| 521 серии | |
|---|---|
 Первый поезд EMU серии JR West 521-0 | |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарё |
| Заменены | 419 серий , 415 серий |
| Построено | 2006– |
| Поступил в сервис | Ноябрь 2006 г. |
| Номер в стадии строительства | 10 автомобилей (5 комплектов) |
| Количество построенных | 112 автомобилей (56 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 112 автомобилей (56 комплектов) (на 1.10.2017 [Обновить]) |
| Формирование | 2 вагона на поезд |
| Номера флота | E01 – E05, G01 – G30, J01 – J19, U01- |
| Оператор (ы) | |
| Депо (а) | Цуруга, Канадзава |
| Линии обслужены | |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20100 мм (65 футов 11 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3630 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Высота этажа | 1120 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Система тяги | Переменная частота (3-уровневый IGBT ) |
| Электрическая система (ы) | ВЛ 1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока 60 Гц |
| Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой WPS28D |
| Тележки | WDT59B (с двигателем), WTR243C (с прицепом) |
| Тормозная система (ы) | Рекуперативный тормоз , пневматические тормоза с электронным управлением , снегозащитный тормоз |
| Система (ы) безопасности | ATS-SW, ATS-P |
| Система сцепления | Тип шибата |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 521 ( 521 系, 521-kei ) - это поезд с двойным напряжением переменного / постоянного тока для пригородных электропоездов (EMU), эксплуатируемый West Japan Railway Company (JR West) и железнодорожными операторами третьего сектора IR Ishikawa Railway. и железной дороги Айнокадзе Тояма на местных услугах в районах Фукуи и Канадзава с ноября 2006 г. [1]
Дизайн [ править ]
Серия 521 была первым типом пригородных электропоездов с двойным напряжением питания, построенным для JR West. Кузов первых двух партий базировался на конструкции пригородного электропоезда серии 223-5000 с такими же тяговыми двигателями WMT102C мощностью 230 кВт. [2] Наборы могут использоваться в службах работы только с драйверами Wanman . [1]
Операции [ править ]
JR West [ править ]
- 521-0 серии
- Главная линия Хокурику ( Майбара - Тояма )
- Линия Косэй ( Ōmi-Imazu - mi-Shiotsu )
- Линия Обамы ( Цуруга - Хигаси-Майдзуру , иногда заменяется на серии 125)
- 521-100 серии
- Линия Нанао (с 3 октября 2020 г.)
Линии третьего сектора [ править ]
- IR Ishikawa Railway Line
- Железнодорожная линия Айнокадзе Тояма
- Железная дорога Этиго Токимэки Линия Нихонкай Хисуи
Флот [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года у JR West имеется 35 двухвагонных комплектов (E01-E05, G14-G30, J01-J19), выделенных для депо Канадзава, на железной дороге Айнокадзе Тояма - 16 двухвагонных поездов (AK01-AK16) и ИК Ishikawa Железнодорожный работает пять наборов два-автомобиля (IR01-IR05). [3]
19 комплектов с двумя вагонами из третьей партии (от J01 до J19) были доставлены на склад Цуруга в 2013 финансовом году. [4] Комплекты из третьей партии имеют концы кабины на базе электропоездов серии JR West 225 , с улучшенной устойчивостью к ударам и используют светодиоды. освещение для внутреннего освещения. [5] Эти наборы поступили в коммерческую эксплуатацию весной 2014 года. [5]
Формы [ править ]
Комплекты состоят из одного моторизованного и одного немеханического прицепа и имеют следующую структуру. [2] [4]
| Обозначение | Mc | Tpc ' |
|---|---|---|
| Нумерация | KuMoHa 521 | KuHa 520 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 129/48 | 129/40 |
| Масса | 43,2 т | 44,3 т |
Каждая кабина KuHa 520 оснащена одним пантографом с одним рычагом WPD28D. [4]
Интерьер [ править ]
Сиденья устроены как 2 + 2 в ряд поперечные перекидные сиденья. В вагонах KuHa 520 есть туалет. [4]
Внутренний вид
Интерьер 3-й партии комплекта июнь 2014 г.
Туалет
Табло тарифов для служб, обслуживаемых только водителем
История [ править ]
Первые пять комплектов, с E01 по E05, были построены Kawasaki Heavy Industries и Kinki Sharyo и были доставлены на склад в Фукуи в период с сентября по октябрь 2006 года. Они поступили в коммерческую эксплуатацию с 30 ноября 2006 года. С 1 июня флот был перераспределен в депо Цуруга. 2010. [6]
Еще десять комплектов от G01 до G10, построенных Kinki Sharyo, были доставлены на склад в Канадзаве в период с октября 2009 года по март 2010 года, а с 13 марта 2010 года они поступят в коммерческую службу. [6] Еще пять комплектов, от G11 до G15, были доставлены с Kawasaki Heavy. Industries в декабре 2010 г. и январе 2011 г. [6] Еще 15 комплектов, от M01 до M15, были доставлены с Kawasaki Heavy Industries на склад в Цуруге в период с января по март 2011 г. [6]
Другие операторы [ править ]
16 двухвагонов серии 521 были переданы железнодорожной компании Ainokaze Toyama Railway третьего сектора для использования с 14 марта 2015 года, когда компания JR West передала в собственность участки главной линии Хокурику в префектуре Тояма, проходящей параллельно новому Хокурику Синкансэн. . [7] Аналогичным образом, три двухвагонных комплекта были переданы IR Ishikawa Railway , которая с 14 марта 2015 года взяла на себя контроль над участком главной линии Хокурику в префектуре Исикава . [8] Еще два комплекта были недавно построены для IR. Исикава железная дорога. [8]
Железная дорога Айнокадзе Тояма [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года парк компании Ainokaze Toyama Railway серии 521 выглядит следующим образом. [3]
| Установить № | Бывший набор No. | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|---|
| AK01 | G06 | Кинки Шарё | 27 октября 2009 г. |
| AK02 | G07 | Кинки Шарё | 27 октября 2009 г. |
| AK03 | G08 | Кинки Шарё | 22 декабря 2009 г. |
| AK04 | G09 | Кинки Шарё | 22 декабря 2009 г. |
| AK05 | G11 | Кинки Шарё | 15 февраля 2010 г. |
| AK06 | G12 | Кинки Шарё | 15 февраля 2010 г. |
| AK07 | G13 | Кинки Шарё | 2 марта 2010 г. |
| AK08 | G15 | Кинки Шарё | 2 марта 2010 г. |
| AK09 | G16 | Кавасаки Хэви Индастриз | 18 декабря 2010 г. |
| AK10 | G17 | Кавасаки Хэви Индастриз | 18 декабря 2010 г. |
| AK11 | G18 | Кавасаки Хэви Индастриз | 18 декабря 2010 г. |
| AK12 | G21 | Кавасаки Хэви Индастриз | 12 января 2011 г. |
| AK13 | G23 | Кавасаки Хэви Индастриз | 26 января 2011 г. |
| AK14 | G24 | Кавасаки Хэви Индастриз | 26 января 2011 г. |
| AK15 | G31 | Кавасаки Хэви Индастриз | 24 февраля 2011 г. |
| AK16 | G32 | Кавасаки Хэви Индастриз | 24 февраля 2011 г. |
| AK17 | - | Кавасаки Хэви Индастриз | 12 декабря 2017 г. |
В течение шести лет планируется представить пять новых комплектов серии 521-1000 с двумя вагонами, первый комплект будет поставлен в декабре 2017 года. [9] Эти комплекты основаны на дизайне третьей партии JR West и предназначены для для замены устаревших электропоездов оператора 413-й серии . [9]
IR Ishikawa Railway [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года парк IR Ishikawa Railway серии 521 выглядит следующим образом. [3]
| Установить № | Бывший набор No. | Производитель | Дата доставки | Цвет акцента ливреи |
|---|---|---|---|---|
| IR01 | G10 | Кинки Шарё | 22 декабря 2009 г. | ■ Светло-зеленый |
| IR02 | G14 | Кинки Шарё | 2 марта 2010 г. | ■ Фиолетовый |
| IR03 | G30 | Кавасаки Хэви Индастриз | 15 февраля 2011 г. | ■ Индиго |
| IR04 | - | Кинки Шарё | 6 февраля 2015 г. | ■ Охра |
| IR05 | - | Кинки Шарё | 6 февраля 2015 г. | ■ бордовый |
Электромобиль IR Ishikawa серии 521 установил IR03 в июне 2015 г.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Jr 全 車 両: ビ ジ ュ ア ル 決定 Version Энциклопедия вагонов JR: ＪＲ 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 90. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine, 2009 г. JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c Jr 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬[ JR EMU Formations - Winter 2018 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 15 ноября 2017. с. 138–142. ISBN 978-4-330-84117-5.
- ^ а б в г JR 電車 編成 表 2015 冬[ JR EMU Formations - Winter 2015 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 21 ноября 2014. С. 139–142. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ а б 521 系 3 次 車[521 серия 3-я партия]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 54 (634): 54–55. Февраль 2014.
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2011 夏[ JR EMU Formations - лето 2011 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2010. с. 139/142. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ a b Терада, Хирокадзу (июнь 2015 г.). 北 陸 新 幹線 長野 ー 金 沢 開業 並行 線 4 社 5 路線 を 訪 ね （１）[Посещение 5 параллельных традиционных линий 4 компаний после открытия Хокурику Синкансэн между Нагано и Канадзавой]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 55 (650): 42–47.
- ^ а б あ い の 風 と や ま 鉄 道 521 系 1000 番 台 2 両 が 甲 種 輸送 さ れ る[Поставка двухвагонного комплекта железной дороги Айнокадзе Тояма 521-1000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 декабря 2017. архивации с оригинала на 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- 521 系 近郊 形 交 直流電 車[521 серия пригородных электропоездов переменного / постоянного тока]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 47 (549): 54–59. Январь 2007 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией 521 . |
- Серия JR West 521 (журнал Japan Railfan) (на японском языке)
