Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ALCO RS-1
DSSA RS-1 (обрезанный) .jpg
DSSA № 101 Железнодорожного музея Верхнего озера позирует фотографу возле Френч-Ривер, Миннесота .
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительАмериканская Локомотивная Компания
Монреаль Локомотив Воркс
МодельRS-1
Дата постройкиМарт 1941 г. - март 1960 г.
Всего произведено469
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
5 футов 3 в (1600 мм),Бразилии
ГрузовикиAAR типа B
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм)
Минимальная кривая57 ° (116,14 фута или 35,40 м)
Колесная база40 футов 5 дюймов (12,32 м)
Длина55 футов 5 3 ⁄ 4  дюйма  (16,91 м)
Ширина10 футов 0 дюймов (3,05 м)
Высота14 футов 5 дюймов (4,39 м)
Локо вес247 500 фунтов (112 300 кг)
Вместимость топливных баков1,000 галлонов США (3,800 л; 830 галлонов имп)
первичный двигательALCO 539T
Тип двигателяВ линии четырехтактный дизель
СтремлениеТурбокомпрессор
Смещение1595 куб. Дюймов (26,14 л) на цилиндр, всего
9,572 куб. Дюймов (156,86 л)
ГенераторГенератор постоянного тока GE GT-553-C
Тяговые двигатели(4) тяговые двигатели постоянного тока GE 731
Цилиндров6
Размер цилиндра12 1 ⁄ 2   дюйма × 13 дюймов (318 мм × 330 мм)
Локомотив тормозНезависимый воздух
Тормоза поездаВоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость65 миль / ч (105 км / ч)
Выходная мощность1000  л.с. (746 кВт)
Тяговое усилие40,425  фунтов-силы (179,82  кН )
Карьера
LocaleСеверная Америка , Бразилия , Саудовская Аравия

В ALCO RS-1 был 4-осный дорога переключатель дизель-электрический локомотив , построенный Алко-GE между 1941 и 1953 годами и американской локомотивного компании с 1953 по 1960 г. Монреальский Локомотив работ построены три RS-1s в 1954 г. Эта модель имеет отличием от всех тепловозов для североамериканского рынка. RS-1 производился в течение 19 лет, от первой установки Rock Island № 748 в марте 1941 г. до последней установки № 5663 National of Mexico в марте 1960 г.

Блок капота конфигурация RS-1 инициатор дорожного переключателя типа дизельного локомотива, начиная отойти от Кузова единиц , которые были стандартной конструкцией для дорожных тепловозов до этого. Большинство построенных с тех пор локомотивов в Северной Америке следовали этой базовой конструкции. В 1940 году компания Rock Island Railroad обратилась в ALCO с просьбой построить локомотив как для автодорожных, так и для стрелочных переводов. [1]

Первые тринадцать локомотивов были реквизированы армией США, а пяти пострадавшим железным дорогам пришлось ждать, пока будут произведены замены. Реквизированные RS-1 были переделаны ALCO в шестиосные RSD-1 для использования на Трансиранской железной дороге для снабжения Советского Союза во время Второй мировой войны .

Первоначальные владельцы [ править ]

Первые тринадцать [ править ]

Железная дорогаКоличествоНомера дорогЗаметки
Железная дорога Атланты и Сент-Эндрюс-Бей
3
901–903в армию США 8010–8012
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ("Милуоки-роуд")
2
1678–1679в армию США 8002–8003
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
4
746–749в армию США 8004, 8007, 8005, 8006; 748 первых RS-1 построено в 3/41
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
2
231, 233в армию США 8000–8001
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company
2
601–602в армию США 8008–8009
Общее13

Остаток производства [ править ]

Железная дорогаКоличествоНомера дорогЗаметки
Акрон, Кантон и Янгстаунская железная дорога
1
D-2
Алабама, Теннесси и Северная железная дорога
11
101–111К SLSF 101-111
Железная дорога Аляски
2
1000–1001

1000 в Музее транспорта и промышленности Аляски

Alton Railroad
10
50–59
Энн-Арбор, железная дорога
2
20–21
  • № 20, принадлежащий Южному Мичиганскому железнодорожному обществу , предоставлен в аренду Шеперду, Музей и экспозиция железнодорожного депо штата Мичиган.
  • № 21, принадлежащий железнодорожному обществу Южного Мичигана.
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе
6
2385–2388, 2394–23952385–2388 с изменением нумерации на 2396–2399
Железная дорога Атланты и Сент-Эндрюс-Бей
10
904–913
  • 904 выставлен в штаб-квартире Bay Line Railroad .
  • 905 принадлежит железной дороге Мэриленда и Делавэра 22, в настоящее время железной дороге Арканзаса и Миссури 22
  • 907 Принадлежит дистрибьюторам Конрада Йелвингтона 303
  • 909 Принадлежит Chattahoochee Industrial Railroad 3, затем Conrad Yelvington Distributors 3, в настоящее время Conrad Yelvington Distributors 275
  • Служба 911, принадлежащая Chattahoochee Industrial Railroad 118, в настоящее время - дистрибьюторы Конрада Йелвингтона 294
  • 913 Принадлежит Музею железных дорог долины Теннесси H и S Railroad 913, текущий владелец не уверен
Железная дорога Атлантики и Восточной Каролины
1
500
Бамбергерская железная дорога
1
570в Union Pacific 1270
Центральная железная дорога Нью-Джерси
6
1200–1205
Железная дорога Чесапика и Огайо
2
5114–5115
  • 5114 последний номер Балтимор и Огайо 9185
  • 5115 последний номер Балтимор и Огайо 9186
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса
4
115–118
Чикаго и Северо-Западная железная дорога
6
1066–1069, 1080–1081
Железная дорога Чикаго и Западной Индианы
12
252–263
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ("Милуоки-роуд")
5
1676, 1677, 961–963
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
11
735–745
Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога
8
100–107до Soo Line Railroad
  • 103, принадлежит Algers, Winslow и Western Railway
  • 104, принадлежит Algers, Winslow и Western Railway
DuPont
4
105–108
Контейнер Гейлорд
2
302–303
GE-Комиссия по атомной энергии
4
39–3729–39–3732
Дженеси и железная дорога Вайоминга
2
25, 30

25 был Bay Colony Railroad 1064 Текущий владелец неизвестен

Великая Магистральная Западная Железная Дорога
2
1950–1951Последние RS-1, построенные для железной дороги США 11/1957
Великая Северная железная дорога
4
182–185182 в парке наследия железной дороги Западного побережья, Сквамиш, Британская Колумбия
Залив, Мобил и железная дорога Огайо
24
1102–1117, 1120–1127
Иллинойс Терминальная железная дорога
6
750–752, 754–756
Канзас-Сити Южная железная дорога
4
1110–1113
Озеро Эри, Франклин и железная дорога Кларион
2
20–21
Озеро Верхнее и железная дорога Ишпеминг
3
1001–1003
Железная дорога Лонг-Айленда
9
461–469
Континентальная железная дорога Мидленда
2
401–402
Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса
35 год
разные
перенумерован на 200–234
Ferrocarriles Nacionales de México
64
5606–5663, (5619–5624 дважды)5619–5621 (первый), построенный Montreal Locomotive Works . NdeM 5663 был последним RS-1, построенным 3/1960.
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
12
0660–0671
Центральная железная дорога Нью-Йорка
14
8100–8113перенумерован 9900–9913
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
16
230–256 (только четные числа), 231 и 233 (вторые)
Северная Тихоокеанская железная дорога
4
155–158перенумерован 800–803
  • 157,802 Последний номер: Burlington Northern 952
  • 158,803 Последний номер: Burlington Northern 953
Пенсильванская железная дорога
27
5619–5640, 5906, 8485–8486, 8857–8858
Rutland Railroad
6
400–405400 принадлежит Мэриленду и Делавэр железной дороги 22, в настоящее время железной дороги Арканзаса и Миссури 22. 405 сейчас находится на зеленой горной железной дороге .
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд («Су Лайн»)
4
350–353
Су Лайн ( Центральная железная дорога Висконсина )
9
2360–2368
Spokane International Railroad
12
200–211
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога
2
50–51
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога ( Орегонская электрическая железная дорога )
4
52–55
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company
3
602–604
ВМС США
1
6перенумерован 65-00078
Вашингтонская Терминальная Компания
25
40–64
Локомотив ALCO RS1 292 CYXX - дистрибьюторы Конрада Йелвингтона в Орландо, Флорида
  • 46 Принадлежит Amtrak 46, в настоящее время Центральная железная дорога Массачусетса 46
  • 47 Принадлежит Amtrak 47, в настоящее время не обслуживается Центральная железная дорога Тиога 47, требуются подшипники скольжения
  • 52 Принадлежит компании Chattahoochee Industrial Railroad 57, затем дистрибьюторам Конрада Йелвингтона 97, в настоящее время дистрибьюторов Конрада Йелвингтона 292
  • 54 Принадлежит Chattahoochee Industrial Railroad 38, в настоящее время - дистрибьюторы Конрада Йелвингтона 293
  • 57 Принадлежит Black River и Western Railroad 57, затем East Penn Railways 57, в настоящее время East Penn Railroad 57
  • 59 Принадлежит Essar Steel Algoma 59, в настоящее время - Южная железная дорога Нью-Джерси 59
Arabian American Oil Company ( Саудовская Аравия )
6
A11x50, A11x51, 1002–1005
Estrada de Ferro Central do Brasil
38
3100–31375 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Железная дорога Сан-Паулу ( Бразилия )
6
504–5095 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) до Estrada de Ferro Santos a Jundiaí
Эстрада-де-Ферро-Сантос-а-Жундиаи ( Бразилия )
2
510–5115 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Общее456

Сохранение [ править ]

Green Mountain Railroad (официально Rutland Railway) Alco RS1 # 405 в Беллоуз-Фолс, штат Вермонт, в августе 2006 года.

Несколько примеров существуют в туристических железных дорогах и железнодорожных музеях, включая:

  • RS-1 компании Boone & Scenic Valley Railroad был куплен в 1951 году компанией Lake Superior и Ishpeming Railroad под номером 1002, продан компании Calumet & Hecla Railroad в 1967 году под номером 205. Позднее приобретена Continental Grain Company, Маршаллтаун, штат Айова, около 1975 года. Передана в дар Историческому обществу железной дороги Айовы, компании Boone & Scenic Valley Railroad в 1996 году, окрашена и обозначена как Minneapolis and St. Louis Railway # 244.
  • Consumers Power (CPOX) 401 Построенный в 1951 году RS-1 # 79350 бывший Rutland 401 провела свои последние годы службы, меняя угольные вагоны на электростанции Consumers Energy в Эссексвилле, штат Мичиган, на реке Сагино. Сейчас эта установка находится в Железнодорожном музее Сагино.
  • Grand Trunk Western 1951 (последний произведенный отечественный RS-1 серийный номер 82356) в Железнодорожном музее Иллинойса
  • Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик 745 (считается самым старым из существующих RS-1 и одним из заменителей 13, взятого армией США) на верфи Ассоциации паровых поездов Луизианы в Джефферсоне, штат Луизиана.
  • Компания Eastman Kodak Company 9 (построенная как Chicago & Western Indiana 260, проданная Genesee & Wyoming в 1971 году, а затем EKC) хранится в железнодорожном музее Рочестера и Джинеси-Вэлли .
  • Ливония Эйвон и Лейквилл 20 (построенная как озеро Эри, Франклин и Кларион 20, проданная Ливонии Эйвон и Лейквилль) находится в музее железной дороги долины Рочестера и Дженеси .
  • Green Mountain Railroad 405 (бывшая Rutland Railway 405, серийный номер 79575)
  • Горная железная дорога Катскилл № 400 (не обслуживается и ремонтируется) и № 401 (действующий) туристический поезд в Кингстоне, штат Нью-Йорк.
  • Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога № 101, ранее единственный известный локомотив, существующий на этой железной дороге, находится в Железнодорожном музее озера Верхнее и был отреставрирован для периодического использования на Северном берегу живописной железной дороги .
  • Алжерс, Уинслоу и Западная железная дорога № 4 - Построенная как Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога № 103, в настоящее время она используется на Французской живописной железной дороге Лика, линии, которой управляет Железнодорожный музей Индианы [2]
  • Железная дорога Анн-Арбор № 20 принадлежит Южному Мичиганскому железнодорожному обществу в Клинтоне, штат Мичиган, и предоставлена ​​в аренду Шеперду, Музею и дисплею железнодорожного депо штата Мичиган.
  • Железная дорога Анн-Арбор № 21 принадлежит Южному Мичиганскому железнодорожному обществу в Клинтоне, штат Мичиган. К концу 2015 года №21 планируется провести косметический и текущий ремонт и вывести его в рабочее состояние.
  • Soo Line 350 сохранилась на выставке в Железнодорожном музее Уиппани в Нью-Джерси как Morristown & Erie 21.
  • Бывший Вашингтонский терминал 57 находится в частной собственности и хранится на железной дороге Ист-Пенн в Квакертауне, штат Пенсильвания .
  • Great Northern 182 выставлен в парке наследия железной дороги Западного побережья в Сквамише, Британская Колумбия .
  • Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик 743 выставлен в Железнодорожном музее Оклахомы в Оклахома-Сити, штат Оклахома.

См. Также [ править ]

  • Список тепловозов ALCO
  • Список тепловозов МЛЗ

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отт, Дэвид (октябрь 2003). "ДИЗЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АТЛАС О РС-1" . Модельные железнодорожные новости . Lamplight Publishing Co. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 20 октября 2016 года .
  2. ^ http://www.rrpicturearchives.net/locopicture.aspx?id=112470
  • Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 138. ISBN 0-87564-715-4.
  • Исследование Alco RS1, часть I «Оригинальный дорожный коммутатор», автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный Выпуск № 57 июль-сентябрь 1976 г., стр. 18–24.
  • Исследование Alco RS1, часть II. Оригинальный дорожный коммутатор. Автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный Выпуск № 58, октябрь-декабрь 1976 г., стр. 18–21.
  • Состав Alco RS1, часть 1, Боб Карман и Джо Брокмейер. Дополнительный 2200 Южный выпуск № 58, октябрь-декабрь 1976 г., стр. 22–23.
  • Исследование Alco RS1, часть III. Оригинальный дорожный коммутатор. Автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный Выпуск № 59, январь-март 1977 г., стр. 24–26.

Внешние ссылки [ править ]

Список Diesel Shop со всеми данными Extra 2200 South http://www.thedieselshop.us/Alco_RS1.HTML