| ALCO MRS-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Армия США № 2085, на железной дороге побережья залива | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
ALCO MRS-1 представляет собой тип дизель-электрический локомотив , построенный американской локомотивного компании для армии Соединенных Штатов Transportation корпуса . [1] Они были построены с многоколейными грузовиками и с уменьшенной габаритной шириной для обслуживания в любой точке мира в случае войны.
История [ править ]
Развитие [ править ]
Корейская война и усиление холодной войны в начале 1950 - х годов привели к Army Transportation Corps рассмотреть то , что может понадобиться для новой сухопутной войны в Европе. [2] Они выступили с требованием к локомотиву, способному двигаться по существующим путям самых разных железнодорожных систем. Ключевые части спецификации включали тележки с регулируемой шириной колеи , компактный кузов, подходящий для ограничительных габаритов , и сменные муфты, подходящие для различных систем. Тележки принимаются колесных пар между стандартной колеи 4 футов 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) и 5 футов 6 дюймов ( 1,676 мм ), который охватывает подавляющее большинство широких датчиков используются во всем мире, в том числе тогдашнего Советского Союза ( 1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в )) и иберийская полуостров ( 1668 мм ( 5 футов 5 21 / 32 в )).
Спецификация была выставлена на тендер, и две компании откликнулись; GM и GE . Обе компании по контракту произвели партию из тринадцати локомотивов, которые должны были быть оценены армией; поставщик, предоставивший лучший локомотив, затем произведет остальные необходимые локомотивы.
Оба производителя поставили свою пробную партию в 1952 году, и после испытаний локомотивы GE, которые фактически были произведены ALCO в качестве субподрядчика, были объявлены победителями, и была заказана дополнительная партия из 70 локомотивов ALCO MRS-1.
В состоянии поставки они были окрашены в глянцевый черный цвет с белой нумерацией и буквами. У пятидесяти были парогенераторы для обслуживания пассажиров. [3] Локомотивы были пронумерованы Армией с 2041 по 2123 годы. [4]
Военная служба [ править ]
Первоначальная судьба большинства локомотивов MRS-1 заключалась в том, что они должны были быть помещены на хранение в Командование транспортных средств армии в Мариетте, штат Пенсильвания [5], в ожидании войны за их использование; они не были куплены для использования в мирное время. Эти совершенно новые локомотивы, фактически использовавшиеся не более пары недель, хранились примерно до 1970 года, когда Пентагон пришел к выводу, что их планы на будущую крупномасштабную сухопутную войну больше не включают захват и использование вражеской железной дороги. система.
Таким образом, 96 локомотивов не использовались по своему первоначальному назначению. Многие единицы были сняты со склада и отправлены на различные военные объекты по всей стране, где требовались локомотивы такого размера и мощности.
В конечном итоге армия решила передать подразделения ВМС США . Пять подразделений, дислоцированных в Конкорде, Калифорния, были последними, которые использовались вооруженными силами. [3]
Послевоенная карьера [ править ]
Тринадцать локомотивов были проданы Alaska Railroad - шесть в 1974 году и семь в 1975 году. Аляска списала свои последние ALCO MRS-1 в 1984 году [3].
Два локомотива были проданы Уругвайскому правительству Ferrocarriles del Estado под номерами 1611, 1612. Один из них пострадал от пожара в 1994 году и был списан, а другой находится в нерабочем состоянии. [6]
Хотя многие локомотивы в конечном итоге были списаны, некоторые до сих пор существуют в разной сохранности. Примеры существуют в музее и железной дороге Блуграсс , Западном железнодорожном музее , Техасской государственной железной дороге , Музее транспорта , Северно-тихоокеанском железнодорожном музее , Тихоокеанском юго-западном железнодорожном музее , Западно-тихоокеанском железнодорожном музее (один MRS-1 из Западной части Тихого океана). Музей железной дороги был передан Западной железной дороге Ирека, где он работал как YWRR # 244, а затем был списан в 2011 году), Государственному музею железной дороги Калифорнии и Рейлтауну 1897 .
Кроме того, Восточный Берег железной дороги (ныне залив побережье железной дороги ) хранили два для возможного использования в будущем, но в настоящее время они представлены как слом в 2011 году [ править ] Касс Scenic железной дороги также хранятся 2 примера, которые были проданы в качестве излишков и позже списан в 2010 году. [7]
Обнаружение особенностей [ править ]
Оба GE / ALCO и EMD MRS-1, произведенные по одной и той же спецификации, очень похожи по внешнему виду и могут легко ошибиться; они оба CC автопоезда коммутаторы , которые являются очень низкими в профиле, чтобы вписаться в европейских датчиках нагрузки. Основными внешними отличиями являются остроконечная крыша кабины и длинная крыша капота на локомотивах EMD, а также воздухозаборники радиатора по бокам от длинного конца капота, которые имеют внешние жалюзи на локомотивах ALCO. [1] Кроме того, короткий капюшонзаметно ниже длинного капота за счет остроконечной крыши длинного капота; на блоках ALCO они одинаковой высоты. Боковые пороги рамы тоже разные; ALCO прямо спереди назад, в то время как шаг EMD вниз по направлению к каждому концу локомотива.
См. Также [ править ]
- Список тепловозов ALCO
Ссылки [ править ]
- ^ a b Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ Николай, Стефан. «История установки МРС-1» . Паровозы армии США типа MRS-1 . Архивировано 7 октября 2006 года . Проверено 23 октября 2006 .
- ^ a b c "КУАП MRS-1" . Архивировано 21 октября 2007 года . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ "Состав ALCO RSC1 / RSD1 / MRS1" .
- ^ Николай, Стефан. «Блок 1820» . Паровозы армии США типа MRS-1 . Проверено 25 ноября 2006 .
- ^ «Мир ALCo: Уругвай» . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ "RailPictures.Net Фото: Восточная береговая железная дорога Alco MRS-1" (php) . Проверено 9 октября 2007 .
