Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

6147-я тактическая группа управления
Эмблема тактической группы управления 6147.jpg
Активный1951–1953 гг.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
РольВперед воздушный контроль

6147th Тактический Контрольная группа была ВВС США блок , который участвовал в Корейской войне . Подразделение было придано Пятым ВВС Дальневосточного ВВС.

Фон [ править ]

После уроков, извлеченных во время Второй мировой войны , в Полевом руководстве 31-35 Военного министерства 1946 года были определены роли наземного авиадиспетчера (FAC) и воздушного авиадиспетчера (TACA). Тактические группы управления воздушным движением (TACP) состояли из персонала FAC и радиосвязи, в то время как офицер воздушной связи (ALO) консультировал наземного командира. Командующий ВВС Пятого, генерал Эдвард Дж Timberlake использовал джип TACPs основы во время корейской войны, в то время как канадцы использовали контакт воздух команду. Основываясь на успехе операции «Слепок» , офицер пятого военно-воздушного флотаПодполковник Стэнли П. Латиолас предложил использовать более медленные самолеты-корректировщики для управления более быстрыми самолетами, в то время как полковник Джон Р. Мерфи запросил офицера по операциям и пять пилотов. [1]

Боевая задача 6147-й тактической группы управления включала: 1) Обеспечение тактических воздушных координаторов над жизненно важными районами в непосредственной близости от линии фронта с целью управления тактическими полетами при атаках на обнаруженные цели или при непосредственной поддержке сухопутных войск, 2) Оказывать помощь в корректировке артиллерийского огня сухопутных войск по мере необходимости, 3) Обеспечивать визуальную разведку в прифронтовых районах, если это необходимо, 4) Обеспечивать группы тактического управления воздушным движением в прифронтовых зонах с целью определения подходящих целей и управления воздушными ударами при непосредственной поддержке полевых войск армии. [2] : 15

История [ править ]

6147-я тактическая группа управления возникла в Тэджоне, Южная Корея, в «оперативном отделении» Объединенного оперативного центра. Три пилота и два Stinson L-5 Sentinel были назначены авиадиспетчерами передового базирования. 9 июля 1950 года два авиадиспетчера, лейтенанты Джеймс А. Брайант и Фрэнк Г. Митчелл, выполнили свой первый полет на самолетах U-17 . Они были заимствованы у 24-й пехотной дивизии после того, как на «Стинсонах» перестали работать УКВ-радиостанции. Несмотря на атаки вражеской авиации, каждый контролировал около десяти полетов Lockheed F-80 Shooting Stars . Оценка повреждений бомбы показала, что несколько танков и транспортных средств уничтожены. 10 июля лейтенант Гарольд Э. Моррис, управляя полетомRAAF F-51 Mustang продемонстрировал, что североамериканский учебно- тренировочный Т-6 Texan был более подходящим самолетом для КВС. В тот же день Брайант и Митчелл, также летавшие на Т-6, направили F-80 на уничтожение семнадцати танков противника возле Чонуи . На следующий день небольшая группа диспетчеров отправилась в Тэгу, чтобы сформировать отряд. 6147-я эскадрилья тактического управления, воздушно-десантная, вступила в строй с 1 августа для предоставления информации о цели для тактических самолетов в полете. [3] [1] [2] [4]

Т-6 несли дымовые гранаты , стойки для дюжины фосфорных дымовых ракет и первоначально пулеметы, которые были сняты для предотвращения чрезмерного использования. Бак на 40 галлонов продлил ему еще два часа выносливости . Самолеты C-47 обеспечивали центры связи Airborne: Mosquito Shirley , Mosquito Phyllis Anne , Mosquito Mellow и Mosquito Godfrey , а Mosquito Mellow работал с авианосным флотом. Связь осуществлялась с радиостанциями VHF 522 и ARC-3, а также с SCR-300.(31) для связи с наземными подразделениями. В задней кабине находился наблюдатель, а летчик летел спереди. Курсы авиадиспетчеров Т-6 проходили на базе ВВС Люк с мая по 15 августа 1953 года, их окончил 51 год [1].

После высадки войск ООН в Инчхоне в конце сентября эскадрилья (по прозвищу «Москиты») нанесла удары с воздуха по отступающим войскам противника перед наступающими позициями ООН и действовала в качестве глаз наземных сил ООН. Диспетчеры эскадрильи также провели глубокое проникновение в страну противника, поисково-спасательные работы, ночное наведение для Douglas B-26 Invaders., координация парашютно-десантных задач и артиллерийская корректировка. Когда противник бежал, эскадрилья двинулась к Кимпо, AB, где пилоты находились в нескольких минутах от своих рабочих зон, но также в пределах досягаемости вражеских снайперов во время взлета и приземления. К концу октября эскадрилья перебралась в Пхеньян, но в декабре отступила в Тэгу, где вернулась к управлению миссиями непосредственной авиационной поддержки. В январе 1951 года 6147-й TCS получил самолет C-47, который обеспечивал бортовую радиорелейную связь между Объединенным оперативным центром и диспетчерами, позволяя Москитам адаптироваться к меняющейся боевой обстановке. [3] [1]

Два USAF LT-6G из 6147-го TCG над Кореей, 1952 год.
Мэрилин Монро в Корее в куртке 6147-й группы тактического управления, февраль 1954 года.

В апреле 1951 года 6147-я дивизия была повышена до уровня группы и организовала три эскадрильи, две из которых обеспечивали авиадиспетчеров, а третья обеспечивала армию США наземными тактическими группами управления воздушным движением. Год спустя группа переехала в Чунчон, откуда руководила миссиями по перехвату. В последние дни войны он помогал авиации союзников подавить наступление противника в последнюю минуту в районе реки Кумсонг. Во время войны 6147-я TCG получила две Президентские награды и Корейскую Президентскую награду и к ее концу совершила 40 354 вылета. Последний полет был выполнен 15 июня 1953 года старшим лейтенантом Честером Л. Брауном. [3] [1]

Боевые компоненты [3]

  • 942-я передовая авиационная эскадрилья: присоединена 20 июня 1953–.
  • 6148-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951–.
  • 6149-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951–.
  • 6150-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951 г. - 20 июня 1953 г.

Станции [3]

  • Taegu AB, Южная Корея, (1 августа)
  • Kimpo AB, Южная Корея (5 октября 1950 г.)
  • Сеул, Южная Корея (18 октября 1950 г.)
  • Восточный Пхеньян, Северная Корея (28 октября)
  • Taegu AB, Южная Корея, (конец ноября 1950 г.)
  • Пхёнтхэк, Южная Корея (12 марта 1951 г.)
  • Чунчон, Южная Корея (18 апреля 1952 г.)

Командиры [3]

  • Подполковник Меррилл М. Карлтон (1 августа 1950 г.)
  • Полковник Тимоти Ф. О'Киф (28 марта 1951 г.)
  • Полковник Джон К. Уотсон (около января 1952 г.)
  • Полковник Пол Фойтик (10 января 1953 г.)

Популярная культура [ править ]

  • Терри дежурит с Москитами в выпуске « Терри и пираты» 1953 года (комикс) . [2] : 234

См. Также [ править ]

  • Передовые операции управления воздушным движением во время Корейской войны
  • Тихоокеанские ВВС
  • Питер Уортингтон , канадский журналист, служил в эскадрилье 6417 Mosquito во время Корейской войны.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Черчилль, Янв (1997). Hit My Smoke: передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии . Манхэттен, Канзас: издательство Sunflower University Press. С. 5–9. ISBN 9780897452168.
  2. ^ a b c Кливленд, WM (1991). Комары в Корее . Портсмут, Нью-Хэмпшир: издатель Питера Э. Рэндалла. С. 11, 29, 273.
  3. ^ a b c d e f «Кампании, подразделения и станции USAFin в Корее 1950–1953» (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. 2001. С. 88–89 . Проверено 10 октября 2020 .
  4. ^ Футрелл, Роберт (1996). Военно-воздушные силы США в Корее, 1950-1953 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 81–83, 106–107. ISBN 0160488796.

Дополнительная литература [ править ]

  • Футрелл, Роберт Франк (1983) ВВС США в Корее, 1950–1953 гг., Авиабаза Максвелл, Управление истории ВВС Алабамы, ISBN 0-912799-71-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический указатель в Мемориальном парке Национального музея ВВС США
  • Комары в Корее
  • Ассоциация комаров
  • В Корее комары могут быть вашим другом

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .