349th Air Mobility Wing ) — компонент воздушного резерва ВВС США . Он приписан к Четвертой воздушной армии , резервному командованию ВВС , дислоцированной на базе ВВС Трэвис , Калифорния. 349-й AMW является вспомогательным подразделением 60-го крыла воздушной мобильности Командования воздушной мобильности (AMC), и в случае мобилизации крыло передается AMC.
349-е воздушно-мобильное крыло является крупнейшим вспомогательным крылом резервного командования ВВС США. Персонал 349-го AMW летает на C-5M Super Galaxy , C-17 Globemaster III и KC-10 Extender . Задачи экипажей включают в себя доставку персонала и материалов по всему миру, а также дозаправку в воздухе самых разных самолетов.
Задача 349-го AMW - «создавать и поддерживать боеспособных мобильных летчиков». Это возлагает на крыло ответственность за обучение почти 2700 резервистов, которые работают бок о бок со своими действующими партнерами в 60-м авиакрыле , также дислоцированном в Трэвисе.
349-я оперативная группа подразделения ведет свое происхождение от 349-й авианосной группы времен Второй мировой войны . 349-я авианосная группа представляла собой транспортное подразделение Curtiss C-46 Commando , приписанное к 9-й воздушной армии в Западной Европе.
Крыло было впервые активировано в качестве резервной организации на базе ВВС Гамильтон в Калифорнии в июне 1949 года как 349-е авианосное крыло , [ 1] , когда Континентальное воздушное командование (ConAC) преобразовало свои резервные летные организации в базовую организацию крыла , которая объединила их с их вспомогательные организации под единым крылом. Тренировался под руководством 2346-го учебного центра резерва ВВС. Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год также потребовало сокращения количества подразделений ВВС, [ 2 ]325-я авиадивизия и 68 -я и 72-я разведывательные группы , которые одновременно были выведены из строя. [3] Крыло готовилось к переброске по воздуху на Curtiss C-46 Commando , но также эксплуатировалось несколько учебно-тренировочных самолетов. [1] Крыло было укомплектовано на 25% от нормальной численности, но его боевая группа состояла из четырех эскадрилий, а не из трех частей действующей службы. [4]
Крыло вместе со всеми резервными боевыми и вспомогательными частями было мобилизовано для Корейской войны. [5] Он был призван на действительную военную службу в апреле 1951 года. Его личный состав использовался в качестве наполнителей для других частей, [6] и его самолеты также были переданы другим организациям. [7] Крыло было выведено из строя на следующий день. [1]