Список автобусных маршрутов MBTA

Географическая карта автобусного сообщения MBTA

Massachusetts Bay Transportation Authority автобус подразделение работает автобусные маршруты в Бостоне , Массачусетс столичной области. Все маршруты подключения к MBTA метро , MBTA пригородных железнодорожных и / или других услуг автобусов MBTA. Многие маршруты являются потомками трамвайных маршрутов Бостона надземной железной дороги , или пригородных компаний , в том числе Восточной Массачусетс - стрит железной дороги , Middlesex и Бостон - стрит железной дороги , и Ньютон и Бостон - стрит железной дороги .

Серебряная линия [ править ]

Автобус Silver Line выезжает из туннеля на набережной по маршруту SL1.

Автобус по маршруту SL4 на станции Ньютон-стрит в 2019 году

Silver Line является автобус быстрого транзита системы на рынке как быстрый транзит . Он разделен на две ветви: сервис Waterfront (SL1, SL2, SL3 и шаттл в час пик), который проходит через транзитный туннель Южного Бостона, и сервис Вашингтон-стрит (SL4 и SL5), который проходит на поверхности через Вашингтон-стрит . Услуга Waterfront стоит столько же, сколько проезд в метро, ​​а услуга Washington Street стоит как обычный автобус.

Маршрут SL5 был создан в 2002 году как замена Вашингтон-стрит Elevated . Маршрут Shuttle начал работу в 2004 году, за ним последовали SL2 и SL3 (бывший) в 2004 году и SL1 в 2005 году, когда стали доступны двухрежимные автобусы. SL4 был представлен в 2009 году в качестве замены отмененного туннеля Phase III . Новый маршрут SL3 в Челси открылся в 2018 году. ^[1]

Кросстаун [ править ]

Автобусы crossstown (CT) предоставляют услуги ограниченного количества остановок на двух маршрутах, которые соединяют основные станции метро и автобусные пересадки. Маршруты были созданы MBTA в 1994 году. ^[1]

1–121 [ править ]

Эти маршруты обеспечивают почти все местные услуги в центре мегаполиса; большинство из них были первоначально маршрутами трамвая Бостонской надземной железной дороги . Первоначально они были пронумерованы примерно по часовой стрелке с юго-востока на северо-восток, 4 - самый дальний юг в Южном Бостоне и 121 - самый дальний север (примерно) в Восточном Бостоне . BERy превратился в Metropolitan Transit Authority в 1947 году, а MTA, в свою очередь, был реорганизован в MBTA в 1964 году. Несмотря на некоторые изменения, в том числе незначительные маршруты, объединенные с магистральными маршрутами, основная сервисная сеть осталась практически неизменной со времен BERy eta. Несколько новых маршрутов, включая 1, 5 и 47, были добавлены в эпоху MTA и MBTA. ^[1]

Семь маршрутов - 52, 59, 62, 67, 70, 70A и 76 - обслуживают более отдаленные западные пригороды, такие как Белмонт , Лексингтон и Нидхэм ; большинство из них были приобретены у железной дороги Миддлсекс и Бостон-стрит в 1972 году и впоследствии перенумерованы с использованием ранее прекращенных обозначений. ^[1]

Пятнадцать из этих маршрутов (с наибольшим количеством пассажиров в системе) обозначены как ключевые автобусные маршруты ; они дополняют систему метро, ​​обеспечивая частое сообщение с самыми густонаселенными районами города. Основные автобусные маршруты обычно работают с более высокой частотой, чем их неуказанные собратья, и в марте 2014 года их часы работы были продлены до 2:30 ночи в пятницу и субботу вместе с системой скоростного транспорта. ^[2] В середине 2015 года на некоторых основных автобусных маршрутах было сокращено ночное обслуживание, тогда как на других маршрутах было исключено ночное обслуживание.

Основные автобусные маршруты обозначены в этом списке звездочкой * .

131–137 [ править ]

Номера от 131 до 137 работают в районе Мелроуз ; их маршруты основаны на маршрутах, управляемых как часть бывшей железной дороги Восточной Массачусетс-стрит , которая была включена в систему MBTA в 1968 году. 136 и 137 некоторое время эксплуатировались до Лоуэлла и Лоуренса , их первоначальных восточных терминалов Массачусетса, в то время как под управлением MBTA. контроль. 132 был маршрутом служебных автобусов, который не эксплуатировался MBTA до 1975 года. ^[1]

170–171 [ править ]

170 и 171 - это специальные маршруты с низким уровнем обслуживания, 170 - вариант 70-го, представленного в 1968 году, а 171 - замена для раннего утреннего обслуживания CT3, когда он был сокращен из аэропорта Логан в 2002 году. Другие номера в 170-х использовались в основном для недолговечные маршруты, обслуживающие промышленные районы. ^[1]

191–194 [ править ]

Маршруты с 191 по 194 - это одноразовые поездки в оба конца ранним утром, в основном предназначенные для сборщиков платы за проезд в метро, ​​но открытые для публики. Они были введены MTA в 1960 году. ^[1]

195 [ править ]

Маршрут 195 - это специальный маршрут с низким уровнем обслуживания, который не открыт для широкой публики и не показан на картах MBTA. Он соединяет центр Бостона с приютом для бездомных в больнице Лемюэля Шаттука. До сентября 2015 года маршрут имел номер 277, чтобы соответствовать маршрутам 274-276 (которые соединяли центр Бостона с медицинским городком Лонг-Айленда и были приостановлены из-за закрытия моста Лонг-Айленд в октябре 2014 года) ^[1]

201–202 [ править ]

Маршрут из 20-ти поясов был создан MTA в 1962 году как комбинация 20-го и 21-го отрезков маршрута, унаследованных от BERy. В 2005 году MBTA изменило обозначение двух направлений петли на 201 и 202, чтобы избежать путаницы в отношении того, в каком направлении проходит каждая шина. ^[1]

210–245 [ править ]

Эти маршруты работают в районе Куинси . Маршруты 210–245 основаны на маршрутах, первоначально эксплуатируемых Восточно-Массачусетской железной дорогой (объединенной в MBTA в 1968 году), которая в основном проходила до станции Филдс-Корнер . Когда в 1970-х годах открылся филиал Red Line в Брейнтри, эти маршруты были перенаправлены, чтобы оканчиваться на новых станциях скоростного транспорта (в основном в центре Куинси ). ^[1]

325–326 [ править ]

Эти маршруты работают экспресс между Медфордом и центром Бостона. Они были введены MBTA в июне 1973 года. ^[1]

350–354 [ править ]

Эти маршруты работают в районе Берлингтона . Это остатки подразделения Лоуэлла на восточной Массачусетской железной дороге, которое в 1968 году унаследовало в целости и сохранности, а затем постепенно пришло в упадок. ^[1]

411–465 [ править ]

Эти маршруты работают в районе Линн и на Северном берегу . У двух маршрутов, ведущих к Хеймаркету, есть варианты с коротким поворотом в выходные дни (обозначенные суффиксом W ), которые заканчиваются в Стране чудес . 411 и 430 были маршрутами служебных автобусов, которые были приобретены MBTA в 1975 году; другие маршруты в основном представляют собой маршруты Восточной Массачусетской железной дороги, приобретенные в 1968 году ^[1].

501–558 [ править ]

Эти маршруты работают экспресс между Ньютоном и центром Бостона через Массачусетскую магистраль (I-90). Маршруты серии 500 были созданы MBTA в 1960-х годах, чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенной магистрали, ведущей в Бостон. Маршруты серии 550 были маршрутами Миддлсекс и Бостон-стрит до Ньютон-Корнер, которые были продлены до центра Бостона в 1960-х годах и переданы MBTA в 1972 году. ^[1]

Частные маршруты [ править ]

MBTA предоставляет частичную субсидию для некоторых пригородных маршрутов за пределами своей обычной зоны обслуживания, которые связаны с автобусами MBTA, метро или пригородными поездами. Маршруты 710-716 - это радиальные пригородные маршруты, которые принимают пропуски MBTA только по CharlieTickets; они были переданы различным частным операторам (Hudson Bus Lines для 710 и 716, Rapid Transit Inc. для 712/713 и Nantasket Transportation для 714). ^[1]

Ненумерованные маршруты (перечисленные здесь по их обозначению на картах MBTA) - это местные циркуляционные службы, основанные муниципалитетами с частичной субсидией MBTA. ^[1] Все они управляются частными компаниями по контракту, за исключением Beverly Shuttle, которым управляет Транспортное управление Кейп-Энн .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме автобусных маршрутов MBTA .

• MBTA - Расписание автобусов и карты
• MBTA - Системные карты