| |||||||
Основан | 15 октября 1932 г. (как Tata Airlines) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 29 июля 1946 г . [3] | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Индиры Ганди (Дели) | ||||||
Вторичные хабы | Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа (Мумбаи) | ||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | Возвращение на самолете | ||||||
Альянс | Звездный союз | ||||||
Дочерние компании | |||||||
Размер флота | 127 (без дочерних компаний) | ||||||
Направления | 102 | ||||||
Материнская компания | Air India Limited | ||||||
Штаб-квартира | Эйрлайнз Хаус, Дели , Индия [4] | ||||||
Ключевые люди | Раджив Бансал ( председатель и доктор медицины ) [5] JRD Tata ( основатель ) | ||||||
Доход | ₹ 26,430.59 крор (2019) ($ 3700000000 США) [6] | ||||||
Операционная прибыль | ₹ −3 763,50 крор ( −530 миллионов долларов США) (2019) [6] | ||||||
Выгода | ₹ −8 556,36 крор (−1,2 миллиарда долларов США) (2019) [6] | ||||||
Всего активов | ₹ 52,352.18 крор (2019) (7300000000 $ США) [7] | ||||||
Общий капитал | ₹ −29 466,36 крор (−4,1 миллиарда долларов США) (2019) [7] | ||||||
Сотрудники | 9993 (март 2019) | ||||||
Веб-сайт | www |
Air India - основная авиакомпания Индии со штаб-квартирой в Нью-Дели . [8] Он принадлежит Air India Limited , государственному предприятию, и управляет парком самолетов Airbus и Boeing, обслуживающих 102 внутренних и международных направления. Авиакомпания имеет свой хаб в международном аэропорту Индиры Ганди в Нью-Дели , а также в нескольких основных городах Индии. Air India - крупнейший международный авиаперевозчик Индии с долей рынка 18,6%. [9] Air India обслуживает более 60 международных направлений на четырех континентах. Авиакомпания стала 27-м членомStar Alliance 11 июля 2014 года.
Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; Сам Tata вылетел первую одномоторный де Хэвилленд Puss Moth , неся воздушной почтой от Карачи «s Drigh дорожного Аэродрома в Бомбее Джуху Аэродрома , а затем продолжает Мадрас ( в настоящее время Ченнай ). После Второй мировой войны она стала публичной компанией с ограниченной ответственностью и была переименована в Air India . 21 февраля 1960 года она получила свой первый Boeing 707 под названием Gauri Shankar и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет. [10]В 2000–2001 годах были предприняты попытки приватизировать Air India, а с 2006 года она понесла убытки после слияния с Indian Airlines .
Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свои дочерние компании Alliance Air и Air India Express . Талисман Air India является в магараджу (император) и логотип состоит из летящего лебедя с колесом Konark внутри него.
История
Ранние годы (1932–1945)
Как Tata Air Services
Air India возникла как Tata Air Services, позже переименованная в Tata Airlines [11], основанная JRD Тата из Tata Sons , индийским авиатором и бизнес-магнатом. [12] В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways, и был сформирован авиационный отдел Tata Sons с двумя одномоторными de Havilland Puss Moths . 15 октября 1932 года Тата вылетел на Puss Moth, перевозившем авиапочту из Карачи в Бомбей (ныне Мумбаи ), и самолет проследовал в Мадрас (ныне Ченнаи)) пилотировал Невилл Винтсент , бывший пилот Королевских ВВС и друг Таты. [13] Флот авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и de Havilland Leopard Moth . [14] [15] Первоначальное обслуживание включало еженедельное обслуживание авиапочтой между Карачи и Мадрасом через Ахмедабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезла 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получила прибыль в размере 60 000 драм (840 долларов США). [16] [17]
Как Tata Airlines
Авиакомпания открыла свой первый внутренний рейс из Бомбея в Тривандрам на шестиместном автомобиле Miles Merlin . [18] В 1938 году он был переименован в Tata Air Services, а затем в Tata Airlines . Коломбо на Цейлоне (ныне Шри-Ланка) и Дели были добавлены к пунктам назначения в 1938 году. [13] Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским военно-воздушным силам в перемещении войск, доставке грузов, спасении беженцев и обслуживании самолетов. [13]
После обретения независимости (1947–2000)
Как Air India
После Второй мировой войны регулярные коммерческие перевозки в Индии были восстановлены, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала публичной компанией с ограниченной ответственностью под названием Air India . [3] После обретения Индией независимости в 1947 году 49% авиакомпании было приобретено правительством Индии в 1948 году. [19] 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный VT-CQP ) взлетел с Бомбей направляется в лондонский аэропорт Хитроу. Это первый международный рейс авиакомпании. [13]
Национализация
В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиационных корпорациях и приобрело контрольный пакет акций авиаперевозчика у Tata Sons, хотя его основатель JRD Tata [20] [21] продолжал исполнять обязанности председателя до 1977 года. Компания была переименована в Air India International Limited. внутренние рейсы были переданы Indian Airlines в рамках реструктуризации. [22] С 1948 по 1950 год авиакомпания открыла рейсы в Найроби в Кении и в основные европейские города Рим, Париж и Дюссельдорф . [23] Авиакомпания получила свой первый Lockheed Constellation L-1049 и открыла рейсы в Бангкок, Гонконг, Токио и Сингапур.[23]
Реактивный флот
21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707-420 , став первой азиатской авиакомпанией, вступившей в эру реактивных самолетов . [24] [25] Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года. [23] 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India [3], а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире реактивная авиакомпания. В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [26] и представила новый дворец в небе.ливрея и брендинг. В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 . [23] В 1993 году Air India получила самолет Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Дели. [27]
Постлиберализация (с 2000 г.)
В 2000–2001 годах предпринимались попытки реприватизировать Air India. [28] [29] [30] [31] В 2000 году Air India открыла рейсы в Шанхай, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации обвинило тогдашнего управляющего директора Майкла Маскаренхаса в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около 570 миллионов фунтов стерлингов (8,0 миллиона долларов США) из-за дополнительных комиссий, санкционированных Маскаренхасом, и позже он был отстранен от работы в авиакомпании. [32] В мае 2004, Air India запустила дочерняя недорогую филиал под названием Air-India Expressсоединяя города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном работала на международных дальнемагистральных маршрутах, а Indian Airlines - на внутренних и международных ближнемагистральных маршрутах.
Слияние Indian Airlines
В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены в Air India Limited [33], и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 . [23] Авиакомпания была приглашена стать частью Star Alliance в 2007 году. [34]
Объединенные потери для Air India и Indian Airlines в 2006-07 годах были ₹ 7,7 млрд (US 110 миллионов долларов) , а после слияния, он подошел к ₹ 72 млрд (1,0 млрд долларов США) в марте 2009 года [35] [36] В В июле 2009 года Государственный банк Индии был назначен для подготовки дорожной карты по восстановлению авиакомпании. [37] В марте 2009 года перевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300 M за 18,75 миллиона долларов для финансирования долга. [38] К марту 2011 года у Air India накопился долг в размере 426 миллиардов фунтов стерлингов (6,0 миллиардов долларов США) и операционный убыток в размере 220 миллиардов фунтов стерлингов.(3,1 млрд долларов США) и требовал от правительства 429 млрд фунтов стерлингов (6,0 млрд долларов США). [39] [40] В отчете финансового контролера и генерального аудитора говорится, что решение о покупке 111 новых самолетов и несвоевременное слияние с Indian Airlines привели к плохому финансовому положению. [41] [42] В августе 2011 года приглашение присоединиться к Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам членства. [43] [44] В марте 2012 года правительство вложило 32 миллиарда драм (450 миллионов долларов США) в Air India. [45] [46]
1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным узлом для дальнейших рейсов в Соединенные Штаты из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла хаб во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. [47] В 2010 году менее прибыльные в финансовом отношении маршруты были закрыты, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . [48] В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных отношений, рекомендовало частичную приватизацию Air India. [49] В мае 2012 года оператор связи предложил банкам привлечь 800 миллионов долларов за счет внешних коммерческих заимствований и промежуточного финансирования . [50]В мае 2012 года авиакомпания была оштрафована Министерством транспорта США на 80 000 долларов за то, что не разместила на своем веб-сайте планы обслуживания клиентов и действий в случае задержки на взлетно-посадочной полосе и не проинформировала пассажиров о дополнительных сборах. [51]
В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. [52] Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ (м) нанесла удар по правительству. [53] В 2013 году правительство Индии планировало отложить вливание капитала в размере 300 миллиардов фунтов стерлингов (4,2 миллиарда долларов США), которое планировалось влить в авиакомпанию медленно в течение восьми лет. [54] В январе 2013 года Air India погасила часть своих незавершенных взносов за счет средств, полученных от продажи и обратной аренды недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliner . [55] [56]В марте 2013 года авиакомпания показала первый положительный показатель EBITDA после почти шести лет и 20% -ный рост операционной выручки с предыдущего финансового года. [57] [58] Air India Limited разделила свой инжиниринговый и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании, Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL) в 2013 году. [59] [60] В декабре 2013 года, Авиакомпания назначила пилота-ветерана SPS Puri своим руководителем операций. Это назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку Пури якобы имеет несколько нарушений в отношении своего имени. [61]
Членство в Star Alliance
Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [62] [63] В августе 2015 года она подписала соглашение с Ситибанком и Государственным банком Индии о привлечении внешних коммерческих заимствований в размере 300 миллионов долларов США для удовлетворения требований к оборотному капиталу. [64] Для FY 2014-15, его доход, операционный убыток и чистый убыток были ₹ 198 млрд ($ 2800000000 США) ₹ 2,171 млрд (US $ 30 млн) и ₹ млрд 5,41 (US $ 76 миллионов) по сравнению FY 2011-12, которые были ₹ млрд 147 (США 2,1 млрд $), ₹ млрд 5,138 ($ 72 млн долларов США) и7,55 миллиарда фунтов стерлингов (110 миллионов долларов США). [65] [66] По состоянию на май 2017 года Air India является третьим по величине авиаперевозчиком в Индии (после IndiGo и Jet Airways ) с долей рынка 13%. [67] [68] [69] [70]
Приватизация
28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India. Создан комитет, чтобы начать этот процесс. [71] В марте 2018 года правительство выпустило заявление о заинтересованности (EOI) о продаже 76% акций Air India вместе с бюджетной авиакомпанией Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию с Служба терминалов аэропорта Сингапура (SATS). Согласно EOI, новый владелец должен будет взять на себя долг в размере 33 392 крор вон (4,7 миллиарда долларов США), и заявка должна быть подана к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. , [72]но никакие частные фирмы не проявили интереса к покупке обремененной долгами авиакомпании. [73]
Не сумев ранее продать авиакомпанию, правительство решило продать 100% акций авиакомпании и начало ее подготовку в конце 2019 года. 27 января 2020 года правительство опубликовало заявление о заинтересованности (EOI), чтобы пригласить участников торгов. На этот раз правительство. решил продать 100% акций оба Air India и ее бюджет перевозчик Air India Express , а также 50% акция AISATS и привлечь больше претендентов на этот раз, правительство уже уменьшилось почти ₹ 30 000 рупий ($ 4,2 млрд США) долгов и обязательства в транспортном средстве специального назначения (SPV). [74] [75]
Корпоративные дела и айдентика
Штаб-квартира
Штаб-квартира Air India Limited находится в Indian Airlines House, Нью-Дели. [4] [76] Air India перенесла свою штаб-квартиру из здания Air India Building , Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира представляет собой 23-этажную башню на Марин-Драйв и была одной из целей бомбардировок Бомбея в 1993 году . [4] [77]
Дочерние компании
Текущий
Air India Regional была создана 1 апреля 1996 года как Alliance Air , 100% дочерняя компания Indian Airlines, и начала свою деятельность 21 июня 1996 года. После слияния Air India и Indian Airlines она была переименована в Air India Regional . [78] Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 г. и первоначально принадлежала Air India Charters . Он выполняет рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. [79] [80]
Несуществующий
Air India стала первой азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей грузовые перевозки, когда Air India Cargo была основана в 1954 году и начала свои грузовые перевозки с самолета Douglas DC-3 . [23] Air India Cargo прекратила полеты грузовых самолетов в начале 2012 года. [81]
Талисман
Талисман Air India является в магараджу ( высокий король ). [82] [83] Его создали Бобби Кука, тогдашний коммерческий директор Air India, и Умеш Рао, художник из J. Walter Thompson Limited в 1946 году. [84] Кука заявил: «Мы называем его Махараджей. из-за отсутствия лучшего описания. Но его кровь не голубая. Он может выглядеть как королевская особа, но он не королевский ». [85] Air India приняла Махараджу в качестве своего талисмана в 1946 году. Он использовался для его продвижения, хотя изначально он был разработан только для информационных блокнотов авиакомпании. [86] Maharajah был преобразован в 2015 году, и бренд представлен более молодой версией. [87]
Логотип и ливрея
Цветовая гамма Air India - красно-белая. Самолет был выкрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон, а название авиакомпании было написано красным. Название написано на хинди на левом борту фюзеляжа и на английском языке на хвосте левого борта. На правом борту фюзеляжа название написано на английском языке, а на хвосте правого борта - на хинди. [88] Схема окон была разработана в соответствии с лозунгом « Ваш дворец в небе» . [23] Самолет был ранее назван в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году в дополнение к своей раскраске Flying Palace Air India представила новую раскраску, которая включала металлическое золотое вращающееся колесо на темно-красном хвосте и Boeing 747, Rajendra Chola., был первым самолетом, который был окрашен в новые цвета. [23]
Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца, стреляющего стрелой в круге, представляющем колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем компании JRD Tata, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. [89] 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую раскраску, состоящую из летающего лебедя с колесом Конарка внутри. Летящий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра была получена из бывшего логотипа Indian. [90]15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав раджастанские арки вдоль окон немного меньше, продолжив стилизованную линию от хвоста самолета к носу и покрасив низ живота в красный цвет. Новый логотип украшает хвостовая часть и крышки двигателя с красными и оранжевыми линиями, идущими параллельно друг другу от передней двери до задней двери. [83]
Коллекция произведений искусства
Air India собрала коллекцию индийского искусства с 1956 до середины 2000-х годов. [91] Коллекция включает работы выдающихся индийских художников и фотографов 1950-х, 1960-х и 1970-х годов, скульптуры, резьбу по дереву, картины по стеклу, большую коллекцию редких тканей и многое другое. [91] Среди работ - картины М.Ф. Хусейна и В.С. Гайтонда, а также эскизы гоанского карикатуриста Марио Миранды . [91] Некоторые из первых покупок компании помогли начать карьеру известного художника Б. Прабхи . [91] Картины часто отправляли для развешивания в кассах Air India по всему миру и использовали в меню и рекламных материалах. [91]Иногда художников отправляли рисовать фрески в загранучреждения или давали билеты на самолет в обмен на произведения искусства. [91] В 1967 году компания заказала пепельницы у Сальвадора Дали и подарила несколько сотен из них пассажирам первого класса. [91] [92] В качестве оплаты Дали попросил слоненка , на котором Air India прилетела из Бангалора в Женеву , вместе с махаутом . [91] [92] В конце 2010-х годов план создания музея из коллекции был остановлен планами приватизации. Произведения искусства находятся в здании в Нариман-Пойнт , Мумбаи . [91]
Направления
По состоянию на декабрь 2019 года Air India выполняет рейсы в 102 направления, включая 57 внутренних и 45 международных направлений в 31 страну на пяти континентах мира. [93] Его основной узел расположен в международном аэропорту Индиры Ганди, Нью-Дели , а вторичный узел - в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи . [94]
Альянс
Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [62] [63]
Air India имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [95]
- Эйр Астана
- Эйр Аустрал
- Эйр Канада
- Air India Express (дочерняя компания)
- Эйр Сейшеллы
- Avianca
- Croatia Airlines
- EgyptAir
- Эфиопские авиалинии
- EVA Air
- Fiji Airways
- Гонконгские авиалинии
- LOT Polish Airlines
- Люфтганза
- Myanmar Airways International
- Royal Brunei Airlines
- Сингапурские авиалинии
- SriLankan Airlines
- Швейцарские международные авиалинии
- TAP Air Portugal
- турецкие авиалинии
Обратите внимание, что код-шеринговые операции были приостановлены из -за пандемии COVID-19 .
Флот
Информация о флоте
В 1932 году Air India начала работу с мотыльком de Havilland Puss Moth . Она ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707-420 под названием Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ), тем самым став первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет, а 4 августа 1993 года Air India приняла поставку своего первого Boeing 747-400. по имени Конарк (зарегистрирован VT-ESM ). [96] Помимо самолетов Boeing, Air India также эксплуатирует широкий спектр самолетов Airbus. В 1989 году Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения внутренних и международных ближнемагистральных рейсов. [23]В 2005 году Indian Airlines представила более компактные A319, которые в настоящее время используются в основном на внутренних и региональных маршрутах. [23] После слияния в 2007 году Air India привлекла крупнейшего члена семейства A320, A321, для работы в основном на международных ближнем и среднемагистральных маршрутах. В то же время Air India арендовала Airbus A330 для работы на международных маршрутах средней дальности. В настоящее время у Air India есть много узкофюзеляжных самолетов для внутренних рейсов, таких как A320, A321 и A320 neo. Air India также имеет много широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 и Boeing 787-8, в основном для международных направлений. Air India Express, дочерняя компания Air India, имеет парк из 25 самолетов Boeing 737-800.
Air India One (также именуемый AI-1 или AIC001) - это позывной любого самолета Air India, на борту которого находится премьер-министр, президент или вице-президент . [97] [98] Air India One использует один из пяти самолетов Boeing 747-400, которые Air India в настоящее время имеет в качестве VIP- рейсов. Customized Embraer 135 и Boeing Business Jets также используются. [99] [100] [101] 17 июня 2019 года Air India вывела из строя свой последний классический самолет Airbus A320 , совершивший свой последний рейс из Дели в Мумбаи. [102]
Реструктуризация флота
В рамках финансовой реструктуризации Air India продала пять из восьми самолетов Boeing 777-200LR компании Etihad Airways в декабре 2013 года. По данным авиакомпании, планы по внедрению сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменен из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. Возобновлены полеты Air India в Лос-Анджелес и Сан-Франциско с новыми международными направлениями. [103] 24 апреля 2014 года Air India объявила тендер на лизинг 14 самолетов Airbus A320 сроком до шести лет для усиления своей внутренней сети. [104]Air India приобрела много лайнеров Boeing 787-8 для усиления международных операций.
Услуги
Кабина
Boeing 777-200LR / 777-300ER и Boeing 747-400 воздушного судна , эксплуатируемого на дальних рейсах находятся в конфигурации три класса. [105] [106] Самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A321 имеют двухклассную конфигурацию. [107] [108] Самолеты Airbus A320, выполняющие внутренние и ближнемагистральные международные рейсы, имеют либо полностью экономичную, либо двухклассную конфигурацию. [109] [110] Самолеты Airbus A319 имеют полную экономичную конфигурацию. [111] Air India предлагает питание на всех международных и внутренних рейсах с продолжительностью полета более 90 минут. [112]
Развлечения на борту
Самолеты Air India оснащены бортовой развлекательной системой Thales i3000 . Пассажиры могут выбирать из пяти каналов, транслирующих контент на хинди и английском языке. [113] Самолеты Boeing 777, 747 и 787 компании Air India также оснащены персональными бортовыми развлекательными системами по запросу, с помощью которых пассажиры могут выбирать из имеющегося контента. [114] Showtime - официальный путеводитель по развлечениям, издаваемый Air India. «Шубх Ятра» (что означает « Счастливое путешествие» ) - это двуязычный бортовой журнал, издаваемый Air India на английском и хинди. [115]
Программа для часто летающих пассажиров
Flying Returns - это программа для часто летающих пассажиров Air India . Он принадлежит Air India и ее дочерним компаниям. Баллы можно обменять на премиальные поездки на рейсах некоторых других авиакомпаний. [116]
Премиум-залы
Зал Maharaja (англ. Emperor's Lounge ) доступен для пассажиров Первого и Бизнес-класса. Air India делит залы ожидания с другими международными авиакомпаниями в международных аэропортах, в которых нет зала ожидания Maharaja. [117] Есть восемь залов ожидания Махараджи: [118]
- Индия
- Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи , Мумбаи
- Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели
- Международный аэропорт Ченнаи, Ченнаи
- Международный аэропорт Кемпеговда , Бангалор
- Международный аэропорт Раджива Ганди , Хайдарабад
- Международный аэропорт Сардара Валлаббхай Пателя , Ахмадабад
- Международный
- Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк
- Аэропорт Хитроу , Лондон
- Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско
Миссии
Эвакуация войны в Персидском заливе
Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннеса по количеству людей, эвакуированных гражданскими авиалайнерами. [119] Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи, на расстояние 4 117 километров (2558 миль), с 13 августа по 11 октября 1990 года выполненными 488 рейсами продолжительностью 59 дней. Операция проводилась во время войны в Персидском заливе для эвакуации индийских экспатриантов из Кувейта и Ирака . [119] [120] [121] [122] Это событие было позже показано в фильме « Воздушный транспорт» . [123]
Миссия Ванде Бхарат
Миссия Ванде Бхарата - это миссия по эвакуации, осуществляемая правительством Индии для эвакуации граждан, оказавшихся в других странах из-за блокировки, объявленной несколькими странами из -за пандемии COVID-19 . Миссия началась 7 мая 2020 года. Air India и Air India Express в настоящее время участвуют в миссии по эвакуации людей, оказавшихся в затруднительном положении. [124]
Несчастные случаи и происшествия
- 27 декабря 1947 года Douglas DC-3 (зарегистрированный VT-AUG) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа на пути из Карачи в Бомбей разбился после взлета из международного аэропорта Карачи из-за отказа прибора, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Это была первая авиакатастрофа со смертельным исходом. [125]
- 3 ноября 1950 года самолет Air India Flight 245 , Lockheed L-749 Constellation (зарегистрированный VT-CQP), на борту которого находилось сорок пассажиров и восемь членов экипажа, совершавший рейс из Бомбея в Лондон через Каир и Женеву, разбился на Монблане во Франции, в результате чего погибли все остальные. доска. [126] [127]
- 13 декабря 1950 года самолет Douglas DC-3 (зарегистрированный VT-CFK) с 17 пассажирами и четырьмя членами экипажа из Бомбея в Коимбатур из-за навигационной ошибки врезался в возвышенность недалеко от Котагири , в результате чего погибли все находившиеся на борту. [128]
- 15 сентября 1951 года самолет Douglas DC-3 VT-CCA, на борту которого находились 23 пассажира и четыре члена экипажа из Бангалора в Тривандрам , разбился при взлете, в результате чего погиб член экипажа. [129]
- 9 мая 1953 года самолет Douglas DC-3 регистрации VT-AUD потерпел крушение после взлета из Дели, в результате чего погибли все тринадцать пассажиров и пять членов экипажа на борту. [130]
- 11 апреля 1955 года бомба взорвалась в правом главном отсеке шасси самолета Lockheed L-749A Constellation зарегистрированного VT-DEP, на борту которого находились одиннадцать пассажиров и восемь членов экипажа из Гонконга в Джакарту. Правое крыло загорелось, и экипаж был вынужден совершить посадку на воде . Кончик крыла погрузился в воду, и самолет разбился, в результате чего погибли шестнадцать пассажиров. [131] [132]
- 19 июля 1959 года Rani of Aera , Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN), на борту которого находилось 46 человек (39 пассажиров и семь членов экипажа), разбился на подходе к аэропорту Сантакрус в условиях плохой видимости из-за дождя. Самолет получил не подлежащие ремонту повреждения и был списан. Погибших нет. [25]
- С 24 января 1966 года, Air India Flight 101 Канченджанга , Боинг 707-420 (зарегистрированный VT-ДМН) проведение 117 человек (106 пассажиров и 11 членов экипажа) разбился на Монблан , Франция убивая всех на борту , включая известного индийского ученого Хоми Дж Бхабха . [133]
- С 1 января 1978 года, Air India Flight 855 Император Ашока, Boeing 747-200B (зарегистрированный VT-EBD) врезался в Аравийском море после взлета из Мумбаи погибли все 190 пассажиров и 23 членов экипажа на борту. [26]
- 21 июня 1982 года рейс 403 Air India , самолет Boeing 707-420 (зарегистрированный VT-DJJ), на борту которого находилось 99 пассажиров и 12 членов экипажа, летевший из Куала-Лумпура в Бомбей через Мадрас, разбился при посадке в международном аэропорту Сахар во время ливня. Фюзеляж развалился, и семнадцать человек, включая двух членов экипажа, погибли. [134] [135]
- 23 июня 1985 года самолет Air India Flight 182 , Боинг 747-200B, зарегистрированный как VT-EFO, был взорван в воздухе бомбой из чемодана, заложенной террористами Баббар Хальса якобы в отместку за операцию правительства Индии по Золотому Храму в г. Июнь 1984 года. Самолет был на первом этапе рейса Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей, когда он взорвался у побережья Корка , Ирландия, в Атлантическом океане. Все находившиеся на борту 307 пассажиров и 22 члена экипажа погибли. [136]
- 7 мая 1990 года самолет Air India, рейс 132, Boeing 747-200B (зарегистрированный VT-EBO), летевший по маршруту Лондон-Дели-Бомбей, на борту которого находилось 215 человек (195 пассажиров и 20 членов экипажа), загорелся при приземлении в аэропорту Дели из-за отказ крепления пилона двигателя к крылу. Погибших нет, но самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. [137]
Смотрите также
- Список авиакомпаний Индии
- Список аэропортов Индии
- Транспорт в Индии
- Звездный союз
- Air New Zealand
- Люфтганза
- Эйр Канада
- United Airlines
- All Nippon Airways
- Etihad Airways
Рекомендации
- ^ а б «Эйр Индия» . ч-авиация . Архивировано 17 января 2017 года . Проверено 30 января 2017 года .
- ^ «7340.2F с изменением 1, изменением 2 и изменением 3» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 15 сентября 2016. С. 3–1–11. Архивировано 3 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 30 января 2017 года .
- ^ a b c "Air India, индийская авиакомпания" . Британская энциклопедия . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ a b c Упадхьяй, Аниндья (15 февраля 2013 г.). «Air India покидает Нариман-Пойнт; перемещает штаб-квартиру в Дели» . The Economic Times . Проверено 16 февраля 2013 года .
- ↑ Air India (12 марта 2020 г.). «Совет директоров» . Дата обращения 11 мая 2020 .
- ^ a b c «Отчет о прибылях и убытках на 31.03.2019» .
- ^ a b «Бухгалтерский баланс на 31.03.2019» .
- ^ "Летит низко; у флагманского авиаперевозчика Индии большие проблемы" . Экономист . 21 июля 2012 года. Архивировано 23 июня 2016 года . Проверено 15 октября +2016 .
- ^ «Воздушный поток взлетает на 15% в апреле; Indigo остается на первом месте; доля рынка Air India остается неизменной - 12,9%» . Финансовый экспресс. 19 мая 2017. Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
- ^ "Air India: История авиапарка" . airwhiners.net. Архивировано 24 июля 2016 года . Проверено 15 июля 2016 года .
- ^ "Tata Airlines в Air India: Махараджа готов к полету домой?" . Индийский экспресс . 22 июня 2017. Архивировано 28 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
- ^ "Авиакомпании мира" . Международный рейс . 27 апреля 1939 года. Архивировано 8 октября 2013 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
- ^ a b c d «Как Махарадж получил свои крылья» . Tata Sons. Архивировано из оригинала на 4 июня 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
- ^ Сет, Пран Нат; Бхат, Сушма Сет (2005). Введение в путешествия и туризм . Sterling Publishers. ISBN 978-81-207-2482-2.
- ^ Бихари, Бап (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров предсказаний . Motilal Banarsidass. ISBN 978-81-208-1322-9.
- ^ "Швейцария Schweiz Suisse Svizzera" . Air India. Архивировано из оригинального 11 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
- ^ Субраманян, Samanth (15 октября 2012). «Когда Air India была эффективной, прибыльной и быстрорастущей» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 апреля 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года .
- ^ "Гуманное лицо IAF: Помощь гражданской администрации" (PDF) . Medind.nic.in. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ Комитет по расследованию воздушного транспорта (1950). Доклад Транспортного комитета по расследованию Air, 1950 . Калифорнийский университет. п. 28.
- ^ "Татас история" . Архивировано из оригинального 29 июля 2017 года . Проверено 28 июля 2017 года .
- ^ «Air India: Air India была на пике своего развития во времена JRD Tata: Джитендра Бхаргава, бывший директор Air India - The Economic Times» . Economictimes.indiatimes.com. 21 июня 2017. Архивировано 29 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
- ^ "Закон о воздушных корпорациях, 1953" (PDF) . Правительство Индии . DGCA. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ a b c d e f g h i j "Хронология: Air India" . Air India. Архивировано 3 апреля 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
- ^ Сабхарвал, Gopa (2007). Индия с 1947 года: годы независимости . Пингвин Индия. п. 77. ISBN 978-0-14-310274-8.
- ^ а б Шон Мендис. «Air India: История авиапарка» . Архивировано 15 марта 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
- ^ а б «Теория авиакатастрофы в Индии при поддержке пилота» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1985. архивации с оригинала на 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ Джетмалани, Рам. «Последний вздох умирающего Махараджи» . Sunday Guardian . Архивировано 9 октября 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Планы приватизации Индии близки к« краху » » . BBC. 3 сентября 2001 года. Архивировано 17 сентября 2009 года . Проверено 23 апреля 2010 года .
- ^ "Тата все еще присматривается к Air India" . BBC. 3 сентября 2001 года. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Сингапурские авиалинии уезжают" . Индус . 2 сентября 2001. Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ Тиммонс, вереск (25 мая 2011). «Критика государственной Air India растет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 29 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2012 года .
- ^ Katakam, Анупама (21 апреля 2014). «Споры в воздухе» . Линия фронта . Архивировано 3 марта 2018 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Национальная авиационная компания Индии Лимитед" (PDF) . Air India. Архивировано из оригинального (PDF) 20 апреля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
- ^ «Star Alliance приглашает Air India присоединиться» . The Economic Times . 13 декабря 2007 . Проверено 23 марта 2014 года .
- ^ "Что вызвало крушение Air India?" . The Economic Times . 16 июля 2009 года архивация с оригинала на 19 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
- ^ «Готовятся планы реструктуризации Air India» . Индус . Ченнаи, Индия. 9 июля 2009 года. Архивировано 28 апреля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
- ^ "SBI Caps готовит дорожную карту для реструктуризации Air India" . ДНК Индии . 22 июля 2009 года. Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
- ^ «AI продает 4 самолета в марте, чтобы справиться с финансовым кризисом» . Финансовый экспресс . 29 июля 2009 года. Архивировано 16 августа 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
- ^ "Повторяющийся дефолт Air India" кредитный негативный "для своих банков" . Mint-Wall Street Journal . 9 августа 2011 г.
- ^ "Кредитный рейтинг государственного банка Индии" . Moodys.com. Архивировано 20 июня 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ «Приобретение самолета Air India было необходимо» . Малаяла Манорама . 8 сентября 2011 года архивации с оригинала на 8 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ Чоудхури, Santanu (8 сентября 2011). «Аудитор отклоняет заказы на самолет Air India» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Star Alliance и Air India приостановили рассмотрение заявки на членство Air India в альянсе» (PDF) (пресс-релиз). Звездный союз. 31 августа 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2012 года . Проверено 31 августа 2011 года .
- ^ "Air India, Star Alliance возобновляют переговоры" . Hindustan Times . 13 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 15 октября 2011 года .
- ^ Сундарам, Картикеян; Нараян, Ади (14 марта 2012 г.). «Уменьшение бюджета больницы Air India Aid усиливает боль зимородка» . Блумберг . Архивировано 2 февраля 2014 года.
- ^ «Air India: проблемы глубоко укоренились в национальной авиакомпании Индии» . BBC. 16 мая 2012. Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Air India будет использовать Терминал-3 в качестве узла операций» . НДТВ . 14 июля 2010. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 12 августа 2010 года .
- ^ «Дубай в переговорах по хабу» . Национальный . Абу Даби. Архивировано 24 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ "Air India должна быть частично приватизирована, - говорится в исследовании" . The Economic Times . 30 сентября 2012 . Проверено 6 марта +2016 .
- ↑ Reuters (8 мая 2012 г.). «Air India ищет предложения по привлечению долга до 800 миллионов долларов» . The Economic Times . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Штраф в размере 80 000 долларов США наложен на Air India" . Outlook . 4 мая 2012 года Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Air India должна выступить или погибнуть: министр гражданской авиации Аджит Сингх» . НДТВ . 6 октября 2013 года. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ Mehdudia, Sujay (7 октября 2013). «Оппозиция критикует Аджита Сингха за план ИИ» . Индус . Ченнаи, Индия. Архивировано 13 февраля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Обремененная долгами Air India вряд ли получит государственную помощь в размере 30 000 крор рупий к 2020–21» . The Economic Times . 11 февраля 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
- ^ "GMR Infra получает 415 рупий в счет невыплаченных взносов от Air India" . Бизнес сегодня . 7 февраля 2013 года. Архивировано 12 февраля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ "Air India выставляет самолеты Dreamliner на продажу с обратной арендой" . The Economic Times . 28 января 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 28 января 2013 года .
- ^ "Air India, вероятно, закончит финансовый год с положительной EBITDA в размере 65 крор" . The Economic Times . 10 марта 2013 . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Значительные улучшения в параметрах производительности Air India» . The Economic Times . 1 апреля 2014 . Проверено 4 апреля 2014 года .
- ^ «Инженеры Air India угрожают привлечь руководство в суд» . Deccan Chronicle . Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ «Компании - Air India» . Живая мята . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 7 декабря 2015 .
- ^ Singh, Bipin Кумар (20 декабря 2013). «Air India назначает« крупнейшего нарушителя »своим операционным руководителем, пилоты в ярости» . Таймс оф Индия . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2014 года .
- ^ a b Янг, Кэтрин М. (25 июня 2014 г.). «Air India присоединится к Star Alliance 11 июля | Финансы и данные» . ATWOnline . Архивировано 15 июля 2014 года . Проверено 6 августа 2014 .
- ^ a b «Air India присоединится к Star Alliance в 2014 году» . Звездный союз. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2014 года .
- ^ "Может ли Ашвани Лохани перевернуть Air India?" . Бизнес-стандарт . 14 сентября 2015 года. Архивировано 4 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ «Air India, вероятно, понесет чистый убыток в размере 2636 крор в 2015–16 годах» . 28 апреля 2016 года архивация с оригинала на 18 октября 2016 года . Проверено 16 октября +2016 .
- ^ «Значительные улучшения в параметрах производительности Air India» . НДТВ . 27 июля 2015 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Внутренний пассажирский спрос Индии вырос на 25 процентов: ИАТА» . Бизнес-стандарт . 6 апреля 2014 года. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 14 апреля 2016 года .
- ^ "Доля рынка Air India упала до пятой позиции" . The Economic Times . Нью-Дели. 24 июня 2011 года Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ Кумар, Nirbhay (16 ноября 2007). «Spice, IndiGo приближаются к Jet, доля рынка Air India» . The Economic Times . Нью-Дели. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ «Доля рынка IndiGo сокращается второй месяц подряд в декабре» . Таймс оф Индия . 21 января 2014 . Проверено 4 апреля 2014 года .
- ^ "Air India допущена к приватизации Дели - BBC News" . Bbc.com. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
- ↑ Мишра, Михир (29 марта 2018 г.). «Правительство объявляет тендер на продажу 76% акций Air India» . The Economic Times . Проверено 26 января 2020 года .
- ^ «Без покупателей Air India правительство Моди может быть открыто для листинга авиакомпании на фондовой бирже» . Индийский экспресс . Рейтер. 13 июня 2018 . Проверено 26 января 2020 года .
- ^ "Продажа Air India: EoI out, правительство полностью покинуло авиакомпанию" . Moneycontrol . Проверено 27 января 2020 года .
- ^ Норонья, Питер. «Для 100% продажи Air India, 17 марта Крайний срок подачи заявок: 10 баллов» . NDTV.com . Рейтер . Проверено 27 января 2020 года .
- ^ "Air India, Совет директоров" . Air India. Архивировано 30 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Бомбей поражен разрушительными бомбами" . BBC. 12 марта 1993 года. Архивировано 11 декабря 2008 года . Проверено 3 сентября 2011 года .
- ^ "Air India Regional" . Air India. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 .
- ^ Ramavarman, T. (14 декабря 2012). «Перенос штаб-квартиры Air India Express в Кочи получил одобрение» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 15 июня 2013 года . Проверено 5 февраля 2013 года .
- ^ «Планирование маршрута Air India Express» . Индус . 7 января 2013. Архивировано 11 января 2013 года . Проверено 5 февраля 2013 года .
- ↑ Сингх, Санджай (7 января 2012 г.). «Air India закрывает истощающийся грузовой бизнес» . Бизнес сегодня . Нью-Дели . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Замечательное путешествие Махараджи Air India" . Таймс оф Индия . 6 сентября 2014 года. Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ a b «Бренд Air India» . Air India. Архивировано 4 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ Синх, Саурабй (18 января 2015). «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . Архивировано 10 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ «Премьер-министр Моди, как сообщается, хочет, чтобы талисман Air India, Махараджа, был заменен плебейским» . Таймс оф Индия . 24 июня 2014 года. Архивировано 23 января 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Рао, Сунил (15 мая 2005 г.). «Когда Махарадж стал талисманом Air-India» . Таймс оф Индия . Архивировано 3 марта 2018 года . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . 18 января 2015. Архивировано 10 декабря 2015 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Air India: История" . airwhiners.net. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ «Цветные логотипы авиакомпаний» . spellbrand.com. Архивировано 24 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ "Air India, чтобы получить новый логотип" . Flightglobal. 23 мая 2007 года архивация с оригинала на 23 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ a b c d e f g h я Томас, Мария. «Захватывающая история бесценной коллекции произведений искусства Air India» . Кварц Индия . Дата обращения 2 августа 2020 .
- ^ a b «На фото: Когда Air India представила сюрреалиста Сальвадора Дали слона» . Hindustan Times . 22 апреля 2016 . Дата обращения 2 августа 2020 .
- ^ «Расписание, Air India» . Air India. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ↑ Кумар, Акшай (1 октября 2015 г.). «Air India будет развивать Мумбаи в качестве вторичного хаба» . Финансовый экспресс . Архивировано из оригинального 25 октября 2015 года . Дата обращения 3 июня 2016 .
- ^ «Партнеры по код-шерингу - Air India» . www.airindia.in . Проверено 8 апреля 2021 года .
- ^ "VT-ESM Air India Boeing 747-437" . PlaneSpotters. Архивировано из оригинального 27 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
- ^ «Air India One, место № 59G» . Индийский экспресс . 26 сентября 2010. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
- ^ "Манмохан Сингх путешествовать в Air India One Agra" . Topnews.in. 26 сентября 2010 . Проверено 9 апреля 2011 года .
- ^ "Дата 1 апреля для президента с бизнес-джетами" . Zee News . 16 марта 2009 года Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
- ^ "Собственные ВВС Индии поднимаются в небо" . Индус . Ченнаи, Индия. 1 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
- ^ "VVIP получают свои специальные самолеты" . Финансовый экспресс . 21 сентября 2005 года архивация с оригинала на 20 мая 2013 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
- ↑ Адитья Ананд (19 июня 2019 г.). «Air India прощается с A320 Classic» . Индус .
- ^ PTI (7 декабря 2013). «Фирмы Air India заключили сделку по продаже пяти самолетов Boeing 777 компании Etihad» . Индус . Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
- ^ "Air India стремится арендовать 14 самолетов Airbus A320" . Рейтер . 24 апреля 2014 года. Архивировано 26 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
- ^ "Карта мест, Air India Boeing 777-300 ER" . seatguru.com. Архивировано 31 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Boeing 747-400" . seatguru.com. Архивировано 26 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Boeing 787" . seatguru.com. Архивировано 26 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Airbus A321" . seatguru.com. Архивировано 3 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Airbus A320 V1" . seatguru.com. Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Airbus A320 V2" . seatguru.com. Архивировано 7 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "Карта мест, Air India Airbus A319" . seatguru.com . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ↑ Jha, Somesh (26 декабря 2015 г.). «Air India заявляет, что не вегетарианские продукты никогда не подавались на краткосрочных рейсах» . Индус . Архивировано 7 марта 2020 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Путеводитель по развлечениям в полете Air India" (PDF) . Air India. Архивировано 27 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Showtime" (PDF) . Air India. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
- ^ «У Air India теперь есть новый бортовой журнал на двух языках» . The Economic Times . 8 февраля 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ «О возвращении с воздуха» . Air India. Архивировано 29 сентября 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
- ^ "Летающие Возвращения - Клуб Махараджи" . Flyingreturns.co.in. Архивировано 25 апреля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ "Залы ожидания в аэропорту" . Air India. Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ a b «Air India, история Air India, Air India Flight Services, Air India International, пассажирские перевозки, награды в Air India» . Thisismyindia.com. Архивировано 31 декабря 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ Venkataramakrishnan, Рохан. «Воздушный транспорт в Берлине был замечательным, но самая крупная эвакуация гражданского населения в истории была осуществлена Индией» . Scroll.in . Архивировано 16 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 года .
- ^ "Знаете ли вы, что самая большая эвакуация по воздуху в истории была совершена Индией?" . Лучшая Индия. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Воздушный транспорт: следующий триллер Акшая Кумара о самой большой эвакуации людей» . Таймс оф Индия . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
- ^ «Матунни Мэтьюз, реальный герой« Воздушного транспорта », умирает в Кувейте» . Новости 18. 21 мая 2017.
- ^ "Миссия Ванде Бхарат" . Бизнес сегодня . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ "Авария самолета ASN Дуглас C-48C-DO (DC-3) VT-AUG" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 года .
- ^ "Малабарская принцесса" . Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2009 года .
- ^ "Катастрофа" Малабарской принцессы " . Архивировано из оригинального 20 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-48C-DO (DC-3) VT-CFK" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
- ^ "Авиационное происшествие ASN Дуглас C-47A-30-DK Дакота III VT-CCA Аэропорт Бангалор-Индостан (BLR)" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
- ^ "ASN Авиационная катастрофа VT-AUD" . Aviation-safety.net. Архивировано 19 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Lockheed L-749A Созвездие VT-DEP Острова Великого Натуна" . Aviation-safety.net. Архивировано 25 августа 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ "Дежа вю с высоты 30 000 футов" . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано 7 июня 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Дипломатическая почтовая сумка после крушения индийского самолета в 1966 году, найденная на Монблане" . Дейли телеграф . 22 августа 2012 года архивация с оригинала на 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 06221982" . Airdisaster.com. 22 июня 1982. Архивировано из первоисточника 11 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ «Роковые события с 1970 года для Air India» . Airsafe.com. Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
- ^ "Глубина: Air India" . CBC News. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Проверено 8 мая 2007 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-237B VT-EBO Международный аэропорт Дели-Индиры Ганди (DEL)" . Aviation-safety.net. Архивировано 22 августа 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Air India . |
- Официальный веб-сайт