Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Это статья о семейном автомобиле 1980–1990-х годов. Для спортивного автомобиля см Alfa Romeo 33 Stradale . О гоночном автомобиле см. Alfa Romeo Tipo 33 .
Альфа Ромео 33
Alfaromeo 33 1.3cc год 1990.JPG
Альфа Ромео 33 вторая серия
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1983–1995
сборкаИталия: завод Pomigliano d'Arco , Кампания [1] Италия: завод Pininfarina Grugliasco , Пьемонт [a] [2]
ДизайнерЭрманно Крессони в Centro Stile Alfa Romeo [3]
Pininfarina (поместье)
Кузов и шасси
Учебный классНебольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
МакетПродольный передний двигатель, передний привод / полный привод
СвязанныйАльфа Ромео Альфасуд
Альфа Ромео Спринт
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2475 мм (97,4
дюйма ) 2470 мм (97,2 дюйма) (4x4) [4]
Длина4075 мм (160,4 дюйма)
Ширина1,615 мм (63,6 дюйма)
Высота1350–1375 мм (53,1–54,1 дюйма)
Снаряженная масса890–1 070 кг (1 962–2 359 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео Альфасуд
ПреемникАльфа Ромео 145 и 146

Alfa Romeo 33 (тип 905 и 907) является небольшим семейным автомобилем производства итальянского автопроизводителем Alfa Romeo между 1983 и 1995 С механической точки зрения это было по существу эволюция его предшественника, Alfasud , чьи днища кузова, шасси и трансмиссии были перенесено, хотя и с модификациями подвески и тормозной системы. Вскоре после этого была запущена основанная на Nissan модель Alfa Romeo Arna , предлагающая автомобиль аналогичного размера, но по более низкой цене.

Модель 33 занимает уникальное место в истории Alfa Romeo, поскольку было произведено почти 1 миллион таких автомобилей. За свой 11-летний срок службы 33 был подвергнут незначительному фейслифтингу в 1986 году и значительному рестайлингу в 1989 году. Выпуск 33 был прекращен в 1994 году и заменен на Alfa Romeo 145 и 146 , которые использовали те же оппозитные двигатели, но построены на совершенно новой платформе. на базе Fiat Tipo .

Первая серия (1983–1986) [ править ]

Первая серия (MY85) 33 1.5 Quadrifoglio Oro

Первоначально известный как Alfa 33 (Type 905), 5-дверный хэтчбек был запущен в 1983 году, а версия универсал (первоначально под маркой Giardinetta, позже под маркой Sportwagon) была представлена ​​в следующем году одновременно с полноприводной версией. хэтчбека. Хэтчбек был разработан Эрманно Крессони в Centro Stile Alfa Romeo [5], в то время как универсал был разработан Pininfarina .

33 стал известен своей маневренностью и мощными оппозитными двигателями, но также стал известен своей ненадежной электроникой и склонностью к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили в то время). [ необходима цитата ] Другой проблемой было его торможение и увеличенный неподрессоренный вес - [ необходима цитата ] внутренние передние дисковые тормоза Alfasud (установленные на коробке передач) были перенесены на более распространенные внешние диски (установленные на ступицах колес). Задние диски четырехколесной системы Sud также были заменены на барабаны .

Автомобиль отличался многочисленными инновациями для компании, включая приборный нактоуз, который перемещался вверх и вниз с регулируемым рулевым колесом. Запуск в Великобритании продвигал гладкий дизайн. [6] Он имел коэффициент лобового сопротивления 0,36. [ необходима цитата ]

На момент запуска были доступны две модели: 33 1,3 и 33 1,5 Quadrifoglio Oro. [7] Оба двигателя были SOHC боксеров кормили сдвоенным-воздушной заслонки карбюратора , перенесенных с Alfasud вместе с 5-ступенчатой коробкой передач: с 1,350 куб.см развивающуюся 76 PS (56 кВт, 75 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 1490 куб.см развивая 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5800 оборотах в минуту. В отличие от Alfasud, пятая передача работала как повышающая, а максимальная скорость была достигнута на четвертой. [7] Роскошный 1.5 Quadrifoglio Oro ( золотой клеверный лист в Великобритании) [8]отличался серебряной решеткой радиатора, двухцветным лакокрасочным покрытием (металлическая окраска верхней части кузова, отделенной коричневой лентой от темно-коричневой нижней части кузова и бамперов) и прозрачными стеклами передних указателей поворота снаружи; от бежевого Texalfa кожзаменителя / ткани салона, рулевого колеса цвета дерева и ручки переключения внутри. В стандартную комплектацию входили бронзовые тонированные стекла , дворники , боковые зеркала заднего вида со стороны пассажира и бортовой компьютер .

1984 33 1.5 Giardinetta
33 1.5 Quadrifoglio Oro (1985, Австралия)

Четыре полноприводной вариант, то 33 1,5 4x4 , была введена в 1983 году на Франкфуртском автосалоне [9] и выставят на продажу в декабре. [10] Он был собран Pininfarina в Грульяско , Турин. [10]Обычно привод на передние колеса, система полного привода может быть включена водителем вручную на любой скорости с помощью ручки перед рычагом переключения передач. Как и Quadrifoglio Oro, 4x4 был окрашен в двухцветный цвет - красный металлик или серебристый, отделенный от черной нижней части корпуса двойной белой полосой; решетка радиатора соответствовала цвету кузова. Уровень оснащения был таким же, как и на более богатой Quadrifoglio Oro; клиренс был увеличен по сравнению со стандартными 33-ми. Модель 33 1.5 Giardinetta ( универсал в Великобритании), 5-дверный универсал, спроектированный и, как и хэтчбек 4x4, собранный Pininfarina, дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1984 года . [11] Giardinetta поступила в продажу в форме 4x4 в июне.[12], а позже в том же году к нему присоединилась модель с передним приводом, показанная на автосалоне в Турине в ноябре. [13]

Еще одна модель Quadrifoglio высшего класса, на этот раз спортивная 1.5 Quadrifoglio Verde ( зеленый клеверный лист в Великобритании) [14] была выпущена в продажу в июне 1984 года [15]. Она была оснащена 105-сильным (77 кВт; 104 л.с.) ) версия боксера объемом 1490 куб. см, оснащенная двойными двухдроссельными карбюраторами, как на купе Sprint 1.5 QV ; Alfa Romeo заявляла о максимальной скорости более 185 км / ч (115 миль в час). [15] Quadrifoglio Verde можно было узнать по особой решетке радиатора, дополнительным пластиковым спойлерам под бамперами цвета кузова, боковым юбкам и серым легкосплавным дискам с 8 отверстиями и низкопрофильными шинами 185/60 HR14.; он был доступен только в двух цветах - красный «Альфа» или серебристый металлик (опционально) - с выделением светло-серой полосы в боковом углублении на кузове. [16] В салоне были спортивные сиденья в черно-серой ткани, обтянутый кожей руль и дополнительные датчики для вольтметра и давления масла.

В октябре 1984 года был представлен обновленный модельный ряд 1985 года [17], который позднее был представлен на 60-м автосалоне в Турине . [18] Все модели, за исключением базовой 1.3, были модернизированы до двухкарбюраторных установок с одним дросселем на цилиндр - как на Quadrifoglio Verde. Так родилась более спортивная 1,3-литровая модель 33 1,3 S.мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5500 об / мин, что на 10 л.с. больше стандартного; 1.5 на поместьях и Quadrifoglio Oro теперь имели 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Незначительные изменения были внесены в оборудование большинства моделей, но недавно представленный 1.5 QV, такие как использование боковых юбок и черной решетки радиатора на Quadrifoglio Oro. С появлением 1.3 S и переднеприводной Giardinetta в 1985 году модельный ряд включал семь моделей: 1.3, 1.3 S, 1.5 Quadrifoglio Oro, 1.5 Quadrifoglio Verde, 1.5 4x4, 1.5 Giardinetta и 1.5 Giardinetta 4x4.

Двигатели [ править ]

Все бензиновые двигатели Flat-4 :

ДвигательГодыСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
1.21,2 л (1186 куб. См)Одно- дроссель карбюратора50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 6000 оборотах в минуту92 Нм (68 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
1.31983–861,4 л (1351 куб. См)Карбюратор с двойным дросселем58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 6000 оборотах в минуту113 Нм (83 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.3 ю.ш.1984–862 карбюратора с двойным дросселем63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5800 оборотах в минуту121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.51983–851,5 л (1490 куб. См)Карбюратор с двойным дросселем62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 5800 оборотах в минуту123 Нм (91 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.51984–862 карбюратора с двойным дросселем70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 5750 оборотах в минуту133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1,5 (QV)77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту

Подтяжка лица первой серии (1986–1989) [ править ]

1986–88 Alfa Romeo 33 1,7 Зеленый клеверный лист
1986–90 Alfa Romeo 33 универсал

Осенью 1986 года был проведен небольшой косметический ремонт, в результате чего ассортимент был пересмотрен. [19] Внешние изменения были ограничены прозрачными, а не янтарными индикаторными линзами, новыми колпаками колес и легкосплавными дисками, применением боковых юбок всеми моделями и измененной передней решеткой; двухцветные схемы окраски были прекращены. Если снаружи менялись только детали, то интерьер подвергался более глубокой переработке; начиная с более традиционного дизайна приборной панели и рулевого колеса, которые заменили инновационный подвижный нактоуз инструмента. [19] Все варианты 1.5 теперь имели двигатель мощностью 105 л.с. от снятого с производства 1.5 QV; a TI ( Turismo Interazionale, International Touring) комплектация была эксклюзивной для переднеприводного хэтчбека 1.5. Изменения были внесены в подвеску, тормоза и коробку передач с уменьшенными передаточными числами. [20]

Новый 1,712 куб. См (104,5 куб. Дюймов), 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) двигатель был представлен на 1,7 Quadrifoglio Verde , который заменил 1,5 QV. Двигатель 1.7 был разработан на основе 1.5 за счет увеличения диаметра цилиндра и хода; она также использовала новые головки цилиндров с гидравлическими толкателями . [19] Чтобы справиться с возросшей мощностью, новый QV был оснащен вентилируемыми передними тормозными дисками. 1.7 QV выглядел близко к своему предшественнику, но лишился серой полосы посередине кузова и получил новые легкосплавные диски, ветровые дефлекторы передних боковых окон, более выраженные боковые юбки и задний спойлер в цвет кузова на крышке багажника. Внутри было кожаное рулевое колесо, красные ковровые дорожки и спортивные сиденья с обивкой из кожзаменителя, обитой серой / черной / красной клетчатой ​​тканью.

На итальянском и некоторых других рынках также был доступен вариант с турбодизелем 1,8 TD . Как и все дизели, которыми оснащались легковые автомобили Alfa Romeo в то время, его поставляла компания VM Motori . [19] Для того, чтобы поместиться в моторный отсек, предназначенный для особенно короткого оппозитного двигателя, нужно было выбрать прямую тройку ; вал баланс помогает компенсировать вибрации. [19] Оснащен турбокомпрессором KKK, но без промежуточного охладителя.- 1,779 куб. См (108,6 куб. Дюймов) дизель производил 54 кВт (73 л.с., 72 л.с.). Всего моделей 1986 года было девять: 1.3, 1.3 S, 1.5 TI, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde и 1.8 TD Berlinas (хэтчбеки), а также 1.5, 1.5 4x4 и 1,8 TD Giardinettas. [19] В Соединенном Королевстве были проданы только модели хэтчбека Green Cloverleaf 1.5 и 1.7, а также универсал 1.7 Sportwagon; все три были также доступны в версиях "Veloce", оснащенных Alfa Romeo GB обвесом Zender соответствующего цвета . [21] [22]

Вид сзади на рестайлинг первой серии 33

В течение 1988 года были введены последние обновления перед основным пересмотром модели 1990 года. В апреле Giardinetta была переименована в Sport Wagon и стала доступна в вариантах 1.3 S, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde и 1.8 TD. [23] Первый бензиновый двигатель 33 с впрыском топлива, 33 1,7 IE , был представлен несколькими месяцами позже, в июле. [24] Это был боксер объемом 1712 куб. См от 1.7 QV, оснащенный электронным впрыском топлива Bosch 3.1 LE Jetronic и электронным зажиганием ; он развивал 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.), что немного меньше, чем у карбюраторной версии. [24] В некоторых странах он также продавался в виде каталитического нейтрализатора.-оборудованный вариант. 1.7 IE отличался от других моделей боковыми юбками Quadrifoglio, выкрашенными в серый цвет бамперами и велюровой обивкой. В то же время все модели получили некоторые косметические изменения: верхняя планка решетки радиатора теперь соответствовала цвету кузова, на базовых моделях появилась тканевая обивка в клетку Glen , а передняя часть Quadrifoglio Verdes была украшена красной окантовкой на стыке бампера и решетки. .

Двигатели [ править ]

ДвигательГодыТипСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
Бензиновые двигатели
1.31986–90квартира-41351  куб. См (82,4 куб. Дюйма  )Карбюратор с двойным дросселем58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 6000 оборотах в минуту111 Нм (82 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.3 ю.ш.1986–90квартира-41351 куб. См (82,4 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5800 оборотах в минуту119 Нм (88 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.51986–90квартира-41490 куб. См (90,9 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5800 оборотах в минуту133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.7 IE кот1988–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)3.1 LE Jetronic EFI77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5500 оборотах в минуту149 Нм (110 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1,7 IE1988–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)3.1 LE Jetronic EFI81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5800 оборотах в минуту151 Нм (111 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1,71986–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем87 кВт (118 л.с., 117 л.с.) при 5800 оборотах в минуту152 Нм (112 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
Дизельные двигатели
1,8 TD [25]1986–90прямо-31,779 куб. См (108,6 куб. Дюйма)ТНВД , турбокомпрессор ККК 1453 кВт (72 л.с., 71 л.с.) при 4000 оборотах в минуту153 Нм (113 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту

Вторая серия (1990–1995) [ править ]

Альфа Ромео 33 (Серия II)

33 был подвергнут более обширному обновлению в конце 1989 года, Series II или 'Nuova' 33 (Type 907), который поступил в продажу в январе 1990 года. Он отличался измененным интерьером, введением системы впрыска топлива и двигателем объемом 1,7 литра. Двигатель был модернизирован и включает 16-клапанную версию мощностью 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.), а также сильно переработанные переднюю и заднюю части, соответствующие новому «семейному облику» Alfa, установленному флагманом 164 . Также была представлена ​​новая полноприводная версия под названием Permanent 4, которая с 1992 года была переименована в Q4. 33-е модели позднего выпуска также не страдают от проблем с ржавчиной своих предков, поскольку их рамы оцинкованы так же, как Alfa Romeo представила с 164.

Фургон был немного модернизирован после седана, получив новые, более темные задние фонари и более округлый задний бампер. Поместье теперь продавалось как Sport Wagon на большинстве рынков (больше не «Giardinetta»), включая Италию.

Двигатели [ править ]

ДвигательТипСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
Бензиновые двигатели
1.2квартира-41186  куб. См (72,4  куб. Дюйма )два сдвоенных карбюратора57 кВт (77 л.с., 76 л.с.) при 6000 оборотах в минуту95 Нм (70 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [26]
1.3квартира-41351  куб. См (82,4 куб. Дюйма  )два сдвоенных карбюратора Weber63–66 кВт (86–90 л.с., 84–89 л.с.) при 6000 оборотах в минуту119–122 Нм (88–90 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [26]
1.3 IEквартира-41351 куб. См (82,4 куб. Дюйма)Marelli IAW, на некоторых рынках Bosch Jetronic до апреля 1992 г.64–66 кВт (87–90 л.с., 86–89 л.с.) при 6000 оборотах в минуту109 Нм (80 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [26]
1.5квартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)два сдвоенных карбюратора DRLA4077 кВт (105 л.с., 103 л.с.)
1.5 IEквартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)Bosch L3-1 Jetronic77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту126 Нм (93 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [26]
1.5 IE котквартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 после70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 6000 оборотах в минуту125 Нм (92 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [26]
1,7 IEквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 г.81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5800 оборотах в минуту153 Нм (113 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1.7 IE котквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 г.79 кВт (107 л.с., 106 л.с.) при 5800 оборотах в минуту149 Нм (110 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту [27]
1,7 IE 16 Вквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch Motronic ML4.198–101 кВт (133–137 л.с., 131–135 л.с.) при 6500 оборотах в минуту157–161 Нм (116–119 фунт-футов) при 4600 оборотах в минуту [27]
1,7 IE 16V котквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch Motronic ML4.195–97 кВт (129–132 л.с., 127–130 л.с.) при 6500 оборотах в минуту151–155 Нм (111–114 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту [27]
Дизельные двигатели
1.8 TD япрямо-31,779 куб. См (108,6 куб. Дюйма)турбокомпрессор и интеркулер ( VM HRT 392 )62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 4200 оборотах в минуту178 Нм (131 lbf⋅ft) при 2400 оборотах в минуту [4]

Прототип Z33 Free Time [ править ]

Zagato сделал высокий работоспособных трехдверный прототип, A Компактный MPV Предвидя Renault Scenic более чем на десять лет. Названный « Z33 Free Time », он был показан на Женевском автосалоне 1984 года , но проект так и остался единственным прототипом. «Free Time» был не длиннее обычного «33» и составлял чуть менее 4 метров (157 дюймов) и сохранил большую часть своих ходовых характеристик, но с значительно увеличенным внутренним пространством. [28] Крошечный шестиместный автомобиль был основан на шасси модели 33, но визуально был больше похож на Giulietta . [29]

Прототип гибридной версии [ править ]

Модель 33 1.5 Sport Wagon была выбрана Alfa Romeo для проверки возможности создания гибридного автомобиля. Стандартный оппозитный двигатель 1.5 сочетался с трехфазным асинхронным электродвигателем (16 л.с.). Электродвигатель был соединен с коробкой передач через зубчатый ремень, поэтому автомобиль мог двигаться только от электродвигателя, только от бензинового двигателя или - в смысле гибридной силовой установки - от обоих. Только на электрической тяге гибридный автомобиль мог проехать 5 км со скоростью до 60 км / ч. Изменения в кузове были минимальными, а вес автомобиля был увеличен на 150 кг (110 аккумуляторов, 20 двигателей и 10 для силовой электроники). Построено 3 машины. [30]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Pininfarina произвела первую серию 33 4x4 Berlina в период с 1983 по 1985 год и 33 Giardinetta в период с 1984 по 1986 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История / Альфа 33" . alfaromeo.com . Проверено 16 июля 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ] [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "Produzione complessiva" [Общее производство] (PDF) . pininfarina.it . Архивировано 5 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 29 марта 2014 года .
  3. ^ «Дизайнер» . ajovalo.net . Проверено 8 февраля 2012 года .
  4. ^ a b c Büschi, Hans U., ed. (Март 1991 г.). Automobil Revue 1991 (на немецком и французском языках). 86 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 153. ISBN. 3-444-00514-8.
  5. ^ "Новости дизайна автомобилей 6 июля 2005" . Archive.cardesignnews.com. 6 июля 2005 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 21 ноября 2012 года .
  6. ↑ The Glasgow Herald - 16 июня 1983 г.
  7. ^ a b Феррарис, Эухенио (2 июня 1983 г.). " " 33 ", l'Alfa per ricominciare" . Stampa Sera (на итальянском языке). п. 13 . Проверено 26 марта 2015 года .
  8. ^ Коттон, Майкл (сентябрь 1983). "Альфа 33 Клеверлиф" . Автоспорт . LIX (9): 1094 . Проверено 27 марта 2015 года .
  9. ^ Sabadin, Витторио (9 сентября 1983). "L'Alfa Romeo 33 si è fatta in quattro" . La Stampa (на итальянском). п. 9 . Проверено 26 марта 2015 года .
  10. ^ a b Бернабо, Ферруччо (25 ноября 1983 г.). "E se nevica vado в" 33 " " . La Stampa (на итальянском). п. 13 . Проверено 26 марта 2015 года .
  11. ^ "Alfa Romeo e Pininfarina, così nasce una moderna giardinetta" . Stampa Sera (на итальянском языке). 2 марта 1984 г. с. 15 . Проверено 27 марта 2015 года .
  12. ^ "Via alla" Giardinetta " " . Stampa Sera (на итальянском языке). 29 июня 1984 г. с. 15 . Проверено 26 марта 2015 года .
  13. ^ "Regata e" 33 ", lo spazio in più" . Stampa Sera (на итальянском языке). 14 ноября 1984 г. с. 17 . Проверено 26 марта 2015 года .
  14. ^ GC (апрель 1986). «Дорожные впечатления - Alfa Romeo 33 Green Cloverleaf» . Автоспорт . LXII (4): 377 . Проверено 27 марта 2015 года .
  15. ^ a b Рольятти, Джанни (22 июня 1984 г.). "Alfa Romeo, приходят Corre Quella "33 " " . Stampa Sera (на итальянском языке). п. 13 . Проверено 26 марта 2015 года .
  16. ^ «Prove su strada - Alfa Romeo» 33 1.3S «Quadrifoglio Oro e Verde » . Quattroruote . Милан , Италия: Editoriale Domus (352): 122–134. Февраль 1985 г.
  17. ^ "Альфа Ромео Риннова ла гамма делле" 33 " " . Stampa Sera (на итальянском). 26 октября 1984 г. с. 15 . Проверено 26 марта 2015 года .
  18. ^ ДВГУ, Мишель (13 ноября 1984). "La" Thema "guida lo show delle novità" . Stampa Sera (на итальянском). п. 9 . Проверено 26 марта 2015 года .
  19. ^ a b c d e f Фену, Микеле (26 сентября 1986 г.). "La" 33 "mette il diesel e un motore pi Potente" . Stampa Sera (на итальянском). п. 15 . Проверено 27 марта 2015 года .
  20. ↑ MLC (июнь 1987 г.). "Повороты приливов?" . Автоспорт . LXIII (6): 588 . Проверено 27 марта 2015 года .
  21. ↑ MLC (сентябрь 1987 г.). «Крутые головы» . Автоспорт . LXIII (9): 888 . Проверено 27 марта 2015 года .
  22. ^ GC (ноябрь 1987 г.). «Только для ваших островов» . Автоспорт . LXIII (11): 1133 . Проверено 27 марта 2015 года .
  23. ^ ДВГУ, Мишель (1 апреля 1988). "E la 33 giardinetta diventò" Sport Wagon " " . Stampa Sera (на итальянском языке). п. 19 . Проверено 27 марта 2015 года .
  24. ^ a b Бернабо, Ферруччо (1 июля 1988 г.). "La" 33 "alza bandiera verde" . Stampa Sera (на итальянском языке). п. 19 . Проверено 27 марта 2015 года .
  25. ^ "Автомобили / Прошлые автомобили" . vmmotori.it . Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 16 июля 2007 года .
  26. ^ a b c d e Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Милан: Редакция Domus SpA 1992. С. 8–9.
  27. ^ a b c Automobil Revue 1991 , стр. 152–153
  28. ^ Brida, Бруно (апрель 1984). "Автонотизация: Alla conquista dello spazio" [Автомобильные новости: Покорение космоса]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 29 (342): 92–93.
  29. ^ "Zagato Alfa Romeo Z33 Freetime" (PDF) (брошюра Zagato). Загато . Проверено 25 января 2012 года .
  30. ^ "Alfa Romeo 33 Hybrid, на 10 лет раньше Prius" (веб-сайт) (seemit.com). seemit.com . Проверено 27 марта 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Голландский альфаклуб с большим количеством технической информации
  • Восстановление Alfa Romeo 33 и техническая информация
  • Сервис мануалов для Alfa Romeo 33 сайт загрузки
  • Alfa Romeo 33 Boxer Technical Az и история оппозитного двигателя
vте«  Предыдущая - Alfa Romeo автомобиль по временной шкале, 1980 - е-2010 - е годы - в следующем  »
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
СуперминиMiTo
Маленький семейный автомобильАрна145
Альфасуд33146147Джульетта (940)
Компактный представительский автомобильДжульетта (116)75 / Милан155156159Джулия (952)
Представительский автомобильАльфетта90164166
Альфа 6
КупеСпринтGT
GTV и GTV6GTV (916)Brera
ПаукПаук (105/115)Паук (916)Паук (939)
Спортивная машинаSZ8C  Competizione4C
RZ8C Паук4C Паук
Кроссовер SUVСтельвио
Гоночный автомобиль+179 / 182 / 183T / 184T / 185TGTV, GTV 675 ТурбоСЗ Трофи155 GTA 155 V6 TIКубок GTV156 D2 / GTA S2000147 Кубок 147 GTA CupTCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta
LCVF11 / F12 / A11 / A12AR6
AR8
ВладениеIRIFiat SpAFCA