Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 34-й улицы (линия промывки IRT) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о другом использовании термина «34-я улица», см. « Станция на 34-й улице» (значения) . Чтобы узнать о других значениях слова «Hudson Yards», см. Hudson Yards (значения) .

 34 Street – Hudson Yards
 Поезд "7"Экспресс "7"Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Станция 34 St-Hudson Yards (21201559438) .jpg
Уровень платформы
Статистика станции
Адрес34-я улица и 11-я авеню (фактические выходы на Гудзон-Бульвар )
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10001
РайонМанхэттен
LocaleАдская кухня , Хадсон-Ярдс и Челси
Координаты40 ° 45′21,02 ″ с.ш. 74 ° 0′7,06 ″ з.д. / 40.7558389 ° с.ш. 74.0019611 ° з.д. / 40.7558389; -74,0019611 Координаты: 40 ° 45′21,02 ″ с.ш. 74 ° 0′7,06 ″ з.д.  / 40.7558389 ° с.ш. 74.0019611 ° з.д. / 40.7558389; -74,0019611
РазделениеА ( IRT )
Линия   Линия промывки IRT
Услуги   7 все время (всегда) <7> часы пик до 21:30, максимальное направление  (часы пик до 21:30, максимальное направление)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M12 , M34 SBS
Автобусный транспорт Megabus : M21 – M28
Автобусный транспорт BoltBus
СтруктураПод землей
Глубина125 футов (38 м)
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт13 сентября 2015 г . ; 5 лет назад ( 2015-09-13 )
Код станции471 [1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		N / A
Другие входы /
выходы		34-я улица и Гудзонский бульвар; 35-я улица и Гудзонский бульвар
Трафик
2019 г.6 108 384 [3] Увеличивать  91,5%
Классифицировать69 из 424 [3]
Последовательность станций
Следующий северTimes Square-42nd Street : 7  все время <7>
десятый Avenue : будущее
Следующий юг(Терминал): 7   <7>
Место расположения
34-я улица - вокзал Хадсон-Ярдс
34-я улица - вокзал Хадсон-Ярдс
34-я улица - вокзал Хадсон-Ярдс
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

34th Street-Hudson Yards является Нью - Йорк Метро станция в Манхэттене «s West Side на IRT Промывка линии , и западная ( железная дорога на юг ) конечная остановка для 7 местный и <7> курьерские услуги. Он имеет две дорожки и одну островную платформу с двумя уровнями антресолей : один прямо над платформой, а другой прямо под уровнем улицы. Станция напрямую обслуживает мега-застройку Hudson Yards над ней и расположена в районе Большого Hudson Yards.. Станция имеет два входа вдоль Гудзонского бульвара : главный вход к югу от 34-й улицы и второй вход к югу от 35-й улицы.

Станция, первоначально входившая в заявку города на проведение летних Олимпийских игр 2012 года и неудачную попытку строительства стадиона Вест-Сайд , была впервые запланирована на лето 2012 года. Когда Лондон был выбран для проведения Олимпийских игр, дата открытия была перенесена на декабрь 2013 года. В 2011 году открытие было перенесено на июнь 2014 года до завершения строительства эскалаторов и лифтов на станции. После серии задержек, связанных с эскалатором, лифтом и системами пожарной безопасности, станция наконец открылась 13 сентября 2015 года. Станция на 34-й улице - первая полностью новая станция в системе метро Нью-Йорка с 1989 года, [примечание 1] а также первая такая станция, финансируемаяправительство Нью-Йорка с 1950 года.

Новое строительство, являющееся частью генерального плана города и MTA для Дальнего Вест-Сайда, расширило линию промывки IRT на запад от Таймс-сквер до Одиннадцатой авеню, а затем на юг до 34-й улицы. Хотя план стадиона Вест-Сайд был отклонен городскими и государственными органами планирования, план расширения метро 7 получил одобрение на продвижение, поскольку политические лидеры Нью-Йорка хотели, чтобы складской район к западу от Восьмой авеню и к северу от 34-й улицы был реконструирован в рамках реконструкции. реконструкция Хадсон-Ярдс и служба метро должны были стать неотъемлемой частью этих усилий. Пристройка также обслуживает конференц-центр Джейкоба К. Джавитса., который был расширен в 2008–2014 гг. и находится в квартале от входов на станцию.

История [ править ]

Планировка и строительство [ править ]

В ответ на предложение Комиссии по городскому планированию 1993 года об улучшении доступа к Центральному деловому району Манхэттена [4] Управление городского транспорта (MTA) начало изучать возможность продления линии промывки IRT до Нью-Джерси. [5] В 2001 году группа представителей деловых и общественных кругов, созванная сенатором Чарльзом Шумером, утверждала, что расширение офисного района Мидтаун на запад не может быть осуществлено без расширения метро, ​​заявив: [6]

Длинные кварталы вдоль проспектов позволяют дойти пешком до самых западных частей района за 20 минут. Кроме того, нет удобного сообщения от Центрального вокзала или другого места на восточной стороне Манхэттена, что делает Дальний Вест-Сайд трудным переездом для рабочих из частей Манхэттена , Квинса , Вестчестера и Коннектикута . [6]

Строящаяся часть верхнего антресоля

Станция на Вест-Сайде снова была предложена в рамках заявки Нью-Йорка на проведение летних Олимпийских игр 2012 года . Правительство города хотело получить финансирование до июля 2005 года, когда Международный олимпийский комитет проголосует за финансирование. Однако из-за нехватки средств в программе капиталовложений MTA, а также из-за ранее существовавшего финансирования для метро Second Avenue и доступа к Ист-сайду , MTA не смогло оплатить расширение. [5] После того, как в 2005 году было отклонено предложение о Вестсайдском стадионе , олимпийском стадионе, который будет расположен над соседним Вестсайдским двором , [7] Нью-Йорк потерял свою олимпийскую заявку. [8]

Для тогдашнего мэра Майкла Блумберга расширение оставалось приоритетом. [5] В его обращении к Нью-йоркской лиге избирателей за охрану природы 12 декабря 2006 г. отмечалось, что в ноябре 2006 г. правительство начало выпуск облигаций для финансирования расширения метро 7 до Одиннадцатой авеню и 34-й улицы. [9] Расширение было профинансировано за счет средств города Нью-Йорка от продажи облигаций муниципального налогового приращения (TIF), которые, как ожидается, будут погашены за счет доходов от налога на недвижимость от будущего строительства в районах, обслуживаемых расширением. [10] Расширение с одной станцией быстрорастущего района Гудзон-Ярдс первоначально должно было стоить 2,1 миллиарда долларов США., но в конечном итоге вырос до 2,4 миллиарда долларов США , не считая промежуточной станции на 10-й авеню стоимостью 500 миллионов долларов США, которая была отменена из-за затрат. [11]

В октябре 2007 года MTA заключило контракт на 1,145 миллиарда долларов на строительство двухтрубного туннеля длиной 7000 футов (2100 м) для S3, совместного предприятия JF Shea, Skanska USA Civil и Schiavone. Контракт заключался в строительстве туннеля от нынешнего конечного пункта 7 поездов на Таймс-сквер на запад под 41-й улицей до Одиннадцатой авеню, а затем вниз до 26-й улицы. [12] [13] [14] Ричард Даттнер и партнеры, архитекторы, спроектировали станцию ​​на 34-й улице. [15] [16] После раскопок корпуса нового терминала и создания первого 300-метрового туннеля буровзрывным методом компания S3 разместила две проходческие машины.(ТБМ) в земле, чтобы выкопать оставшиеся 6000 футов (1800 м); во время рытья каждый TBM размещал сегменты футеровки из сборного железобетона для создания внутренней части туннеля. [15] [17]

21 декабря 2009 года агентство MTA сообщило, что туннелепроходческая машина прорвала стену пещеры станции на 34-й улице. [18] Обе тоннелепроходческие машины должны были закончить проходку туннелей весной 2010 года. [19]

В апреле 2011 года MTA объявило, что контракт на туннели, мезонин станции и пассажирскую платформу был выполнен на 85%, и что системный контракт, охватывающий механические и электрические системы, электроэнергию, освещение и железнодорожные пути, будет заключен к июлю 2011 года. . [20] Системный контракт был заключен в сентябре 2011 года. [21] В мае 2012 года MTA объявило, что при расширении, которое сейчас завершено на 65%, был установлен первый комплект рельсов. [22] К августу 2013 года расширение было завершено на 90%. [23]

Тогдашний мэр Майкл Блумберг стоит справа от спикера на церемонии на вокзале в декабре 2013 года.

20 декабря 2013 года Блумберг совершил торжественную поездку на поезде до почти готовой станции, отметив часть своего наследия на посту мэра, во время пресс-тура по пристройке. [24] [25] [26] [27] [28] Тестирование поездов началось только в июне 2015 года. [29]

Задержки [ править ]

В январе 2012 года станция была объявлена ​​с недостаточным бюджетом и ее открытие запланировано на 2013 год, прежде чем ряд задержек привел к реализации проекта. [30] Станция, первоначально входившая в заявку города на проведение летних Олимпийских игр 2012 года , должна была сначала открыться как часть расширения метро с двумя станциями, включая станцию 10-й авеню , летом 2012 года. Когда Лондон был выбран для проведения Олимпийских игр, дата открытия была перенесена на декабрь 2013 г .; Вскоре после этого станция Десятой авеню была исключена из планов строительства. [31] К июню 2012 года ожидалось, что поезда будут курсировать «в тестовых целях» к концу 2013 года. [31]В том же месяце открытие станции было перенесено на июнь 2014 года из-за завершения ее достройки. [32]

Майкл Городничану, глава MTA Construction Company, сказал The New York Times в январе 2014 года, что сложности с установкой наклонного лифта, вероятно, вызовут дополнительную задержку примерно на три месяца, в результате чего дата открытия будет очень поздним летом или ранней осенью 2014 года. , [33] или до ноября 2014 года. [11] [34] [примечание 2] К марту 2014 года предварительная дата открытия станции все еще должна была быть в ноябре 2014 года. [38]

Нижний антресольный уровень

Затем, в мае 2014 года, открытие снова было отложено, чтобы установить наклонные лифты, поскольку они изначально не прошли заводские испытания в провинции Комо , Италия . [39] Официальные лица настаивали на том, что лифты итальянского производства имеют программное обеспечение и детали, произведенные множеством разных компаний в Америке, а не одной иностранной компанией. [39] Однако остановка станции не только из-за лифтов. Открытие станции также было перенесено на более поздние сроки из-за «комплексных испытаний противопожарной защиты», которые потребовали завершения всей инфраструктуры станции, включая эскалаторы, лестницы и лифты. Эскалаторы и системы вентиляции туннелей также вызвали задержку работы станции. [39]На этом этапе ожидалось, что станция откроется в конце 2014 года, [примечание 2] [40], но из-за дальнейших задержек лифта, а также проблем с системами вентиляции пристройки, открытие станции было отложено в октябре 2014 года еще на несколько месяцев. , до февраля 2015 года. [41] [42]

К этому моменту реализация проекта была настолько отложена, что MTA было предложено 4,75 миллиона долларов США в виде «стимулирующих» денег, если станция откроется к 24 февраля 2015 года. [43] В программное обеспечение были внесены изменения для решения проблем лифтов и лифтов. были установлены. Тестирование завершится к ноябрю. К 1 октября 2014 года уже смонтированы три системы вентиляции, до конца месяца планируется установить еще две системы. [43] 17 ноября было подтверждено, что 24 февраля будет датой открытия станции; начали возводить новые указатели и навес южного входа. [44]Однако всего через месяц MTA заявило, что не может открыть расширение метро для обслуживания до апреля-июля 2015 года из-за того, что наклонные лифты не работают должным образом. [45] [46] MTA также сослалось на проблемы с системами пожарной сигнализации и безопасности как еще одну причину задержки. [45] [47] [48] Кроме того, разработчику мегапроекта Hudson Yards , The Related Companies , также потребовалось выкопать кессоны для фундамента 55 Hudson Yards , прямо над станцией метро, ​​и необходимы были фундаментные работы. необходимо завершить до того, как MTA сможет приступить к открытию станции. [49]

24 марта 2015 года MTA сделало еще одно заявление, в котором сообщалось, что открытие станции снова будет отложено до лета 2015 года из-за большего количества проблем с системами пожарной безопасности и безопасности. Кроме того, необходимо будет проверить третьи рельсы , системы оповещения населения , вентиляторы, эскалаторы и лифты. [50] [51] К апрелю 2015 года станция была завершена, но закрыта. [52] 15 июня 2015 года, однако, расширение было снова перенесено на «до конца третьего квартала» 2015 года. [53] Через месяц MTA подтвердило, что станция будет открыта не ранее сентября. 13, 2015. [54] [55] Дата открытия была подтверждена 28 августа 2015 года.[56] [57] К этому моменту председатель MTA Томас Прендергаст заявил, что бесчисленные задержки строительства новой станции и другихпроектов MTA Capital Construction унизительны. [58]

Операция [ править ]

Платформа вокзала в день открытия

Станция открылась 13 сентября 2015 года в 13:00 на церемонии перерезания ленточки, на которой присутствовали мэр Нью-Йорка Билл де Блазио , сенатор США Чак Шумер и бывший заместитель мэра Дэн Докторофф . [59] [17] Второй вход на станцию ​​на 35-й улице, а также отделочные работы на самой станции, как ожидается, не будут завершены до 2016 года. [31] [60]

Однако через пару дней после открытия станции внутри и вокруг нее возникли некоторые проблемы, которые подверглись критике со стороны нескольких новостных агентств. Эскалатор сломался 14 сентября, буквально через день после открытия станции. [61] [62] В ходе не связанного с этим инцидента 16 сентября незнакомец получил травму, поднимаясь по другому эскалатору на станции 34-й улицы. [63] Ранее в тот же день New York Post сообщила о проблемах с сигналом в новых туннелях вокруг станции, [64] в то время как пассажиры жаловались на задержки в Twitter и Reddit . [65] A The Wall Street JournalКомментатор заметил, что «это всего лишь вопрос месяцев (или недель), прежде чем сверкающая станция ... будет испещрена пятнами от жевательной резинки, городскими каракулями и мусором». [66] В целом, однако, станция была принята положительно в течение первых нескольких дней работы. [62] [67] В статье в нескольких газетах, распространяемой NYC Community Media, Ленор Скенази пишет, что многие райдеры хвалят дизайн станции, ее чистоту и платформы с климат-контролем , а сама отметила, что станция выглядела и ощущалась " такой же возвышающий, как собор ". [68]

В марте 2016 года новостные источники сообщили, что, несмотря на высокую стоимость станции, на станции возникли проблемы с техническим обслуживанием: были протечки в потолке коридоров, удерживающих эскалаторы, ванные комнаты станции были закрыты из-за наводнения с улицы, на ней образовались сосульки. потолок вокзала. [69] MTA якобы знал об этих проблемах в течение нескольких лет, даже во время строительства. [70] Совет MTA назвал эти проблемы «неприемлемыми», и подрядчик, ответственный за гидроизоляцию станции, потратил 3 миллиона долларов на их устранение. [71] По сообщениям, негерметичный потолок был исправлен к маю 2016 года. [72]По крайней мере, один пассажир подал иск против MTA из-за травм, полученных после падения с эскалатора, чтобы избежать дырявого потолка. [73]

Мокап R211

В 2017 году часть антресоли закрыли, чтобы MTA смогла построить макет предлагаемого вагона метро R211 . [74] Модель была открыта для публики с 30 ноября по 6 декабря 2017 года. [75] [76] Макет содержал такие особенности, как проект открытого трапа, предложенный для этого заказа; цифровые экраны с отображением следующих остановок и схем их расположения; и сине-золотой полосой на его внешней стороне. [74]

Второй вход на станцию ​​на юго-западном углу 35-й улицы и Гудзонского бульвара открылся 1 сентября 2018 года, почти через три года после открытия станции. Второй вход обеспечивает доступ к северной оконечности станции. [77] В марте 2019 года MTA сообщило, что на станции 34th Street – Hudson Yards находятся три из десяти наименее надежных эскалаторов метро в Манхэттене. Каждый из эскалаторов не работал более одной шестой времени. Один из этих эскалаторов у входа на 35-ю улицу был закрыт 25 раз с октября по декабрь 2018 г. [78]

План станции [ править ]

граммНижний этажВыходы / входы
B1Верхний антресольКонтроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard, туалеты
Би 2Нижний антресольК / от платформ и верхнего антресоля
B3
Уровень платформы		Трек 1в сторону Флашинг-Мейн-стрит ( Таймс-сквер ) →
Островная платформа
Дорожка 2в сторону Флашинг-Мейн-стрит ( Таймс-сквер ) →
7 поезд на уровне платформы

Станция длиной около 1200 футов (370 м), спроектированная Dattner Architects [15] [16] [79], имеет единую широкую островную платформу, обслуживающую два пути, а также восемь лестниц между нижним мезонином и платформой. [80] Сама платформа имеет ширину 35 футов (11 м), [80] [81], что делает ее намного шире, чем многие другие островные платформы в системе метро; Для сравнения: на станции Chambers Street в Нижнем Манхэттене платформы имеют ширину 18,5 футов (5,6 м), [82] а станции метро Second Avenue имеют ширину 27,8 футов (8,5 м). [79]Платформа длиной 585 футов (178 м) является одной из самых длинных в системе IRT [80], а также самой длинной платформой без колонн среди всех станций в системе. [83]

Чрезвычайная глубина станции требует наличия верхнего (платного) антресольного и нижнего (пассажирского) антресолей у обоих входов. Главный вход на 34-й улице содержит антресоль для оплаты проезда глубиной 27,6 футов (8,4 м), расположенный под цокольным этажом дома 55 Hudson Yards. Эскалаторы и наклонный лифт ведут в нижний антресоль, глубина которого составляет 109 футов (33 м). [80] Дополнительный верхний мезонин на 35-й улице расположен на той же глубине, но не связан с мезонином 34-й улицы. [77] Оба верхних антресоля ведут к пассажирскому антресолью во всю длину над платформой. Над нижним антресолью находится изогнутый потолочный выступ овальной формы, который помогает закрывать вентиляционные трубы в потолке станции, а также действует как световой люк.. Изогнутый кавернозный потолок нижнего мезонина помогает станции снизить энергопотребление за счет использования непрямого освещения. [81] [79] Империя соединение и North River Туннели оба расположены выше нижней антресоли станции. [84] [примечание 3]

Длинные нижние эскалаторы, ведущие от входа с 34-й улицы (вверху) и входа с 35-й улицы (внизу).

Всего на станции 16 эскалаторов: девять между верхним и нижним антресольными уровнями и семь между уличным и верхним антресольными уровнями. К девяти из этих эскалаторов можно добраться только через главный вход на 34-й улице, а к семи - только через дополнительный вход на 35-й улице. [77] У главного входа четыре эскалатора и две лестницы ведут с уровня улицы в верхний антресоль этого входа. За контрольной панелью главного входа, которая разделена на две части, есть две параллельные шахты, ведущие к нижнему мезонину. В северной шахте расположены четыре эскалатора, а в южной шахте - один подъемный эскалатор и два наклонных лифта. [80]Второй вход содержит еще три эскалатора и лестницу между улицей и верхним антресолью этого входа. За турникетами единственный ряд из четырех эскалаторов ведет в нижний антресоль. В то время как шахта эскалатора главного входа в нижний антресоль не имеет колонн, соответствующая шахта эскалатора вторичного входа содержит опорные колонны в центре между двумя внутренними эскалаторами. [77] Самые нижние эскалаторы между антресолями - самые длинные в системе, и на их прохождение уходит около одной минуты и тридцати секунд. [85]

На станции также есть четыре лифта, на каждый из которых можно подняться только через главный вход. Вертикально перемещаются два лифта: один с уровня улицы на верхний мезонин, а другой - с нижнего мезонина на уровень платформы. Два других - наклонные лифты , перемещающиеся по диагонали в шахте между верхним мезонином главного входа и нижним мезонином. [80]

Стены, прилегающие к дорожкам, выложены белыми плитками, расположенными в виде наборов из трех 15-футовых (4,6 м) колонн по 3 плитки в каждой. В середине каждого набора столбцов есть серые квадраты высотой в две плитки с белыми цифрами «34». Это готовые керамогранитные панели, состоящие из плит размером три на пять, чтобы их можно было легко заменить. [81] [79] В нижнем мезонине архитекторы использовали высокие потолки и выпуклые перила, чтобы вокзал казался больше, что улучшило пассажиропоток. [79] Рисунок мозаики, аналогичный тому, что используется на уровне платформы, также используется на нижнем антресоли, хотя электронные рекламные щиты устанавливаются на стенах в определенных областях вдоль нижнего антресоля. [79] Дизайн пещерной станции сравнивают с дизайномСтанции Вашингтонского Метро , [16] хотя ранние планы по созданию узких платформ, подобных Вашингтонскому Метро, ​​были отменены. [79] Станцию ​​также сравнивали со станциями вдоль лондонского расширения Jubilee Line Extension , [79] и фактически, архитектура станции была вдохновлена ​​архитектурой станции метро Canary Wharf на этом расширении. [30]

Станция, которая оплачивается за счет увеличения налогов, финансируемых за счет налогов на недвижимость, является первой станцией, финансируемой городом с момента открытия станции Jamaica - 179th Street на бульваре IND Queens Line в 1950 году [86], а также первой новой уникальной станции. станции метро Нью-Йорка, так как три станции на линии IND 63rd Street открылись в октябре 1989 года. [87] [примечание 1]

Проект Гудзонского парка и бульвара также был включен при строительстве станции [89], поскольку парк и станция были построены одновременно с обоими входами на станцию, расположенными внутри парка. [31] [90]

 Поперечное сечение метро с 33-й по 34-ю улицу
11-й авеню10-е и 9-е Avs
пропускаются		8-й AvМэдисон Сквер Гарден7-й авВитриныШестой авеню и
Бродвей		5-я улицаи Мэдисон- авеню
пропускаются		Park Av
антресольТУЗсборище1/2/3Проход бывшего ГимбеламеззДОРОЖКА6 / <6>
антресольантресольсборищеантресольN / Q / R / W
7 / <7>Penn StationB / D / F / <F> / M

Входы и выходы [ править ]

Вход на главный вокзал со стороны 33-й улицы
Вход на вторичную станцию, вид со стороны Гудзонского бульвара

Станция имеет два входа и выхода. Главный вход на станцию ​​и вентиляционное здание состоит из четырех эскалаторов и лифта на западной стороне Гудзонского бульвара между 33-й и 34-й улицами. [17] [91] Главный вход имеет стеклянный навес в форме панциря черепахи над ним, который позволяет свету светить на верхний антресоль. [81] Лифт расположен к югу от 34-й улицы в Гудзон-парке, а вход на эскалатор расположен дальше на восток, ближе к бульвару. [91] Во время строительства вентиляционное здание было спроектировано так, чтобы девелоперы могли надстроить его позже. [92] 55 Хадсон ярдовСтроительство небоскреба, частично расположенного на вершине вентиляционной башни, началось в январе 2015 года [93], а фотографии, сделанные в мае 2016 года, показали, что небоскреб до сих пор был построен на высоту вентиляционной башни. [94]

Вторичный вход состоит из эскалаторов на юго-западном углу Восточного Гудзонского бульвара и 35-й улицы , [17] и открыт в День труда 2018 года. [77] На обоих выходах лестницы и четыре эскалатора спускаются вниз на 40 футов (12 м каждый). ) до зоны контроля платы за проезд, затем еще 80 футов (24 м) до общей нижней антресоли. [31] [60]

Оба входа имеют стеклянный навес, первый в своем роде в системе метро. Они призваны выделяться эстетически. [95] Входы переплетаются с застройками Хадсон-Ярдс, при этом главный вход вклинивается между 50 Гудзон-Ярдс на востоке и 55 Гудзон-Ярдс на западе. Остальная часть комплекса Hudson Yards расположена очень близко к югу от станции. [96] Оба входа основаны на проекте архитектора Тошико Мори , [35] [97] который сам основан на дизайне небольших входов на станции в метро Парижа . [16]

По предварительным планам, вход должен был быть внутри здания на Гудзонском бульваре , 3 , рядом с тем местом, где находится здание вторичного вокзала. Однако, поскольку оба входа должны были использовать стеклянный навес, независимый от каких-либо построек Hudson Yards, вход с Гудзонского бульвара 3 был поставлен на полку вместо входа в метро прямо к востоку от Гудзонского бульвара 3. [98] Другой план предусматривал вход на юго-западном углу Одиннадцатой авеню и 36-й улицы, чтобы напрямую обслуживать Центр Джавитса. Согласно этому плану, вторичный выход должен был быть перемещен на северную сторону 34-й улицы к западу от Гудзонского бульвара. [99]

Особенности [ править ]

Станция включает в себя систему кондиционирования воздуха, которая поддерживает температуру на станции от 72 до 78 ° F (от 22 до 26 ° C) круглый год. [100] [101] [102] Он также включает в себя самые большие вентиляционные башни на станциях метро Нью-Йорка. [100] [101] [80] Первоначально планировалось, что на новой станции будут установлены двери-ширмы . [103] Тем не менее, планы по установке дверей-перегородок на станциях метро Нью-Йорка были отменены в 2012 году, отчасти из-за опасений по поводу стоимости и обслуживания. [104] [105]

Большой блок турникетов в верхнем мезонине, рассчитанный на будущую толпу в час пик.

В отличие от большинства станций в системе, на которых нет открытых общественных туалетов, [106] [107] есть общественные туалеты на 34-й улице - Гудзон-Ярдс. [81] [85] [108] На станции также есть будка для агентов из нержавеющей стали овальной формы . [79] Однако турникеты станции были основаны на устаревшей конструкции компании Cubic Transportation Systems , которая прекратила массовое производство турникетов для метро в 1994 году. MTA заключило контракт с Cubic на производство турникетов специально для станции Hudson Yards, поскольку у MTA имеется резерв запасных турникетов. был полностью разрушен во время урагана «Сэнди» в 2012 году. [109]

Материалы, используемые на станции, были рассчитаны на срок службы не менее 100 лет. [81] Они включают гранитную плитку, керамическую плитку, панели из нержавеющей стали на стенах, окрашенные стальные панели на потолках, энергоэффективные люминесцентные лампы и светодиоды , а также сетку. [102] [79] Кроме того, материалы должны были соответствовать критериям транзита Нью-Йорка , включая сопротивление скольжению. [81] Помимо использования непрямого освещения, на станции также используются акустические потолочные плитки для снижения шума. [79] Станция Hudson Yards также была спроектирована в соответствии с Национальной ассоциацией противопожарной защиты.стандартов, несмотря на ее чрезвычайную глубину, так как в случае пожара ее можно эвакуировать за шесть минут, а платформу можно очистить за четыре минуты. [81]

Станция является третьей станцией метро Нью-Йорка, на которой установлены дорожки с низким уровнем вибрации. Эти гусеницы описываются MTA как обеспечивающие более плавную и тихую поездку для пассажиров, и они устраняют необходимость в деревянных шпалах . [17]

На момент открытия станция не была оборудована Wi-Fi или 3G , но эти функции были установлены позже. Станция включает в себя дисплеи, которые позволяют включить в будущем «часы обратного отсчета», указывающие время до следующего поезда, а также экстренные домофоны Help Point и планировщики поездок на станции . Хотя изначально на экранах отображался только путь, с которого отправится следующий поезд, [83] [85] ожидается, что экраны начнут отображать часы обратного отсчета, когда в 2018 году на линии промывки будет реализовано управление поездом на основе связи. [17]

Вибрации Фунца по Ксенобии Бейли

В рамках программы MTA « Искусство для транзита » три мозаики Ксенобии Бейли общей площадью около 2788 квадратных футов (259,0 м 2 ) были установлены в трех местах на станции. [85] [110] Картина, названный Функц Вибрация , [16] [83] [79] основана на некоторых из Crocheting моделей Бейли. [83] Одна мозаика расположена в углублении овальной формы в потолке верхнего мезонина на 34-й улице. [111] Две другие мозаики расположены у входов на станцию. [83] Плитки, используемые в функциональных вибрациях.были созданы мастером по мозаике Стивеном Миотто, который производил плитку в своей студии в Кармеле, Нью-Йорк . [112] Еще одна часть произведений искусства была установлена ​​у второго входа. [77] Однако в остальной части станции нет произведений искусства; один писатель Newsweek заметил, что, хотя станция была «очень чистой, но с добавлением антисептика», «крутой» и «эффективной», ей также «не хватало всякого характера» с ее строгим дизайном. [108]

Наклонные лифты [ править ]

Наклонные лифты

Станция имеет глубину более 10 этажей, что делает ее одной из самых глубоких в системе. Туннели North River и запланированные туннели Gateway Program , которые проходят под рекой Гудзон в квартале к западу от станции, проходят над станцией примерно на 35 футов (11 м). [113] Станция, которая находится на 125 футов (38 м) ниже уровня улицы и 108 футов (33 м) ниже уровня моря в целом, является третьей по глубине станцией метро во всей системе после станций 190th Street и 191st Street ; [114] В результате на станции было установлено девять эскалаторов. [115] Кроме того, доступ для пассажиров на станцию ​​включает пару изготовленных на заказнаклонные лифты , которые установлены в самой южной из двух шахт между верхним и нижним антресолями, в конце станции на 34-й улице. В апреле 2014 года на станции был установлен первый из двух наклонных лифтов длиной 172 фута (52 м) [39] . [36] Лифты относительно медленные [108] , чтобы препятствовать ненужному их использованию пассажирами без инвалидности. [79] Эти наклонные лифты делают станцию ​​первой, построенной в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA). [116] [примечание 4]

Лифты с высотой наклона 80 футов (24 м) [17] [117], которые перемещаются со скоростью 100 футов (30 м) в минуту (совершая полный переход между уровнями мезонинов менее чем за две минуты) [39] , наклонные. под углом 27 градусов , являются первыми в своем роде в системе. Каждый лифт вмещает до 15 стоящих пассажиров или 5 пассажиров-колясочников. [83] Наклонные лифты были дешевле, чем вертикально перемещающиеся лифты, [36] и были установлены в большой шахте эскалатора на 34-й улице. [36]Однако, поскольку наклонные лифты изначально не прошли заводские испытания, проведенные их производителем Maspero Elevatori, открытие станции несколько раз задерживалось, и в конечном итоге дата открытия была перенесена с декабря 2013 года на конец 2014 года [39], а затем на середину 2015 года. [45]

Использование наклонных лифтов было предназначено для обеспечения людей в инвалидных колясках более коротким и легким путем к платформе поезда, а также для снижения затрат на прокладку туннелей. [39] Два лифта были произведены Maspero Elevatori в Аппиано Джентиле , Италия, с использованием контроллера, произведенного на Лонг-Айленде, регуляторов скорости, произведенных в Огайо , а также кнопок и других деталей в Квинсе. [39] Программное обеспечение для лифта было написано в США. Maspero Elevatori собрал лифты в Италии, и они не прошли там эксплуатационные испытания перед отправкой в ​​Соединенные Штаты. [39]MTA заявило, что производитель решил использовать американских субподрядчиков вместо местных итальянских поставщиков после ознакомления со спецификациями, представленными транспортным агентством. MTA работал с производителем, чтобы попытаться решить проблемы, вызванные очень высоким уровнем настройки. [39]

Макет трека [ править ]

Схема дорожки
Легенда
в Times Sq
Каждая хвостовая дорожка
магазины 3 поезда
Конец хвостовой дорожки
Алмаз кроссовер к северу от станции

Рельсы этой станции идут к югу от станции, вниз до 25-й улицы, чтобы поезда могли храниться к югу от станции в непиковые часы. [17] Есть также два алмазных перехода , один к северу и один к югу от станции. [118] [119] Складские пути в этом месте были построены из-за того, что на дворе Корона в Квинсе не хватало места для хранения поездов, а расширение двора очень сложно из-за его расположения рядом с рекой Флашинг . [120] Новая складская площадка в другом месте будет непомерно дорогостоящей, так как будет стоить сотни миллионов долларов. [120]

Верховая езда [ править ]

Карта зданий и построек на Хадсон-Ярдс. Увеличьте масштаб карты и нажимайте на точки для получения более подробной информации.
Эта карта:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Прогнозируемый [ править ]

Рекламный экран на нижнем антресольном уровне

Ожидалось, что станция будет очень интенсивно использоваться из-за ее местоположения как «единственной линии метро, ​​обслуживающей район к западу от Девятой авеню ниже 59-й улицы», а также ее статуса главной станции метро в районе Гудзон-Ярдс [83] и ближайшая станция к оживленному центру Javits. [121] [91] Первоначально планировалось, что станция будет обслуживать 27 000 пассажиров в день, или около 9,855 миллиона пассажиров в год, когда она впервые открылась. После завершения строительства Hudson Yards пассажиропоток должен был очень сильно вырасти, и к 2020 году в среднем 35 000 человек в час использовали станцию ​​на пике своего развития. [122] Однако к сентябрю 2015 года прогнозируемое количество пассажиров увеличилось до 32 000 человек. в час. [58]Прогнозируемое количество пассажиров на 2025 год, которое будет составлять 200 000 человек в день, больше, чем на станции Таймс-сквер , станции с наибольшим количеством пассажиров по состоянию на 2013 год - 197 696 человек в день. [123]

По прогнозам, только в утренний час пик 26 000 пассажиров покинут станцию, а 15 000 одновременно войдут на станцию. [81] Это сделает его самой загруженной станцией метро Нью-Йорка, которая не является станцией пересадки. [17] [24] [102] Станция рассчитана на еще более высокую пропускную способность - 40 000 пассажиров в час в часы пик и на мероприятиях в Javits Center. [87] Высокая прогнозируемая посещаемость несмотря на то, что когда-то она была описана как станция на «продолжении в никуда», учитывая относительную редкость местности в 2007 году. [124]

Фактический [ править ]

Сообщается, что в период с 13 по 22 сентября 2015 года на станцию ​​заходило только 7000 пассажиров ежедневно [125], что значительно ниже прогнозируемой пассажиропотока MTA в 32000 пассажиров на момент открытия станции. Это было связано с незавершенностью строительства в этом районе, а также с неоткрытым входом в парк Хай-Лайн , [126] который находится поблизости. [91] В конце октября 2015 года AM New York обнаружил, что средняя ежедневная пассажиропоток была еще ниже - всего 5900 пассажиров в день, за исключением периода New York Comic Con 2015 года 8–11 октября, когда средняя ежедневная посещаемость достигла 18 300 человек в день. всадники. [127]Официальная посещаемость станции с 13 сентября по 31 декабря 2015 года составила 692 165 человек, что делает ее 392-й по загруженности станцией в городе из 422 общих станций. Количество пассажиров на станции увеличилось в 2016 году с 2 691 851 пассажира, что сделало ее 189-й по загруженности станцией в городе. В 2017 году количество пассажиров увеличилось до 3098699, что по-прежнему значительно ниже прогнозов, в среднем до 10 000 в будний день. В 2018 году было 3 189 867 пассажиров, что на 2,9% больше, чем в 2017 году. [2] В 2019 году число пассажиров увеличилось почти вдвое, составив более шести миллионов человек, что сделало станцию ​​69-й по загруженности.

Эффекты [ править ]

Эскалаторы к выходу со станции
Лестница на уровень платформы

Помимо обслуживания Hudson Yards, этот район обслуживает Центр Javits; [87] [121] западный Челси и Адская кухня; [128] [129] и ближайшая остановка междугородних автобусов , обслуживающая пассажиров, которые садятся на автобусы Megabus и BoltBus . [130] [131] Складской район к западу от Восьмой авеню и к северу от 34-й улицы был преобразован в 2005 году в коммерческий и жилой район, а станция является частью усилий по ускорению развития этого района. [128] [129] Как сообщается, «преобразующий» [132]расширение метро до 34-й улицы стимулировало развитие района Хадсон-Ярдс, предоставив транзитный доступ будущим арендаторам комплекса Хадсон-Ярдс. [133] Кроме того, расширение соответствует цели MTA по развитию , ориентированному на транзит , а именно «обеспечить, чтобы все новые жилые и коммерческие здания в регионе MTA в период с 2008 по 2030 год были сосредоточены в пределах полумили от станции MTA» . [95] Помимо обеспечения транзитного доступа жителям и арендаторам близлежащих кварталов, строительство станции, как ожидается, поддержит коммерческий рост района и, в свою очередь, создаст в этом районе до 50 000 рабочих мест. [134]

Митчелл Мосс, директор Нью - Йоркского университета «s Рудин Центр транспортной политики и управления , говорится , что развитие Hudson Yards, и расширение соответствующих метро, были в числе преимуществ олимпийской заявки 2012 года , заявив , что«# 7 Extension будет быть одним из крупнейших расширений транспортной системы Нью-Йорка за десятилетия и одним из самых значительных с точки зрения его потенциального воздействия ". [5] Мосс говорит, что реконструкция западной стороны была прямым результатом строительства новой станции метро. [135] Кеннет Т. Джексон , редактор «Энциклопедии Нью-Йорка» , описывает расширение как «очень важное». [123] ОднакоЛоис Вайс изБиснов писал, что потенциальное количество рабочих на Hudson Yards также может стать бременем для пропускной способности станции, а также для близлежащих автобусов. [136]

С момента начала строительства станции цены на землю в непосредственной близости от нее выросли почти вдвое. [137] [138] Интерес к окрестностям также вырос, так как многие девелоперские компании собираются на Hudson Yards покупать права на воздух; например, связанные компании , уже являющиеся застройщиком Hudson Yards, заключили контракт на покупку участка земли на сумму более 75 миллионов долларов между 35-й и 36-й улицами и между Одиннадцатой авеню и Гудзонским бульваром, а также земли над McDonald's для строительства 50 Hudson Yards. . [137] [138] Также в результате расширения метро три арендатора уже были найдены для 10 Hudson Yards, и Citigroup рассматривает возможность переезда в этот район. [137][138] Но что наиболее важно, платформа стоимостью 750 миллионов долларов, поддерживающая большую часть Hudson Yards, была построена в январе 2013 года; Строительство метро для станции, которая потенциально может перевозить до 27 000 пассажиров в день, потребовало строительства большего количества зданий, поскольку ожидается, что 70% арендаторов будут приходить на Hudson Yards через 7-ю линию метро. [137] Кроме того,рядом со станцией и вдоль маршрута расширения появилисьновые рестораны, роскошные кондоминиумы и магазины, а цены на жилую недвижимость вдоль расширения также выросли. [138] Строительный бум произошел и в районе Хадсон-Ярдс. [139]

Станция описывается MTA как центральная часть Гудзон-парка и бульвара, а также всего проекта Hudson Yards, который, по словам разработчиков, не мог быть начат без расширения метро на 7 пунктов. [95] Городничану заявил, что «эта новая современная станция станет жизненно важной частью новейшего района Манхэттена. Она позволит тысячам жителей, сотрудников и посетителей легко и быстро добраться до Гудзон-Ярдс. Без расширения это новое строительство было бы невозможно ». [102] Завершение строительства Хай-Лайн и Гудзонского бульвара, а также реконструкция центра Джавитса также способствуют развитию этого района. [58] [137]Хотя Хадсон-Ярдс не был достроен к моменту открытия станции, Хай-Лайн и Джавитс-центр сразу же стали популярными направлениями для посетителей станции. [140]

Панорамный вид на нижний антресоль станции.

Заметки [ править ]

  1. ^ Б Последний уникальный stations- Lexington Avenue-63rd Street , Остров Рузвельт , и 21st Street-Квинсбридж , открыт 27 октября 1989 года [58] Новая платформа станции South Ferry открыт 16 марта 2009 года, но заменяет предварительно -существующая станция, а также соединяется со станцией Уайтхолл-стрит . [58] [88]
  2. ^ a b Точная дата открытия в это время была неясна. Предварительная дата открытия была указана альтернативными источниками как ноябрь 2014 года, [11] [35] осень или зима 2014 года, [36] осень 2014 года [37] или просто «2014». [17]
  3. ^ Глубина такова, что повреждения структур над станцией, например, туннеля Линкольна, минимальны.
  4. ^ Есть и другие доступные станции метро Нью-Йорка , но станция 34th Street – Hudson Yards - первая, построенная с учетом доступа ADA.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  2. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  3. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ Формируя будущее города (PDF) (Отчет). Департамент городского планирования. 1993 г.
  5. ^ a b c d Мосс, Митчелл Л. (ноябрь 2011 г.). «Как Нью-Йорк выиграл Олимпийские игры» (PDF) . Центр транспортной политики и управления им. Рудина, Высшая школа государственной службы им . Роберта Ф. Вагнера . Нью-Йоркский университет . Проверено 11 сентября 2015 года .
  6. ^ a b Подготовка к будущему: стратегия коммерческого развития Нью-Йорка: заключительный отчет . Группа 35. 2001. с. 56 . Проверено 12 сентября 2015 года .
  7. ^ Багли, Чарльз V .; Купер, Майкл (7 июня 2005 г.). «Олимпийская заявка больно, поскольку Нью-Йорк терпит неудачу в поисках стадиона Вестсайд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2015 года . 
  8. ^ «Нью-Йорк занимает неутешительное четвертое место» . WNYC . 6 июля 2005 . Проверено 12 сентября 2015 года .
  9. ^ Hinderer, Katie (13 декабря 2006). «Мэр Нью-Йорка излагает долгосрочный план роста» . GlobeSt.com. Архивировано из оригинального 13 мая 2009 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  10. ^ «Город привлекает облигаций на 2 миллиарда долларов для расширения линии № 7» . NY1 . 7 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала на 11 октября 2007 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  11. ^ a b c «Читатели пишут: LI конкурирует за транспортные средства» . 29 мая, 2014. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 29 мая 2014 года .
  12. ^ «Совет по транзиту утверждает финансирование для расширения 7 линий» . NY1 . 25 октября, 2007. Архивировано из оригинального 25 марта 2008 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  13. ^ "Лучшие проекты Нью-Йорка" (PDF) . Строительство в Нью-Йорке . Июнь 2008. с. 27. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июля 2011 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  14. ^ «Бывший мэр Блумберг и губернатор Спитцер объявляют о начале строительства расширения метро № 7» (пресс-релиз). Мэрия Нью-Йорка . 3 декабря 2007 . Проверено 28 февраля 2010 года .
  15. ^ a b c «Расширение линии метро № 7» . Ричард Даттнер и партнеры Architects . Архивировано из оригинального 15 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  16. ^ a b c d e «Различные видения будущего на первой новой станции метро Нью-Йорка за 25 лет» . Гипераллергический . 15 сентября 2015 . Проверено 17 сентября 2015 года .
  17. ^ a b c d e f g h i j "Расширение 7 строк программы Capital Program" . MTA.info. 20 декабря 2013 . Проверено 30 января 2014 года .
  18. ^ "Проект развития Вестсайда получает зеленый свет" . NY1 . 21 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  19. ^ Куза, Бобби (19 февраля 2009). «Экипажи опускают гигантское бурение в туннель с 7 линиями» . NY1 . Архивировано из оригинала на 5 мая 2009 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  20. ^ «Работа над расширением линии № 7 продолжается» . Пресс-релиз MTA . Проверено 10 апреля 2014 года .
  21. ^ «Работа, которая должна начаться по последнему крупному контракту, необходимому для продления срока действия 7» . MTA.info . 14 сентября 2011 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  22. ↑ Миллер, Лютер С. (10 мая 2012 г.). «Расширение № 7 NYCT получает первые рельсы» . Железнодорожный век.
  23. ^ «7 линий продления завершены на 90 процентов» . Пресс-релиз MTA . Проверено 22 августа 2013 года .
  24. ^ a b «Мэр Блумберг ездит на расширении линии метро № 7, за которое он выступал» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 21 декабря 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  25. ^ «Bloomberg совершает инаугурационную поездку на 7-м железнодорожном сообщении до Дальнего Вест-Сайда - Адской кухни и Клинтона» . Dnainfo.com Нью-Йорк. 20 декабря, 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 года .
  26. ^ «Три ура за расширение № 7» . New York Post . 20 декабря 2013 г.
  27. ↑ Дэвис, Алекс (20 декабря 2013 г.). «Мэр Блумберг впервые совершил поездку на новом участке метро Нью-Йорка» . Business Insider . Проверено 21 апреля 2014 года .
  28. ^ «Мэр Блумберг, официальные лица MTA совершают торжественную первую поездку на 7-м участке метро» . MTA.info . 20 декабря 2013 . Проверено 14 мая 2014 года .
  29. ^ 7 Обучение операторов и диспетчеров удлинительных поездов ( видео на YouTube ). Транспортное управление Нью-Йорка. 31 мая 2015 года.
  30. ^ a b Коэн, Аманда (19 января 2012 г.). «Расширение 7 линий города Нью-Йорка опережает график и не соответствует бюджету» . Жить . Архивировано из оригинала на 1 марта 2014 года . Проверено 13 мая 2014 года .
  31. ^ a b c d e Куоццо, Стив (5 июня 2012 г.). «Поезд №7 опоздал на 6 мес.» . New York Post . Проверено 21 апреля 2014 года .
  32. ^ "NYCT дает мэру Блумбергу торжественную поездку по 7-му расширению метро | Железнодорожные пути и сооружения" . Rtands.com. 23 декабря 2013 . Проверено 24 декабря 2013 года .
  33. ^ «Дополнительные задержки и рост стоимости проекта подключения LIRR к Центральному вокзалу» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 2014 г. ISSN 0362-4331 . 
  34. ^ "Продление поезда № 7 отложено" . Реальная сделка. 27 января 2014 . Проверено 21 апреля 2014 года .
  35. ^ a b Розенберг, Зоя (14 августа 2014 г.). "Экскурсия по бульвару и парку Гудзон, ближайшей парковой авеню города" . Обузданный . Проверено 26 августа 2014 года .
  36. ^ a b c d Донохью, Пит (28 апреля 2014 г.). «Столичное управление транспорта строит первый наклонный лифт в системе метро Нью-Йорка» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 29 апреля 2014 года .
  37. ^ Харшбаргер, Ребекка (13 мая 2014). «Манхэттен получает первую остановку пригородного парома вдоль Гудзона» . New York Post . п. 4 . Проверено 17 мая 2014 года .
  38. ^ "MTA: Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит откроется 26 июня" . Реальная сделка. 25 марта 2014 . Проверено 21 апреля 2014 года .
  39. ^ a b c d e f g h i j Flegenheimer, Мэтт (29 мая 2014 г.). «С новым уклоном на лифты метро, ​​ждем задержек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 мая 2014 года . 
  40. ^ «Хадсон-Ярдс, установленный для изменения горизонта, преобразования окрестностей» . Челси сейчас . 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 года .
  41. ^ «Необычные новые 7 поездов, как ожидается, откроются в феврале» . Готэмист . 1 октября, 2014. Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 года .
  42. ↑ Мюллер, Бенджамин (23 июня 2014 г.). «Транзитный узел и работа над задержками на линии № 7» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . 
  43. ^ a b Донохью, Пит (1 октября 2014 г.). «Расширение линии метро № 7 до Вест-Сайда на пути к открытию в феврале: официально» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 12 октября 2014 года .
  44. ^ Mocker, Грег (17 ноября 2014). «Как бы вы назвали новую станцию ​​метро в Нью-Йорке?» . PIX11 . Проверено 4 декабря 2014 года .
  45. ^ a b c «Нью-Йорку придется ждать до весны расширения метро № 7» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 15 декабря 2014 . Проверено 15 декабря 2014 года .
  46. ^ Подоконник, Эндрю. «Расширение метро Hudson Yards снова задерживается» .
  47. ^ "Расширение 7 линии метро снова отложено, глаза открываются летом" . Нью-Йоркский деловой журнал . 24 марта 2015 года.
  48. Рианна Голдберг, Барбара (21 декабря 2014 г.). «Расширение метро Нью-Йорка может изменить район Манхэттена» . McCall.com.
  49. ^ Харшбаргер, Ребекка (15 декабря 2014). «Задержка открытия 7-го поезда» . New York Post .
  50. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (24 марта 2015). «Еще больше задержек с продлением линии метро №7» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2015 года . 
  51. ↑ Джаффе, Эрик (24 марта 2015 г.). «Новейшее расширение метро в Нью-Йорке задерживается, но по крайней мере фотографии великолепны» . Городская лаборатория . Проверено 10 апреля 2015 года .
  52. ↑ Грин, Деннис (29 апреля 2015 г.). «Серия задержек не позволила открыть полностью завершенную станцию ​​метро под Манхэттеном» . Business Insider . Проверено 7 мая 2015 года .
  53. ↑ Мартинес, Хосе (15 июня 2015 г.). «MTA: расширение на 7 линий откроется до конца третьего квартала» . NY1 . Проверено 20 июня 2015 года .
  54. Рианна Уитфорд, Эмма (20 июля 2015 г.). «7-ми линейный удлинитель откроется« к 13 сентября » » . Готэмист . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года.
  55. ^ «Расширение метро Hudson Yards откроется в сентябре: MTA» . NBC Нью-Йорк .
  56. ^ Tangel, Эндрю (28 августа 2015). «Наконец-то: открыта новая станция для 7 поездов» . WSJ . Проверено 10 сентября 2015 года .
  57. Рианна Ньюман, Филип (10 сентября 2015 г.). «Станция № 7 откроется наконец на 11 авеню Манхэттена» . TimesLedger . Проверено 10 сентября 2015 года .
  58. ^ a b c d e Фитцсиммонс, Эмма Г. (12 сентября 2015 г.). «Станция метро откроется в эти выходные, что приведет к линии 7 до Дальнего Вест-Сайда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 сентября 2015 года . 
  59. ^ См .:
    • Фитцсиммонс, Эмма Г. (10 сентября 2015 г.). «Станция метро на 7-й линии открывается на Дальнем Вест-Сайде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 сентября 2015 года .
    • «Открывается новая 7-линейная ветка метро на Вест-Сайд» . ABC7 Нью-Йорк . 13 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
    • Тангел, Эндрю (13 сентября 2015 г.). «Новая станция метро открывается на Дальнем Западе Нью-Йорка» . WSJ . Проверено 13 сентября 2015 года .
    • «Фотографии: открыта новейшая (и 469-я) станция метро Нью-Йорка, 34-я улица - Хадсон-Ярдс» . Готэмист . 13 сентября, 2015. Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  60. ^ а б "Sneak Peek: Hudson Park & ​​Boulevard" . Проверено 29 октября 2014 года .
  61. ↑ Саул, Эмили (14 сентября 2015 г.). «Эскалатор сломался на новом 7 вокзале всего за один день» . New York Post . Проверено 16 сентября 2015 года .
  62. ^ a b «Эскалатор ломается на новой станции метро Hudson Yards No. 7» . CBS Нью-Йорк . 14 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  63. ↑ Капп, Тревор (16 сентября 2015 г.). «Незнакомец ранен на эскалаторе на остановке New Hudson Yards 7» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 17 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  64. ↑ Ли, Дэвид К. (16 сентября 2015 г.). «Новенькую станцию ​​метро уже мучают задержки» . New York Post . Проверено 16 сентября 2015 года .
  65. ^ "Новая 34-я станция St-Hudson Yards не идеальна на 1000%, возмущает жителей Нью-Йорка" . Готэмист . 16 сентября, 2015. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  66. Перейти ↑ Gardner, Ralph Jr. (16 сентября 2015 г.). «Вот, блестящая и безупречная станция Гудзон-Ярдс» . The Wall Street Journal . Проверено 16 сентября 2015 года .
  67. ^ «7 Расширение - отличное дополнение, говорят ранние последователи» . chelseanow.com . 17 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  68. ^ Skenazy, Ленор (14 сентября 2015). «Прекратите - построили станцию ​​метро Hudson Yards, и она красивая» . Центр города Экспресс . Архивировано из оригинального 28 октября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  69. ^ «Новая станция Hudson Yards за 2,45 миллиарда долларов уже превратилась в настоящий беспорядок» . Готэмист . 15 марта 2016 года Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2016 года . Проверено 30 марта 2016 года .
  70. ^ Каден, Allison (18 марта 2016). «В сообщениях говорится, что MTA знала о проблемах с утечками на станции Hudson Yards с 2013 года» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . Проверено 30 марта 2016 года .
  71. ^ "Утечки на станции Hudson Yards расстроили совет MTA" . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 2016 г. ISSN 0362-4331 . 
  72. ^ Tangel, Эндрю (27 мая 2016). «Помощь для водителей метро, ​​поскольку на станции Хадсон-Ярдс останавливается капля» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 5 июля, 2016 . 
  73. ^ Rajamani, Майя (29 марта 2016). «Женщина, которая упала на станции метро Leaky Hudson Yards, чтобы предъявить иск MTA, - говорит адвокат» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 7 октября, 2016 .
  74. ^ a b Риволи, Дэн (5 сентября 2017 г.). «Прототип нового поезда метро спрятан на станции Хадсон-Ярдс» . NY Daily News . Проверено 5 сентября 2017 года .
  75. ↑ Риволи, Дэн (30 ноября 2017 г.). «MTA представляет доступные для просмотра макеты вагонов метро будущего» . NY Daily News . Проверено 1 декабря 2017 года .
  76. ↑ Бароне, Вин (30 ноября 2017 г.). «Совершите поездку по потенциальным новым вагонам метро MTA» . я Нью-Йорк . Проверено 1 декабря 2017 года .
  77. ^ a b c d e f "MTA открывает второй вход на станции 34 St-Hudson Yards 7" . www.mta.info . Столичное управление транспорта. 1 сентября, 2018. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 года .
  78. ↑ Мартинес, Хосе (15 марта 2019 г.). «По мере того, как Hudson Yards поднимается, сломанные эскалаторы метро делают крутые подъемы» . Интеллигенсер . Проверено 17 марта 2019 года .
  79. ^ a b c d e f g h i j k l m «Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором» . Обузданный Нью-Йорк . 21 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 года .
  80. ^ a b c d e f g "Новое 7-линейное расширение до 11 Avenue" . mta.info . Проверено 13 сентября 2015 года .
  81. ^ a b c d e f g h i «Проектировщики метро представляют расширение № 7, в котором есть возможности для улучшения» . Столица Нью-Йорк. 15 февраля 2011 года в архив с оригинала на 8 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 года .
  82. ^ «Дизайн станции быстрого транзита» . nycsubway.org . 1920 г.
  83. ^ a b c d e f g "469-я станция MTA - первое дополнение к системе метро за 26 лет" . MTA . 13 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  84. ^ «7 добавочных линий 082» . Flickr - обмен фотографиями! .
  85. ^ a b c d "Фото, видео: 7 восторженных наездников на поезде тестируют новую 34-ю станцию ​​St-Hudson Yards" . Готэмист . 14 сентября, 2015. Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 14 сентября 2015 года .
  86. ^ Weill, Келли. «Фотографии: Внутри нового 7-го поезда» . Готэмист . Архивировано из оригинального 23 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 года .
  87. ^ "MTA открывает новую Южную паромную станцию ​​стоимостью 530 миллионов долларов" . Проверено 21 июля, 2016 .
  88. ^ "MTA Превращение акров над станцией метро Hudson Yards в новый парк" . NY1 . 25 сентября, 2014. Архивировано из оригинального 26 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 года .
  89. ^ Федак, Николай (6 ноября 2014 г.). «Новости строительства: Гудзонский парк и бульвар» . Нью-Йорк YIMBY . Проверено 11 июля 2017 года .
  90. ^ a b c d "Карты города Нью-Йорка: 34 St-Hudson Yards" (PDF) . mta.info . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2016 . Проверено 5 июля, 2016 .
  91. ^ Plitt, Эй (25 июня 2013). «Посмотрите, как продвигается продление 7 поездов MTA (фотографии)» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 8 мая 2014 года .
  92. ^ "Строительство начинается на 55 Hudson Yards | Real Estate Weekly" . rew-online.com . Архивировано из оригинала на 3 мая 2016 года . Проверено 10 февраля, 2016 .
  93. ^ Warerkar, Tanay (18 мая 2016). «Строительство на 55 Hudson Yards наконец-то продвигается» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 30 сентября 2017 года .
  94. ^ a b c «Преимущества расширения на 7 линий» . Столичное управление транспорта .
  95. ^ Fedak Николай (12 мая 2015). «Новый взгляд на ярды Вест-Сайд Связанного, на Гудзонских ярдах» . Нью-Йорк YIMBY . Проверено 18 сентября 2017 года .
  96. ^ Мафи, Ник (22 сентября 2015). «Нью-Йорк открывает свою первую станцию ​​метро почти за три десятилетия» . Архитектурный дайджест . Проверено 18 сентября 2017 года .
  97. ↑ Альбертс, Хана (11 июня 2013 г.). «Небесный клуб на бульваре Гудзон, 3, выявлены возможные кондоминиумы» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 4 июня 2014 года .
  98. ^ «ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ И РАЗВИТИЯ МЕТРО № 7 - ПРОГРАММА РЕЗОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ХАДСОНОВ» (PDF) . nyc.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
  99. ^ a b Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Прохладные метро в конце концов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 10 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2008 года .
  100. ^ a b Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей для пяток (или порывов ветра) при расширении метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 мая 2014 года . 
  101. ^ a b c d Баутиста, Христианская Бразилия (15 сентября 2015 г.). «Город расширяет систему метро впервые за 26 лет» . Еженедельник по недвижимости . Архивировано из оригинального 18 октября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  102. ^ "MTA планирует установить двери платформы на 7-линейном удлинителе" . NY1 . 8 сентября 2007 года архивации с оригинала на 25 марта 2008 года . Проверено 8 января 2014 года .
  103. Рианна Рубинштейн, Дана (12 декабря 2012 г.). «Никаких дверей платформ в сеульском стиле для метро Нью-Йорка, даже на новых станциях» . Столица Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2014 года . Проверено 29 мая 2014 года .
  104. ^ «Контакт клиента с отчетом о происшествии с поездом» (PDF) . Столичное управление транспорта . Январь 2013. С. 36–37 . Проверено 15 ноября 2020 года .
  105. ^ Хэддон, Хизер; Клопсис, Николас (11 апреля 2010 г.). «Промыть грязью: многие ванные комнаты на станциях метро грязные или заперты» . AM Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 15 апреля 2010 года . Проверено 16 апреля 2010 года .
  106. ↑ Роббинс, Кристофер (25 февраля 2014 г.). "Карта: где можно использовать ванные комнаты в метро?" . Готэмист . Архивировано из оригинального 20 апреля 2014 года . Проверено 8 мая 2014 года .
  107. ^ a b c Назарян, Александр (15 сентября 2015 г.). «Самая новая станция метро Нью-Йорка: ворота в Дубай-на-Гудзоне» . Newsweek . Проверено 16 сентября 2015 года .
  108. ^ D'Amato, Питер (3 декабря 2015). «Из-за нехватки турникетов MTA вернулся к законсервированной конструкции» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Проверено 17 декабря 2017 года .
  109. ^ "Расширение 7 строк капитальных программ" . Столичное управление транспорта .
  110. ^ «Мэр Блумберг присоединяется к официальным лицам MTA и местным лидерам во время первой поездки на 7-м поезде» . nyc.gov . 20 декабря 2013 . Проверено 18 сентября 2017 года .
  111. ↑ La Gorce, Tammy (17 ноября 2016 г.). «Кто устанавливает новую мозаику в метро Нью-Йорка?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября, 2016 . 
  112. ^ "Рендеринг Хадсон-Ярдс" (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2014 года.
  113. ^ «Самая глубокая и самая высокая станции метро в Нью-Йорке: 191-я улица, 190-я улица, Смит и 9-я» . Нетронутые города . Проверено 29 октября 2014 года .
  114. ^ «Мэр Блумберг, официальные лица MTA и местные лидеры совершают первую поездку на 7-м удлинителе метро» . Проверено 29 октября 2014 года .
  115. ^ "Новая станция метро Нью-Йорка соединяется с быстро развивающимся Вест-сайдом" . Ведущий бюллетеня . 15 сентября 2015 . Проверено 17 сентября 2015 года .
  116. ^ Flegenheimer, Мэтт (20 декабря 2013). «Для мэра на пути к выходу, станция метро на пути к дому» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 декабря 2013 года . 
  117. ^ «7-строчное расширение» (PDF) . Столичное управление транспорта . 14 сентября 2012 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 г.
  118. ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 . 
  119. ^ a b Пеннер, Ларри (26 декабря 2013 г.). «Чего не хватает в добавочной линии №7» . The New York Observer . Проверено 9 мая 2014 года . Помните, что существующий двор метро Флашинг, Квинс, уже загружен на полную мощность. Этот объект, построенный рядом с водно-болотными угодьями, имеет мало возможностей для расширения.
  120. ^ a b «Открытие новой станции метро, ​​обслуживающей центр Javits в Нью-Йорке» . Успешные встречи . 14 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  121. ↑ Добкин, Джейк (8 февраля 2012 г.). «Проверьте эти сумасшедшие пиксели из нового 7-го поезда» . Готэмист . Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Проверено 8 мая 2014 года .
  122. ^ a b Голдберг, Барбара (18 декабря 2014 г.). «Расширение метро в Нью-Йорке может преобразить район Манхэттена» . Рейтер . Проверено 31 декабря 2014 года .
  123. ^ Lisberg, Адам (27 апреля 2010). «Счета, поступающие по продлению 7 поездов Bloomberg» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 8 мая 2014 года .
  124. ^ Харшбаргер, Ребекка (21 сентября 2015). «Поездка ниже прогноза на новой 7-й железнодорожной станции» . я Нью-Йорк . Проверено 23 сентября 2015 года .
  125. ^ Furfaro, Danielle (21 сентября 2015). «Судно на новой станции Hudson Yards намного ниже, чем ожидалось» . New York Post . Проверено 23 сентября 2015 года .
  126. ^ «Менее 6 тысяч всадников ежедневно используют новую станцию ​​метро» . я Нью-Йорк . 26 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  127. ^ a b Нонко, Эмили (11 сентября 2013 г.). «Хадсон Ярдс: мега-застройка Нью-Йорка, которая положит конец всем мега-застройкам» . NewYork.com. Архивировано из оригинального 12 мая 2014 года . Проверено 9 мая 2013 года .
  128. ^ a b Вольпе, Джозеф (7 мая 2014 г.). «Следующий большой район Нью-Йорка - самый умный» . Engadget . Проверено 9 мая 2014 года .
  129. ^ "Найдите информацию об автобусных остановках megabus.com" . megabus.com . Архивировано из оригинального 15 сентября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 года . Остановка находится в одном квартале к западу от станции Husdon Yards [ sic ] в конце линии метро номер 7.
  130. ↑ R, Полина (8 сентября 2015 г.). "Расположение станции Нью-Йорк Болтбус" . Обзор автобусного путешествия | Вандеру . Проверено 8 сентября 2016 года . Это открытая остановка BoltBus NY, расположенная в районе Мидтаун-Уэст, в 300 футах к западу от северо-западного угла 33-й улицы и 11-й авеню.
  131. Рианна Голдберг, Барбара (18 декабря 2014 г.). «Расширение метро Нью-Йорка может изменить район Манхэттена» . Yahoo News . Рейтер . Проверено 18 декабря 2014 года .
  132. ^ Satow, Жюли (3 апреля 2012). «Развитие процветает в Hudson Rail Yards» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2014 года . 
  133. Рианна Сориа, Честер (13 сентября 2015 г.). «Долгожданная станция метро Hudson Yards открывается после долгих лет задержки» . Метро . Проверено 14 сентября 2015 года .
  134. ^ Новости Bloomberg. «Копаем глубже для линии № 7». Newsday. Нью-Йорк. 20 февраля 2009 г. Страница 8.
  135. ^ Вайс, Лоис. «Хадсон-Ярдс станет транспортной камерой пыток» . Биснов . Проверено 30 сентября 2017 года .
  136. ^ а б в г д Даниэль Гейгер (6 октября 2013 г.). "Удачливый номер 7 Хадсон-Ярда" . Crains New York Business . Проверено 27 августа 2014 года .
  137. ^ a b c d Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещание новых метро взволновало жителей Вестсайда, а жителей Истсайдеров - скептически настроенных» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 октября 2014 года . 
  138. ^ Bağlı, Чарльз В. (19 июня 2015). «Реконструкция Дальнего Вестсайда Манхэттена набирает обороты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 сентября 2015 года . 
  139. ^ «Начало новой остановки: 7-я линия доходит до Hudson Yards» . chelseanow.com . 17 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
Видеоклипы на YouTube
значок видео 7 Расширение метро - обновление от 14.12.2009 , 12 января 2010 г .; 2:31; MTA
значок видео 7 Subway Extension - обновление от 15.07.2010, 16 июля 2010 г .; 3:12; MTA
значок видео 7 Subway Extension - обновление от 4 мая 2011 г., 4 мая 2011 г .; 2:58; MTA
значок видео 7 Subway Extension - обновление от 16.11.2011 , 16 ноября 2011 г .; 2:26; MTA
значок видео 7 Subway Extension - обновление от 10 мая 2012 г., 10 мая 2012 г .; 2:53; MTA
значок видео 7 Subway Extension - обновление от 3 декабря 2012 г., 4 декабря 2012 г .; 3:07; MTA
значок видео Видео-релиз MTA: мэр Блумберг едет на первом поезде 7 до 34-й улицы - 20 декабря 2013 г., 20 декабря 2013 г .; 9:30; MTA
значок видео Видео-релиз MTA: Обучение операторов и диспетчеров удлинительных поездов на 7 линий - 31.05.2015 , 31 мая 2015 г .; 3:39; MTA
значок видео Видео-релиз MTA: 34th St - Hudson Yards Station - 16.09.2015 , 16 сентября 2015 г .; 4:51; MTA
значок видео Метро Нью-Йорка: IRT (7) Поезда и экскурсия по New W. 34th St - 11th Ave (Hudson Yd) , 15 сентября 2015 года; 5:50; Транспортная сеть

Фотогалереи:

  • 34 Street-Hudson Yards (7) Фотографии) - The Subway Nut
  • 34-я улица-Хадсон-Ярдс (центр Джавитса ) - nycsubway.org
  • Работа с функциональными вибрациями Ксенобии Бейли (2015) - nycsubway.org

Просмотр улиц Google Maps:

  • 34-я улица, вход и лифт
  • Вход с 35-й улицы
  • Верхний антресоль 34-й улицы
  • Верхний мезонин на 35-й улице
  • Нижний антресоль
  • Уровень платформы
  • Лифт (уличный)
  • Эскалатор
  • Наклонные лифты (верхний антресоль)
  • Наклонные лифты (нижний антресоль)