1972 г .; 1 июля 1976 года - 30 июня 1978 года; 1 июля 1978 года - 30 июня 1980 года; 1 июля 1981 года - 30 июня 1983 года; 1 июля 1988 года - 30 июня 1990 года; 1 июня - 30 ноября 1994 г .; 1 июня 1997 года - 31 мая 1999 года; 1 июня 2003 г. - 31 мая 2005 г.
В 1989 году выиграл Fairchild Trophy за выдающиеся достижения в бомбардировке и навигации и приз Omaha Trophy, врученный выдающемуся крылу SAC.
Происхождение
- Обозначен как 28-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое 28 июля 1947 г.
- Организован 15 августа 1947 г.
- Переименовано в 28-е бомбардировочное крыло в среднее 12 июля 1948 года.
- Переназначено 28-е бомбардировочное крыло в тяжелое 16 мая 1949 г.
- Переименовано в 28-е стратегическое разведывательное крыло 1 апреля 1950 г.
- Переименовано в 28-е стратегическое разведывательное крыло в тяжелое 16 июля 1950 г.
- Переименовано в 28-е бомбардировочное крыло в тяжелое 1 октября 1955 г.
- Переименовано в 28-е крыло 1 сентября 1991 г.
- Переименовано в 28-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 года.
- Ресурсы крыла образуют временное 28-е воздушное экспедиционное крыло, когда крыло является основным поставщиком сил для развертывания.
Задания
|
|
Составные части
- Группы
- 28-я бомбардировочная группа (позднее 28-я стратегическая разведывательная группа, 28-я оперативная группа): 15 августа 1947 года - 16 июня 1952 года; с 1 сентября 1991 г.
- Отдельно 19 июля - 18 октября 1948 г.
- Эскадрильи
- 4-я воздушно-десантная эскадрилья управления : 1 апреля 1970 г. - 1 сентября 1991 г.
- 37-я бомбардировочная эскадрилья: 1 июля 1977 года - 1 октября 1982 года; 1 января 1987 - 1 сентября 1991
- 77-я стратегическая разведывательная эскадрилья (позднее 77-я бомбардировочная эскадрилья): прикреплена 10 февраля 1951 - 15 июня 1952, назначена 16 июня 1952 - 1 сентября 1991 (выделена 9 марта - 21 сентября 1966, 15 января - 19 июля 1968, ок. 19 августа 1969 г. - ок. 23 марта 1970 г.).
- 717-я стратегическая разведывательная эскадрилья (позже 717-я бомбардировочная эскадрилья): прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 февраля 1960 г.
- 718-я стратегическая разведывательная эскадрилья (позже 718-я бомбардировочная эскадрилья): прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 20 февраля 1960 г.
- 928-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1959 г. - 1 октября 1960 г.
- 28-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 октября 1960 г. - 1 сентября 1991 г. (выделена 9 марта - 21 сентября 1966 г., 15 января - 19 июля 1968 г., 19 августа 1969 г. - 23 марта 1970 г.)
- 97-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июля 1962 г. - 15 марта 1964 г.
- 850-я ракетная эскадрилья стратегического назначения: 1 декабря 1960 г. - 1 января 1962 г.
Станции
- Армейский аэродром Рапид-Сити (позже база ВВС Рапид-Сити; база ВВС Эллсуорт), Южная Дакота, с 3 мая 1947 г.
- 28-я бомбардировочная группа, дислоцированная в RAF Scampton , Англия, 19 июля - 19 октября 1948 г.
- 77-я бомбардировочная эскадрилья развернута на базе ВВС Андерсен, Гуам, ок. 9 марта - с. 21 сентября 1966 г., г. 15 января - ок. 19 июля 1968 г. и ок. 9 сентября 1969 - ок. 18 марта 1970 г.
Самолету присвоено
|
|
Ссылки на команды и назначенные основные подразделения, компоненты и станции: [12] [13] [14]
Смотрите также
- Список единиц B-52 ВВС США
Рекомендации
Заметки
- ↑ Робертсон, Пэтси (20 ноября 2009 г.). «Информационный бюллетень № 28 бомбового крыла (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 июня 2014 .
- ^ "Полковник Джентри Босуэлл" . ВВС США. Июнь 2015. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
- ^ "CMSgt Адам Визи" . ВВС США. Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
- ^ а б Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ Статья ALCS, стр. 14
- ^ [Хопкинс III, Роберт С. 1997. Боинг KC-135 Stratotanker: больше, чем просто танкер. Лестер, Англия: Midland Publishing Limited, стр. 114-117, 196]
- ^ 4-я статья по истории ACCS, стр.1
- ↑ World Air Power Journal, Том 24, весна 1996 г., стр.101
- ^ «Бомбардировщики с авиабазы Эллсуорт наносят удары по Ливии» . Лидер Аргуса . 30 марта 2011. Архивировано 23 апреля 2011 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
- ^ «AF перестраивает B-1, LRS-B под командование глобального удара ВВС» . Секретарь по связям с общественностью ВВС . Дата обращения 6 мая 2015 .
- ^ «28-е бомбардировочное крыло присоединится к глобальному ударному командованию ВВС США» . Связи с общественностью 28-го бомбардировочного крыла. 20 апреля 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9
- ^ Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2011 года.
- ^ Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки
- Информационный бюллетень о 28-м бомбардировочном крыле
- Агентство исторических исследований ВВС: 28-е бомбардировочное крыло