Авиационные мосты , в том числе рулежных мостов и взлетно - посадочных полос мостов , приносят движение воздушных судов над автострад, железных дорог, водных путей и, и должны быть предназначены для поддержки самого тяжелого самолета , который может пересекать их.
В 1963 году планировалось построить мост с рулежной дорожкой в аэропорту Чикаго О'Хара , одном из самых загруженных аэропортов в мире, для обслуживания будущих самолетов весом 365 000 фунтов (166 000 кг), но за два года после постройки их вес удвоился. [1] В настоящее время самый большой пассажирский самолет в мире Airbus A380 имеет максимальную взлетную массу 575 т (1 268 000 фунтов).
Самые большие самолеты Boeing , то есть текущие версии Boeing 747-8 "Project Ozark" , приближаются к максимальной взлетной массе более 1 000 000 фунтов (450 000 кг). Мосты самолетов должны быть спроектированы с учетом значительных сил, возникающих при торможении самолета, влияющих на боковую нагрузку в конструкции основания. [2] Тормозное усилие в 70 процентов от динамической нагрузки предполагается в двух последних конструкциях мостов с рулежными дорожками. [2] [3] И «конструкция палубы больше подвержена влиянию сдвигового удара, чем изгиба из-за больших колесных нагрузок». [2]
Мосты на РД необычно широки по сравнению с их длиной, и нельзя предположить, что нагрузка самолета распределяется равномерно на перемычку надстройки моста, поэтому при проектировании конструкции этих мостов требуется другое моделирование. [4] : 2–3 В холодном климате необходимо предусмотреть защиту от обледенения . В США необходимо соблюдать правила Федерального управления гражданской авиации . [2] [5] Есть и другие отличия от типичных мостов, на которые распространяются стандарты AASHTO . [6]
Основная проблема заключается в том, что закрыть аэропорт на строительство даже временно невозможно.
Основными вариантами строительства моста с рулежными дорожками в 2008 г. были:
- использование сборных железобетонных двутавров
- использование сборных железобетонных коробчатых балок
- использование стальных балок
- монолитный мост из бетонных коробчатых балок с последующим напряжением . [2]
Метод конечных элементов пропагандируется или применяется при проектировании мостов РД по крайней мере с 1963 года [7].
Мосты на рулежных дорожках и мосты на взлетно-посадочных полосах - это мосты в аэропортах, по которым рулежные и взлетно-посадочные полосы самолетов пересекают автомагистрали, железные дороги или водные пути. Мост РД должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать вес самолетов максимального размера, пересекающих и, возможно, останавливающихся непосредственно на нем. Мост на взлетно-посадочной полосе похож, но может иметь разные нагрузки. В качестве альтернативы, автомагистраль может быть проложена через туннель под одной или несколькими взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками.
Примеры включают:
- В амстердамском аэропорту Схипхол 650-метровый (2130 футов) туннель Схипхол ведет к автомагистрали A4 под взлетно-посадочной полосой для самолетов и двумя рулежными дорожками, а в 2003 году на некотором расстоянии к западу от остальной части аэропорта была добавлена шестая взлетно-посадочная полоса с использованием двух соединяющие мосты рулежных дорожек, пересекающие автомагистраль A5 и Главный канал , соответственно.
- В аэропорту Манчестера в Соединенном Королевстве дорога A538 проходит в паре двухскважинных туннелей под южными концами обеих взлетно-посадочных полос.
- В международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1953 году был построен туннель, который позволил бульвару Сепульведа вернуться на прямую и пройти под двумя взлетно-посадочными полосами; это был первый в своем роде туннель. [8]
- В международном аэропорту Индианаполиса мост с рулежными дорожками планируется соединить будущую четвертую взлетно-посадочную полосу через межштатную автомагистраль 70 . В течение 2002-04 гг. Министерство транспорта штата Индиана переоборудовало I-70, чтобы приспособиться к этому.
- К третьей взлетно-посадочной полосе Стокгольмского аэропорта Арланда можно добраться из зоны главного терминала по мостам с рулежными дорожками, построенным таким образом, чтобы они могли принимать самые тяжелые и самые большие самолеты в движении.
- Руководство международного аэропорта Орландо , планируя строительство будущей высокоскоростной железнодорожной линии, вложило средства в дополнительную протяженность мостов рулежных дорожек над своей южной подъездной дорогой к аэропорту.
- В сингапурском аэропорту Чанги есть два моста с рулежными дорожками, пересекающие бульвар аэропорта. Эти мосты требовали установки щитов с обеих сторон, чтобы защитить дорогу от реактивной струи. Планируя его с 1990-х годов, аэропорт потратил в общей сложности 60 миллионов сингапурских долларов на модификации для поддержки Airbus A380 .
- В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть два моста с рулежными дорожками, расположенные в юго-западном углу аэропорта, соединяющие северную и южную взлетно-посадочные полосы, третий мост с рулежными дорожками, расположенный в северо-восточном углу, находится в стадии строительства и планируется завершить в 2018 г. [9]
- Копенгагенский аэропорт имеет одну взлетно - посадочную полосу и один РД работает по дороге Дании 221.
- В Норвегии такие мосты есть в аэропортах Сандане , Тронхейма и Тромсё .
- Реконструкция рулежной дорожки Sierra Underpass стоимостью 35 миллионов долларов в международном аэропорту Скай-Харбор в Фениксе, штат Аризона, включала строительство пятипролетного монолитного моста с коробчатыми балками с последующим натяжением за 13 миллионов долларов. В аэропорту также есть подземный переход Tango Taxiway. [2] [10]
- 10,5 миллионов долларов США на перекрестке рулежки аэропорта Порт-Колумбус в международном аэропорту имени Джона Гленна Колумба , Колумбус, Огайо [4]
- Мост РД B, международный аэропорт Тампа [11]
- Мост для руления через межштатную автомагистраль 73 , международный аэропорт Пьемонт-Триад , Гринсборо, Северная Каролина [3]
- Пять мостов с рулежными дорожками, аэропорт Пекин Столичный [12]
- Построенный в 1967 году мост с рулежными дорожками со стальными балками, международный аэропорт Чикаго О'Хара [13] В 1963 году считалось необходимым вес 365 000 фунтов (166 000 кг) для моста, построенного в 1967 году. В 1969 году масса самолетов увеличилась вдвое. Это был четырехпролетный сварной стальной балочный мост с бетонным настилом, длиной 226 футов (69 м) и шириной 125 футов (38 м). [1] Было обнаружено, что максимальное напряжение для моста возникло, когда самолет находился на расстоянии 6 футов от осевой линии. [14]
- Автомагистраль между штатами 285 проходит под взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте [15] (и см. [2] ?)
- Tunnel Road East, главный вход в аэропорт Хитроу , проходит под взлетно-посадочной полосой и двумя рулежными дорожками [15]
- С. 188-я улица проходит под взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой международного аэропорта Сиэтл-Такома [15]
- Мост РД Кай Так № 3, контракт на ускоренное проектирование и строительство, заключенный в 1993 году в аэропорту Кай Так в Гонконге , который был закрыт в 1998 году. [16] В настоящее время он перепрофилирован как дорога, соединяющая круизный терминал Кай Так и Shing Fung Road и Shing Cheung Road, которая теперь называется мостом Кай Так [15]
- Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд имеет американский маршрут 1 и действующую железную дорогу, проходящую под взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. [15]
- В международном аэропорту Дюссельдорфа есть подход к взлетно-посадочной полосе 23L и последняя рулежная дорожка на той же взлетно-посадочной полосе 05R над железнодорожной линией. Аэропорт вокзал Дюссельдорфа предлагает очень хороший вид прохождения самолета.
- Взлетно-посадочная полоса аэропорта Хуахина пересекла дорогу Phet Kasem Road (Таиландский маршрут 4) и Южную железнодорожную линию
- Часть рулежной дорожки и одна взлетно-посадочная полоса аэропорта округа Аллегейни в Питтсбурге, штат Пенсильвания, построены на мосту через Пенсильванский маршрут 885 и две группы железнодорожных путей Союза железных дорог (Питтсбург) .
- В международном аэропорту Окленда есть подземный переход на бульвар Рона Коуэна под рулежной дорожкой, соединяющей коммерческие взлетно-посадочные полосы с Северным полем авиации общего назначения. [17]
Были предложены многочисленные мосты с рулежными дорожками, но они не построены.
Рекомендации
- ^ а б O.C. Guedelhoefer; JR Janney. WR Schriever (ред.). Оценка производительности полномасштабным тестированием . Американское общество испытаний и материалов . С. 17–19.(название книги - Полномасштабное нагрузочное тестирование конструкций )
- ^ а б в г д е Тед Буш; Кент Борман; Роб Тертон (весна 2008 г.). "Взлет мостов аэропортов" (PDF) . Стремитесь . Проверено 31 июля, 2016 .
- ^ а б Шейн Джонсон; Том Моррисон (10 апреля 2015 г.). «Проектирование и строительство микросвай, поддерживающих мост на РД» (PDF) .
- ^ а б Кевин М. Горак; Трой Д. Джессоп (зима 2009 г.). «Новое приветствие в международном аэропорту Порт Колумбус» (PDF) . Aspire : 34–37 . Проверено 17 мая 2013 года . (с 4 страницами дополнительных фотографий, опубликованных в веб-версии)
- ^ «Консультативный циркуляр AC 150 / 5300-13A» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 1 мая 2012 г.
- ^ Энтони Н. Мавроджианнис, Совет консультантов аэропортов, Обзор комментариев к консультативному циркуляру 150 / 5300-13, Проект аэропорта, заархивирован 2013-10-21 в Wayback Machine , см.Особенно. стр.3.
- ^ Алан Р. Джефтс (1983). Конечноэлементный анализ моста на РД . Американское общество инженеров-строителей .в книге Труды восьмой конференции по электронным вычислениям.
- ^ Схема аэропорта Лос-Анджелеса, 1956 г. показывает взлетно-посадочные полосы 25 и 26, пересекающие линию бульвара Сепульведа (хотя бульвар не указан).
- ^ Media, Kompas Cyber (10 февраля 2017 г.). "Бандара Сукарно-Хатта Бангун" Рулевое управление Восточного Креста "- Kompas.com" . Проверено 18 октября 2018 года .
- ^ Дэвид А. Берроуз (октябрь 2013 г.). «Мосты для самолетов, поездов, но не для автомобилей» . Структура .
- ^ «Международный аэропорт Тампы - проект строительства моста РД В. Тампа, Флорида» . Finley Engineering Group. Архивировано из оригинала на 2016-08-27 . Проверено 19 июля 2016 .
- ^ Сунь Жунмэй; Чжан Сяньминь. «Динамический анализ РД под движущейся нагрузкой самолета» .
- ^ Исследование коррозии арматурных стальных мостов РД и спиральных рамп в международном аэропорту Чикаго О'Хара . 1982 г.
- ^ [1] Мир аэропортов 1973, том 6, страницы 36-37.
- ^ a b c d e Карты Google, по состоянию на июль 2016 г.
- ^ Энтони Уокер. Гонконг: опыт подрядчиков . п. 89.
- ^ «ОТЧЕТ О ПРАКТИЧЕСКОМ ИССЛЕДОВАНИИ: ПРОЕКТ ДОРОГИ МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА ОКЛЕНДА» (PDF) . Минетский транспортный институт . Источник 2021-01-12 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с авиационными мостами на Викискладе?
- Проект моста для перекрестка рулежных дорожек международного аэропорта Порт Колумбус
Координаты :40 ° 00′01 ″ с.ш., 82 ° 54′19 ″ з.д. / 40,0002 ° с.ш. 82,9052 ° з.д. / 40,0002; -82,9052