Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из AeroMexico )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Aeroméxico
Aeroméxico logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ЯВЛЯЮСЬAMXAEROMEXICO
Основан14 сентября 1934 г . ; 86 лет назад (как Aeronaves de México SA de CV) ( 1934-09-14 )
Начатые операции14 сентября 1934 г . ; 86 лет назад (предшественник) 1 октября 1988 г . ; 32 года назад (как Aerovias de México SA de CV) ( 1934-09-14 ) ( 1988-10-01 )
AOC №ASMF152F [1]
КонцентраторыМехико [2]
Вторичные хабы
Программы часто летающих пассажировКлуб Премьер
Альянс
Дочерние компанииAeroméxico Cargo
Aeroméxico Connect
Aeroméxico Express
Aeroméxico Servicios
Aeroméxico Contigo
Размер флота60
Направления89
Материнская компанияGrupo Aeroméxico
Торгуется какBMV :  AEROMEX
Штаб-квартираТорре МАПФРЕ , Мехико, Мексика
Ключевые людиАндрес Конеса Лабастида ( генеральный директор )
ДоходУвеличивать 3 571 миллион долларов США (2019)
Чистый доходУвеличивать- 123 миллиона долларов США (2019 г.) [4]
Сотрудники16 660 (2019)
Интернет сайтaeromexico .com
Хронология Aeroméxico
График
1930-е годы
1934 г.Основана как Aeronaves de México. Первый рейс - Мехико - Акапулько на Stinson Reliant SR-5A.
1940-е годы
 Вырос с помощью Pan Am , владелец 25%
1950-е годы
 Берет на себя # 2 Aerovías Guest, тем самым добавляя маршруты в Мадрид, Париж. Добавлены DC-3, DC-4, герметичные Douglas DC-6, 2 турбовинтовых двигателя Bristol Britannia.
1958 г.Служба начинается в Нью-Йорке с Britannias
1959 г.Национализированный
1960-е
1961 г.Первые самолеты, Douglas DC-8s
1962 г.Гость Aerovías слился с Aeroméxico
Конец 1960-хСлужба в Европу возобновлена ​​с помощью Comet-4C, ранее принадлежавшей гостю
1970-е
1970 г.Правительство национализирует все 9 мексиканских авиакомпаний в единую систему под контролем Aeronaves de México.
1972 г.Коммерческое название изменено на Aeroméxico
1974 г.Получает первые Douglas DC-10-30 и DC-9-32.
1980-е
1986 г.Столкновение Cerritos в воздухе
1988 г.Приватизация начинается
1990-е
Начало 1990-хВойны за проезд с другими частными авиакомпаниями
1992 г.Приобретает Aeroperú
1993 г.Приобретает Mexicana
1994 г.Кризис мексиканского песо
1996 г.Снова государственный контроль: Cintra создала холдинги Mexicana и Aeroméxico
2000-е
2000 г.Создает альянс SkyTeam с Air France , Delta Air Lines и Korean Air
2006 г.Старт рейсов в Токио
2007 г.Приватизация. Banamex покупает за 249 миллионов долларов.
2008 г.Служба в Шанхай начинается
2010 г.Мексикана обанкротилась
2010-е
2011 г.Соглашение о сотрудничестве с Delta Air Lines
2013Поставлены первые самолеты Boeing Dreamliner 787-8
2014 г.Открытие Delta-Aeromexico Querétaro TechOps
2016 г.Поставлен первый Boeing Dreamliner 787-9 под названием Quetzalcóatl. На борту появился Wi-Fi. Запущен новый сайт, киоски регистрации и чат-бот .
2017 г.Антимонопольный иммунитет с Delta Air Lines и начало совместного коммерческого соглашения (JCA), охватывающего все маршруты США-Мексика. Служба в Сеуле начинается.
2018 г.Самолет Aeroméxico Connect Flight 2431 разбился на взлетно-посадочной полосе.
  • v
  • т
  • е

Аэровиас де México, SA DE CV [5] , работающего в качестве Aeroméxico (стилизованный под Aeromexico), является авиаперевозчик [6] авиакомпания Мексики , базирующаяся в Мехико . Он выполняет регулярные рейсы в более чем 90 пунктов назначения [7] в Мексике; Северная, Южная и Центральная Америка; Карибский бассейн, Европа и Азия. Его основная база и транспортный узел находится в Мехико , второстепенные - в Гвадалахаре и Монтеррее . [8] Штаб-квартира находится в финансовом районе на Пасео-де-ла-Реформа , ранее в собственном здании с видом наФонтан Охотницы Дианы , [9] [10] но переехал вниз по улице в 2017 году к башне Torre MAPFRE напротив Мексиканской фондовой биржи [11], в то время как старое здание снесено и заменено более высокой новой башней.

Grupo Aeroméxico включает Aeroméxico, Aeroméxico Connect (региональный филиал) и Aeroméxico Contigo (продукт на некоторых маршрутах США - Мексика). В настоящее время группа занимает второе место по доле на внутреннем рынке после Volaris с 24,2%; и №1 по доле на международном рынке с 15,8% за 12 месяцев, закончившихся в марте 2020 года, став крупнейшей международной группой авиакомпаний Мексики. [12] [13] Aeroméxico является одним из четырех членов-учредителей авиационного альянса SkyTeam , наряду с Air France , Delta Air Lines и Korean Air .

Aeroméxico тесно сотрудничает с американской авиакомпанией Delta Air Lines, которая владеет частью Aeroméxico, и в 2015 году объявила о намерении приобрести до 49%. 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение (JCA), в соответствии с которым авиакомпании обмениваются информацией, расходами и доходами на всех своих рейсах между США и Мексикой. [14] [15]

В 2016 году компания перевезла 19,703 миллиона пассажиров (на 5,0% больше, чем в предыдущем году), из них 13,047 миллиона пассажиров (+ 3,7%) и 6,656 миллиона пассажиров (+ 7,6%). Он пролетел 34,776 миллиона коммерческих пассажиро-километров (RPK), имел 43,362 миллиона свободных пассажирских километров (ASK) и коэффициент загрузки 80,3%. [16]

История [ править ]

1934 [ править ]

Авиакомпания была основана как Aeronaves de México 15 сентября 1934 года [17] Антонио Диасом Ломбардо. Его первым самолетом был Stinson SR Reliant 5A (зарегистрированный XB-AJI [18] ). Хулио Зинсер пилотировал первый полет по маршруту Мехико - Акапулько 14 сентября 1934 года.

Ранний самолет Bellanca из Aeroméxico, México City - Acapulco ca. 1935 г.
Aeronaves de Mexico Bristol Britannia в Нью-Йорке, JFK, 1958.

1940-е [ править ]

Когда началась Вторая мировая война, авиакомпания продолжала расти с помощью Pan Am , которой принадлежало 25% новой мексиканской авиакомпании. В следующие два десятилетия в Aeroméxico мало что изменилось. Однако в 1950-х годах началась реконструкция, и авиакомпания приобрела различные небольшие компании-конкуренты по всей стране, в том числе Aerovías Guest (вторая авиакомпания страны в то время), которая выполняла рейсы в Мадрид и Париж. Aeroméxico добавила самолеты, в том числе Douglas DC-3 и его преемник Douglas DC-4 .

1950-е [ править ]

В конце 1950-х годов Douglas DC-4 были заменены некоторыми герметизированными Douglas DC-6 и двумя Bristol Britannias (первый турбовинтовой пассажирский самолет в парке), а в 1958 году были открыты рейсы в аэропорт Айдлуайлд (ныне JFK) с использованием британских самолетов. . Маршрут Мехико- Нью-Йорк окажется выгодным для "Аэронавса" и его североамериканских конкурентов. Авиакомпания была национализирована в 1959 году.

1960-е [ править ]

В начале 1960-х годов флот Aeronaves de México (Aeroméxico) включал самолеты Douglas DC-3, Douglas DC-6 и Bristol Britannia. Начиная с 1961 года "Аэронавс" начал замену поршневых самолетов на новые реактивные. Первыми самолетами с реактивным двигателем была пара Douglas DC-8 . DC-8 использовались на маршрутах в пределах Мексики и до Нью-Йорка. В 1963 году Aeronaves de México (Aeroméxico) приобрела авиакомпанию Aerovias Guest, и они были объединены под названием Aeronaves de México. Позже, в 1960-х годах, было добавлено больше DC-8 и возобновлено обслуживание в Европе, эксплуатируемых двумя реактивными самолетами de Havilland Comet 4C, арендованными Aerovías Guest до слияния без обслуживания.

1970-е [ править ]

Aeronaves de Mexico Douglas DC-8 в международном аэропорту Торонто Пирсон в 1971 году.
Aeroméxico Douglas DC-9-32 в международном аэропорту Майами в 1975 году.

1970-е принесли для Aeroméxico кардинальные изменения. В 1970 году в соответствии с планом правительства мексиканские внутренние авиалинии были национализированы в интегрированную систему воздушного транспорта под контролем Aeronaves de México. В систему входили восемь более мелких перевозчиков, но позже они были расформированы. [17] В начале 1970-х оставшиеся самолеты Douglas DC-6 и Bristol Britannia были списаны. Была введена новая цветовая схема (оранжевый и черный), и в феврале 1972 года авиакомпания изменила свое название с Aeronaves de México на свою текущую сокращенную версию Aeroméxico.

Aeroméxico, как один из первых заказчиков программы McDonnell Douglas DC-10-30 , получила первый самолет в 1974 году. В том же году авиакомпания также получила первые семь самолетов McDonnell Douglas DC-9-32 . За это время популярность и известность авиакомпании резко выросли. Частично это было связано с участием Aeroméxico в мексиканских фильмах . По сути, каждый раз, когда персонажи любого фильма, снятого в Мексике, должны были куда-то лететь, они изображались летящими на самолетах Aeroméxico. Было начато обслуживание Канады, и в начале 1970-х годов к флоту были добавлены еще два DC-9-15. [ необходима цитата ]

1980-е [ править ]

Начало 1980-х годов ознаменовалось расширением. Была представлена ​​новая цветовая схема (оранжевая краска и серебро), два DC-10-15 и DC-10-30 были добавлены в 1981 и 1984 годах. Aeroméxico, один из первых клиентов McDonnell Douglas MD-82 (an удлиненная версия DC-9), первые два получили в конце 1981 года. Между 1980 и 1981 годами было добавлено еще восемь самолетов DC-9-32. 31 августа 1986 года компания потерпела единственную аварию со смертельным исходом за пределами Мексики, когда самолет Douglas DC-9, выполнявший рейс 498 компании Aeroméxico , приближался к международному аэропорту Лос-Анджелеса и был сбит легким самолетом . Затем оба самолета упали на землю в пригороде Лос-Анджелеса Серритос, Калифорния.. Все 64 пассажира и экипаж на борту DC-9-32 погибли, а также три человека в легком самолете и 15 человек на земле. После трех лет и долгих испытаний экипаж самолета и авиакомпания были признаны невиновными. Это произошло потому, что пилот «Пайпера» попал в зону управления воздушным движением, предназначенную для коммерческих полетов. В том же году авиакомпания приобрела чартерного перевозчика GATSA.и использовал его для чартерных операций до декабря. В апреле 1988 года государственная компания была объявлена ​​банкротом и остановлена ​​на три месяца из-за неорганизованности, наличия парка в среднем 20 лет без плана обновления и хищнической администрации мексиканского правительства. В августе шла программа приватизации. Это повлекло за собой списание восьми Douglas DC-8 вместе с оставшимися десятью DC-9-15. После забастовки и банкротства в период с апреля по май 1988 г. начался процесс приватизации, в ходе которого было введено новое название компании (Aerovias de Mexico SA de CV). Авиакомпания возобновила операции с некоторыми активами своего предшественника, включая здание штаб-квартиры, ангар для обслуживания, несколько самолетов и некоторых бывших сотрудников Aeronaves de Mexico.

Aeroméxico Boeing 767-300 В Международном аэропорте Лос - Кабосе .

1990-е [ править ]

Начало 1990-х было неспокойным временем с ростом стоимости топлива из-за войны в Персидском заливе и внутренней тарифной войной, вызванной запуском авиакомпаний, таких как TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa , среди прочих, а также постоянными проблемами с рабочей силой. В апреле 1991 года во флот были введены первые два 767-200ER, которые начали заменять DC-10 на рейсах в Европу, Нью-Йорк и Тихуану, еще два 767-300ER пополнили флот позже в том же году. Все это было частью программы обновления и расширения, чтобы ввести 24 прямых рейса в Мадрид и Париж из Мехико на самолетах Boeing 767, а также услуги во Франкфурт. через Париж и Рим через Мадрид.

В 1992 году Grupo Aeroméxico была среди других инвесторов, которым не удалось завершить приобретение Continental Airlines . После неудачной попытки инвестировать в Continental Aeroméxico приобрела обанкротившуюся Aeroperú у правительства Перу .

В 1993 году Aeroméxico Group приобрела компанию Mexicana , вторую по величине авиакомпанию на мексиканском рынке под тем же управлением. В июне 1993 года произошел большой спор с профсоюзом пилотов по поводу передачи полетов региональной дочерней компании Aeromonterrey, у которой были пилоты, не входящие в профсоюз. [19] В период с 1994 по 1995 год шесть самолетов DC-10 в парке были окончательно выведены из эксплуатации. Их последний вылет был в 1995 году.

В декабре 1994 года (через три недели после того, как Карлос Салинас де Гортари покинул офис), за следующие 18 месяцев началась первая из нескольких девальваций, уступивших место экономическому кризису в Мексике . Как следствие, Aeroméxico была вынуждена сократить пропускную способность, а рейсы во Франкфурт и Рим были отменены, четыре McDonnell Douglas MD-80 и четыре Boeing 767 были возвращены своим арендодателям, досрочный выход на пенсию пилотов и другого персонала продолжался, и должен был появиться новый Boeing 767. для поставки в апреле 1995 года вместо этого был передан другой авиакомпании. Рейсы в Мадрид и Париж выполнялись только двумя самолетами Boeing 767-300ER.

В 1996 году была создана Cintra, чтобы предотвратить банкротство двух основных перевозчиков. Некоторые Boeing 757 из первоначальной программы ремонта Aeroméxico были переданы в Mexicana и Aeroperú . Рынок и авиакомпания восстановились в период с 1996 по 1998 год; восемь McDonnell Douglas MD80 были сданы в аренду вместе с двумя Boeing 767-200ER.

Продажа Grupo Cintra была запланирована после нескольких задержек в сентябре 1999 года, а в связи с приближающимися президентскими выборами в 2000 году все снова было отложено. Правящая партия проиграла выборы после 70 лет пребывания у власти, и вся политика изменилась. Из-за рецессии 2000 года новое правительство приостановило все, ожидая улучшения экономических условий, чтобы начать распродажу акций, и как раз когда все было готово, произошли теракты 11 сентября 2001 года, и ничего не материализовалось с момента двух основных событий. Перевозчики Mexicana и Aeroméxico теряли большие суммы денег.

2000-е [ править ]

Boeing 737-700 в старой ливрее авиакомпании.

В период с 2000 по 2005 год у Aeroméxico в среднем было 60 самолетов в основной эксплуатации, плюс 20 в Aerolitoral , а также пять генеральных директоров за это время. 22 июня 2000 года авиакомпания вместе с Air France , Delta и Korean Air учредила глобальный авиационный альянс SkyTeam . После 11 сентября и войны в Ираке он продолжил программу обновления флота. В 2003 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 737-700 вместо Boeing 717 в качестве замены устаревшему самолету DC-9. 29 марта 2006 г. генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил об открытии прямых рейсов между Японией и Мехико через Тихуану.. Это произошло после покупки двух самолетов Boeing 777-200ER , что сделало Aeroméxico третьей авиакомпанией в Латинской Америке, регулярно выполняющей рейсы в Азию, после Varig и ныне несуществующей VASP . После кончины Варига Aeroméxico в настоящее время является единственной авиакомпанией, предлагающей эту услугу. По состоянию на 30 марта 2010 года Aeroméxico возобновила свой рейс Мехико-Тихуана-Шанхай дважды в неделю. Приостановка этого рейса была вызвана пандемией гриппа в 2009 году .

29 июня 2006 года Международная лизинговая финансовая корпорация (ILFC) и Aeroméxico объявили, что авиакомпания будет эксплуатировать три лайнера Boeing 787 Dreamliner . Поставки Aeroméxico планировалось начать в начале 2012 года. С 2006 года Consorcio Aeroméxico SA de CV, материнская компания Aeroméxico в то время, столкнулась с большими долгами и не имела прибыли для их выплаты, поэтому она предложила Aeroméxico для продажи в 2007 году. В начале октября был проведен недельный аукцион с Grupo Financiero Banamex , подразделением Citigroup, соревнуясь с семьей Саба. 17 октября 2007 года Banamex предложила самую высокую цену и приобрела авиакомпанию за 249,1 миллиона долларов США. В октябре 2010 года крупнейший конкурент Aeroméxico, Mexicana de Aviacion, объявил о банкротстве и был передан в управление.

2010-е [ править ]

Альянс Delta / Aeroméxico [ править ]

В 2011 году Delta Air Lines и Aeroméxico подписали расширенный коммерческий альянс, основанный на первоначальном соглашении от 1994 года. [20] Соглашение 2011 года предусматривало код-шеринг на всех рейсах перевозчиков из Мексики в США; Delta инвестирует 65 миллионов долларов США в акции Aeroméxico; и Delta получает место в совете директоров Aeroméxico.

  • В марте 2014 года авиакомпании открыли Tech Ops Mexico, совместное предприятие по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту стоимостью 55 миллионов долларов США в Керетаро-Сити , Мексика. [21]
  • В марте 2015 года авиакомпании подали заявки на антимонопольный иммунитет, что стало первым шагом в создании соглашения о совместном сотрудничестве (JCA) на сумму 1,5 миллиарда долларов США, которое позволит Delta и Aeroméxico совместно продавать и разделять расходы и прибыль на всех маршрутах Мексика - США. . [20]
  • В мае 2015 года регулирующий орган Мексики утвердил JCA; и в том же месяце мексиканский сенат утвердил открытое небо между США и Мексикой.
  • В ноябре 2016 года DOT одобрило создание совместного предприятия при строгих условиях, согласно которым авиакомпании откажутся от слотов как в Мехико, так и в Нью-Йорке, штат Джона Кеннеди.
  • В декабре 2016 года две авиакомпании заключили окончательное соглашение о создании СП, и антимонопольный иммунитет был предоставлен. [15]
  • В феврале 2017 года Delta объявила о предложении приобрести дополнительные акции Aeroméxico до 49%. [22]
  • 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение, в соответствии с которым авиакомпании обмениваются информацией и совместно определяют маршруты и цены на все рейсы США-Мексика, а также распределяют расходы и прибыль. [14]

Dreamliners [ править ]

25 июля 2012 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил о покупке шести самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Новый заказ был добавлен к пакету из 20 самолетов, который компания объявила в 2011 году, и еще девять самолетов Boeing 787-8 Dreamliner уже предоставлены. Поставка Dreamliner началась летом 2013 года. Общий объем инвестиций составляет 11 миллиардов долларов США и включает приобретение 90 самолетов Boeing 737 MAX 8, поставки которых начались с 2018 года. [23] [24] Авиакомпания получила свой первый Boeing 787. -8 Dreamliner (получен из книги заказов ILFC ) в начале августа 2013 года и официально начал коммерческое обслуживание 1 октября 2013 года. В период с 2013 по 2015 год оставшиеся восемь были доставлены (семь арендованы и два напрямую принадлежат Aeroméxico). [25]

Aeroméxico Boeing 787-9 Dreamliner, окрашенный в особую ливрею Quetzalcoatl .

В сентябре 2016 года Aeroméxico получила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner. Этот конкретный каркас, зарегистрированный XA-ADL, назван в честь уникального памятника Кецалькоатля , одного из основных деятелей ацтекской культуры доиспанской Мексики, и нарисован в результате конкурса «Дизайн в воздухе», организованного авиакомпанией для приглашения студентов. в избранные университеты Мексики, чтобы представить потенциальный дизайн для рисования на планере. [26]

Фирменные тарифы [ править ]

В феврале 2018 года Aeromexico представила новую структуру фирменных тарифов, включая новый базовый тариф, который не включал норму зарегистрированного багажа, а также не допускал назначения мест, повышения класса обслуживания или изменения. [27]

2020 [ править ]

Банкротство [ править ]

COVID-19 пандемия глубоко повлияла на глобальную авиационную промышленность, в том числе и Aeromexico. Акции Aeromexico упали в первой половине 2020 года, и появились слухи о банкротстве, однако 19 июня компания опровергла эти слухи. [28] 30 июня Aeroméxico добровольно подала в США заявление о банкротстве по главе 11. [29] Тем не менее, повседневная деятельность будет продолжена, поскольку компания начинает капитальный ремонт. По словам руководства, пассажиры по-прежнему смогут летать по имеющимся билетам, а сотрудники будут продолжать получать зарплату в обычном режиме. [30]

Корпоративные дела [ править ]

Дочерние компании [ править ]

  • Aeroméxico Connect , ранее называвшаяся Aerolitoral, региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Монтеррея.
  • Aeroméxico Contigo , бренд Aeromexico для избранных рейсов США-Мексика [31] [32]

Бывшие дочерние компании [ править ]

  • Aeromexico Express - это пригородная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Монтеррея . Это было партнерство между Aeromexico и Aeromar . Он прекратил свое существование в июне 2016 года, когда два арендованных с обслуживанием ATR 72-600, которые он использовал для выполнения своих маршрутов, были возвращены Aeromar. [33]
  • Гость Aerovias
  • Aeroperú , национальный авиаперевозчик Перу, базирующийся в международном аэропорту Лимы.
  • Мексикана , с 1993 по 1995 год
  • Aeromexpress , грузоперевозчик, базирующийся в международном аэропорту Мехико в Мехико.
  • Aeroméxico Travel , чартерная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Канкуна.

Корпоративный имидж [ править ]

  • 1960–1970-е годы - крупнейшая авиакомпания Мексики.
  • 1990-е - La línea aérea mas puntual del mundo. [34]
  • До 2009 года - Путешествуйте по миру (Vamos por el mundo) [35]
  • 2010–2012 - A donde te lleven tus sueños.
  • 2012–2013 гг. - Nunca nos detnemos.
  • 2013 – настоящее время - La línea que nos une.
  • 2016 – настоящее время - La línea de los Mexicanos y del mundo.
  • Слоган на английском языке: «Мексиканская глобальная авиакомпания» [36].

Цифровые инновации [ править ]

В 2016 году Aeroméxico добавила услугу 2Ku WiFi от Gogo для некоторых самолетов 737-800 [37], включая доступ к Netflix . На его 787-8 и 787-9 Dreamliners он добавил Panasonic широкополосного доступа в Интернет, а также на узкофюзеляжных самолетах Embraer, потоковое развлечение с помощью Гого «s Gogo Vision. [38]

В июле 2016 года авиакомпания запустила совершенно новый веб-сайт и новые киоски регистрации в аэропорту Мехико. [39] В том же году авиакомпания также выступила одним из спонсоров запуска акселератора стартапов MassChallenge в Мексике. [40]

В августе 2017 года компания стала стартовым клиентом цифрового агентства MediaMonks в Мексике, и вместе они выпустили новое мобильное приложение [41] [42]

Платформа чата [ править ]

В сентябре 2016 года Aeromexico стала первой авиакомпанией в Америке, запустившей чат-бота , который позволяет клиентам искать, отслеживать и бронировать рейсы, взаимодействуя с виртуальным помощником в Facebook Messenger . [43] Во время конференции Facebook F8 в апреле 2017 года авиакомпания получила похвалу от Facebook за то, что она была одной из первых компаний в мире, запустивших функцию расширения чата, позволяющую пользователям запускать Aerobot во время группового чата. Также появилась возможность задавать любой вопрос, используя методы искусственного интеллекта и обработки естественного языка , чтобы сопоставить вопросы с ответами. [44]

В сентябре 2017 года Aeromexico объявила, что станет одной из первых компаний в мире, которые запустят обслуживание нового корпоративного решения WhatsApp - впервые крупные компании смогут предоставлять обслуживание клиентов в больших масштабах. [45] [46] [47] [48] В феврале 2018 года компания объявила о разработке дополнительных функций вместе со своим партнером Yalochat , таких как подтверждение покупок и уведомления о рейсах через WhatsApp, а также углубление искусственного интеллекта, используемого в ее чат-платформе. [49]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Aeroméxico

Новые направления [ править ]

В попытке расширить свое присутствие во всем мире и укрепить свою сеть, а также упростить и увеличить частоту стыковок, Aeroméxico начала осваивать новые международные рынки. В 2006 году он начал работу в Токио из Мехико через Тихуану . Обслуживание в Шанхай из Мехико через Тихуану началось в мае 2008 года. Новые направления в 2015–2016 годах включали Панама-Сити (Панама), Санто-Доминго, Ванкувер, Торонто, Бостон, Медельин, Амстердам, Косумель и Остин (Техас). [50] 1 июля 2017 года авиакомпания открыла рейс в Сеул из Мехико (с остановкой в ​​Монтеррее только на вылет). [51] [52]

В первый год создания совместного предприятия Delta – Aeromexico (июнь 2017 г. - июнь 2018 г.) компании работали над улучшением связности между Мексикой и США и запустили новые рейсы Aeroméxico или Delta или дополнительные частоты по маршруту Лос-Анджелес-Кабо-Сан-Лукас; Нью-Йорк Джона Кеннеди - Канкун; Детройт-Леон; Атланта-Мерида; Сиэтл-Мехико; Атланта-Керетаро; Атланта-Леон; Портленд-Мехико; Лос-Анджелес-Леон; Атланта-Гвадалахара; и Гвадалахара-Солт-Лейк-Сити. [53]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Код- шеринговые отношения Aeroméxico со следующими авиакомпаниями: [54]

  • Аэрофлот
  • Aerolineas Argentinas
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Alitalia
  • Avianca
  • Китайские авиалинии
  • Китайские восточные авиалинии
  • Copa Airlines
  • Чешские авиалинии
  • Delta Air Lines (партнер по совместному предприятию)
  • Эль Аль
  • Гаруда Индонезия
  • Gol Transportes Aéreos
  • Japan Airlines
  • Kenya Airways
  • KLM
  • Korean Air
  • Мидл Ист Эйрлайнз
  • Саудовская Аравия
  • ТАРОМ
  • Вьетнамские авиалинии
  • Virgin Atlantic
  • WestJet
  • XiamenAir

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Боинг 737-800 компании Aeroméxico .
Один из самолетов Boeing 787-8 Dreamliner компании Aeroméxico .

Aeromexico использует флот, полностью состоящий из Boeing. По состоянию на ноябрь 2020 года основной флот Aeromexico состоит из следующих самолетов Boeing: [55] [56] [ ненадежный источник? ]

СамолетВо флотеЗаказыПассажирыПримечания
CWYОбщий
Боинг 737-7005-121894124
Боинг 737-80030-16181261601 Арендовано у Трансавиа
Боинг 737 MAX 8644 [57]1618132166Заказ с правом покупки 30. [58]
39 из 60 заказов относятся к MAX 8 и MAX 9 не указаны [57]
Боинг 737 MAX 9-10 [57]1618147181
Боинг 787-88-329202243
Боинг 787-91043627211274Один (XA-ADL) в ливрее Кецалькоатля.
Общий5958

Бывший флот [ править ]

  • Авро Энсон
  • Bellanca Pacemaker
  • Beechcraft 17 Staggerwing
  • Боинг 247D
  • Боинг 757-200
  • Боинг 767-200ER
  • Боинг 767-300ER
  • Боинг 777-200ЭР
  • Бристоль, Британия
  • Convair 340
  • Дуглас DC-3
  • Дуглас DC-4
  • Дуглас DC-6
  • Дуглас DC-8
  • Локхид Созвездие
  • Макдоннелл Дуглас DC-9-15
  • Макдоннелл Дуглас DC-9-30
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-15
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-30
  • Макдоннелл Дуглас MD-82
  • Макдоннелл Дуглас MD-83
  • Макдоннелл Дуглас MD-87
  • Макдоннелл Дуглас MD-88
  • Стинсон СР
  • Travel Air [ требуется пояснение ]

Происшествия, аварии и угоны [ править ]

Aeronaves de México [ править ]

  • 26 марта 1954 года недалеко от Монтеррея, Мексика - XA-GUN a Douglas DC-3. [59] [60]
  • 2 июня 1958 года недалеко от Гвадалахары, Мексика - XA-MEV , Lockheed L-749A Constellation, выполнявший рейс 111, врезался в гору Ла Латилья, в 16 километрах (10 милях) от аэропорта Гвадалахары , вскоре после взлета для полета в Мехико после экипаж авиалайнера не выполнил установленную процедуру набора высоты в аэропорту Гвадалахары. В результате крушения погибли все 45 человек на борту, среди которых были два выдающихся американских ученых - океанограф Таунсенд Кромвель и ученый- рыболов Белл М. Шимада . На тот момент это была самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Мексики. [61] [62] [63] [64][65]
  • 19 января 1961 года в Нью-Йорке ( Айдлуайлд ) - XA-XAX и Douglas DC-8-21 [66]
  • 13 августа 1966 года недалеко от Акапулько, Мексика - XA-PEI a Douglas DC-8-51. [67]
  • 24 декабря 1966 г. Озеро Тескоко, Мексика - XA-NUS a Douglas DC-8-51 [68]
  • 12 июня 1967 года недалеко от Ла-Паса, Мексика - XA-FUW a Douglas DC-3A [69]

Аэровиас де Мексико (AeroMexico) [ править ]

  • 20 июня 1973 года Douglas DC-9-15 XA-SOC возле Пуэрто-Валларта, Мексика, рейс 229 компании Aeroméxico , ежедневное сообщение из межконтинентального аэропорта Джорджа Буша в Лик. Международный аэропорт Густаво Диас Ордас врезался в склон горы при заходе на посадку, в результате чего погибли все 27 человек на борту. [70]
  • 2 сентября 1976 г. Douglas DC-9-15 XA-SOF, выполнявший рейс 152 авиакомпании Aeromexico, совершил прорыв на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Леон / Гуанахуато-Дель Бахио, где был поврежден и не подлежал ремонту. О травмах не сообщалось. [71]
  • 27 июля 1981 года самолет Aeromexico Flight 230 XA-DEN и Douglas DC-9-32 разбился при посадке в Чиуауа, в результате чего погибли 32 из 66 человек, находившихся на борту. [72]
  • 8 ноября 1981 года XA-DEO a Douglas DC-9-32 в Сьерра-де-Герреро, Мексика. [73]
  • 31 августа 1986 года рейс 498 компании Aeromexico , выполнявший рейс McDonnell Douglas DC-9-32 , совершал последний заход на посадку в Лос-Анджелес, когда он столкнулся с Piper PA-28 Archer над Черритосом, Калифорния . В результате крушения погибли все 67 человек на обоих самолетах и ​​15 человек на земле в Серритосе.
  • 6 октября 2000 года самолет Douglas DC-9-31 авиакомпании Aeroméxico, рейс 250 N936ML, совершил захват взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту имени генерала Лучио Бланко , Рейноса , Мексика, в результате чего четыре человека были убиты на земле. [74]
  • 9 сентября 2009 года рейс 576 компании Aeroméxico был угнан между Канкуном и Мехико. Угон самолета закончился в Мехико без жертв.
  • 20 мая 2017 года самолет Boeing 737-800 авиакомпании Aeroméxico Flight 642 столкнулся с грузовым автомобилем в аэропорту Лос-Анджелеса , в результате чего 8 человек получили ранения, двое из которых серьезно. [75]
  • 31 июля 2018 года рейс 2431 компании Aeroméxico Connect потерпел крушение при взлете из международного аэропорта Дуранго. Вскоре после взлета самолет столкнулся с внезапным сдвигом ветра, вызванным микровзрывом. Самолет быстро потерял скорость и высоту и ударился о взлетно-посадочную полосу, отсоединив двигатели и занесло, остановившись на расстоянии около 300 м от взлетно-посадочной полосы. Самолет загорелся и был уничтожен. Все находившиеся на борту 103 человека выжили, но 39 пассажиров и членов экипажа получили травмы. [76]

См. Также [ править ]

  • Аэропорты и авиаперелеты в Мексике
  • Список компаний Мексики
  • Транспорт в Мексике

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сертификат эксплуатанта Aeroméxico" . av-info.faa.gov . Проверено 25 июля 2018 года .
  2. ^ а б «Аэромексико» . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  3. ↑ Аэропорты , Aeromexico , данные получены 21 июля 2018 г.
  4. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) (на испанском языке). Grupo Aeroméxico. Март 2020 . Проверено 6 июня 2020 .
  5. ^ « Отчет о действиях социальной ответственности ». Aeroméxico. 41 (43/44). Проверено 4 декабря 2010 г. "Paseo de la Reforma 445, Col. Cuauhtémoc. CP 06500 México DF"
  6. ↑ Бродерик, Шон (7 марта 2018 г.). «Aeromexico приступила к вводу в эксплуатацию первого MAX» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года . Дата обращения 11 августа 2020 .
  7. ^ Aeroméxico. «Направления» . Дата обращения 9 июля 2019 .
  8. ^ Страницы карты маршрутов, журнал "Aire", июнь 2019 . Aeromexico. Июнь 2019. с. 168 . Проверено 13 июня 2019 .
  9. ^ "Edificio Centro Olímpico", Una Vida Moderna. Архивировано 25 мая 2014 г. в Wayback Machine.
  10. ^ "Aeroméxico" . Edemx.com . Проверено 24 апреля 2015 года .
  11. ^ ". ::. Grupo BMV. ::. Profile" . bmv.com.mx .
  12. ^ «Распределение внутренних авиаперевозок в Мексике в 2019 году по авиакомпаниям» . Statista . Проверено 25 марта 2020 года .
  13. ^ «Распределение международного воздушного движения в Мексике в 2019 году по авиакомпаниям» . Statista . Проверено 25 марта 2020 года .
  14. ^ a b «Delta и Aeromexico запускают Соглашение о совместном сотрудничестве» . Delta News Hub . Проверено 4 августа 2017 года .
  15. ^ a b Художник, Кристен Ли (21 декабря 2016 г.). «Дельта будет двигаться вперед с совместным предприятием Aeromexico» . Startribune.com . ООО «Стар Трибьюн Медиа Компани» . Проверено 5 января 2017 года .
  16. ^ CV, Grupo Aeromexico SAB de. «Aeromexico сообщает об итогах движения за декабрь 2016 года» . Prnewswire.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  17. ^ a b «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 27 марта 2007 г. с. 49.
  18. ^ "Nuestro primer avión, el Stinson Reliant SR-5A, se aventuró a cruzar cielos mexicanos, ¡conoce sus hazañas!" . Aeromexico (на испанском языке).
  19. ^ Новости ITF . Международная федерация транспортников. 1994 г.
  20. ^ a b «Дельта и Aeroméxico: 21-летнее партнерство» . Delta News Hub . Проверено 4 августа 2017 года .
  21. ^ Линии, Delta Air. «Delta и Aeromexico создают расширенный коммерческий альянс» . Prnewswire.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  22. ^ «Дельта объявляет о запуске денежного тендера на приобретение дополнительных акций Grupo Aeromexico» . Delta News Hub . Проверено 4 августа 2017 года .
  23. ^ «Boeing, Aeromexico объявляют об обязательстве по выпуску 100 самолетов - 25 июля 2012 г.» . Boeing.mediaroom.com. 25 июля 2012 . Проверено 6 октября 2012 года .
  24. ^ "Finanzas - Aeroméxico Invertirá 11 mil mdd для comprar 100 aviones" . Эль Универсал . 25 июля 2012 . Проверено 6 октября 2012 года .
  25. ^ Linda Blachly (14 июня 2013). «Aeromexico получит первые 787 самолетов в августе» . ATWOnline . Проверено 30 июня 2013 года .
  26. ^ "AeroMexico представляет свой первый Boeing 787-9 Dreamliner, названный" Quetzalcoatl "в специальной раскраске" . Мировые новости авиакомпаний. 7 сентября 2016 . Проверено 19 декабря +2016 .
  27. ^ «Delta расширяет базовую экономику в Мексике, поскольку партнер Aeromexico вводит фирменные тарифы» . Delta News Hub .
  28. ^ CV, Grupo Aeromexico, SAB de. «Группа Аэромексико информирует» . www.prnewswire.com . Проверено 30 июня 2020 .
  29. ^ "Нарушение: файлы Aeromexico для банкротства главы 11" . Дата обращения 1 июля 2020 .
  30. ^ https://www.cnn.com/2020/07/01/business/aeromexico-us-bankruptcy-intl-hnk/index.html
  31. ^ CV, Grupo Aeromexico, SAB de. «Aeromexico объявляет о выпуске нового продукта« Aeromexico Contigo »» . Prnewswire.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  32. ^ "Аэромексико" . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  33. ^ "Aeromar - Nuevas rutas - Страница 34 - FsMex.com" . Fsmex.com (на испанском языке) . Проверено 15 марта 2017 года .
  34. ^ "Аэромексико" . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  35. ^ Satelliten / Гамбург. "SLOGANS.DE // Die Datenbank der Werbung!" . Slogans.de . Проверено 4 августа 2017 года .
  36. ^ aeromexico.com
  37. ^ Гого. «Технология Gogo 2Ku отправляется в полет на Aeromexico» . Prnewswire.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  38. ^ "Аэромексико" . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  39. ^ Альварес, Доминго (август 2016). «Las puertas del cielo (Врата в рай)» . Aire . Grupo Expansion: 82. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 6 августа +2016 .
  40. ^ "Aeroméxico apoya la iniciativa de MassChallenge" [Aeroméxico поддерживает инициативу MassChallenge] (пресс-релиз) (на испанском языке). Aeroméxico . Проверено 7 августа +2016 .
  41. ^ «AM Lab 7 в LinkedIn:« Новое приложение Aeromexico… » .
  42. ^ "Творческий продукт MediaMonks в Мексике - Marketing 4 Ecommerce - Tu revista de marketing online para e-commerce" . 14 февраля 2018.
  43. ^ "Aeroméxico comienza a utilizar Aerobot, el primer chatbot de una aerolínea en el continente" [Aeroméxico начинает использовать Aerobot, первого чат-бота авиакомпании на континенте]. prnewswire.com (на испанском языке). Aeroméxico . Проверено 5 января 2017 года .
  44. ^ «Aeromexico использует Yalochat.com и IV.AI для создания первого усовершенствованного чат-бота службы поддержки клиентов AI» . Traveldailynews.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  45. ^ «Строительство для людей, а теперь и для бизнеса» . WhatsApp.com .
  46. ^ «AM Lab 7 на LinkedIn:« Вчера WhatsApp анонсировала WhatsApp для… » .
  47. ↑ Лопес, Андреа (30 октября 2017 г.). "Ahora, gracias a Yalo, podrás chatear con Aeroméxico vía Whatsapp - TecReview" .
  48. ^ "Yalo, la tecnología mexicana que lleva Whatsapp a Aeroméxico" .
  49. ↑ Español, Entrepreneur en (22 февраля 2018 г.). "Yalochat abre oficinas en China y profundiza su relación con Aeromexico" .
  50. ^ «Новые направления и маршруты» . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  51. ^ «Aeromexico объявляет Сеул, Южная Корея, своим новым направлением в Азии» . Marketwatch.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  52. ^ «Следующий пункт назначения: Сеул, Корея» (на испанском языке). Aeroméxico. Январь 2017 . Проверено 23 мая 2017 года .
  53. ^ Aeroméxico. «Aeromexico и Delta отмечают успешный первый год заключения соглашения о совместном сотрудничестве» .
  54. ^ «Aeromexico - Профилактика COVID-19» . Aeromexico . Проверено 30 июля 2020 .
  55. ^ "Aeromexico: Наш флот" . Aeromexico.com . Проверено 16 апреля 2014 года .
  56. ^ "Детали и история флота Aeromexico" . www.planespotters.net . Проверено 21 октября 2020 года .
  57. ^ a b c «Aeromexico возьмет на себя первый 737 Max 9 в 2019 году» . Flight Global .
  58. ^ «Aeroméxico завершает заказ на 737 MAX 8 и 9» (пресс-релиз). Боинг.
  59. ^ "Авария самолета ASN Douglas C-53-DO (DC-3) XA-GUN Monterrey" . Aviation-safety.net. 25 марта 1954 . Проверено 6 октября 2012 года .
  60. ^ "База данных происшествий: Сводка происшествий 03251954" . Airdisaster.com. 25 марта 1954 года. Архивировано 3 января 2009 года . Проверено 6 октября 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  61. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Lockheed L-749A Constellation XA-MEV в аэропорту Гвадалахары (GDL)» . Aviation-safety.net . Проверено 4 августа 2017 года .
  62. ^ «NOAA и инициатива по сохранению Америки» . preserveamerica.noaa.gov . Проверено 4 августа 2017 года .
  63. ^ "NOAA чествует Нисей запуском рыболовного судна" Bell M. Shimada " " . Nvcfoundation.org . Проверено 4 августа 2017 года .
  64. ^ "Авиационная катастрофа ASN Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Аэропорт Гвадалахары (GDL)" . Aviation-safety.net. 2 июня 1958 . Проверено 6 октября 2012 года .
  65. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 06021958" . Airdisaster.com. 2 июня 1958. Архивировано 7 января 2009 года . Проверено 6 октября 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  66. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-8-21 XA-XAX Международный аэропорт Нью-Йорк-Айдлуайлд, штат Нью-Йорк (IDL)" . Aviation-safety.net. 19 января 1961 . Проверено 6 октября 2012 года .
  67. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-8-51 XA-PEI Acapulco" . Aviation-safety.net. 13 августа 1966 . Проверено 6 октября 2012 года .
  68. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-8-51 XA-NUS Lake Texcoco" . Aviation-safety.net. 24 декабря 1966 . Проверено 6 октября 2012 года .
  69. ^ "Авиационная катастрофа ASN Дуглас DC-3A-197D XA-FUW Ла-Пас" . Aviation-safety.net. 12 июня 1967 . Проверено 6 октября 2012 года .
  70. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOC Аэропорт Пуэрто Валларта (PVR)" . Aviation-safety.net. 20 июня 1973 . Проверено 6 октября 2012 года .
  71. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOF Léon Airport (BJX)" . Aviation-safety.net. 2 сентября 1976 . Проверено 6 октября 2012 года .
  72. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEN Аэропорт Чиуауа (CUU)" . Aviation-safety.net. 27 июля 1981 . Проверено 6 октября 2012 года .
  73. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo" . Aviation-safety.net. 8 ноября 1981 . Проверено 6 октября 2012 года .
  74. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-31 N936ML Рейноса-Ген Люсио Бланко аэропорт (REX)" . Aviation-safety.net. 6 октября 2000 . Проверено 6 октября 2012 года .
  75. ^ «Самолет Aeromexico сталкивается с грузовиком в Лос-Анджелесе, в результате чего 8 человек получили ранения» . BNO News . 20 мая 2017 . Дата обращения 20 мая 2017 .
  76. ^ https://www.foxnews.com/world/aeromexico-jet-crashes-after-takeoff-in-niversity-mexico-officials-say

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Aeroméxico на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный сайт (на испанском)
  • Consorcio Aeroméxico в Wayback Machine (архивный указатель) (на испанском языке)