Пятьдесят пятая истребительная эскадрилья является частью 20 - го истребительного крыла на базе ВВС США Shaw , Южная Каролина. Он управляет самолетом General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющим задачи по установлению превосходства в воздухе.
55-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917–1919; 1930–1945; 1946–1993; 1994 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Истребитель |
Часть | Воздушное боевое командование |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Шоу |
Псевдоним (ы) | Стрелки, [ необходима ссылка ] Fighting Fifty-Fifth [1] |
Девиз (ы) | "Roll 'em!", "Shooters Roll!" [ необходима цитата ] |
Цвета | Синий, белый [ необходима ссылка ] |
Талисман (ы) | Дикая ласка [ необходима ссылка ] |
Помолвки | Операция «Оверлорд» - Битва за Бурю в пустыне Балдж [2] |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами США [2] |
Командиры | |
Известные командиры | Габби Габрески |
Знаки отличия | |
Эмблема 55-й истребительной эскадрильи (утверждена 28 октября 1999 г.) [2] | |
Эмблема 55-й тактической истребительной эскадрильи (утверждена в июле 1991 г.) [3] [примечание 2] | |
Эмблема 55-й эскадрильи преследования (утверждена 4 мая 1932 г.) [4] | |
Эмблема 55-й эскадрильи преследования 1930-1932 гг. |
Эта эскадрилья - одна из старейших в ВВС США, возникшая 9 августа 1917 года и организованная в Келли Филд , штат Техас. Он был развернут за границей во Франции в составе американских экспедиционных сил в составе авиационной строительной эскадрильи Третьего авиационного учебного центра на аэродроме Иссудун . Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны и стала частью ВВС США в Европе во время холодной войны .
История
Первая Мировая Война
Истоки 55-й истребительной эскадрильи восходят к 9 августа 1917 года. Первоначально сформированная как 55-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас, к ноябрю 55-я авиационная эскадрилья (строительная) была развернута в Третьем авиационном учебном центре на аэродроме Иссудун, Франция, затем в Американская авиашкола в Сен-Жан-де-Мон, 16 мая 1918 года. Эскадрилья была демобилизована 6 марта 1919 года после Первой мировой войны . Эскадрилья была возобновлена в ноябре 1930 г. на Mather Field , штат Калифорния, полет Boeing P-12 самолетов, позже присоединились DH-4 самолета в 1931 году эскадра переехал несколько раз в течение следующего десятилетия, несущее P-26 , Curtiss P- 36 Hawk и, наконец, Curtiss P-40 Warhawk на Гамильтон-Филд . [5]
Вторая Мировая Война
В начале Второй мировой войны 55-я дивизия направила свой личный состав в подразделения, сражавшиеся за границу, и продолжала готовить летчиков для эскадрилий в Европе и на Тихом океане. В мае 1942 года он был переименован в истребительную эскадрилью и перешел на Bell P-39 Airacobra , работавший из нескольких мест в Соединенных Штатах, прежде чем был приобретен Lockheed P-38 Lightning . [5]
К августу 1943 года 55-й самолет находился в небе над Европой, действуя из британских ВВС Уиттеринг . Эскадрилья выполнила 175 боевых вылетов с Lightning, прежде чем в 1944 году приобрела North American P-51 Mustang . Вместе с остальной частью 20-й истребительной группы 55-я выполняла ежедневные обстрелы , дальнее патрулирование и сопровождение бомбардировщиков . В июне они обеспечивали прикрытие с воздуха во время массированного вторжения союзников в Нормандию . [5]
В ходе войны 55-й полк выполнял задачи сопровождения и истребителей-бомбардировщиков, поддерживая наступление союзников через Центральную Европу и Рейнскую область . В декабре 1944 года подразделение сопровождало бомбардировщики к их целям в битве при Арденнах . 175-й и последний боевой вылет эскадрильи на P-51 был выполнен в апреле 1945 года, на следующий день после встречи американских и советских войск на реке Эльбе . 55-й был демобилизован 18 октября 1945 года, после окончания войны.
Холодная война
55-й был реактивирован 29 июля 1946 года в Биггс Филд , штат Техас, для демонстрации авиации и тренировочных операций на P-51. [5] Он вступил в эпоху реактивных двигателей в феврале 1948 года, перейдя на республиканский F-84G Thunderjet . В январе 1950 года он был переименован в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья вернулась в Англию на ВВС Уэтерсфилд в июне 1952 года. В 1957 году эскадрилья перешла на североамериканский F-100 Super Sabre, а в 1958 году была преобразована в 55-ю эскадрилью тактических истребителей . [5]
55-й полк вместе с 20-м тактическим истребительным авиаполком переместился в Королевские ВВС Аппер-Хейфорд в июне 1970 года. В апреле следующего года 55 -й полк получил свой первый F-111E Aardvark , и в ноябре он вступил в полную боевую готовность . На протяжении 1970-х и 1980-х годов 55-я полка участвовала в бесчисленных учениях и операциях Организации Североатлантического договора и США , помогая сдерживать советские угрозы Европе. [5]
В январе 1991 года части 55-го полка были переброшены в Турцию во время операции «Буря в пустыне» . Совершили более 144 боевых вылетов, наработав без потерь 415 боевых часов. Эти миссии нейтрализовали ключевые объекты на севере Ирака и помогли освободить Кувейт и стабилизировать ситуацию в регионе. [5] Эскадрилья была выведена из строя в декабре 1993 года.
Современная эра
Он возобновил работу 1 января 1994 года в своем нынешнем доме, на базе ВВС Шоу , на самолете Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . В июле 1996 года эскадрилья перебросила свои самолеты на базу ВВС Поуп в Северной Каролине и остановилась. [5]
В июле 1997 года 55-я полка вошла в историю, выступив в качестве боеспособной эскадрильи F-16 Fighting Falcon компании General Dynamics всего за 60 дней. С тех пор он неоднократно развертывался в Юго-Западной Азии, борясь с угрозами в Ираке.
Эскадрилья получила награды и признание, в том числе Премию Дэвида Шиллинга в 1999 и 2000 годах, а также Почетную грамоту Ассоциации ВВС США . [5]
Летом 2000 года 55-й дивизион был направлен в Юго-Западную Азию для операции «Северный дозор» . За этим развертыванием последовала операция «Южный дозор» осенью 2001 г., а зимой 2002 г. - снова для поддержки операции «Северный дозор». В конце 2008 года 55-я дивизия была развернута для поддержки операции «Иракская свобода». [5]
Происхождение
- Организован как 55-я авиационная эскадрилья 9 августа 1917 г. [4]
- Переопределено в 55-ю авиационную эскадрилью (строительство) 25 августа 1917 г. [6] [4]
- Переименован в 467-ю авиационную эскадрилью (строительство) 1 февраля 1918 г. [4]
- Демобилизован 16 марта 1919 г.
- Восстановлена и переименована в 55-ю эскадрилью преследования 24 марта 1923 г.
- Активирован 15 ноября 1930 г.
- Переопределен в 55-ю эскадрилью преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.
- Переименована в 55-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.
- Переопределен в 55-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
- Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 30 декабря 1942 г.
- Переименован в 55-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 20 августа 1943 г.
- 5 сентября 1944 г. переименована в 55-ю истребительную эскадрилью , одномоторную.
- Деактивирован 18 октября 1945 г.
- Активирован 29 июля 1946 г.
- Переименован в 55-ю истребительную эскадрилью , Jet 15 июня 1948 г.
- Переименована в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
- Переопределено в 55-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.
- Переопределена в 55-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г.
- Деактивирован 30 декабря 1993 г.
- Активирован 1 января 1994 г. [7]
Задания
- Связь , 28 августа - ноябрь 1917 г.
- Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
- Школа авиационной стрельбы, май 1918 г.
- 2-я авиационная база, ноябрь 1918 г. - февраль 1919 г.
- Неизвестный, февраля - 16 марта 1919 г.
- 2-е бомбардировочное крыло , 15 ноября 1930 г. (прикреплено к 20-й группе преследования)
- 8-я группа преследования , 1 апреля 1931 г. (присоединена к 20-й группе преследования)
- 20-я группа преследования (позже 20-я истребительная группа), 15 июня 1932 г. - 18 октября 1945 г.
- 20-я истребительная группа (позже 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (присоединена к 20-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 15 ноября 1952 г.)
- 20-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло (позднее 20-е тактическое истребительное авиакрыло), 8 февраля 1955 г. (присоединено к 39-й тактической группе , [примечание 5] 31 августа - 23 октября 1990 г.
- 20-я Операционная группа, 31 марта 1992 г. - 30 декабря 1993 г.
- 20-я оперативная группа, 1 января 1994 г. - настоящее время [2]
Станции
|
|
Самолет
- Боинг Р-12 (1930–1935)
- Dayton-Wright DH-4 (1931)
- Boeing P-26 Peashooter (1934–1938)
- Curtiss P-36 Hawk (1938–1940)
- Curtiss P-40 Warhawk (1940–1942)
- Bell P-39 Airacobra (1942–1943)
- Lockheed P-38 Lightning (1943–1944)
- Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945, 1946–1948)
- Republic F-84 Thunderjet (1948–1957)
- Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1971)
- General Dynamics F-111 Aardvark (1971–1993)
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1994–1997)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1997-настоящее время) [2]
Смотрите также
- Список американских авиаэскадрилий
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Aircraft является General Dynamics F-16C Block 50D серийный 91-375, принятое в декабре 2006 года.
- ↑ 55-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья начала использовать эту эмблему в 1952 году, но эмблема 1932 года оставалась официальной эмблемой эскадрильи до 1991 года, когда эта эмблема была официально утверждена для 55-й тактической истребительной эскадрильи. Эндикотт, стр. 597
- ^ Самолет Republic F-84F-45-RE Thunderstreak, серийный 52-6703.
- ↑ Самолет General Dynamics F-16C Block 50D серийный 98-3, сделанный в 2009 году.
- ↑ Робертсон называет это «39-й тактической истребительной группой», но у организации никогда не было этого названия. Стивенс, Май Тоня (8 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 39 крыла авиабазы (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 декабря 2017 года ..
- Цитаты
- ^ Эндикотт, стр. 597.
- ^ а б в г д е Робертсон, Пэтси (14 февраля 2008 г.). "Информационный бюллетень 55 истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 декабря 2017 года .
- ^ Эндикотт, стр. 597
- ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 225-226.
- ^ Б с д е е г ч я J Штатный автор, без подписи (10 июля 2009 г.). "Библиотека: Информационный бюллетень 55-й истребительной эскадрильи" . Связи с общественностью 20-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ↑ Специальный приказ № 93 от 25 августа 1917 года, Национальный архив, Форт-Уэрт, Техас, подгруппа E466, вставка 1, особые приказы файлов 21–31 августа 1917 года.
- ↑ Родословная Робертсона, если не указано иное.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Внешние ссылки
- Информационный бюллетень 55-й истребительной эскадрильи