Пятидесятый истребитель-бомбардировщик эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был назначен в 319-ю группу истребителей-бомбардировщиков на военно-морской авиабазе Нового Орлеана , штат Луизиана, где был выведен из строя 16 ноября 1957 года.
50-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1941–1944; 1947–1949; 1949–1951; 1957 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Истребитель-бомбардировщик |
Помолвки | Противолодочная кампания Американского театра [1] |
Знаки отличия | |
Эмблема 50-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (утверждена 9 марта 1943 г.) [1] |
Впервые эскадрилья была задействована в 1941 году как 50-я бомбардировочная эскадрилья . После вступления Соединенных Штатов во время Второй мировой войны , эскадрилья занималась противолодочными патрулями, но затем стала учебным блоком до весны 1944 года, когда она была распущена в общей реорганизации армии ВВС подготовки подразделений в Соединенных Штатах.
Эскадрилья была восстановлена и активирована в резерве в 1947 году. Она была мобилизована в 1951 году для войны в Корее , но ее личный состав использовался в качестве пополнения для других частей, и эскадрилья была дезактивирована. Он был ненадолго активирован в резерве снова в 1957 году, но был деактивирован, когда резервы были преобразованы в боевую службу .
История
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была активирована в качестве 50 - й эскадрильи Бомбардировки на поле Хантер , Джорджия в Штатах армейской авиации Соединенной раскачки "до Второй мировой войны . Это была одна из первых эскадрилий 46-й бомбардировочной группы и была оснащена самолетами Douglas A-20 Havoc . [1] [2] 50-й тренировался с Havoc и участвовал в маневрах . [3] После вступления Соединенных Штатов в войну, эскадрилья перебралась на Барксдейл-Филд , штат Луизиана, а затем на армейский аэродром Галвестон , штат Техас, откуда она вылетела противолодочный патруль и поисковые миссии над Мексиканским заливом до мая 1942 года. [2]
Он перебрался на военную авиабазу Блайт в Калифорнии, где участвовал в маневрах в пустыне. [3] Затем он служил в качестве подразделения оперативной подготовки (OTU) в Уилл Роджерс Филд , Оклахома. OTU были крупными родительскими единицами, которые обеспечивали кадрами «вспомогательные группы». [2] [4] В конце 1943 года эскадрилья переехала в Моррис Филд , Северная Каролина, и ее миссия изменилась на замену обучения отдельных пилотов и летных экипажей . [1] [4] Незадолго до расформирования эскадрилья начала преобразовываться в североамериканские B-25 Mitchells . [2]
Однако ВВС США находили стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации , которые не были хорошо приспособлены к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельную пронумерованную единицу. [5] В мае 1944 года эскадрилья была расформирована [1], а ее личный состав, оборудование и функции были переданы 333-му базовому отряду AAF (сменное учебное подразделение, легкая бомбардировка) [6] [7]
Резерв ВВС
Первоначальная активация и мобилизация для Корейской войны
Эскадрилья была восстановлена и активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) на Митчел Филд , Нью-Йорк в апреле 1947 года и приписана к 319-й бомбардировочной группе . [1] В Митчеле эскадрилья тренировалась под руководством 113-го базового подразделения ВВС (позднее - Учебного центра резерва ВВС 2230), хотя неясно, был ли он полностью укомплектован или экипирован в этот период. В июле 1948 года Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии из ADC. [8] Пребывание 50-го в Митчеле закончилось, когда в июне 1949 года ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в рамках системы организации базового крыла . [1]
На бумаге эскадрилья перебралась в муниципальный аэропорт Рединга , штат Пенсильвания, где заменила элементы 322-й бомбардировочной группы . [9] В Ридинге эскадрилья тренировалась под руководством 2237-го учебного центра резерва ВВС. Эскадрилья была утверждена укомплектовывать только 25% нормальной численности. [10] Протяженность взлетно-посадочной полосы в Рединге, однако, вынудила ConAC принять решение разместить там авианосное подразделение, и 2 октября 1949 года эскадрилья была дезактивирована, а ее личный состав был переведен в 327-ю эскадрилью авианосцев . [1] [11]
Эскадрилья снова активировалась примерно через месяц, 10 октября 1949 года, в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, где она заменила 336-ю эскадрилью авианосцев . [12] Эскадрилья летала на Douglas B-26 Invader в Бирмингеме, где обучение проводилось 2587-м учебным центром резерва ВВС. [13] Все резервные боевые и вспомогательные подразделения были мобилизованы для корейской войны [14], а 319-й был призван 10 марта 1951 г. Его личный состав и самолеты использовались в качестве вспомогательных средств для других подразделений [15], а эскадрилья была дезактивирована. 22 марта. [1]
Истребительные операции
Эскадрилья была активирована в июне 1957 года на военно-морской базе Нового Орлеана , штат Луизиана, как 50-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков . Эскадрилья не находилась в родительском крыле, которое находилось в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи. Концепция была принята ConAC, потому что сообщества с большей вероятностью примут меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий облегчит набор и укомплектование экипажем. [16] Эскадрилья начала получать североамериканские F-86 Sabre . [17] Тем не менее, ВВС поручили ConAC преобразовать три резервных крыла истребителей-бомбардировщиков в боевые авианосцы к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии ВВС США и заменить ее на авианосец. бронетранспортер миссии. [18] 50-я эскадрилья была дезактивирована в результате этого изменения миссии 16 ноября 1957 года, и ее место заняла 77-я эскадрилья авианосцев . [1] [19]
Происхождение
- Создана как 50-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.
- Активирован 15 января 1941 г.
- Расформирован 1 мая 1944 г.
- Восстановлен 10 марта 1947 г.
- Активирован в запасе 16 апреля 1947 г.
- Деактивирован 2 сентября 1949 г.
- Активирован в запасе 10 октября 1949 г.
- Приведен в строй 10 марта 1951 г.
- Деактивирован 22 марта 1951 г.
- Переименован в 50-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 12 февраля 1957 г.
- Активирован в запасе 8 июня 1957 г.
- Деактивирован 16 ноября 1957 г. [1]
Задания
- 46-я бомбардировочная группа, 15 января 1941 - 1 мая 1944 г.
- 319-я бомбардировочная группа, 16 апреля 1947 г. - 2 сентября 1949 г.
- 319-я бомбардировочная группа, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г.
- 319-я истребительно-бомбардировочная группа, 8 июня - 16 ноября 1957 г. [1]
Станции
- Хантер Филд, Грузия, 15 января 1941 г.
- Боумен-Филд , Кентукки, 19 мая 1941 г.
- Барксдейл Филд, Луизиана, 1 февраля 1942 года.
- Аэродром армии Галвестона, Техас, 2 апреля 1942 г.
- Армейская авиабаза Блайт, Калифорния, 19 мая 1942 г.
- Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 7 ноября 1942 года.
- Дрю Филд , Флорида, 6 октября 1943 года.
- Моррис Филд, Северная Каролина, 6 ноября 1943 г. - 1 мая 1944 г.
- Митчел Филд, Нью-Йорк, 16 апреля 1947 года.
- Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 27 июня 1949 г. - 2 сентября 1949 г.
- Муниципальный аэропорт Бирмингема, Алабама, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г.
- Авиационная база ВМС Нового Орлеана, Луизиана, 8 июня - 16 ноября 1957 г. [1]
Самолет
- Дуглас A-20 Havoc, 1941–1944 [1]
- Североамериканский B-25 Mitchell , 1944 год [1]
- Дуглас B-26 Invader, 1949–1951 [17]
- Североамериканский F-86 Sabre, 1957 [17]
Кампания
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Американский Театр Противолодочная | 7 декабря 1941 г. - 17 мая 1942 г. | [20] |
Смотрите также
- Список операторов Douglas A-20 Havoc
- Список единиц F-86 Sabre
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 215
- ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 104–105.
- ^ a b "Аннотация, история 46-й бомбы Gp 1941–1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 года .
- ^ a b Крейвен и Кейт, стр. xxxvi
- ^ Госс, стр. 75
- ^ См."Аннотация, История Морриса Филда, 1940–1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 7
- ^ «Абстракция, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 202–203
- ^ Cantwell, стр. 74
- ↑ Maurer, Combat Units , стр. 12–13.
- ^ Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). "Информационный бюллетень 336-й воздушно-заправочной эскадрильи (РСВС)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ "Аннотация, история 2587 Центр подготовки резерва ВВС, июль – сентябрь 1950 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 18 сентября 2013 года .
- ^ Cantwell, стр. 87
- ↑ Cantwell, стр.96, 137
- ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
- ^ a b c Равенштейн, стр. 168–169
- ^ Cantwell, стр. 168
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 278–279.
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 217
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). "Вступление". Армейские ВВС во Второй мировой войне . VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 .
- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка )
- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .