| Альфа Ромео Альфа 6 | |
|---|---|
 Alfa Romeo Alfa 6 первая серия (1979–1983) | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Также называемый | Альфа Сей |
| Производство | 1979–1986 |
| сборка | Арезе , Милан , Италия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский седан (E) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео Альфетта |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая ZF [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
| Длина | 4760 мм (187,4 дюйма) |
| Ширина | 1680 мм (66,1 дюйма) |
| Высота | 1420 мм (55,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1480 кг (3263 фунтов) (бензин) 1580 кг (3480 фунтов) (турбодизель) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео 2600 |
| Преемник | Альфа Ромео 164 |
Alfa Romeo Alfa 6 (тип 119) является роскошной исполнительным автомобилем производства итальянского автопроизводителя Alfa Romeo с 1979 по 1986 году Его название относится к шести цилиндрам двигателя Alfa Romeo V6 , который сделал свое первое появление на этот автомобиле.
История [ править ]
С момента своего запуска в 1979 году Alfa 6 была флагманом линейки Alfa Romeo. Четырехдверный кузов был довольно обычным и выполнен в стиле, аналогичном существующей Alfa Romeo Alfetta , и на самом деле оба автомобиля имеют большое количество общих частей, включая дверные панели; Работа по проектированию 6-й модели велась до появления Alfa Romeo Alfetta , но топливный кризис 1973 года задержал дальнейшее развитие и привел к запоздалому дебюту 6-й модели в 1979 году. Дизайн не был особенно аэродинамичным, но коэффициент аэродинамического сопротивления был несколько респектабельным - 0,41. Власть исходила от совершенно нового двигателя 2.5 V6, который развивал 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) при 5600 об / мин с использованием в общей сложности шести карбюраторов и одного распредвала с ременным приводом в каждой головке блока цилиндров. Усилитель руля, Электрические стеклоподъемники , центральный замок, электрические боковые зеркала и 25% в дифференциал повышенного трения были стандартными, делая Alfa 6 по конкурентоспособной цене по сравнению с аналогичными салонах того времени , когда такое оборудование , как правило , было дорогостоящим дополнительно. Автомобиль также был разработан, чтобы установить новые стандарты безопасности; например, он имел датчик удара в багажнике, который отключал подачу топлива в случае аварии.
Подтяжка лица [ править ]
В 1983 году автомобиль был модернизирован: одинарные прямоугольные фары заменили двойные круглые, новые бамперы, новую решетку радиатора и новую отделку вокруг задних фонарей. Также были внесены незначительные изменения в интерьер, в то время как механически проблемные шесть карбюраторов двигателя были заменены на систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic с оставшейся мощностью 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.). Эта модернизация также привела к появлению двух новых двигателей, версии 2.0 существующего двигателя V6 (который сохранил карбюраторы и был специфичен для итальянского рынка, где двигатели объемом более двух литров облагались высокими налогами) и 5-цилиндровый турбодизель VM объемом 2,5 литра. . [2]
Концепт-кар Bertone Delfino 1983 года был основан на Alfa 6. [1]
Технические характеристики [ править ]
Двигатель и коробка передач располагались спереди, а дифференциал повышенного трения сзади. 6-я была оснащена четырьмя дисковыми тормозами , задними из которых были внутренние, для уменьшения неподрессоренной массы. 6 имеет трубу De Dion сзади и имеет независимые передние углы, коробка передач также была расположена спереди. Были доступны две разные 5-ступенчатые коробки передач: одна с «нормальной» компоновкой, другая с « изогнутой » компоновкой. [3] Трехступенчатая автоматическая коробка передач от ZF также была доступна в качестве опции, а гидроусилитель руля ZF был первым, установленным на Alfa Romeo.
Двигатели и производство [ править ]
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Годы | Нет сделано |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||
| Альфа 6 2.0 V6 | V6 | 1997 куб.см (6 одиночных карбюраторов Dell'Orto) | 99 кВт (135 л.с.) при 5600 об / мин | 178 Нм (131 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 1983–1986 | 1,771 |
| Альфа 6 2,5 [4] | V6 | 2492 куб.см (6 одиночных карбюраторов Dell'Orto) | 118 кВт (160 л.с.) при 5800 об / мин | 219 Нм (162 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 1979–1982 | 5748 |
| Альфа 6 2.5 V6 QO | V6 | 2492 куб.см (Bosch L-Jetronic) | 116 кВт (158 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 215 Нм (159 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 1983–1986 | 1,574 |
| Дизель | ||||||
| Альфа 6 2.5 ТД | I5 | 2494 куб.см турбодизель VM | 77 кВт (105 л.с.) при 4300 об / мин | 206 Нм (152 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту | 1983–1986 | 2 977 |
| Всего производства | 12 070 | |||||
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Альфа Ромео Альфа 6" . carsfromitaly.net . Архивировано 31 июля 2007 года . Проверено 5 июля 2007 года .
- ^ "Автомобили / Прошлые автомобили / Альфа Ромео" . vmmotori.it . В. М. Мотори . Архивировано из оригинального 22 апреля 2013 года . Проверено 5 июля 2007 года .
- ^ "cambioZF2.jpg" . alfa6.net . Дата обращения 5 июня 2014 .
- ↑ World Cars 1982 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1982. С. 180–181. ISBN 0-910714-14-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo Alfa 6 . |
- Сайт Alfa Sei
- Альфа 6 итальянский сайт
- Французский сайт
| vтеАльфа-Ромео | |||
|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||
| Бренды |
| ||
| Подразделения, совместные предприятия и дочерние компании |
| ||
| Предшественники и старые имена |
| ||
| Текущие автомобили |
| ||
| Будущие автомобили |
| ||
| Исторические и снятые с производства модели |
| ||
| Концепт-кары |
| ||
| автобусов |
| ||
| Троллейбусы |
| ||
| Грузовики |
| ||
| Гоночные автомобили |
| ||
| Фургоны |
| ||
| Автоспорт |
| ||
| Технологии |
| ||
| Места и объекты |
| ||
| Люди |
| ||
| Драйверы |
| ||
| Другой |
| ||
| |||
Категория
Commons
| vте« Назад - хронология автомобилей Alfa Romeo , 1950–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 г. | 2000 г. | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Alfa Romeo автомобиль по временной шкале, 1980 - е-2010 - е годы - в следующем » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Супермини | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | 33 | 146 | 147 | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | 155 | 156 | 159 | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV и GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер Внедорожник | Стельвио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | +179 / +182 / 183T / | GTV, GTV 6 | 75 Турбо | СЗ Трофей | 155 GTA 155 V6 TI | Кубок GTV | 156 D2 / GTA S2000 | 147 Кубок 147 GTA Cup | TCR / WTCR Джульетта QV BTCC Джульетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat SpA | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
