| Alstom Coradia Можжевельник | |
|---|---|
 Бывший поезд класса 460 (8GAT) в Лондоне, Виктория. | |
| В сервисе | 2000-настоящее время |
| Производитель | Alstom |
| Фамилия | Корадия |
| Построено | 1998-2002 гг. |
| Количество построенных | 78 поездов |
| Оператор (ы) | Юго-Западная железная дорога Abellio ScotRail |
| Характеристики | |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ переменного тока Воздушные линии ( Class 334 ) 750 В постоянного тока третьего рельса ( Class 458 / 460 ) |
| Текущий метод сбора | Пантограф (AC) (334) Контактный башмак (DC) (458/460) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Серия Alstom Coradia Juniper - это семейство электропоездов, построенных компанией Alstom Transport Birmingham для использования на железнодорожной сети в Великобритании . Семейство относится к серии дизельных многоканальных двигателей Coradia 1000 .
В настоящее время в эксплуатации находятся два типа с различными TOC , всего в эксплуатации находится 76 единиц (36 классов 458 и 40 классов 334). Все самолеты класса 460 теперь преобразованы в класс 458/5 для Юго-Западной железной дороги.
Варианты [ править ]
Класс 334 [ править ]
Класс 334 является EMU на вооружении Abellio ScotRail на пригородной сети вокруг Глазго , включая услуги в Уэверли через Airdrie и Bathgate на Северном Клайд линии . Электропоезда класса 334 запитываются воздушными проводами напряжением 25 кВ переменного тока. Всего в эксплуатации находится 40 единиц трех автомобилей (с номерами 001-040), из которых 38 были поставлены начиная с 1999 года, хотя из-за проблем с прорезыванием они не были введены в эксплуатацию до 2001 года. Из-за технических проблем было поставлено 2 дополнительных единицы. в качестве компенсации.
Класс 458 [ править ]
Класса 458 управляется юго - западной железной дороги на услуги от лондонского вокзала Ватерлоо в Reading , Уэйбриджа , Виндзор и Итон Риверсайд и круговых маршрутов метро от Ватерлоо через Ричмонд и Хаунслоу . Как и все поезда с электроприводом в бывшем Южном регионе , блоки Класса 458 питаются от третьей шины.при постоянном токе 750 В. Первоначально было построено в общей сложности тридцать единиц из 4 автомобилей, поставки начались в 1998 году, а полный комплект был введен в эксплуатацию к 2004 году. Однако они страдали от протекающих крыш и неисправной электроники и поэтому хранились с 2004 по конец 2005 года, будучи замененными. на большее количество единиц класса 450 на маршрутах, которые они обслуживали. На короткий период они были переданы в субаренду Gatwick Express, но никогда не использовались в Gatwick Express Services.
В 2013 году бывший оператор South West Trains и Porterbrook начал процесс создания нового парка поездов из 5 вагонов, состоящего из 36 человек, путем реформирования и частичной перестройки автомобилей из автопарков классов 458 и 460; путем создания 30 единиц, использующих оригинальные автомобили класса 458/0, с дополнительным автомобилем бывшего класса 460 на единицу для создания единиц из 5 автомобилей и дополнительных 6 новых единиц из 5 автомобилей, созданных полностью из запасов бывшего класса 460. Новые агрегаты были переименованы в Класс 458/5. Они были введены в эксплуатацию в марте 2014 года. Работы включали полную реконструкцию кабин и проходов, а также изменения пассажирских зон. Подразделения перекрашиваются в ту же ливрею, что и единицы класса 450 (ранее они были окрашены в ливрею South West Trains Express, установленную на единицах класса 444, 158 и 159).[1] [2] Этот процесс был завершен в 2016 году. Оригинальные 30 единиц бывшего класса 458/0 пронумерованы 458501-458530, и их можно отличить от бывшего класса 460 (458531-458536), если отметить другую ленту. застекленные окна на устройствах бывшего класса 460, дверные окна разных размеров и отсутствие пантографической ниши на устройствах бывшего класса 460. Это означает, что если в будущем для этого парка потребуется преобразование в OHLE, процесс будет намного проще для 458501-458530, чем для 458531-458536.
Все подразделения теперь имеют ливрею Юго-Западных поездов под брендом Юго-Западной железной дороги и должны быть заменены на всех маршрутах Юго-Западной железной дороги новыми единицами класса 701 с 2019-2020 гг. [3] В марте 2021 года SWR отменила планы вывода своих 458-х самолетов и вместо этого вернула их класса 442 своему арендодателю. SWR процитировал, что 458s будут их заменой
Класс 460 [ править ]
В Класс 460 электропоезд (также известный как 8Gat) были первоначально построены для использования на выделенном Gatwick Express , аэропортовое обслуживание в Лондон Виктория . Агрегаты поставлялись между 2000 и 2001 годами и, как и аналогичный класс 458, питались от постоянного тока 750 В на третьей шине. Автопарк состоял из 8 единиц в общей сложности с номерами 460001-008, каждая из которых состояла из 8 транспортных средств (автомобильный багажный фургон, два промежуточных автоприцепа 1-го класса / составные, два промежуточных моторных вагона 2-го класса, промежуточный прицеп 2-го класса, еще один 2-й класс. -класса моторного вагона и приводного мотора 2-го класса).
После их исключения из франшизы Gatwick Express в сентябре 2012 года было принято решение реформировать и объединить автомобили класса 460 с автомобилями класса 458, чтобы сформировать поезда из 36 x 5 вагонов для увеличения пропускной способности сети South West Trains . Первые два из 5-вагонных комплектов были доставлены в октябре 2013 года. Пассажирские перевозки начались в марте 2014 года [1].
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Юго-западные поезда готовятся ввести более длинные поезда» . Железнодорожный вестник . Лондон. 23 октября 2013 г.
- ^ «Улучшение вашей железной дороги - более длинные поезда» . Юго-западные поезда . Архивировано из оригинального 26 июня 2014 года . Проверено 11 марта 2014 года .
- ^ Clinnick, Ричард (6 сентября 2017). «Класс 707 входит в движение по Юго-Западной железной дороге» . Железнодорожный . Bauer Media . Проверено 7 сентября 2017 года .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме можжевельника Alstom Coradia . |
