« Схема Адмиралтейства MN» (иногда называемая « Проект MN ») была британским планом времен Первой мировой войны по закрытию Дуврского пролива в Ла-Манше для немецких подводных лодок с помощью цепочки из восьми или двенадцати массивных башен. связаны противолодочными стрелами и сетями . Только две башни были построены до того, как перемирие с Германией привело к отмене проекта.
Источник
31 января 1917 года в Рейхстаге Германии было объявлено, что неограниченная подводная война возобновится на следующий день, 1 февраля. [1] Обновленная кампания подводных лодок изначально имела большой успех; почти 500 000 тонн грузов было потоплено в феврале и марте и 860 000 тонн в апреле, когда запасы пшеницы в Великобритании упали до шестинедельного запаса.
Британское адмиралтейство удвоило свои усилия , чтобы найти эффективные средства правовой защиты. Внимание обратилось на Дуврский пролив, который использовался подводными лодками, базировавшимися в Брюгге в оккупированной Бельгии , для быстрого доступа к торговым маршрутам через Атлантический океан и оживленным западным подходам . Если бы его можно было успешно закрыть для них, им пришлось бы пойти по гораздо более длинному «Северному маршруту» вокруг севера Шотландии и, следовательно, иметь возможность тратить меньше времени на патрулирование. Существующими средствами противодействия были Дуврский патруль с крейсерами и эсминцами и Дуврский заградительный огонь , линия стальных противолодочных сетей, дополненных минными полями, протянувшаяся через пролив, патрулируемая эсминцами, вооруженными траулерами и дрифтерами, оснащенными мощными прожекторами, работы над которыми уже начались. в 1915 году. Хотя это было улучшено за счет использования новой шахты Mark H2 с середины 1917 года, поначалу это не было очень успешным, так как не было соглашения о глубине, на которой шахты должны быть привязаны. [2] До декабря 1917 года только две подводные лодки были уничтожены обстрелом. Кроме того, патрулированию суд был уязвимы для атаки немецких миноносцев , [3] , как и в действии 26-27 октября 1916 года , и действие 20 апреля 1917 .
Главный инженер Адмиралтейства сэр Александр Гибб разработал схему из восьми или двенадцати больших бетонных и стальных башен, размещенных через определенные промежутки времени на морском дне через Дуврский пролив от Фолкстона до Кап-Грис-Нез . Между башнями будут протянуты улучшенные противолодочные сети; каждая башня будет оснащена двумя 4-дюймовыми пушками, прожекторами и оборудованием для обнаружения гидрофонов . Гибб работал с Т. Г. Мензисом и полковником Уильямом Маклелланом над системой обнаружения подводных лодок, основанной на гальванометре , который также должен был быть включен. [4] На каждой из башен будет размещаться по 100 человек.
Строительство
В июне 1918 года передовая группа королевских инженеров прибыла в Саутвик-Грин в Сассексе, где разбила лагерь. Вскоре на южной стороне гавани Шорхэма началось строительство первых двух башен , каждая из которых состояла из железобетонного плота высотой 80 футов (25 метров), сделанного из переплетенных ячеек, увенчанного 1000-тонной стальной колонной 90 футов (27,5 м). ) в высоту и 40 футов (12 м) в ширину. Стоимость всего проекта составила 12 миллионов фунтов стерлингов, огромная сумма для того времени. Башни стали видны на многие мили вокруг и были известны в местном масштабе как «таинственные башни Шорхэма». С заключением перемирия в ноябре 1918 года весь проект был отменен; только Башня № 1 приближалась к завершению. [5]
Наследие
Башня номер один вскоре нашла альтернативное применение в качестве замены плавучего маяка Наб-Рок в 40 милях от Бембриджа на острове Уайт . 12 сентября 1920 года его отбуксировали из гавани Шорхэма пять буксиров Адмиралтейства, за ним наблюдала многотысячная толпа, и на следующий день он был затоплен на песчаной косе рядом со скалой. Наб башня все еще используется сегодня. Вторая башня оставалась в Шорхэме до 1924 года, когда она была снесена в течение 6 месяцев. [6] Среди офицеров Королевских инженеров, участвовавших в строительстве башен, был Гай Маунселл, который позже спроектировал морские форты Маунселла во время Второй мировой войны . [7]
Рекомендации
- ↑ Этот день в истории - 1 февраля 1917: Германия возобновляет неограниченную подводную войну
- ^ Роберт М. Грант, Уничтоженные подводные лодки: Эффект противолодочной войны 1914-1918, Periscope Publishing Ltd 2002 (стр. 74-75) , ISBN 1-904381-00-6
- ^ Лоуренс Сондхаус, Первая мировая война: глобальная революция, Cambridge University Press 2011 (стр.287) , ISBN 978-0-521-51648-8
- ^ Engineering Timelines: Guy Maunsell архивации 2011-09-10 в Wayback Machine
- ↑ Black Jack (Ежеквартальный журнал Southampton Branch World Ship Society) Выпуск №: 152 Осень 2009: (стр.6) SHOREHAM TOWERS - один из величайших инженерных секретов Адмиралтейства, воспроизведено из журнала Engineering & Technology IET, май 2009 г.
- ^ «Это Деревня Финдона: Гиганты под кодовым названием MN» . Архивировано из оригинального 16 мая 2012 года . Проверено 7 мая 2012 года .
- ^ Инженерные хронологии: Гай Маунселл
Координаты :50 ° 50′10 ″ с.ш., 0 ° 14′20 ″ з.д. / 50,836 ° с.ш.0,239 ° з. / 50,836; -0,239