Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ALCO Т-6
Alco T-6 в газете Daily Local.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительALCO
МодельТ-6 (Спецификация DL440)
Дата постройкиМарт 1958 г .-- январь 1969 г.
Всего произведено57
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
первичный двигательAlco 251B
ЦилиндровПрямой 6
Показатели производительности
Выходная мощность1000 л.с. (750 кВт)

Алко Т6 (DL 440) был дизель-электровоз от переключателя типа мощностью 1000 л.с. (750 кВт), ездивших на двухосных грузовиков , имеющий BB расположение колес.

Буква « T» расшифровывалась как «Transfer», что означает, что этот локомотив был способен к более быстрому переходу и более устойчивым скоростям, чем обычная серия переключателей дворового типа « S» .

Первоначальные владельцы [ править ]

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Альтос-Орнос-де-Мексико , SA
2
126–127
Брюстер фосфат
2
16–17
Kaiser Steel
2
1022–1023
Соединительная железная дорога Мононгахела
1
400Грузовики Hi-Ad [1]
Ньюбург и южная береговая железная дорога
2
1016–1017Последние локомотивы, построенные Alco; Известно, что 1016 и 1017 выжили.
Норфолк и Западная железная дорога
40
10–4940–41 до Chesapeake Western Railway, номера 10 и 11 изменены.
Пенсильванская железная дорога
6
8424–8429Известно, что 8427 выжили.
Железная дорога Портлендского терминала (ранее Северный Тихоокеанский терминал) (Орегон)
2
46–47

Выжившие [ править ]

На T-6 эксплуатируются железные дороги Delaware Coast Line, Центральная железная дорога Огайо и Арканзас и Миссури. Т-6 Огайо Сентрал уникален, потому что он был единственным построенным (для Соединительной железной дороги Мононгахела) с грузовиками Hi-Ad. [1] Всего уцелело 14 Т-6.

Пенсильвания RR 8427 сохранилась как Железная дорога Джорджес Крик 101. Это был первый приобретенный железнодорожной компанией локомотив, который часто используется для переключения бумажной фабрики NewPage в Люке, штат Мэриленд . [2]

Железная дорога Ньюбурга и Южного берега 1017 сохранилась на железной дороге Западного Мичигана . По состоянию на 16.01.2016 г. стек GLLX 1017 был упакован и повторно натянут.

Железная дорога Ньюбург и Саут-Шор 1016 выживает как железная дорога Мидлтаун и Хаммельстаун 1016. [3]

Норфолк и Западная железная дорога № 40 сохранились в виде статической экспозиции в Транспортном музее Вирджинии. Он был восстановлен в краске Chesapeake и Western # 10. [4]

Норфолк и Западная железная дорога № 41 находится в ведении Роанокского отделения NRHS. Он был восстановлен с использованием норфолкских и западных надписей и сейчас находится в Транспортном музее Вирджинии.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Дизельные локомотивы американской локомотивной компании" . Эпоха Steam Roundhouse . Проверено 11 ноября 2020 .
  2. ^ "Железная дорога Джордж-Крик, список" . Железная дорога Джордж-Крик. Архивировано из оригинального 30 декабря 2012 года . Проверено 2 апреля 2013 года .
  3. ^ "О железной дороге Мидлтаун и Хаммелстаун" . Железная дорога Мидлтауна и Хаммелстауна . Проверено 2 апреля 2013 года .
  4. ^ "ОПИСАНИЕ коммутатора Alco T6" . Транспортный музей Вирджинии. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 1 декабря 2013 года .

https://web.archive.org/web/20140220043646/http://www.gckrail.com/

Внешние ссылки [ править ]

  • Консервированные дизели
  • Сарбереньи, Роберт. Оригинальные владельцы Alco T6 .


  • v
  • т
  • е