Американская автомобильная компания Остина

1931 Американский Остин

American Austin Car Company была американская автомобилестроительная корпорация. Компания была основана в 1929 году и производила автомобили по лицензии британской Austin Motor Company с 1930 по 1934 год, когда она подала заявление о банкротстве .

В 1935 году компания была реорганизована под названием American Bantam . Производство возобновилось в 1937 году и продолжалось до 1941 года, включая первый прототип того, что позже стало Jeep . ^[1]

История [ править ]

American Austin Car Company была основана в 1929 году в Батлере , штат Пенсильвания , в помещении, которое ранее принадлежало Standard Steel Car Company . ^[2] Они намеревались собрать и продать в Соединенных Штатах версию автомобиля Austin 7 под названием American Austin. ^[3] После некоторого первоначального успеха началась Великая депрессия , и продажи упали до такой степени, что производство было приостановлено. В 1934 году компания объявила о банкротстве.

Автомобиль был разработан в надежде создать рынок для энтузиастов небольших автомобилей в Соединенных Штатах. Вагоны были 747 куб.см (45,6 у.е. в) инлайн-четыре двигателя , что позволяет машине вернуться на 40 миль на галлон _-us (48 миль на галлон _-imp ; 5,9 л / 100 км), и путешествия 1000 миль или 1600 километров в 2 кварты США (1,7 имп qt; 1,9 л) заливка масла. ^[4] Он был способен развивать скорость до 50 миль в час (80 км / ч) на высокой передаче. ^[5] Стиль напоминал маленькие Chevrolet с горизонтальными жалюзи на капоте в стиле Stutz и Marmon . Тела были разработаны Алексисом де Сахноффски и изготовлены компанией Hayes Body из Детройта. Купе было объявлено какседан и продавался за 445 долларов, что немного меньше, чем родстер Ford V8 . Великая депрессия сделала более дешевые подержанные автомобили более привлекательными, поэтому продажи упали.

В течение первого (и лучшего) года продаж компании было продано более 8000 автомобилей, но продажи упали до такой степени, что производство было приостановлено в 1932 году. Он был возобновлен в 1934 году с кузовами, теперь производимыми собственными силами, но снова остановился между 1935 и 1937 г.

Было выпущено около 20 тысяч автомобилей.

Начиная с 1960-х, автомобиль завоевал популярность среди хот-роддеров , а также среди дрэг-рейсеров . Колесная база 75 дюймов (1900 мм) ^[5] делала его привлекательным даже по сравнению с Anglia . ^{[ необходима цитата ]}

1939 Американский бантам

Американский бантам [ править ]

В 1935 году Рой Эванс, бывший продавец Остина, выкупил обанкротившуюся компанию, которая была реорганизована под названием American Bantam . Формальная связь с UK Austin была разорвана, хотя отношения сохранились. В дизайн американского автомобиля Austin был внесен ряд изменений, в том числе модифицированный двигатель и экстерьер из листового металла, разработанный Алексисом де Сахноффски .

Производство было возобновлено в 1937 году и продолжалось до 1941 г. Несмотря на широкий диапазон стилей тела Bantam, начиная от легких грузовиков до Woodie универсалов , было произведено всего около 6000 Bantams всех типов.

Модель American Bantam 1938 года послужила источником вдохновения для автомобиля Дональда Дака , который впервые был замечен у Дона Дональда (1937).

Прототипы и опытные образцы джипов - конец компании [ править ]

Американский Bantam приписывают дизайн первого джипа Второй мировой войны , по Карлу Пробсту и Гарольд Крист, ^{[1] [2]} и построил 2675 своих опытные образцы, ca. 1941 г. Более половины первоначальной продукции шло в британскую армию , а часть - в Советский Союз . Некоторые из двигателей и шасси были импортированы из Толедо, штат Огайо ; оригинальные кузова были изготовлены на заводе American Bantam Car в Батлере, штат Пенсильвания .

Компания Bantam произвела самый экономичный двигатель и первый прототип в соответствии с первоначальными спецификациями тендера правительства США и получила первый контракт, но потому, что Willys Overland использовал более мощный двигатель. Однако, поскольку благоприятные для Форда элементы внутри квартирмейстерского корпуса утверждали ^[6], что у Bantam нет производственных мощностей для производства автомобиля в масштабах, необходимых Министерству войны США , выдача текущих контрактов была возобновлена. В конце концов армии США дал BRC (Bantam Reconnaissance Car) 40 проектов в Willys-Overland и наградил большую часть заказов на Willys и Форд , ^[7] , а Bantam продолжал производитьприцепы джип (Т-3).

После прекращения производства джипов Bantam производила для них двухколесные прицепы. Так продолжалось до тех пор, пока в 1956 году компания не была поглощена компанией American Rolling Mills ^[2].

Галерея [ править ]

• Другой вид на американский бантам 1939 года

• Bantam Model 60 Coupé 1938 года

• Bantam Model 60 Roadster 1938 года

• Bantam Model 60 Кабриолет 1939 г.

• American Bantam Model 60 Speedster Convertible 1939 г.

• Американское украшение Austin Hood

• 1940 American Bantam двигатель и трансмиссия

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с американским Остином / американским бантамом .

• AmericanBantam.com
• Американский Остин Бэнтам Club
• Остин и Бэнтам на wmpear.com
• Остин и Бэнтам на oldmotors.com
• Американские бантамные фотогалереи на RemarkableCars.com
• [1] Голос Америки передал репортаж о Bantam Jeep.
• Американское купе Austin в базе данных Internet Movie Cars
• Американский родстер Austin в базе данных Internet Movie Cars