Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Альфа Ромео Арна
Альфа Арна.JPG
Альфа Ромео Арна трехдверный
Обзор
ПроизводительАльфа Ромео Nissan Autoveicoli SpA
Производство1983–1987
Произведено 53 047
сборкаИталия: Пратола Серра
Кузов и шасси
Учебный классНебольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
МакетПередний двигатель, передний привод
СвязанныйNissan Cherry Европа
Nissan Pulsar Milano
Holden Astra
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,2 л Boxer H4
  • 1,3 л Boxer H4
  • 1,5 л Boxer H4
Передача инфекции5 ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2416 мм (95,1 дюйма)
Длина4000 мм (157,5 дюйма)
Ширина1621 мм (63,8 дюйма)
Высота1340 мм (52,8 дюйма)
Снаряженная масса850 кг (1874 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео Альфасуд
ПреемникАльфа Ромео 33

Alfa Romeo Арна ( акроним для « Alfa Romeo Nissan Autoveicoli », что означает «Alfa Romeo [-] Nissan автомашины», но и женский итальянское имя) (тип 920) является хэтчбек производства итальянского производителя Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA в период с 1983 по 1987 год. Компания была основана 9 октября 1980 года как совместное предприятие 50:50 между итальянской Alfa Romeo SpA и японской Nissan Motor Company . [1]

История [ править ]

9 октября 1980 года Такаши Исихара из Nissan и президент Alfa Romeo Этторе Массасеси подписали в Токио меморандум о расширении сотрудничества между их двумя фирмами и объявили о своем намерении создать совместное производственное предприятие под названием AR.NASpA (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). Премьер-министр Италии Франческо Коссига одобрил сделку, несмотря на политическую оппозицию и оппозицию автомобильной промышленности, потому что он надеялся поддержать состояние государственного производителя, у которого был культ, но который терял деньги. [2]

Непосредственным приоритетом руководства Alfa, включая Массачеси и управляющего директора Коррадо Инноченти, было выявить конкурента во все более прибыльном секторе рынка семейных хэтчбеков, где компактные Volkswagen Golf и Lancia Delta оказывались успешными, и они надеялись, что альянс с Nissan принесет конкурентоспособность. модель выводить на рынок быстрее и дешевле.

В тот период европейские страны прибегали к протекционизму, чтобы защитить свою отечественную автомобильную промышленность, а Франция даже запретила импорт автомобилей японского производства. Работа с Alfa Romeo, которая контролировала в то время солидный объем продаж автомобилей в Европе, рассматривалась как хорошая преграда для Nissan и шанс закрепиться на европейском рынке. [3]

Альфа Ромео Арна пятидверная

Для совместного предприятия был построен новый завод в Пратола Серра , недалеко от Неаполя . Кузовные панели автомобиля были построены в Японии компанией Nissan, а затем отправлены в Италию для окончательной сборки. Nissan и Alfa Romeo также использовали коммерческий бескапотный грузовик под названием Romeo и на короткое время переименованный в Nissan Trade .

Продукт отношений был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1983 году ; Название автомобиля было аббревиатурой, означающей Alfa Romeo Nissan Autoveicoli . Arna был в значительной степени основан на Nissan Pulsar / Nissan Cherry серии N12, но имел двигатели Alfa Romeo, позаимствованные от Alfasud , а также трансмиссию Alfa , рулевое управление, передние тормоза и переднюю подвеску .

Однако он использовал независимую заднюю подвеску и задние тормоза от Nissan. Arna также недолго продавалась как Nissan Cherry Europe в Великобритании и Испании. Итальянские автомобили под маркой Nissan Cherry Europe можно легко идентифицировать по их задним фонарям, которые соответствуют тем же Arna, а не Cherry японского производства.

Хотя никакие варианты итальянского Arna никогда не продавались в Японии, внутренняя версия Nissan Pulsar N12, получившая название Nissan Pulsar Milano X1, использовала связь Alfa Romeo в своей рекламе и была оснащена тем же черно-зеленым интерьером. как Arna Ti или Cherry Europe GTi. Модель была полностью основана N12, хотя и признаками обычного поперечно двигатель Ниссан E . [4]

В то время как у British Leyland и Honda было ограниченное партнерство в Соединенном Королевстве в то время, альянс Nissan и Alfa Romeo был первым в своем роде между европейским и японским автопроизводителем с совместными инвестициями в производство и развитие. Европейское экономическое сообщество и, по иронии судьбы, будущая материнская компания Alfa, Fiat , опасались , что успех этого партнерства станет для японских автопроизводителей троянским конем, который несправедливо будет конкурировать в Европе и уничтожит европейскую автомобильную промышленность. [3]

Однако такие опасения быстро развеялись после освобождения Арны, когда стало очевидно, что Арна проявляла худшие качества каждого из своих родителей. [5] Arna отличался бурной механикой, подверженным ржавчине кузовом и безразличным качеством сборки, любезно предоставленным Alfa Romeo, [6] в браке с кузовом Nissan сомнительной сборки и неряшливым, похожим на коробку стилем с безвкусной управляемостью, присущей японским автомобилям того времени. [7]

Несоответствие технических возможностей очень быстро привело к падению продаж Arna. Поскольку автомобиль приобрел репутацию плохого качества сборки и сомнительной надежности, продажи сестринского автомобиля Nissan под маркой Cherry Europe также резко упали, поскольку лояльные клиенты Nissan избегали его в пользу «подлинной» построенной японцами Cherry.

К 1986 году материнская компания Alfa Romeo, итальянская государственная компания Istituto per la Ricostruzione Industriale, понесла тяжелые убытки, и президент IRI Романо Проди выставил Alfa Romeo на продажу, и в конечном итоге Fiat стал новым владельцем Alfa. Первым решением Fiat было прекратить производство Arna из-за его плохой репутации и плохих продаж, а также расторгнуть неудачный альянс Alfa Romeo с Nissan. Производство было прекращено в 1987 году, и Fiat намеревается усилить конкурентоспособность Alfa Romeo 33 в качестве входа Alfa в этом сегменте. К этому времени Nissan открыла собственное европейское подразделение Nissan Motor Manufacturing UK в Сандерленде, которое имело огромный успех.

Модели [ править ]

Изначально Arna продавалась как трехдверная L и пятидверная SL, и была оснащена оппозитным двигателем Alfasud 1.2 (63 л.с.). В 1984 году была представлена ​​трехдверная версия TI с 1,3-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.), способная развивать максимальную скорость 170 км / ч (106 миль в час). В ноябре 1984 года (1985 модельный год) появился более мощный двигатель 1.2 в тех же комплектациях с 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), хотя внешних отличий не было, но были небольшие изменения в интерьере. [8]

Позже были также некоторые автомобили с отделкой TI, построенные с 1,5-литровыми двигателями, которые также продавались как Nissan Cherry Europe GTI. [9] Более мощный 1.5 TI / Cherry GTI имел максимальную скорость 175 км / ч (109 миль в час). [10] Версия TI была снята с производства в середине 1986 года.

Двигатели [ править ]

ДвигательМодельКод двигателяРабочий объем (куб. См)КонфигурацияМаксимальная мощность PS (кВт)Максимальный крутящий моментМаксимальная скоростьРазгон от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) (с)Доступность
1,2L / LSAS 3051 186Квартира-463 (46) при 6000 об / мин88 Нм (65 lb⋅ft) при 2000 об / мин155 км / ч (96 миль / ч)1983/84
1,2L / LSAS 3051 186Квартира-468 (50) при 6000 об / мин92 Нм (68 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту156 км / ч (97 миль / ч)14,11984/87
1,4TIAS 3000061 351Квартира-471 (52) при 5800 об / мин107 Нм (79 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту156 км / ч (97 миль / ч)1983/84
1,4TIAS 310101 351Квартира-486 (63) при 5800 об / мин121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту173 км / ч (107 миль / ч)1984/86
1,5TIAS 310161 490Квартира-495 (70) при 5800 об / мин133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту175 км / ч (109 миль / ч)1984/87

Источник: [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ital признаки сделки с Nissan" . Монреальский вестник . 22 сентября 1980 . Проверено 14 апреля 2013 года .
  2. ^ "Альфа Венчур" . Возраст . Проверено 19 августа 2012 года .
  3. ^ a b «Теперь это Nissan-Alfa в Италии» . Гражданин Оттавы . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 августа 2012 года .
  4. ^ "Обзор характеристик Nissan Pulsar 3Door Hatchback 1500 Milano X1 1986 года (до мая 1986 года для Японии)" . Automobile-catalog.com . Проверено 30 августа 2018 .
  5. ^ "MSN Cars 'Десятка губительные автомобилей ' " . Архивировано из оригинального 21 ноября 2006 года.
  6. ^ "Галерея Альфа Ромео" . Авто Экспресс . Архивировано из оригинального 19 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
  7. ^ "Альфа Ромео Арна" . motorbase.com . Архивировано 3 апреля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  8. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (Январь 1985 г.). «Ora corre con qualche cavallo in più» [Теперь бежит с еще несколькими лошадьми]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 30 (351): 82–83.
  9. ^ "АРНА" . alfasud.alfisti.net . Архивировано из оригинального 18 ноября 2007 года . Проверено 29 октября 2007 года .
  10. ^ "1985 Alfa Romeo Arna 1.5 Ti" . carfolio.com . Проверено 29 октября 2007 года .
  11. ^ ultimatespecs.com
vте«  Предыдущая - Alfa Romeo автомобиль по временной шкале, 1980 - е-2010 - е годы - в следующем  »
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
СуперминиMiTo
Маленький семейный автомобильАрна145
Альфасуд33146147Джульетта (940)
Компактный представительский автомобильДжульетта (116)75 / Милан155156159Джулия (952)
Представительский автомобильАльфетта90164166
Альфа 6
КупеСпринтGT
GTV и GTV6GTV (916)Brera
ПаукПаук (105/115)Паук (916)Паук (939)
Спортивная машинаSZ8C  Competizione4C
RZ8C Паук4C Паук
Кроссовер SUVСтельвио
Гоночный автомобиль179 / 182 / 183T / 184T / 185TGTV, GTV 675 ТурбоСЗ Трофи155 GTA 155 V6 TIКубок GTV156 D2 / GTA S2000147 Кубок 147 GTA CupTCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta
LCVF11 / F12 / A11 / A12AR6
AR8
ВладениеIRIFiat SpAFCA