Семьдесят шестая дозаправка эскадрильи является частью 514 Air Mobility крыла на базе McGuire Air Force , штат Нью - Джерси. Он управляет самолетом McDonnell Douglas KC-10 Extender, выполняющим задачи по дозаправке в воздухе, в качестве резервного вспомогательного подразделения 305-го авиамобильного крыла .
76-я воздушная заправочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1947–1952; 1952–1966; 1994 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Заправка в воздухе |
Часть | Командование резерва ВВС |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Макгуайр |
Помолвки | Операция «Оверлорд» Операция «Драгун» Операция «Рынок Сад Операция Грабеж» [1] |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами США [1] |
Знаки отличия | |
Эмблема 76-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 17 апреля 1996 г.) [1] | |
Эмблема 76-й эскадрильи авианосцев (утверждена 30 апреля 1944 г.) [2] |
Подразделение было впервые активировано в качестве транспортного подразделения Douglas C-47 Skytrain, которое участвовало в бою с 435-й группой авианосцев в Западной Европе. Эскадрильи летали десантников на воздухе нападений на Нормандии ( Операция Overlord ); Южная Франция ( операция «Драгун» ); Нидерланды ( Operation Market Garden ) и Германия ( Operation Varsity ). Он также участвовал в боевых миссиях по пополнению запасов в Бастоне в 1945 году. 76-й был награжден Почетной грамотой за свои действия во время вторжения в Нормандию.
Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году. Она была призвана на действительную военную службу в марте 1951 года в связи с Корейской войной , работая на своей базовой станции, в международном аэропорту Майами . Он вернулся в резерв в декабре 1952 года. В ноябре 1959 года он был передан непосредственно в состав 435-го авианосного авиакрыла в результате реорганизации резервных частей континентального авиационного командования .
История
Вторая Мировая Война
Впервые эскадрилья была активирована на Боумен-Филд , штат Кентукки, в феврале 1943 года как одна из первых эскадрилий 435-й авианосной группы . Группа использовала Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-53 Skytrooopers при подготовке к работе за границей с Девятыми военно-воздушными силами . [1] [3]
76-й эскадрильи покинул Соединенные Штаты в октябре 1943 года и в начале ноября прибыл в британские ВВС Лангар , Англия. По прибытии он начал подготовку к участию в воздушно-десантной операции над Нормандией . Первые боевые вылеты эскадрилья выполнила в день «Д », высадив десантников 101-й воздушно-десантной дивизии в районе Шербура . Подразделение буксировало планеры Waco CG-4A и Airspeed Horsa с подкреплением в то же место днем и утром следующего дня. Эскадрилья получила награду « За выдающиеся заслуги» за участие в операции «Оверлорд» , вторжение в Нормандию. [3]
Эскадрилья начала транспортные услуги после высадки во Франции и периодически участвовала в миссиях этого типа до Дня Победы. В этих операциях 76-я полка доставляла припасы, такие как сыворотка , плазма крови , комплекты радаров , одежду, пайки и боеприпасы. Он также эвакуировал раненых в госпитали союзников. [3]
Эскадрилья прервала эти миссии по снабжению и эвакуации, чтобы подготовиться к трем крупным воздушным атакам и принять участие в них. Он был частью отряда из трех эскадрилий из 435-й группы, которые перебрались на аэродром Тарквиния в Италии в июле 1944 года для операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию. [4] 15 августа отряд сбросил десантников над районом штурма, а также выпустил планеры с войсками и снаряжением, такими как джипы , оружие и боеприпасы. На следующий день он совершил миссию по снабжению над Францией, затем доставил припасы на базы в Италии, прежде чем вернуться в Англию в конце месяца. [3]
В сентябре 1944 года эскадрилья участвовала в операции Market Garden - неудачной воздушно-десантной операции по захвату мостов через реку Маас в Нидерландах, высадке парашютистов 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий и высвобождению планеров с подкреплением. [3] Во время битвы при Арденнах это подразделение доставило припасы на изолированные боевые позиции 101-й воздушно-десантной и 7-й бронетанковых дивизий в Бастони и Маркуре, Бельгия. [5]
Подразделение перебралось на аэродром Бретиньи , Франция, в феврале 1945 года для подготовки к операции «Варсити» - воздушно-десантной операции через реку Рейн . Самолеты каждой эскадрильи, участвовавшие в этой операции, 24 марта буксировали два планера с войсками и оборудованием на восточный берег Рейна возле Везеля . Затем подразделение вылетело в Германию по снабжению сухопутных войск. [3]
Эскадрилья доставила припасы оккупационным силам в Германии и эвакуировала военнопленных союзников после Дня Победы. Эскадрилья и 435-я группа вернулись в Соединенные Штаты в августе, и 15 ноября 1945 года группа была дезактивирована. [1] [3]
Резерв ВВС
Авианосные операции
15 июля 1947 года эскадрилья снова была задействована в качестве резервного подразделения под командованием ПВО на базе ВВС Орландо , Флорида. Она снова была передана в состав 435-й авианосной группы, расположенной в Моррисон-Филд, Флорида. Эскадрилья номинально была подразделением Curtiss C-46 Commando , но неясно, в какой степени она была оснащена тактическими самолетами во время пребывания в Орландо. [1] [3]
В июне 1949 года Континентальное воздушное командование , принявшее на себя ответственность за подготовку резервных подразделений из состава командования ПВО в 1948 году, реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации базового крыла. В рамках этой реорганизации и сокращения подразделений, требуемых сокращенным оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год, [6] 435-я группа и ее эскадрильи перебрались в международный аэропорт Майами , где были приписаны к недавно сформированному 435-му авианосному крылу и сформировали свои кадры из элементов дезактивирующей сотой бомбардировочной группы . Полеты ВВС в Орландо временно прекратились. Эскадрилья была укомплектована всего на 25% от численности регулярного подразделения. [1] [7] [8]
В Майами эскадрилья тренировалась с C-46 под наблюдением действующего 2585-го учебного центра резерва ВВС. [9] Эскадрилья была принята на вооружение в марте 1951 года в результате Корейской войны . Наряду с другими резервными подразделениями призваны на действительную службу, он сформировал Tactical Air Command «s восемнадцатого ВВС . Первоначальной функцией эскадрильи была подготовка экипажей C-46 для службы в Корее. [10] 76-й также тренировался на летающих крытых вагонах Fairchild C-119 . Хотя он оставался в Майами, подразделение было дважды развернуто во время активной службы: в аэропорту Лауринбург-Макстон , Северная Каролина, с 21 июля по 1 сентября 1951 года и на базе ВВС Гренье , Нью-Гэмпшир, со 2 января по 3 марта 1952 года [11]. Он был освобожден от действительной службы и дезактивирован 1 декабря 1952 года, а его задача, личный состав и оборудование были переданы в регулярную 744-ю эскадрилью авианосцев , которая была задействована в тот же день. [12] [13]
Эскадрилья была активирована в качестве резервной в тот же день на той же станции, но с личным составом и оборудованием дезактивированной 812-й эскадрильи авианосцев . [14] В резерве эскадрилья снова летела на Curtiss Commandos. [12] К 1956 году подразделение выполняло зарубежные миссии, особенно в Карибском бассейне и Центральной Америке. Кроме того, впервые в качестве резервной части его полеты выполнялись на тактических самолетах отряда, а не на учебно-тренировочных. [15]
В 1957 году эскадрилья снова получила С-119. [12]
Стратегические воздушные перевозки и дозаправка в воздухе
Эскадрилья начала стратегические операции по воздушным перевозкам в 1966 году, а глобальные дозаправки и воздушные перевозки с 1994 года. [1]
Операции и украшения
- Кампании. Вторая мировая война: Нормандия; Рим-Арно; Южная Франция; Северная Франция; Рейнланд; Арденны-Эльзас; Центральная Европа.
- Украшения. Выдающееся подразделение Цитирование : Франция, 5–7 июня 1944 г. Премия за выдающееся подразделение ВВС : 1 октября 1995 г. - 30 сентября 1997 г.
Происхождение
- Сформирован в 76-ю эскадрилью авианосцев 30 января 1943 г.
- Активирован 25 февраля 1943 г.
- Деактивирован 15 ноября 1945 г.
- Активирован в запасе 15 июля 1947 г.
- Переименован в 76-ю эскадрилью авианосцев , средний 26 июня 1949 г.
- Приведен в строй 1 марта 1951 г.
- Освобожден от действительной службы 15 октября 1952 г.
- Деактивирован 1 декабря 1952 г.
- Активирован в резерве 1 декабря 1952 г.
- Производство прекращено и прекращено 1 апреля 1966 г.
- Переименован в 76-ю воздушно-заправочную эскадрилью 9 сентября 1994 г.
- Активировано в резерве 1 октября 1994 г. [1]
Задания
- 435-я авианосная группа , 25 февраля 1943 г. - 15 ноября 1945 г.
- 435-я авианосная группа, 15 июля 1947 - 1 декабря 1952 г.
- 435-я группа авианосца, 1 декабря 1952 г.
- 435-е авианосное крыло , 14 апреля 1959 г.
- 445-е авианосное крыло ; 1 октября 1961 г.
- 435-е авианосное крыло, 27 августа 1962 г.
- 915-я группа авианосца , 17 января 1963 - 1 апреля 1966
- 514-я оперативная группа , 1 октября 1994 г. - настоящее время [1]
Станции
|
|
Самолет
|
|
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Робертсон, Пэтси (20 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 76-й воздушно-заправочной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 августа 2016 года . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 276
- ^ a b c d e f g h Maurer, Combat Units , стр. 306–307.
- ^ Citus et Certus . п. 25
- ^ Citus et Certus , стр. 26 год
- ^ Кнаак, стр. 25
- ^ Cantwell, стр. 74
- ^ Ravenstein, стр. 230-231
- ^ "Конспект, история 2585 Учебный центр резерва ВВС, январь – март 1951 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 27 мая +2016 .
- ^ Citus et Certus , стр. 8
- ^ Citus et Certus , стр. 28 год
- ^ а б в Робертсон, Пэтси (19 октября 2015 г.). "Информационный бюллетень 435 Воздушно-наземного управления (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 25 июня 2016 года . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ Ravenstein, стр. 251-252
- ^ Ravenstein, стр. 267-268
- ^ Cantwell, стр. 146
- ^ a b Номер станции в Андерсоне
- ^ Номер станции в Джонсоне
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
- Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Citus et Certus: Swift and Sure . Рамштайн AB, Германия: Управление истории 435-го авиационного крыла базы. 2006 г.