Станция 8th Street - это комплекс станций метро в Филадельфии, штат Пенсильвания , расположенный на пересечении 8-й улицы и Маркет-стрит в центре города . Он служил перегородки «s Market-Frankford и Broad-Ридж Цилиндрических линиями, а также PATCO Speedline (подписанную перегородками как„Lindenwold Line“). Весь комплекс принадлежит SEPTA , а участки PATCO арендуются Port Authority Transit Corporation , которая управляет этой линией. 8-я улица - единственная станция в Филадельфии, где пересекаются эти три линии метро.
8-я улица / 8-я и рынок | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | 8-я улица и Маркет-стрит Филадельфия , Пенсильвания | |||||||||||||||||||||||||
Координаты | 39 ° 57′07 ″ с.ш. 75 ° 09′24 ″ з.д. / 39,952076 ° с.ш. 75,156612 ° з.д.Координаты : 39 ° 57′07 ″ с.ш. 75 ° 09′24 ″ з.д. / 39,952076 ° с.ш. 75,156612 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | SEPTA (нижний уровень сдан в аренду PATCO ) | |||||||||||||||||||||||||
Платформы | 3 боковые площадки , 1 островная площадка | |||||||||||||||||||||||||
Треки | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Подключения | Региональная железная дорога SEPTA (на станции Джефферсон ) Городской автобус SEPTA : 17 , 33 , 38 , 44 , 47 , 47 м , 61 , 62 Транзитный автобус NJ : 400 , 401 , 402 , 404 , 406 , 408 , 409 , 410 , 412 , 414 , 417 , 555 | |||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 3 августа 1908 г. (верхний уровень) [1] [2] 21 декабря 1932 г. (нижний уровень) | |||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 27 августа 1968 г. (верхний уровень, Брод-Ридж) 2009 г. (доступность) | |||||||||||||||||||||||||
Предыдущие имена | Маркет-стрит (Брод-Ридж) | |||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
|
Комплекс состоит из трех станций: 8-я улица на линии Маркет-Франкфорд, 8- я улица и Маркет на отроге Брод-Ридж (также иногда обозначаемая как «8-я улица») и 8- я улица и Маркет на скоростной линии PATCO. Комплекс состоит из трех подземных уровней: антресоли, пересекающие пути Маркет-Франкфорд на верхнем уровне, поезда Маркет-Франкфорд, идущие с востока на запад, и поезда Брод-Ридж, идущие на север на среднем уровне, и PATCO, идущие с севера на юг на нижнем. уровень. Каждая платформа имеет свои собственные входы / выходы и контроль платы за проезд, но связаны между собой мезонином.
На протяжении десятилетий угол 8-й улицы и Маркет был центром розничной торговли города, на перекрестке располагались крупные универмаги Strawbridge's , Gimbels и Lit Brothers, и все они имели прямой доступ к станции метро. Это подземное соединение теперь обслуживает торговый центр Fashion District Philadelphia , который обеспечивает непрямой доступ к региональным железнодорожным линиям SEPTA на вокзале Джефферсон , а также к линии Broad Street через вестибюль Downtown Link. [3]
История
Платформы верхнего уровня восток-запад (ныне Маркет-Франкфорд Лайн) открылись 3 августа 1908 года как часть первого расширения метро Маркет-стрит, открытого в 1907 году Филадельфийской компанией Rapid Transit . [1] [2] 21 декабря 1932 года открылся отрог Брод-Ридж на Брод-стрит Лайн с конечной точкой на новой платформе острова нижнего уровня ( обозначенной как Маркет-стрит). [4] Служба Bridge Line в Камден началась 7 июня 1936 года с использованием построенного в 1932 году туннеля, соединяющего рельсы нижнего уровня с мостом через реку Делавэр .
Начиная с 1949 года, поезда Ridge Spur и Bridge Line курсировали по маршруту, двигаясь задним ходом на станции Market Street. [5] 15 февраля 1953 года открылась станция метро Locust Street, которая расширила пути нижнего уровня на юг и запад до 16-й улицы и улицы Locust . [6] [7] Поезда Bridge Line были продлены до 16-го и Locust, а поезда Ridge Spur заканчивались на Market. В январе 1954 года, из-за низкой посещаемости на продлении, межпиковые рейсы и суббота снова начали курсировать между Жираром и Камденом, при этом между 8-й и 16-й станциями курсирует маршрутный поезд. Воскресное служение было приостановлено в то время из-за минимального использования. [8]
В выходные 23–27 августа 1968 г. пути на станции были реконфигурированы в рамках строительства высокоскоростной линии Lindenwold (PATCO Speedline). Поезда Ridge Spur были перенаправлены на новую однопутную конечную платформу верхнего уровня, которая отделяла подъезд от метро 8th-Locust Street. Служба Bridge Line была временно разделена на сегменты 16th и Locust – 8th Street и 8th Street – Camden с пересадкой на 8th Street. [9] Служба Bridge Line была приостановлена с 29 декабря 1968 года по 15 февраля 1969 года, когда началась новая служба. [10] [11]
Комплекс станции был сделан доступным в 2009 году Один из эскалаторов были заменен с весны 2015 до весны 2016 года в рамках программы Центра город Зал Improvement перегородок в. [12]
План станции
Маркет-Frankford линия «s 8th Street станция находится на верхнем уровне платформы. На северной и южной сторонах путей есть две боковые площадки. Пассажиры могут перемещаться между платформами через верхний антресоль как внутри, так и за пределами платной зоны станции. Этот мезонин также соединяется с нижним уровнем торгового центра Fashion District Philadelphia . На станции Маркет – Франкфорд Лайн колонны и акценты на обеих платформах окрашены в синий цвет.
Broad-Ридж Spur «s восьмые и станция Рынка является южной конечной остановкой линии. Есть единственная дорога и платформа, расположенные перпендикулярно и примыкающие к платформе Маркет – Франкфорд в западном направлении. Бесплатное сообщение с линией Маркет – Франкфорд отсутствует, так как у MFL есть бесплатное соединение с главной линией Брод-стрит на станции City Hall . Поезда на этом уровне платформы раньше использовали заброшенную колею для соединения с метро Locust Street (теперь часть трассы PATCO Speedline). Первоначально станция называлась Маркет-стрит , о чем свидетельствует облицовка станции плиткой, а линия была первоначально названа «Метро Ридж-8» из-за ее южной остановки на этой станции. Как станция Broad Street Line, колонны и акценты на платформе окрашены в оранжевый цвет.
На нижнем уровне комплекса находится 8-я станция PATCO & Market . Поезда PATCO Speedline останавливаются на платформе острова, перпендикулярной платформам Маркет – Франкфорд. Непосредственно под каждой платформой Маркет – Франкфорд Лайн расположены два барьера контроля платы за проезд. Каждая зона контроля платы за проезд содержит лестницу, лифт и эскалатор «вверх». Каждая платформа PATCO имеет свой акцентный цвет: акцентный цвет 8th & Market - бирюзовый. [ необходима цитата ]
Платформы Broad – Ridge Spur и Market – Frankford Line, находясь на одном уровне, перпендикулярны друг другу.
грамм | Уровень улицы | Въезды / выезды, автобусы |
B1 | Антресоль | Кроссовер между платформами MFL, контроль тарифов PATCO, торговый центр Fashion District |
Би 2 | Боковая платформа с контролем стоимости проезда | |
В западном направлении | ← Линия Маркет – Франкфорд в сторону 69th Street TC ( 11th Street ) | |
В восточном направлении | Линия Маркет – Франкфорд в сторону Frankford TC ( 5-я улица / Индепенденс-холл ) → | |
Боковая платформа с контролем стоимости проезда | ||
На север | ← Конечная дорога Брод-Ридж-Спер | Брод-Ридж-Спер в сторону Олни ТК или Ферн Рок ТК ( Чайнатаун ) →|
Боковая платформа с контролем стоимости проезда | ||
B3 | В западном направлении | ← PATCO Speedline в сторону 15–16-го и Locust ( 9–10-е и Locust ) |
Островная платформа | ||
В восточном направлении | Скоростная линия PATCO в сторону Линденволда ( мэрия ) → |
Рекомендации
- ^ a b Кокс, Гарольд Э. (1967). Мэй, Джек (ред.). Дорога из Верхнего Дарби. Рассказ о Маркет-стрит Метро-Надземный . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников. п. 16. OCLC 54770701 .
- ^ а б Хепп, Джон (2013). «Метро и надземные линии» . Энциклопедия Большой Филадельфии.
- ^ "Даунтаун Линк Центр Сити Конкорс" . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 года .
- ^ Блог ИСЕПТАФИЛЛИ. «Маршрут недели - отрог Брод-Ридж» . СЕПТА . Проверено 2 июня 2020 года .
- ^ «PTC соединит Камден и Жирар-авеню» , Philadelphia Inquirer , стр. 23 июня 1949 г. - через Newspapers.com
- ^ «Всего лишь 150 миль от кабельных киосков, от начала метро саранчи» . Philadelphia Inquirer . 5 января 1953 г. с. 19 - через Newspapers.com.
- ^ Транспортная компания Филадельфии (13 февраля 1953 г.). «Начиная с воскресенья, 15 февраля: новое высокоскоростное железнодорожное сообщение в Центральную Филадельфию и через нее по мостовой линии и метро Locust St. (реклама)» . Курьер-Почта . п. 19 - через Newspapers.com.
- ^ «Нехватка пассажиров для прекращения обслуживания в метро Locust Street: полное отключение по воскресеньям, внесенное в список PTC» . Philadelphia Inquirer . 6 января 1954 г. с. 19 - через Newspapers.com.
- ^ «Метро на Ридж-авеню остановлено на выходных; заменены автобусы» . Philadelphia Inquirer . 21 августа 1968 г. с. 41 - через Newspaper.com.
- ^ ДеГро, Рональд (14 февраля 1969 г.). «В субботу открывается высокоскоростной транзит из Линденволда в Филу» . Philadelphia Inquirer . п. 1 - через Newspapers.com.
- ^ ДеГро, Рональд (26 января 1969). «Полная высокоскоростная линия не может открыться из-за проблем с сигналом» . Philadelphia Inquirer . п. 26 - через Newspapers.com.
- ^ «Программа благоустройства вестибюлей в центре города | Информационный бюллетень по фазе 1» . СЕПТА . Проверено 1 июня 2020 года .
Внешние ссылки
- SEPTA - Станция 8th Street (линия Маркет – Франкфорд)
- SEPTA - 8-я улица и Маркет-стрит (Broad – Ridge Spur)
- PATCO - Станция 8-я улица и Маркет-стрит
- Вход с 8-й улицы из Google Maps Street View