 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| NSWGR D5917 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-5917_on_the_Main_Southern_line_at_Bomen_(3).jpg) 5917 проезжает мимо ж / д станции Бомен в июне 2019 г. | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Локомотив 5917 - двухцилиндровый простой, без конденсации, перегретый, угольный паровоз 2-8-2 «Микадо» и один из пяти сохранившихся локомотивов класса Д59 .
В эксплуатации [ править ]
Локомотив 5917 был построен в Соединенных Штатах компанией Baldwin Locomotive Works для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса (NSWGR), вступившей в строй 12 марта 1953 года в качестве локомотива, работающего на жидком топливе, это было в первоначальном плане NSWGR, когда он был представлен строителю. во время нехватки угля в Новом Южном Уэльсе. Позже он был преобразован в угольную горелку. 5917 использовался для грузовых перевозок во время службы NSWGR вплоть до вывода из эксплуатации и провел несколько последних лет в Банковском банке, дизельное топливо буксировало поезда до берегов Раглан и Тумулла. 5917 до сих пор несет в себе специально модифицированные буферы.
.jpg){kind=link}
Смерть и сохранение [ править ]
16 августа 1972 года локомотив был выведен из эксплуатации и хранился в локомотивном депо Энфилд . 5917 хранился под открытым небом на восточной стороне проигрывателя Enfield № 3 до середины 1974 года, когда его перевели в ангар Enfield № 1 для предварительной работы после покупки синдикатом энтузиастов. [1]
Право собственности перешло к «Обществу 5917», которое эксплуатировалось и поддерживалось Железной дорогой долины Лахлан . Он был выведен из хранилища в Энфилде 22 октября 1974 года, когда он вытащил 3046 и 3090T на участок шахты Рондда паровой железной дороги и музея Хантер-Вэлли . В 1976 году 5917 отправились в Питерборо, Южная Австралия, на важную годовщину.
В январе 1978 года модель 5917 использовалась в поездах Фестиваля Сиднея до Киамы . Он был снят в конце 1980-х годов и восстановлен в Cowra, вернувшись в эксплуатацию в сентябре 2007 года. Он был арендован 3801 Limited для некоторых паровых туров в течение 2008/09 года, затем был выведен из эксплуатации в апреле 2009 года для капитальных работ с котлом и текущего ремонта локомотив, на котором были сделаны в мастерских Eveleigh Railway . Осмотр котла и паровые испытания были проведены в Эвли в ноябре 2013 года, 5917 прошел испытания и прошел успешные испытания рано утром 4 апреля 2014 года и вскоре вернулся в строй 5 апреля 2014 года для частного чартера.
В 2017 году локомотив был выведен из эксплуатации из-за состояния шин ведущих колес. Он вернулся в строй в 2019 году и теперь работает под управлением Sydney Rail Services в качестве основного локомотива для поезда для пикников.
Ссылки [ править ]
- ^ Железнодорожный дайджест, сентябрь 1972 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с 5917 на Викискладе?
