Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Airbus A400M )
Перейти к навигации Перейти к поиску

A400M Атлас
Airbus A400M ВВС Германии (обрезано) .jpg
ВВС Германии A400M в полете
РольСтратегические / тактические воздушные перевозки
ПроизводительAirbus Military / Airbus Defense and Space
Первый полет11 декабря 2009 г. [1]
Вступление2013
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВоенно-воздушные силы Германии Военно-
воздушные и космические силы Франции Военно-воздушные силы
Испании
Королевские военно-воздушные силы
См. Операторы ниже
Произведено2007 – настоящее время
Количество построенных99 по состоянию на 30 ноября 2020 г. [2]

Airbus А400М Atlas [NB 1] [3] [4] является Европейский четырех двигателей турбовинтовой военно - транспортный самолет . Он был разработан Airbus Military (ныне Airbus Defence and Space ) как тактический авиалайнер со стратегическими возможностями для замены старых транспортных самолетов, таких как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules . [5] A400M находится между C-130 и Boeing C-17.по размеру; он может нести более тяжелые грузы, чем C-130, и может использовать грубые взлетно-посадочные полосы. Наряду с транспортной ролью A400M может выполнять дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию, если он оснащен соответствующим оборудованием.

Первый полет A400M , первоначально запланированный на 2008 год, состоялся 11 декабря 2009 года из аэропорта Севильи , Испания. В период с 2009 по 2010 год производство A400M было отменено из-за задержек в программе разработки и перерасхода средств; однако страны-заказчики предпочли и дальше поддерживать проект. К июлю 2011 года восемь стран заказали в общей сложности 174 самолета A400M. В марте 2013 года самолет A400M получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Первый самолет был поставлен ВВС Франции в августе 2013 года.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Проект имеет свои истоки в будущем Международный военно - транспортный самолет (FIMA) группа, которая была создана в 1982 году как совместное предприятие между Аэроспасьяль , British Aerospace (BAe), Lockheed и Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) с целью разработки замена как C-130 Hercules, так и Transall C-160 . [6] Различные требования и сложности международной политики означали, что продвижение инициативы было медленным. В 1989 г. Lockheed решил выйти из группировки; Компания продолжила самостоятельную разработку модернизированного Hercules C-130J Super Hercules . С добавлениемAlenia из Италии и CASA из Испании, группа FIMA стала Euroflag .

Управление проектов оценивали твин и четырехъядерный ТРДД конфигурация двигателя, четырехъядерный Винтовентилятор конфигурация, а также четырехъядерные турбовинтовая конфигурация, в конце концов остановились на варианте турбовинтового. [7] Поскольку ни один из существующих турбовинтовых двигателей в западном мире не был достаточно мощным, чтобы достичь прогнозируемой крейсерской скорости 0,72 Маха, потребовалась новая конструкция двигателя. Первоначально был выбран турбовинтовой двигатель SNECMA M138 (на основе ТРДД M88 ), но оказалось, что эта силовая установка не удовлетворяет требованиям. [8] В апреле 2002 года Airbus Military выпустила новый запрос предложений (RFP), после чего Pratt & Whitney Canada сОтветили PW180 и Europrop International . В мае 2003 года Airbus Military выбрала Europrop TP400 -D6; Американская оборонная компания United Technologies заявила, что выбор был результатом политического вмешательства. [9] [10] 16 апреля исполнительный директор Europrop заявил, что Airbus близок к выбору предложения P&WC, заявив, что оно более чем на 400 миллионов евро (436,7 миллиона долларов США) дешевле, чем предложение Europrop. [11] Затем, когда истек первоначальный крайний срок для принятия решения по двигателю, генеральный директор Airbus Ноэль Форгердсказал, что предложение P&W было почти на 20 процентов дешевле, и заявил, что «на сегодняшний день Pratt and Whitney, без сомнения, является победителем, гораздо более низкое предложение может заставить нас изменить наше мнение». предлагает Europrop пересмотреть свое предложение, которое, как сообщается, снизило в цене на 10 или 20 процентов. [12] В более позднем отчете говорится, что пересмотренное предложение превышает предложение P&W на 120 миллионов евро. [13]

A400M (второй снизу) и самолет предназначен для замены или дополнения C-130 , C-130J-30 и C-17 .

Первоначальными странами-партнерами были Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург. Эти страны решили поручить Организации по сотрудничеству в области вооружений (OCCAR) управление приобретением A400M. После вывода Италии и пересмотра итоговых показателей закупок пересмотренные потребности составляли 180 самолетов. Первоначально прогнозировалось, что первый полет состоится в 2008 году, а первый полет был осуществлен в 2009 году. 28 апреля 2005 года ЮАР присоединилась к программе партнерства с государственной компанией Denel Saab Aerostructures, получив контракт на поставку компонентов фюзеляжа. [14]Еще одна страна, не входящая в НАТО, Малайзия, является одной из двух стран за пределами Европы, участвующих в программе A400M. Малайзия через CTRM отвечает за производство композитных авиационных компонентов для самолетов. [15]

A400M позиционируется как промежуточный по размеру и диапазону между Lockheed C-130 и Boeing C-17 , перевозя грузы, слишком большие или слишком тяжелые для C-130, но при этом может использовать грубые взлетно-посадочные полосы. [16] Это было объявлено с лозунгом «транспортировать то, что C130 не может, в места, которые не может C17». [17]

Задержки и проблемы [ править ]

9 января 2009 г. EADS объявила, что первая поставка отложена с 2009 г. по крайней мере до 2012 г., и указала, что желает пересмотреть условия. [18] EADS утверждает, что первые поставки начнутся через три года после первого полета. 12 января 2009 года немецкая газета Financial Times Deutschland сообщила, что A400M имеет больший вес на 12 тонн и может не соответствовать ключевому требованию к характеристикам, а именно способности перевозить 32 тонны по воздуху; Источники сообщили FTD, что он может поднять всего 29 тонн, чего недостаточно для перевозки боевой машины пехоты, такой как Puma . [19] В ответ на УТДВ отчете командующий ВВС Германии заявил: «Это катастрофическое событие» и может отложить поставки для ВВС Германии ( Люфтваффе ) до 2014 года. [20] Первоначальный оперативный потенциал (IOC) для Люфтваффе был позже отложен были изучены потенциальные альтернативы, такие как более высокая интеграция европейских возможностей по воздушным перевозкам. [21]

A400M, вид снизу

29 марта 2009 года генеральный директор Airbus Том Эндерс заявил журналу Der Spiegel, что программа может быть прекращена без изменений. [22] OCCAR напомнил страны - участница , что они могут расторгнуть договор до 31 марта 2009 года [23] 3 апреля 2009 года южноафриканская ВВС объявила , что она рассматривает альтернативу A400M из - за задержки и увеличение стоимости. [24] 5 ноября 2009 года ЮАР объявила об отмене приказа. [25] 12 июня The New York Timesсообщила, что Германия и Франция отложили решение об отмене своих заказов на шесть месяцев, в то время как Великобритания планировала принять решение в конце июня. NYT также процитировало отчет Сенату Франции от февраля 2009 года, в котором отмечалось: «A400M на 5 миллиардов евро превышает бюджет, на 3–4 года отставание от графика, [...] по оценке аэрокосмических экспертов, он также стоит Airbus от 1 миллиарда евро. и 1,5 миллиарда евро в год ». [26]

В 2009 году Airbus признал, что программа должна была потерять не менее 2,4 миллиарда евро и не могла бы окупиться без экспортных продаж. [9] PricewaterhouseCoopers аудит прогнозирует , что она будет работать 11200000000 € по сравнению с бюджетом, и что корректирующие меры приведут к перерасходу в размере € 7,6 млрд. [27] 24 июля 2009 года семь европейских стран объявили, что программа будет продолжена, и сформировали совместное агентство по закупкам для пересмотра условий контракта. [28] 9 декабря 2009 года Financial Times сообщила, что Airbus запросил дополнительную субсидию в размере 5 миллиардов евро. [29]5 января 2010 г. Airbus повторил, что A400M может быть списан, что обойдется ему в 5,7 млрд евро, если правительства-партнеры не добавят 5,3 млрд евро [30]. Задержки уже увеличили его бюджет на 25%. [31] По сообщениям, руководители Airbus рассматривали A400M как конкурирующий за ресурсы с программами A380 и A350 XWB . [32]

В июне 2009 года Lockheed Martin заявила, что и Великобритания, и Франция запросили подробную информацию о C-130J в качестве альтернативы A400M. [33] В 2011 году ADS Group предупредила, что перевод британских заказов на американские самолеты для краткосрочной экономии будет стоить дороже из-за упущенного бизнеса, заявив, что технологии A400M станут мостом к новому поколению гражданских самолетов. [34]

5 ноября 2010 года Бельгия, Великобритания, Франция, Германия, Люксембург, Испания и Турция завершили контракт и согласились предоставить Airbus Military в кредит 1,5 миллиарда евро. Программа тогда отставала от графика как минимум на три года. Великобритания сократила свой заказ с 25 до 22 самолетов, а Германия с 60 до 53, уменьшив общий заказ со 180 до 170. [35]

В 2013 году бюджет Франции на 50 самолетов составил 8,9 млрд евро (~ 11,7 млрд долларов США) при стоимости единицы продукции в 152,4 млн евро (~ 200 млн долларов США) или 178 млн евро (~ 235 млн долларов США), включая затраты на разработку. [36] 2013 Французская Белая книга по вопросам обороны и национальной безопасности сократить требование тактического транспортного самолета от 70 до 50. [37] Как А40оЕ не смогли выполнить вертолет в полете дозаправки, Франция объявила в 2016 году , что было бы купить четыре C -130Дж. [38] В июле 2016 года французская аэрокосмическая лаборатория ONERA подтвердила успешные испытания в аэродинамической трубе шланга длиной 36,5 м (120 футов) и конфигурации тормозной стойки, позволяющей заправлять вертолет топливом. Предыдущие испытания показали нестабильность предполагаемого шланга длиной 24 м (80 футов) из-за завихрений.генерируется интерцепторами (разворачивается для достижения воздушной скорости 108-130 узлов). [39]

1 апреля 2016 г. компания ADS заявила, что устраняет производственные неисправности 14 гребных редукторов (PGB), произведенных итальянским поставщиком Avio Aero в начале 2015 г. Проблема, связанная с процессом термообработки , ослабляющим коронную шестерню, не повлияла ни на какие другие редукторы; задействованные единицы нуждались в замене. В Airbus отметили: «В ожидании полной замены партии любой самолет может продолжать полеты с установленным не более чем одним поврежденным винтом и подлежит постоянным проверкам». Другая проблема PGB связана с растрескиванием заглушки входной шестерни, что может привести к выбросу мелких металлических частиц в масляную систему, которая защищена магнитным датчиком; затронуты только двигатели 1 и 3, у которых пропеллеры вращаются вправо. Европейское агентство по авиационной безопасностииздал Директиву о летной годности, требующую немедленной проверки на борту с последующей заменой в случае обнаружения доказательств повреждения. [40] 27 апреля 2016 года Airbus предупредил, что ремонт PGB может стоить очень дорого. [41] Временное исправление PGB было сертифицировано в июле 2016 года, что значительно увеличило интервалы проверок. [42]

В мае 2016 года Airbus подтвердил, что в части фюзеляжа французского A400M было обнаружено растрескивание, выявленное во время проверок качества в 2011 году; не влияя на безопасность, его можно было отремонтировать во время планового технического обслуживания / обновления. [43] [44] Алюминиевый сплав , известный как 7X6, [ необходимо пояснение ] использовался в нескольких центральных рамах; его химический состав, а также условия окружающей среды привели к распространению трещин. Сплав исключили из будущего самолета; рассматривался вопрос о модернизации, чтобы удалить его с ранних моделей A400M, что может занять до семи месяцев. [45]

29 мая 2016 года глава Airbus Том Эндерс в интервью, опубликованном в Bild am Sonntag , признал, что некоторые из «серьезных проблем» A400M были созданы самой компанией Airbus: «Мы недооценили проблемы с двигателем ... Airbus позволил себе оставаться в покое. его убедили некоторые известные европейские лидеры использовать двигатель, произведенный неопытным консорциумом ". Кроме того, он взял на себя полную ответственность за двигатель. [46] 27 июля 2016 года Airbus подтвердила, что взяла на себя оплату в размере 1 миллиарда долларов за вопросы доставки и перспективы экспорта. [47] Эндерс заявил: «Промышленная эффективность и поэтапное внедрение военных функций A400M все еще отстают от графика и остаются сложной задачей». [48]

Летные испытания [ править ]

Перед первым полетом необходимое время для проведения бортовых испытаний двигателя Europrop TP400 было получено с использованием испытательного стенда Lockheed C-130 , который совершил первый полет 17 декабря 2008 года. [49] 11 декабря 2009 года первый полет A400M был выполнен из Севильи. . [1] 8 апреля 2010 года второй A400M совершил свой первый полет. [50] В июле 2010 года третий A400M поднялся в воздух, и к этому моменту флот налетал 400 часов более чем на 100 полетов. [51] В июле 2010 года А400М прошел испытания крыла предельной нагрузкой. [52] 28 октября 2010 года Airbus объявила о начале заправки и сброса с воздуха. [53]К октябрю 2010 года A400M налетал 672 часа из 2700 часов, которые должны были пройти сертификацию. [54] В ноябре 2010 года были совершены первые прыжки с парашютом; Среди парашютистов были генеральный директор Airbus Том Эндерс и руководитель проекта A400M Бруно Деланной. [55]

Первый A400M во время мировой презентации в Севилье 26 июня 2008 г.

В конце 2010 года на летно-испытательном самолете МСН1 были проведены испытания на моделирование обледенения с использованием устройств, установленных на передних кромках крыла . Они выявили аэродинамическую проблему, приводящую к горизонтальному удару хвостовой части , которая была решена с помощью шестинедельной модернизации с целью установки противообледенительного оборудования, питаемого отбираемым воздухом ; серийные самолеты оснащены аналогичным образом. [56] Зимние испытания проводились в Кируне , Швеция, в феврале 2011 года. [57] В марте 2012 года стартовые и посадочные испытания на большой высоте проводились в Ла-Пасе на высоте 4061,5 м (13325 футов) и Кочабамбе на высоте 2548 м (8360 футов) в Боливия . [58] [59]

К апрелю 2011 года было выполнено в общей сложности 1400 часов налета, более 450 полетов. [60] В мае 2011 года двигатель TP400-D6 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). [61] В мае 2011 года флот A400M насчитывал 1600 часов и выполнял 500 рейсов; к сентябрю 2011 года их общее количество увеличилось до 2100 часов и 684 полета. [62] Из-за проблемы с коробкой передач A400M был показан на статическом дисплее вместо демонстрации полета на Парижском авиасалоне 2011 года . [63] К октябрю 2011 года общее количество часов налета составило 2 380 часов и выполнено 784 полетов. [56]

В мае 2012 года летно-испытательный самолет MSN2 должен был провести неделю, проводя испытания грунтовой взлетно-посадочной полосы на траве в аэропорту Котбус-Древиц в Германии. [64] Испытания были прерваны 23 мая, когда во время испытания на прерванный взлет левые основные колеса пробили поверхность взлетно-посадочной полосы. Airbus Military заявила, что поведение самолета было "отличным". Неповрежденный самолет вернулся в Тулузу. [64]

14 марта 2013 года A400M получил сертификат типа от EASA, разрешив его ввод в эксплуатацию. [65]

Производство и доставка [ править ]

Сборка первого A400M началась на заводе EADS Spain в Севилье в начале 2007 года. Основные сборки, построенные на других предприятиях за рубежом, были доставлены на завод в Севилье перевозчиками Airbus Beluga . В феврале 2008 года для первого A400M были поставлены четыре двигателя Europrop TP400-D6 для летных испытаний. [66] Статические структурные испытания испытательного планера начались 12 марта 2008 года в Испании. [67] К 2010 году Airbus планировал производить 30 самолетов в год. [68] Турецкий партнер Turkish Aerospace Industries отправил первый компонент A400M в Бремен в 2007 году. [69]

Первый A400M во время своего четвертого полета 15 января 2010 г.

Первый рейс, первоначально запланированный на начало 2008 года, был отложен из-за задержек и финансовых затруднений. В январе 2008 года EADS объявило, что причиной задержки были проблемы с двигателем. Перенесенный первый рейс, назначенный на июль 2008 года, снова был отложен. Гражданская сертификация CS-25 Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) должна сопровождаться сертификацией для использования в военных целях. С 26 июня 2008 года A400M был развернут в Севилье на мероприятии под председательством короля Хуан Карлос I Испании. [70]

12 января 2011 года официально началось серийное производство. [71] 1 августа 2013 года первый A400M был доставлен французским военно-воздушным и космическим силам , он был официально передан во время церемонии 30 сентября 2013 года. [72] [73] 9 августа 2013 года первый турецкий A400M провел его первый полет из Севильи; [74] В марте 2015 года Малайзия получила свой первый A400M. [75]

В мае 2015 года стало известно, что страны-участницы создали Группу мониторинга программы (PMT) для обзора и мониторинга прогресса в разработке и производстве A400M. ГУП инспектирует линию окончательной сборки в Севилье и на других производственных площадках. Первые выводы показали, что Airbus не хватает комплексного подхода к производству, разработке и модернизации, рассматривая их как отдельные программы. [76]

Демонстрационный образец A400M прибывает на выставку RIAT 2019 , Англия

9 мая 2015 года A400M потерпел крушение в Севилье во время своего первого испытательного полета. [77] Германия, Малайзия, Турция и Великобритания приостановили полеты на время расследования. [78] Первоначальное внимание было сосредоточено на том, была ли авария вызвана новым программным обеспечением для управления подачей топлива, предназначенным для корректировки топливных баков для выполнения определенных маневров; Airbus выпустил обновленную информацию, предписывающую операторам проверять все блоки управления двигателем (ЭБУ). [79] Ключевой сценарий, рассмотренный исследователями, заключается в том, что данные о параметрах калибровки крутящего момента были случайно стерты на трех двигателях во время установки программного обеспечения, что предотвратило работу FADEC . [80]3 июня 2015 года Airbus объявил, что следователи подтвердили, что «двигатели 1, 2 и 3 испытывали отключение мощности после взлета и не реагировали на попытки экипажа управлять настройкой мощности в обычном режиме». [81]

11 июня 2015 года министерство обороны Испании объявило, что прототипы могут возобновить испытательные полеты и что в ближайшее время могут быть выданы дополнительные разрешения. [82] Королевские ВВС отменили приостановку полетов А400М 16 июня 2015 года, а на следующий день - ВВС Турции. [83] 19 июня 2015 г. поставки возобновились. [84] В июне 2016 года ВВС Франции приняли свой девятый A400M, первый способный выполнять тактические задачи, например, сбрасывать грузы с воздуха. Пересмотренный стандарт включает добавление брони кабины и оборудования системы защитных средств, а также разрешение на перекачку и прием топлива в полете. [85]

Дизайн [ править ]

Грузовой отсек

Airbus A400M увеличивает грузоподъемность и дальность полета по сравнению с самолетом, который он изначально собирался заменить, более старыми версиями Hercules и Transall. Ожидается, что грузоподъемность будет вдвое больше, чем у существующих самолетов, как по полезной нагрузке, так и по объему, а также существенно увеличится дальность полета. Грузовой отсек имеет длину 17,71 м (58,1 фута) без аппарели, 4,00 м (13,12 фута) в ширину и 3,85 м (12,6 фута) в высоту (или 4,00 м (13,12 фута) на корме крыла). [86] Максимальная полезная нагрузка 37 метрических тонн (41 короткая тонна) может перевозиться на расстояние более 2 000 морских миль (3 700 км; 2300 миль). [87] A400M работает во многих конфигурациях, включая грузовой транспорт, военный транспорт и медицинскую эвакуацию.. Он предназначен для использования на коротких мягких взлетно-посадочных полосах и для дальних полетов грузового транспорта. [86] A400M достаточно большой, чтобы нести шесть наземных вездеходов и прицепов, или два легких бронированных автомобиля, или самосвал и экскаватор, или ракетную систему Patriot , или вертолет Puma или Cougar , или грузовик и 25-тонный прицеп. . [88]

Он оснащен электронной системой управления полетом с боковыми ручками управления и защитой от диапазона полета . Как и другие самолеты Airbus, у A400M полностью стеклянная кабина . Большинство систем в некоторой степени основаны на системах А380., но доработанный для военного назначения. Гидравлическая система имеет двойные каналы под 207 бар (3000 фунтов на квадратный дюйм), питающие первичный и вторичный приводы управления полетом, шасси, колесные тормоза, грузовую дверь и дополнительную систему заправки топливом с помощью шлангов и тормозов. Как и в случае с А380, здесь нет третьей гидравлической системы. Вместо этого есть две электрические системы; один представляет собой набор двухканальных гидравлических приводов с электрическим приводом, другой - набор гибридных приводов с электрическим / гидравлическим приводом. Различная избыточность обеспечивает лучшую защиту от боевых повреждений. [89]

Более 30 процентов конструкции самолета выполнено из композитных материалов . Крыло с размахом 42,4 м (139 футов) в основном изготовлено из компонентов из армированного углеродным волокном пластика , включая лонжероны крыла , крылья длиной 19 м, толщиной 12–14 мм (0,47–0,55 дюйма) и другие детали. Крыло весит около 6500 кг (14 330 фунтов) и может нести и поднимать до 25 000 кг (55 116 фунтов) топлива. [90] Он имеет соотношение сторон 8,1, широкую хорду 5,6 м (18 футов) и угол стреловидности 15 градусов при средней аэродинамической хорде 25% . [91]

A400M имеет Т-образное оперение . Его вертикальный стабилизатор имеет высоту 8,02 м (26,3 фута), а горизонтальный стабилизатор имеет длину 19,03 м (62,4 фута) с размахом 32,5 градуса. [91]

Винт Hamilton Sundstrand для A400M на Парижском авиасалоне 2009

В Ратье-Фижак пропеллеры FH385 повернуть против часовой стрелки и по часовой стрелке FH386. [92] Винты ятагана с восемью лопастями изготовлены из тканого композитного материала. Он оснащен четырьмя двигателями Europrop TP400-D6 мощностью 8 250 кВт (11 000 л.с.) каждый. [86] Двигатель TP400-D6 является самым мощным турбовинтовым двигателем на Западе, введенным в эксплуатацию. [61]

A400M показывает свои винты встречного вращения на каждом крыле

Пара пропеллеров на каждом крыле вращается в противоположных направлениях , причем концы пропеллеров продвигаются сверху к средней точке между двумя двигателями. Это контрастирует с подавляющим большинством самолетов с многодвигательным винтом, где все винты вращаются в одном направлении. Противовращение достигается за счет использования коробки передач, установленной на двух двигателях, и только гребной винт вращается в противоположном направлении; все четыре двигателя идентичны и вращаются в одном направлении. Это устраняет необходимость иметь на складе два разных «ручных» двигателя для одного и того же самолета, что упрощает расходы на техническое обслуживание и поставку; эта конфигурация, дублированная между двигателями (DBE), позволяет ему создавать большую подъемную силу и снижает крутящий момент имытье опоры на каждое крыло. Он также снижает рыскание в случае отказа подвесного двигателя. [93] Благодаря этим преимуществам размер вертикального стабилизатора может быть уменьшен на 17 процентов, а размер горизонтального стабилизатора может быть уменьшен на 8 процентов. [91]

ПРОГНОЗНЫЕ инфракрасная усовершенствованная система зрения (ЕДС) камера обеспечивает улучшенный вид местности в условиях плохой видимости. Изображение EVS отображается на HUD для полета на малой высоте, демонстрируя его ценность для выполнения тактических задач ночью или в облаке. [89] EADS и Thales поставляют новый многоцветный инфракрасный датчик предупреждения о ракетном нападении (MIRAS) для самолета A400M. [94] [95]

A400M имеет съемный зонд для дозаправки, установленный над кабиной, что позволяет ему принимать топливо от танкеров, оборудованных тормозами. [86] По желанию приемный зонд может быть заменен на установленный на фюзеляже приемник UARRSI для приема топлива от танкеров, оборудованных стрелой. [96] Он также может выступать в качестве автоцистерны, если оснащен двумя шлангами, установленными на крыле, и плавучими контейнерами для заправки топливом под крылом или центральным блоком шланга и барабана. [86] Заправочные контейнеры могут перекачивать топливо на другие самолеты со скоростью 2640 фунтов / мин (20,0 кг / с). [88]

A400M имеет выдвижные перегородки перед задними боковыми дверями, предназначенные для того, чтобы дать парашютистам время покинуть самолет до того, как их поразит поток. [97]

История операций [ править ]

Французский самолет A400M сбрасывает воздух во время Exercise Mobility Guardian 2017.

29 декабря 2013 года французские военно-воздушные и космические силы выполнили первую операционную миссию A400M, самолет вылетел в Мали в поддержку операции «Серваль» . [98]

10 сентября 2015 года ВВС Великобритании были объявлены лидером флота А400М по количеству налетов: 900 часов налетов, более 300 самолето-вылетов, выполненных флотом из четырех самолетов. Sqn. Ldr. Глен Уиллкокс из Испытательной эскадрильи тяжелых самолетов Королевских ВВС подтвердил, что уровни надежности были высокими для самолета на столь раннем этапе его карьеры, и что испытания очков ночного видения, горячее и холодное замачивание, испытания характеристик шума и первые схемы крепления грузов уже прошли завершено. В марте 2015 года первая оперативная миссия RAF состоялась в доставке грузов в RAF Akrotiri , Кипр . [99]

В сентябре и октябре 2017 года самолеты A400M из Франции, Германии и Великобритании участвовали в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях после урагана Ирма в Карибском бассейне , доставив вертолет Puma , доставив продовольствие, воду и другую помощь, а также эвакуируя людей, оказавшихся в затруднительном положении. [100] [101]

24 июля 2018 года немецкие люфтваффе впервые использовали A400M, чтобы переправить 75 солдат из Вунсторфа в Мазари-Шариф . [102] Инспектор ВВС Германии Инго Герхартц назвал это «вехой», потому что это была первая такая миссия в зоне активных боевых действий и показала, что комплект брони полностью работоспособен. [103]

7 сентября 2018 года французские военно-воздушные и космические силы объявили, что они налетали 10000 часов с их флотом из 14 A400M, в основном выполняя миссии снабжения для операции Barkhane . [104]

Правительство Германии планировало продать последние 13 A400M из 53 самолетов, но не смогло привлечь покупателей. Вместо этого правительство решило нанять их на службу. Во время визита на авиабазу Вунсторф 2 января 2019 года министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен объявила, что 13 самолетов A400M будут использованы для формирования многонационального авиакрыла. Из-за нехватки места в Вунсторфе и для большей гибкости будущее авиакрыло будет базироваться на авиабазе Лехфельд , недалеко от Аугсбурга, где раньше размещался Jagdbombergeschwader 32 (расформированный в 2013 году). [105]

В 2019 году немецкий A400M в конфигурации заправщика заменил Airbus A310 MRTT, развернутый на авиабазе Муваффак Салти в Иордании для дозаправки самолетов союзников в рамках немецкой интервенции против ИГИЛ . [106]

Экспорт [ править ]

A400M Королевских ВВС Малайзии
Южная Африка

В декабре 2004 года Южная Африка объявила, что купит восемь самолетов A400M стоимостью примерно 837 миллионов евро, и эта страна присоединится к военной команде Airbus в качестве промышленного партнера. Поставки ожидались с 2010 по 2012 год. [107] В 2009 году ЮАР списала все восемь самолетов, сославшись на рост затрат. 29 ноября 2011 года Airbus Military заключила соглашение о возмещении предоплате в размере 837 миллионов евро компании Armscor . [108]

Другие
RAF A400M Atlas взлетает с пляжа в Южном Уэльсе в мае 2017 года.

В июле 2005 г. чилийские ВВС подписали меморандум о взаимопонимании на поставку трех самолетов [109], но ни одного заказа размещено не было; Чили начала переговоры о покупке бразильского Embraer KC-390 . [110] В декабре 2005 года Королевские ВВС Малайзии заказали четыре A400M в дополнение к своему флоту C-130 Hercules. [111]

В январе 2017 года Индонезия одобрила приобретение пяти самолетов A400M для увеличения военного потенциала страны по воздушным перевозкам. [112] В марте 2017 года письмо о намерениях с Airbus было подписано компанией Pelita Air Services, представляющей консорциум индонезийских авиационных компаний. [113]

В феврале 2017 года министерства обороны Чехии и Швейцарии заявили, что заинтересованы в совместной аренде 13 самолетов A400M у Германии. [114]

В марте 2018 года ВВС Индонезии и государственное предприятие Indonesia Trading Company (ITC) объявили, что рассматривают возможность заказа двух самолетов A400M, которые будут обслуживаться ВВС Индонезии и будут выполнять функции авиаперевозок, помогая сбалансировать цены на товары по всему архипелагу. , они были заинтересованы в его способности действовать с неровных взлетно-посадочных полос, где обычные воздушные грузовые перевозки не могут, и в возможности промышленных зачетов. [115]

В феврале 2019 года Управление программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) подтвердило предложение Испании об обмене неопределенного количества учебных самолетов KAI T-50 Golden Eagles и KAI KT-1 Woongbi на авиалайнеры A400M. [116]

Варианты [ править ]

A400M Grizzly
Пять опытных и опытных самолетов, шестой самолет был отменен.
А400М-180 Атлас
Вариант производства

Операторы [ править ]

Операторы А400М по состоянию на март 2021 г.
  Текущие операторы
  Самолет заказан
Операторы A400M По состоянию на 21 марта 2021 г.
ДатаСтранаЗаказыДоставка
Дата ввода в эксплуатацию		Примечания
27 мая 2003 г. Германия5335 [2]Декабрь 2014 [117]Заказ уменьшен с 60 до 53 (плюс 7 вариантов), [118] и 13 будут пытаться интегрировать в международный транспортный альянс. [119]
 Франция5017 [2]Август 2013 [120]
 Испания278 [2]Ноябрь 2016 [121]Первоначальный бюджет в размере 3 453 млн евро увеличился до 5 493 млн евро в 2010 году. [122] Поставка 13 самолетов была отложена до 2025–2030 годов. [123]
 объединенное Королевство2220 [2]Ноябрь 2014 [124]Заказ уменьшен с 25 до «минимум 22». [125]
 индюк109 [2]Апрель 2014 [126]
 Бельгия7 [2]2 [127]Декабрь 2020 [127]
 Люксембург1 [2]1 [128]Октябрь 2020 [128]Для дислокации в Бельгии в составе двухнационального флота. [129]
8 декабря 2005 г. Малайзия44 [2]Март 2015 [130]Первая страна, не входящая в НАТО, купившая A400M. Заключительный A400M доставлен в марте 2017 года. [130]
Общий:174 [2]95 [2]

Несчастные случаи [ править ]

Самолет A400M разбился 9 мая 2015 года, когда самолет MSN23 во время своего первого испытательного полета разбился вскоре после взлета из аэропорта Сан-Пабло в Севилье , Испания , в результате чего четыре испанских экипажа Airbus погибли и еще двое серьезно пострадали. Выйдя в воздух, экипаж связался с авиадиспетчерами незадолго до крушения по поводу технического сбоя [131], прежде чем столкнуться с опорой электропередач при попытке аварийной посадки. [132] Авария была приписана полностью авторитетному цифровому управлению двигателем ( FADEC) система не может правильно считывать датчики двигателя из-за случайной очистки файла, в результате чего три из четырех пропеллерных двигателей остаются в режиме холостого хода во время взлета. [133]

Технические характеристики [ править ]

Силуэты Airbus A400M
Эксплуатационная дальность полета A400M с полезной нагрузкой 20 тонн (44000 фунтов) и 30 тонн (66000 фунтов) из Парижа, Франция

Данные из спецификаций Airbus Defence & Space [134] [135]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4 (2 пилота, 3-й по желанию, 1 загрузчик )
  • Грузоподъемность: 37000 кг (81600 фунтов)
    • 116 полностью экипированных военнослужащих / десантников [135]
    • до 66 носилок в сопровождении 25 медперсонала [135]
    • грузовой отсек: ширина 4,00 метра (13,12 фута) x высота 3,85 метра (12,6 фута) x длина 17,71 метра (58,1 фута) (без рампы 5,40 метра (17,7 фута)) [135]
  • Длина: 45,1 м (148 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 42,4 м (139 футов 1 дюйм)
  • Высота: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 225,1 м 2 (2384 кв. Фута)
  • Пустой вес: 76 500 кг (168 654 фунта); эксплуатационная масса
  • Полная масса: 120000 кг (264 555 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 141000 кг (310852 фунта)
  • Запас топлива: 50 500 кг (111 300 фунтов) внутреннего топлива
  • Максимальный посадочный вес: 123000 кг (271200 фунтов)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых Europrop TP400-D6 , 8200 кВт (11000 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 8-лопаточного Ратье-Фижак FH385 и FH386 гребных винтов с регулируемым шагом трактора с оперением и задним ходом способность (FH385 против часовой стрелки на двигателях 2 и 4, FH386 по часовой стрелке на двигателях 1 и 3) [92] , 5,3 м (17 футов 5 дюймов) диаметр

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,72 Маха
  • Крейсерская скорость: 781 км / ч (485 миль / ч, 422 узла) на высоте 9 450 м (31 000 футов) [89]
  • Начальная крейсерская высота: 9000 м (29000 футов) на взлетно-посадочной полосе
  • Дальность: 3300 км (2100 миль, 1800 морских миль) при максимальной полезной нагрузке (крейсерская скорость на больших расстояниях; резервы согласно MIL-C-5011A)
    • Дальность полета при 30-тонной полезной нагрузке: 4500 км (2450 нм)
    • Дальность полета при 20-тонной полезной нагрузке: 6400 км (3450 нм)
  • Перегоночная дальность: 8700 км (5400 миль, 4700 морских миль)
  • Практический потолок: 12 200 м (40 000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 637 кг / м 2 (130,4 [89]  фунтов / кв. Фут)
  • Тактическая взлетная дальность: 980 м (3215 футов), масса самолета 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн), мягкое поле, ISA , уровень моря
  • Тактическая дальность приземления: 770 м (2530 футов) (см. Выше)
  • Радиус поворота (грунт): 28,6 м

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Антонов Ан-70  - украинский / российский прототип военно-транспортного самолета Антонова
  • Ильюшин Ил-76  - российский тяжелый военно-транспортный самолет
  • Kawasaki C-2  - японский военно-транспортный самолет

Заметки [ править ]

  1. ^ См. Атлас (мифология) для названия.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Обновленные изображения и видео: Airbus празднует взлет A400M» . Международный рейс . 11 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Airbus; заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам" (PDF) . Airbus . Airbus. 30 ноября 2020 . Проверено 13 декабря 2020 .
  3. ^ "Церемония присвоения имен A400M в RIAT". Архивировано 17 декабря 2013 года в Wayback Machine Airbus Military , 6 июля 2012 года.
  4. ^ Хойл, Крейг. «RIAT: A400M возрождается как« Атлас »». Архивировано 17 декабря 2013 года на Wayback Machine Flightglobal 6 июля 2012 года.
  5. ^ "RAF - A400m." Архивировано 30 апреля 2009 года на Wayback Machine RAF, MOD . Дата обращения: 15 мая 2010.
  6. ^ Хьюсон, Р. Важное руководство по военным самолетам , 2-е изд. Эйрлайф Пресс, Лтд.2001.
  7. ^ Лопес Диес, JL; Асенджо Торнелл, JL (3 октября 2018 г.). Самолет A400M: требования к конструкции и концептуальное определение (PDF) . Мадрид, Испания. С. 10–12.
  8. ^ «Поиск запутанных корней». Flight International , 9–15 ноября 2004 г., стр. 59 Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine , 60 Архивировано 18 ноября 2015 года в Wayback Machine .
  9. ^ a b «Airbus Transport почти готов к взлету». Архивировано 18 октября 2015 года в Wayback Machine . Wall Street Journal , 2 декабря 2009 г.
  10. ^ "США взрывают выбор двигателя A400M" . flightglobal.com . Архивировано 18 мая 2015 года . Дата обращения 9 мая 2015 .
  11. ^ Aguera, Мартин (21 апреля 2003). «Неевропейский двигатель может питать А400М» . Новости обороны . Vol. 18 нет. 16. Берлин, Германия. п. 1. ISSN 0884-139X - через NewsBank . 
  12. ^ "EADS поддерживает европейского поставщика военных самолетов Airbus" . Париж, Франция. Агентство Франс-Пресс . 6 мая 2003 г.
  13. ↑ Шварц, Карл (июль 2003 г.). «A400M: Меньше самолетов - дороже» . Flug Revue . п. 62. ISSN 0015-4547 . Архивировано из оригинала 25 июня 2003 года. 
  14. ^ «Южная Африка отменяет свой заказ A400M». Архивировано 20 мая 2013 года в газете Wayback Machine Defense Industry Daily . Дата обращения: 2 мая 2012.
  15. ^ "Архивная копия" . Архивировано 13 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ "Будет ли мир покупать A400M?" . BBC News . Архивировано 16 октября 2016 года . Проверено 17 ноября +2016 .
  17. ^ "Атлас Airbus A400M - Часть 2 (Что в нем хорошего)" . Подумайте о защите . 9 сентября 2012 года. Архивировано 6 мая 2016 года.
  18. ^ Риган, Джеймс и Тим Хефер. EADS требует изменения контракта с A400M, добавляет задержку> " Архивировано 18 октября 2015 года в Wayback Machine Reuters , 9 января 2009 года. Дата обращения: 1 июля 2011 года.
  19. ^ «Военный транспорт Airbus A400M, как сообщается, слишком тяжелый и слабый». Архивировано 14 января 2009 года на Wayback Machine Thelocal.de. Дата обращения : 20 июля 2010 года.
  20. ^ «Бизнес: EADS отрицает возможность краха проекта A400M». Архивировано 29 ноября 2014 года на Wayback Machine Khaleejtimes.com , 23 января 2009 года.
  21. ^ "Саша Ланге: Конец для Airbus A400M?" Архивировано 28 июля 2009 года в Wayback Machine . Комментарии SWP, 26 февраля 2009 г.
  22. ^ Эванс-Причард, Эмброуз. «Airbus допускает, что может отказаться от проекта военно-транспортного самолета A400M». Архивировано 24 июня 2018 года в Wayback Machine The Daily Telegraph , 29 марта 2009 года.
  23. ^ Airbus-Projekt A400M droht цу Scheitern архивации 2 марта 2009 в Wayback Machine , Der Spiegel , 27 февраля 2009 года.
  24. ^ Энгельбрехт, Леон. «SAAF рассматривает альтернативу A400M». Архивировано 19 июля 2011 года на Wayback Machine . DefenceWeb , 3 апреля 2009 г.
  25. ^ "Правительство отменяет многомиллиардный контракт Airbus" . mg.co.za . Архивировано 18 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября +2016 .
  26. ↑ Братья, Кэролайн. «Германия и Франция откладывают решение по военному транспорту Airbus». Архивировано 30 марта 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 11 июня 2009 года.
  27. ^ «Факты: большие деньги за разговоры об Airbus A400M». Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine Reuters , 21 января 2010 года.
  28. ^ «Airbus продлевает контрактный мораторий на A400M». Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine Bloomberg News , 27 июля 2009 года.
  29. ^ "EADS просит 5 миллиардов евро для завершения A400M" . Financial Times . Архивировано из оригинального 12 марта 2010 года.
  30. ^ Холлингер, Пегги, Пилита Кларк и Джереми Лемер. «Airbus угрожает утилизировать самолет A400M». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Financial Times , 5 января 2010 года.
  31. ^ «Шеф Airbus может отменить A400M». Архивировано 12 января 2010 года в Wayback Machine BBC News , 12 января 2010 года.
  32. ^ «Военный самолет Airbus продолжает отвлекать» . BBC News . Архивировано 16 апреля 2016 года . Проверено 17 ноября +2016 .
  33. ^ "Великобритания, Франция ищут данные о самолете Super Hercules, - говорит Локхид". Блумберг.
  34. ^ Покок, Крис. «Новые сомнения по поводу A400M, поскольку Европа затягивает пояса». ainonline.com. Дата обращения: 9 сентября 2011 г. Архивировано 21 июля 2010 г. на Wayback Machine
  35. ↑ Кристина Маккензи (1 января 2011 г.). «Страны-партнеры утверждают контракт A400M» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 28 апреля 2016 года.
  36. ^ "Projet de loi de finances pour 2014: Défense: équipement des force" (на французском языке). Сенат Франции. 21 ноября 2013 года. Архивировано 13 января 2014 года.
  37. ^ Merchet, Жан-Доминик (30 апреля 2013). "Armée de l'air: moins d'une quarantaine d'A400M devrait être commandée" (на французском языке). Марианна . Архивировано 10 мая 2013 года.
  38. ↑ Стивенсон, Бет (5 января 2016 г.). «Франция, как сообщается, подтверждает покупку C-130J» . Flightglobal . Архивировано 28 марта 2016 года.
  39. ^ "Французская аэрокосмическая лаборатория подробно описывает испытания по заправке А400М" . FlightGlobal. 25 июля 2016 года. Архивировано 26 июля 2016 года.
  40. ^ "На исправление неполадки в двигателе Airbus A400M потребовались недели" . Рейтер . 5 апреля 2016 г. Архивировано 23 июня 2018 г.
  41. ^ «Airbus сообщает, что проблемы с коробкой передач двигателя A400M вызывают задержки» . Новости обороны. 28 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 15 мая 2016 года.
  42. ^ Шелал, Andrea (9 июля 2016). «Промежуточное исправление проблемы с двигателем A400M сертифицировано: Airbus» . reuters.com . Рейтер. Архивировано 12 июля 2016 года.
  43. ^ "Airbus хочет заменить детали A400M после обнаружения трещин, - говорит Германия" . Рейтер . 13 мая 2016. Архивировано 12 сентября 2017 года.
  44. ^ "Германия подталкивает Airbus к решению проблем A400M" . Новости обороны. 18 мая 2016.
  45. ^ "Airbus работает через A400M бед" . Авиационная неделя. 1 июля 2016 г. Архивировано 2 июля 2016 г.
  46. ^ «Airbus Уступает Некоторые A400M проблемы„Самодельный “ » . Новости обороны. 29 мая 2016.
  47. ^ «Airbus объявляет о дополнительных финансовых расходах в размере 1 млрд евро за A400M» . Новости обороны. 28 июля 2016 г.
  48. ^ «Airbus берет новое обвинение в размере € 1 млрд против A400M» . FlightGlobal. 27 июля 2016 г. Архивировано 28 июля 2016 г.
  49. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (17 декабря 2008 г.). «Двигатель Airbus A400M впервые поднимается в воздух» . Flightglobal. Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года.
  50. ^ "Второй Airbus Military A400M завершает первый полет". Архивировано 18 мая 2015 года в Wayback Machine Airbus Military, 9 апреля 2010 года.
  51. ^ Хойл, Крейг. «На фото: третий A400M поднимается в воздух». Архивировано 11 июля 2010 года на сайте Wayback Machine Flight International , 9 июля 2011 года.
  52. ^ «Крыло A400M проходит критическое испытание». defpro.com , 3 августа 2010 г. Архивировано 17 марта 2012 г. на Wayback Machine.
  53. ^ "A400M близок к первому сбросу с воздуха, тесты дозаправки, говорит Airbus". Архивировано 31 октября 2010 года на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 31 октября 2010 года.
  54. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Флоттау, Йенс (4 ноября 2010 г.). «Airbus наращивает усилия по тестированию A400M» . Авиационная неделя .
  55. ^ Хойл, Крейг. «Фотография: Первый прыжок парашютистов с европейского A400M». Архивировано 10 ноября 2010 года на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 10 ноября 2010 года.
  56. ^ a b Хойл, Крейг (27 октября 2011 г.). «Поддерживаем:« Гризли »Airbus Military приближается к гражданской сертификации» . Международный рейс . Архивировано 10 ноября 2011 года.
  57. ^ Перри, Доминик. «A400M проходит зимние испытания в Швеции». Архивировано 11 февраля 2011 года на выставке Wayback Machine Flight International , 8 февраля 2011 года.
  58. ^ «Глобальный тур по A400M». Архивировано 29 ноября 2014 года на Второй линии обороны Wayback Machine . Дата обращения: 16 апреля 2012.
  59. ^ «A400M уже давно в Ла-Пасе». Архивировано 30 июля 2012 года в Wayback Machine Flightglobal , 30 марта 2012 года.
  60. ^ Хойл, Крейг. «Поправка к контракту с A400M подписана, поскольку испытательный флот преодолевает 1400 часов налета». Архивировано 10 апреля 2011 года на выставке Wayback Machine Flight International , 7 апреля 2011 года.
  61. ^ a b Чутер, Эндрю. «Двигатель A400M получил сертификат безопасности». Defense News , 6 мая 2011 г.
  62. ^ Хойл, Крейг. «Фотографии: А400М нового облика, готовый к испытаниям на обледенение». Flight International , 16 июля 2011 г.
  63. ^ Моррисон, Мердо. «Париж: Проблемы с двигателем не позволяют А400М лететь на выставке». Архивировано 22 июня 2011 года на выставке Wayback Machine Flight International , 19 июля 2011 года.
  64. ^ а б Хойл, Крейг. «Мягкий грунт сокращает посадочные испытания A400M». Архивировано 7 июня 2012 года на Wayback Machine Flightglobal , 25 мая 2012 года.
  65. ^ "Airbus Military A400M получает полный сертификат гражданского типа от EASA" . Defense-update.com . Архивировано 19 апреля 2015 года . Дата обращения 9 мая 2015 .
  66. ^ «Четвертый двигатель для A400M приближает первый полет» . Reuters, Архивировано 9 января 2009 года в Wayback Machine.
  67. ^ "Программа статических испытаний начинается на самолете MSN 5000" . EADS, 28 марта 2008 г. Архивировано 8 июля 2009 г. в Wayback Machine.
  68. ^ "A400M Countdown # 4 - Отчет о проделанной работе от Airbus Military." Архивировано 16 июля 2007 года на Wayback Machine A400m-countdown.com . Дата обращения: 20 июля 2010.
  69. ^ "TAI достигает поставки первого компонента A400M в Бремен" . www.defense-aerospace.com .
  70. ^ «Эль Рей эстрена эль Эйрбас 400, эль мэр военный авиалайнер де европейская фабрика». Архивировано 20 мая 2011 года на Wayback Machine ELPAÍS.com .
  71. ^ "A400M идет" . 12 января 2011 года Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года.
  72. ^ "Французская приемка видит, что поставки A400M взлетают". Архивировано 2 ноября 2013 года на Wayback Machine . Flight International, 1 августа 2013 г.
  73. ^ «Франция официально принимает транспорт A400M». Архивировано 19 декабря 2013 года на Wayback Machine . Flight International, 30 сентября 2013 г.
  74. ^ "Первый Airbus Military A400M для ВВС Турции совершает первый полет" . EADS. 12 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года .
  75. Рианна Уолдрон, Грег (10 марта 2015 г.). «Малайзия получает первый A400M» . Flightglobal . Архивировано 12 марта 2015 года.
  76. ^ «Страны A400M формируют группу мониторинга, Германия предупреждает о разрыве воздушной перевозки» . Авиационная неделя. 21 мая 2015. Архивировано 22 мая 2015 года.
  77. ↑ MJ Pereira (10 мая 2015 г.). «El A400M авария comunicó issuesas en el tren de aterrizaje tras despegar» . ABC de Sevilla . Архивировано 18 мая 2015 года.
  78. ^ "Великобритания прекращает использование Airbus A400M после крушения в Севилье" . 10 мая 2015. Архивировано 18 марта 2017 года.
  79. ^ "Программное обеспечение отключило подачу топлива в поврежденном A400M" . Авиационная неделя . Архивировано 22 мая 2015 года . Дата обращения 19 мая 2015 .
  80. ^ «Зонд A400M фокусируется на воздействии случайного удаления данных» . Рейтер . 9 июня 2015 г. Архивировано 3 ноября 2015 г.
  81. ^ "Airbus говорит, что 3 из 4 двигателей вышли из строя в результате крушения A400M в Испании" . Новости обороны. 27 мая 2015.
  82. ^ "Airbus может возобновить испытательные полеты A400M в Испании после аварии: Министерство обороны" . Рейтер . 11 июня 2015. Архивировано 18 октября 2015 года.
  83. ^ "Airbus надеется возобновить поставки A400M" . Financial Times . 17 июня 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  84. ^ "Airbus возобновляет поставки клиентам A400M" . IHS Jane's 360. 22 июня 2015 г. Архивировано 24 июня 2015 г.
  85. ^ "Франция получает первый A400M с тактическими возможностями" . FlightGlobal. 22 июня 2016 г. Архивировано 23 июня 2016 г.
  86. ^ a b c d e "Военный самолет Airbus DS - A400M" . Airbus Military . Архивировано из оригинала на 1 июля 2014 года . Дата обращения 9 мая 2015 .
  87. ^ «ОБ АТЛАСЕ (A400M)» . РАФ . Архивировано 6 апреля 2019 года.
  88. ^ a b Мраз, Стивен Дж. (17 февраля 2005 г.). «Airbus строит военный авиалайнер: новый многоцелевой транспортер заменит устаревшие тяжелые самолеты в военном парке» . История с обложки. Машинный дизайн . Vol. 77 нет. 4. С. 98+. ISSN 0024-9114 . Архивировано 24 июня 2020 года. 
  89. ^ a b c d «Пилотный отчет подтверждает возможности A400M» . Авиационная неделя. 10 июня 2013 г. Архивировано 18 октября 2015 г.
  90. ^ Слоан, Джефф (2013). «Сборка крыла А400М: проблема интеграции композитов» . Композиты с высокими эксплуатационными характеристиками . Vol. 21 нет. 1. С. 26–31. ISSN 1081-9223 . OCLC 838365211 .  
  91. ^ a b c Норрис, Гай (9–15 ноября 2004 г.). «Под кожей: у авиалайнера Airbus Military есть несколько общих черт со своими коммерческими братьями и сестрами, они имеют общие габариты и технологии композитов, которые были впервые применены для авиалайнеров» . A400M: Планер. Международный рейс . 166 (4959). Тулуза, Франция. С. 46+. ISSN 0015-3710 . Архивировано 2 июля 2020 года. 
  92. ^ a b «Лист данных сертификата типа EASA для A400M-180» (PDF) . europa.eu . Архивировано 9 мая 2018 года (PDF) . Проверено 9 мая 2018 .
  93. ^ «Сосредоточьтесь на инновациях: между двигателями (DBE)» . Airbus Military . Архивировано из оригинала на 1 мая 2008 года.
  94. ^ "ИК-датчики Page 4 Русский Seite 5 deutsch . IAF.Fraunhofer Архивировано 31 июля 2009 г. в Wayback Machine.
  95. ^ «EADS и Thales поставят на A400M ракетный warner по последнему слову техники» . globalsecurity.org . Архивировано 7 января 2006 года.
  96. ^ "A400M как танкер" (PDF) . Airbus Military . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 14 мая 2013 года .
  97. ^ Klimek, Крис (1 апреля 2015). «Том Круз держится за летающий аэробус (правда) в следующей невыполнимой миссии» . airspacemag.com . Архивировано 10 мая 2015 года.
  98. ↑ Хойл, Крейг (6 января 2014 г.). «Французская миссия в Мали дает оперативный дебют A400M» . Международный рейс . Архивировано 13 февраля 2014 года.
  99. ^ «Поставки A400M создают головную боль для Великобритании» . Авиационная неделя. 11 сентября 2015.
  100. ^ Vigoureux, Thierry (10 сентября 2017). "Ирма: Операция Airbus A400M на Антильских островах" [Ирма: Оператор Airbus A400M на Антильских островах]. lepoint.fr (на французском). Париж. Архивировано 29 июля 2018 года.
  101. ↑ Гебауэр, Матиас (11 сентября 2017 г.). «Бундесвер начал миссию по спасению в Карибском бассейне » [Бундесвер начинает операцию по спасению в Карибском бассейне]. spiegel.de (на немецком языке). Гамбург. Архивировано 19 февраля 2018 года.
  102. ^ "Lufttransportgeschwader 62: A400M der Luftwaffe fliegt erstmals nach Афганистан" . www.flugrevue.de . 25 июля 2018.
  103. ^ "Бундесвер: Erstmals Bundeswehrsoldaten mit Problemflugzeug A400M nach Афганистан gebracht" . 25 июля 2018 г. - через www.welt.de.
  104. ^ "A400M der Armée de l'Air haben 10.000 Flugstunden erreicht" . Aerobuzz.de . 7 сентября 2018.
  105. ^ «Радость в Лехфельде - A400M приближается» . Официальный сайт Люфтваффе . 3 января 2019 года. Архивировано 4 января 2019 года.
  106. ^ «A400M заменит танкер A310, уже задействованный в немецкой операции« Counter Daesh » » . Авиационист . 9 июля 2019 . Проверено 13 декабря 2020 .
  107. ^ "Южная Африка подписывает транспорты A400M". Flight International , 3 мая 2005 г.
  108. ^ Робертс, Дженис. «Airbus возвращает Armscor платежи A400M». Moneyweb , 19 декабря 2011 г.
  109. ↑ Airbus Military подписывает соглашение с Chile Airbus Military. Архивировано 6 апреля 2005 года в Wayback Machine.
  110. ↑ Робертс, Дженис (19 декабря 2011 г.). «Airbus возвращает Armscor платежи за A400M» . MoneyWeb Южная Африка . Йоханнесбург. Архивировано из оригинального 21 февраля 2017 года.
  111. ^ «Ценник на А400М остается на уровне 600 млн ринггитов каждый» Malay Mail , 13 ноября 2009 г. Архивировано 28 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  112. ^ Рахмат, Ridzwan (19 января 2017). «Индонезия одобряет приобретение пяти Airbus A400M за 2 миллиарда долларов США» . IHS Джейн 360 . Сингапур.
  113. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  114. ^ Adamowski, Ярослава (14 февраля 2017). «Чешские и швейцарские военные могут арендовать Airbus A400M у Германии» . Новости обороны . Варшава, Польша.
  115. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  116. ^ Греватт, Джон. «Южная Корея подтверждает потенциальную сделку по обмену самолетами с Испанией» . Джейн. Архивировано 24 февраля 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 .
  117. ↑ Хойл, Крейг (18 декабря 2014 г.). «Германия получает первый авиалайнер A400M» . FlightGlobal . Проверено 22 мая 2020 .
  118. ^ "Durchbruch im Streit über A400M" (немецкий). Архивировано 28 октября 2010 г. в Wayback Machine Sueddeutsche Zeitung . Дата обращения: 27 октября 2010.
  119. ^ "Bundestag-Haushaltsausschuss: Grünes Licht für Drohnen" . flugrevue.de . Архивировано 4 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
  120. ^ "Первоначальный A400M Airbus Military поставлен французским ВВС" . airbus.com . 1 августа 2013 . Проверено 22 мая 2020 .
  121. ^ "Испания получает свой первый транспорт A400M" . flightglobal.com . 17 ноября 2016 г. Архивировано 18 ноября 2016 г.
  122. ^ "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (на испанском языке). Архивировано 24 октября 2013 года в Wayback Machine Ministerio de Defensa , Мадрид (Grupo Atenea), сентябрь 2011 года.
  123. ^ "Avión de transporte A400M." Архивировано 7 мая 2018 года в Wayback Machine Ministerio de Defensa . Дата обращения: 6 мая 2018.
  124. ^ "Первый A400M Великобритании прибывает в дом Brize Norton" . flightglobal.com . Архивировано 2 июля 2015 года . Дата обращения 9 мая 2015 .
  125. ^ «Великобритания приближается к Airbus Military, Thales для обучения A400M». Архивировано 22 мая 2014 года на сайте Wayback Machine flightglobal.com, август 2010 года.
  126. ^ "Airbus Defense and Space поставляет A400M ВВС Турции" . airbus-group.com . Архивировано из оригинального 22 мая 2014 года . Проверено 22 мая 2014 .
  127. ^ а б Хойл, Крейг. «Первый в Бельгии Atlas ограничивает поставки A400M за год» . Flight Global, 22 декабря 2020 г.
  128. ^ a b https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/luxembourg-takes-delivery-a400m
  129. ^ "Airbus-Lieferung wird auf 2020 verschoben" (на немецком языке). lessentiel.lu. 9 марта 2018. Архивировано 12 марта 2018 года.
  130. ^ a b «Четвертый и последний A400M доставлен в Малайзию» . Airheads Fly . 9 марта 2017. Архивировано из оригинала 10 марта 2017 года.
  131. ↑ Александр, Харриет (9 мая 2015 г.). «Видео: военный самолет разбился во время испытательного полета под Севильей» . Телеграф . Лондон. Архивировано 24 июня 2018 года.
  132. ↑ Тереза ​​Лопес Павон (9 мая 2015 г.). "Cuatro muertos tras estrellarse un avión militar A-400M en pruebas junto al aeropuerto de Sevilla" . ЭЛЬМУНДО (по-испански). Архивировано 9 мая 2015 года.
  133. ^ «Фатальный сбой A400M, связанный с ошибкой очистки данных» . BBC News . Архивировано 10 июня 2015 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  134. ↑ Airbus (15 мая 2020 г.). «Технические характеристики А400М» . Airbus Defense & Space . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Дата обращения 13 мая 2020 .
  135. ^ a b c d «Доставка А400М до точки необходимости» . Airbus . Дата обращения 31 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Airbus Defence and Space A400M
  • Страница OCCAR A400M
  • Atlas несет груз Операция Ruman , оперативный дебют RAF A400M Atlas в рамках крупной гуманитарной воздушной перевозки ( Королевское авиационное общество , январь 2018 г.)