Десантная война

Десантная война - это тип наступательной военной операции, при которой сегодня военно-морские корабли используются для проецирования наземной и воздушной мощи на враждебный или потенциально враждебный берег на специально отведенном пляже для высадки . ^{[1] На} протяжении всей истории операции проводились с использованием корабельных лодок в качестве основного метода доставки войск на берег. Поскольку Галлиполи кампании , специализированное судно все чаще предназначены для высадки войск, боевой техники и транспортных средств, в том числе десантных судов и для вставки коммандос , быстрыми патрульных катеров ,зодиаки (жесткие надувные лодки) и мини-подводные лодки .

Термин амфибия впервые появился в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах в 1930-х годах с появлением таких транспортных средств, как легкий танк-амфибия Vickers-Carden-Loyd или гусеничный десантный аппарат . ^{[примечание 1]}

Десантные войны включают операции, определяемые их типом, целью, масштабом и средствами выполнения. В Британской империи в то время это называлось комбинированными операциями, которые определялись как «... операции, в которых военно-морские, военные или военно-воздушные силы в любой комбинации взаимодействуют друг с другом, независимо друг от друга под своим командованием, но с общим стратегический объект ». ^[2] Все вооруженные силы, которые используют войска со специальной подготовкой и оборудованием для высадки с военно-морских судов на берег, соглашаются с этим определением.

С ХХ века высадка десанта на плацдарм считается самым сложным из всех военных маневров. Это мероприятие требует сложной координации многочисленных военных специальностей, включая авиацию , морскую артиллерийскую стрельбу , военно-морской транспорт , планирование материально-технического снабжения , специализированное оборудование, наземную войну , тактику и обширную подготовку всего задействованного персонала в нюансах этого маневра.

Десантная операция [ править ]

По сути, десантные операции состоят из этапов стратегического планирования и подготовки, оперативного перехода к намеченному театру военных действий , предпосадочной репетиции и высадки, высадки войск, закрепления на плацдарме и проведения наземных и воздушных операций на суше. Исторически сложилось так, что в рамках этих этапов жизненно важная часть успеха часто была основана на военном тыловом обеспечении , артиллерийской стрельбе с моря и непосредственной авиационной поддержке . Другой фактор - разнообразие и количество используемых в десантных силах специализированных транспортных средств и оборудования, предназначенных для конкретных нужд этого типа операций.

Десантные операции можно классифицировать как тактические или оперативные рейды, такие как рейд Дьеппа , оперативные высадки в поддержку более крупной наземной стратегии, такой как операция Керчь-Эльтиген , и стратегическое открытие нового театра военных действий, например, операция «Лавина» .

Цель десантных операций обычно наступательная, за исключением случаев отхода десанта, но она ограничена планом и местностью. Высадки на островах размером менее 5000 км ² (1900 квадратных миль) являются тактическими, обычно с ограниченными целями нейтрализации защитников противника и получения новой оперативной базы. Такая операция может быть подготовлена ​​и спланирована в течение нескольких дней или недель, и в ней будет задействована военно-морская оперативная группа, чтобы высадить меньше, чем дивизия войск.

Цель оперативной высадки обычно состоит в том, чтобы использовать берег как уязвимое место в общей позиции противника, вынуждая передислокацию сил, преждевременное использование резервов и способствуя более масштабным наступательным усилиям союзников в других местах. Такая операция, требующая от недель до месяцев подготовки и планирования, потребовала бы использования нескольких оперативных групп или даже военно-морского флота для высадки сил размером с корпус , в том числе на крупных островах, например, операция «Хромит» . Стратегическая десантная операция требует значительных сил для вторжения на национальную территорию архипелага , например, битву при Лейте , или континентальную, например, операцию «Нептун».. Такая операция может потребовать нескольких военно-морских и воздушных флотов для поддержки высадки, а также обширного сбора и планирования разведывательных данных на срок более года.

Хотя большинство десантных операций рассматриваются в первую очередь как высадка на берег, они могут использовать доступную береговую инфраструктуру для высадки войск непосредственно в городскую среду, если не встретить сопротивления. В этом случае неспециализированные корабли могут выгружать войска, транспортные средства и грузы, используя органическое или вспомогательное оборудование у причалов. В прошлом для тактических высадок использовались небольшие лодки , малые суда , малые корабли и гражданские суда, переоборудованные для миссии по доставке войск к кромке воды.

Подготовка и планирование [ править ]

Подготовка и планирование морской десантной операции требует сборки судов с достаточной грузоподъемностью для подъема необходимых войск с боевой загрузкой . Также это может включать ведение морской разведки . Службы военной разведки проводят брифинг о предполагаемом противнике, который руководит организацией и оснащением высадившихся сил. Первые специально разработанные десантные корабли использовались для высадки в Галлиполи, а также были доступны бронированные гусеничные машины для кампании на Гуадалканале . Впервые вертолеты использовались для поддержки высадки на берег во время операции «Мушкетер» .

Корабли на воздушной подушке используются военными для высадки на море с 1960-х годов.

Истоки [ править ]

Записанные морские войны восходят к древним временам. Море народы надвигались на египтянах от правления Эхнатон , зафиксированные на рельефах в Мединет Хаб и Карнак .

В эллинских городах - государства обычно прибегают к противоположным натискам на берег друг друга, что они отражены на в своих спектаклях и других выражениях искусства. Высадка в Марафоне древних персов 9 сентября 490 г. до н.э. была крупнейшей десантной операцией, пока ее не затмили высадки в битве при Галлиполи .

Морские пехотинцы [ править ]

В 1565 году остров Мальта был захвачен турками-османами во время Великой осады Мальты , что вынудило его защитников отступить в укрепленные города. Это стратегический узкий пункт в Средиземном море , потеря которого была бы настолько опасной для западноевропейских королевств, что были срочно собраны силы, чтобы освободить остров. Но потребовалось четыре месяца, чтобы обучить, вооружить и переместить амфибийный отряд численностью 5500 человек, чтобы снять осаду.

Затем Филипп II , король Испании, решил обучить и направить в Королевскую армаду квалифицированные десантно-штурмовые подразделения. Эти подразделения были обучены специально для ведения боевых действий на кораблях и с кораблей. Так родились испанские морские пехотинцы . Идея заключалась в том, чтобы установить постоянное назначение сухопутных войск Королевскому флоту Испании, доступным для короны.

Таким образом, другие страны восприняли эту идею и впоследствии также подняли свои собственные, ранние морские силы .

Первые «профессиональные» подразделения морской пехоты уже были специально обученными десантными войсками, но вместо того, чтобы расформировать их, они были оставлены для нужд испанской короны. Их первые действия произошли по всему Средиземному морю, где турки и пиратские поселения представляли опасность для торговли и мореплавания: Алжир , Мальта, Гельвес .

« Высадка Терсераса » на Азорских островах 25 мая 1583 года была военным подвигом, поскольку ее планировщики решили совершить искусственную высадку, чтобы отвлечь обороняющиеся силы (5000 португальских , английских и французских солдат); также были устроены специальные морские баржи для разгрузки на берегу кавалерийских лошадей и 700 артиллерийских орудий ; специальные гребные лодки были вооружены небольшими пушкамидля поддержки десантных катеров; были подготовлены к разгрузке специальные припасы для поддержки десанта численностью 11000 человек. Общая численность десанта составляла 15 000 человек, в том числе армада из 90 кораблей.

Развитие [ править ]

С 15 по 20 века несколько европейских стран основали и расширили заморские колонии . Десантные операции в основном были направлены на заселение колоний и закрепление опорных пунктов на навигационных путях. Десантные войска были полностью организованы и посвящены этой миссии, ^{[ править ]} , хотя войска не только воевали на берег, но на борту судов.

По своей природе десантные атаки предполагают очень сложные операции, требующие координации разрозненных элементов; поэтому недостаточное планирование может привести к катастрофическим результатам. Один из наиболее ярких примеров такой неудачи произошел в 1741 году в битве при Картахене в Новой Гранаде , когда большой британский десантный десант с разделенным командованием не смог преодолеть гораздо меньшую, но сильно укрепленную испанскую оборону. Двадцать лет спустя, в 1762 году, аналогичные британские силы успешно высадились в Гаване на Кубе, осадили город и захватили его после двухмесячной кампании благодаря улучшенной координации сухопутных и морских сил. ^{[ необходима цитата ]}

Крупная морская высадка произошла во время осады Квебека в 1759 году в рамках Семилетней войны . Британцы создали первый специально сконструированный десантный корабль, чтобы позволить своим войскам пересечь реку Святого Лаврентия . Рассмотрев и отклонив ряд планов высадки на северном берегу реки, генерал Джеймс Вулф и его бригадиры решили в конце августа высадиться вверх по реке. ^[3]

Британцы приготовились к их рискованному развертыванию вверх по течению. Войска уже находились на борту десантных кораблей и дрейфовали вверх и вниз по реке в течение нескольких дней, когда 12 сентября Вульф принял окончательное решение о месте высадки британцев, выбрав Л'Анс-о-Фулон . План нападения Вулфа зависел от секретности и внезапности - ключевого элемента успешной десантной операции - небольшая группа людей высаживалась ночью на северном берегу, взбиралась на высокий утес, захватывала небольшую дорогу и подавляла гарнизон, который ее защищал. , позволяя основной части своей армии (5000 человек) подняться на утес по небольшой дороге, а затем развернуться для битвы на плато. ^[4] Операция оказалась успешной, что привело к сдаче города и сильно повлияло на последующие сражения.

В 1762 году моряки и морские пехотинцы Британского Королевского флота успешно захватили столицы испанской Вест- Индии и Ост-Индии : Гавану на Кубе и Манилу на Филиппинах соответственно. В 1776 году Самуэль Николас и континентальные морские пехотинцы , «прародитель» Корпуса морской пехоты США , совершили первую успешную высадку в битве при Нассау на Багамах.

В 1782 году британцы отбили длительную франко-испанскую попытку захватить Гибралтар с помощью морских сил. В 1783 году франко-испанские войска вторглись на удерживаемый британцами остров Менорка . В 1798 году Менорка пережила еще одну из многих смен своего суверенитета, когда была захвачена британским десантом .

Индустриальная эпоха [ править ]

В ходе американо-мексиканской войны американские войска под командованием Уинфилда Скотта начали первую крупную морскую атаку в истории США во время осады Веракруса в 1847 году . Во время Крымской войны 1853-1856 годов антироссийский альянс начал англо-французскую десантную операцию против России в Бомарсунде , Финляндия, 8 августа 1854 года. Во время Гражданской войны в США 1861-1865 годов Соединенные Штаты совершили несколько морских десантов вдоль побережья. из Федеральных государств . Действия в заливе Хаттерас (август 1861 г.) и в Порт-Ройял, Южная Каролинабыли первыми из многих нападений, другие произошли на острове Роанок , Северная Каролина; Галвестон , Техас; Форт Sumter , остров Моррис и Джеймс Айленд , Южная Каролина; и еще несколько. Крупнейшее из таких столкновений произошло в январе 1865 года в Форт-Фишер - самом большом и мощном форте в мире в то время - который защищал вход в Уилмингтон, Северная Каролина . Атакующий отряд насчитывал более 15 000 человек и 70 боевых кораблей с более чем 600 орудиями.

Во время Гражданской войны в США была создана бригада морской пехоты Миссисипи, чтобы быстро действовать против сил Конфедерации, действующих у реки Миссисипи и ее притоков. Подразделение состояло из артиллерии, кавалерии и пехоты, а в качестве транспорта использовался флот таранов США . ^[5]

В морской войне во время Тихоокеанской войны 1879–1883 ​​гг. Координировалась армия, флот и специализированные подразделения. Первый десантный эта война произошли во время битвы при Pisagua когда 2,100 чилийских войск успешно взяли Pisagua от 1200 перуанских и боливийских защитников 2 ноября 1879. чилийского ВМФ кораблей обстреляли пляж оборону в течение нескольких часов на рассвете, ^{[ править ]} с последующим открытые, весельные лодки десант армейской пехоты и сапераединиц в воду по пояс, под огонь противника. Превышенная численность первая волна приземления боролась на пляже; вторая и третья волны в следующие часы смогли преодолеть сопротивление и двинуться вглубь суши. К концу дня в захваченном порту высадилась 10-тысячная экспедиционная армия.

В 1881 году чилийские корабли перевезли около 30 000 человек вместе с их снаряжением и снаряжением на 500 миль (800 км), чтобы атаковать Лиму. ^[6] Чилийское командование заказало специально построенные плоскодонные десантные корабли, которые, возможно, доставляли войска на мелководье ближе к пляжу ^{[ оригинальное исследование? ]} первый в истории специально построенный десантный корабль: ^[7] «Эти [36 мелкосидящих, плоскодонных] лодок смогут высадить три тысячи человек и двенадцать орудий за одну волну».

Нейтральные военные наблюдатели внимательно изучали тактику высадки и операции во время Тихоокеанской войны: два корабля Королевского флота наблюдали за битвой при Писагуа ; Наблюдатель ВМС США лейтенант Теодорус Б.М. Мейсон включил отчет в свой доклад «Война на тихоокеанском побережье Южной Америки» . USS  Wachusett с Мэхэны в команде, был размещен в Кальяо, Перу, защищая американские интересы во время заключительных этапов войны на Тихом океане. Он сформулировал свою концепцию морской мощи, читая книгу по истории в английском джентльменском клубе.в Лиме, ​​Перу. Эта концепция легла в основу его знаменитого «Влияние морской силы на историю» (1890). ^{[8] [9]}

Морское нападение произошло на пляжах Веракруса, Мексика, в 1914 году, когда ВМС США атаковали и оккупировали город в результате дела Тампико .

Современные десантные операции [ править ]

Первая мировая война положила начало первым современным десантным операциям. Однако тактика и оборудование все еще оставались рудиментарными и требовали большой импровизации.

В то время британская королевская легкая пехота морской пехоты (объединившаяся с Королевской морской артиллерией в 1920-х годах и сформировавшая Королевскую морскую пехоту ) использовалась в основном как военно-морские группы на борту военных кораблей Королевского флота для поддержания дисциплины и укомплектования корабельным орудием. RMLI присоединился к новой дивизии Королевского флота , Королевской военно-морской дивизии , сформированной в 1914 году (из тех, которые не нужны на кораблях) для ведения боевых действий на суше; однако на протяжении всего конфликта от армейских частей зависело обеспечение большей части, если не всех войск, используемых при высадке десанта.

Первым десантным десантом войны была битва при Бита-Пака (11 сентября 1914 г.), которая произошла к югу от Кабакаула, на острове Новая Британия , и была частью вторжения и последующей оккупации Германской Новой Гвинеи австралийскими военно-морскими силами и силами Австралии. Военный экспедиционный корпус (AN & MEF) вскоре после начала Первой мировой войны . ^[10] Первый британский десантный войны закончилась катастрофой в ноябре 1914 года большой британский индийской армии силы были направлены на запуск земноводное нападение на Танги , Германской Восточной Африке. Однако действия англичан перед нападением заставили немцев подготовиться к отражению вторжения. Индийские войска понесли тяжелые потери при наступлении на город , вынудив их вернуться в свои лодки, оставив большую часть своего оборудования. ^[11]

Российская армия и флот также стали хорошо разбираться в морской войне в Черном море , проводя множество набегов и бомбардировок позиций Османской империи. ^[12]

11 октября 1917 года немецкие сухопутные и военно-морские силы начали десантное наступление под кодовым названием « Операция Альбион» на островах Сааремаа (Эзель), Хийумаа (Даго) и Муху (Луна); они контролировали вход в Рижский залив . К концу месяца немецкие войска успешно захватили острова, вынудив русских покинуть их, потеряв около 20 000 солдат, 100 орудий и броненосец « Слава» до дредноута . Захват островов открыл путь немецким военно-морским силам в Финский залив, угрожая городу Петроград , что способствовало прекращению боевых действий на море.Восточный фронт .

Галлиполи [ править ]

Первые крупномасштабные десантные операции, которые должны были оказать сильное влияние на теоретиков в последующие десятилетия, были проведены в рамках битвы при Галлиполи в 1915 году против Османской империи во время Первой мировой войны . Полуостров Галлиполи образует северный берег Дарданелл , пролива , через который проходил морской путь к Российской империи , одной из союзных держав во время войны. Намереваясь обеспечить его безопасность, союзники России Великобритания и Франция предприняли военно-морскую атаку, за которой последовала десантная высадка на полуостров с целью захвата османской столицыКонстантинополь (современный Стамбул ). Хотя морская атака была отражена, а сухопутная кампания провалилась, эта кампания была первой современной морской высадкой с авиационной поддержкой, специализированными десантными кораблями и морской бомбардировкой .

Гидросамолет-тендер HMS  Ark Royal поддерживал высадку под командованием командира Роберта Кларк-Холла . Гидросамолеты использовались для воздушной разведки , наземной поддержки десанта в бухте Анзак и бомбардировки укреплений. Ark Royal был дополнен эскадрой из № 3 эскадрильи на воздушной службе Royal Naval , работающий от соседнего острова.

Первоначальные высадки производились на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак со стороны береговой обороны. Для этой кампании были построены первые специально построенные десантные корабли. SS River Clyde , построенный как угольщик , был приспособлен для использования в качестве десантного корабля для высадки на мысе Хеллес . В ее стальном корпусе были прорезаны отверстия, служившие выходами, из которых войска выходили на трапы, а затем на мостик небольших лодок от корабля к берегу. На ее носовой части устанавливались котельная плита и мешки с песком, а за ними устанавливалась батарея из 11 пулеметов. Батарею пулеметов составляли военнослужащие Королевской военно-морской авиации . Началась работа над картиной Ривер Клайд." Халл сек песчаная желтый , как камуфляж , но это было неполным ко времени посадки. ^[13]

Вскоре стало ясно, что турецкая оборона, оснащенная скорострельным оружием, означает, что обычные десантные катера не подходят для этой задачи. В феврале 1915 г. поступил заказ на создание специальных десантных кораблей. Дизайн был создан за четыре дня, в результате чего был заказан 200 зажигалок «X» с носовой частью в форме ложки для выхода на пологие пляжи и спускающийся фронтальный пандус.

Первое использование имело место после того, как они были отбуксированы к Эгейскому морю и успешно совершили высадку 6 августа в бухте Сувла 9- го корпуса под командованием командующего Эдвардом Анвином .

Зажигалки «X» , известные солдатам как «Жуки», перевозили около 500 человек водоизмещением 135 тонн и базировались на лондонских баржах: 105 футов, 6 дюймов в длину, 21 фут в ширину и 7 футов 6 дюймов в глубину. Двигатели в основном работали на мазуте и развивали скорость около 5 узлов. Борта кораблей были пуленепробиваемыми и имели на носу аппарель для высадки. Был разработан план высадки британских тяжелых танков с понтонов в поддержку Третьей битвы при Ипре , но от этого отказались. ^[14]

Уроки кампании в Галлиполи оказали значительное влияние на развитие оперативного планирования десантных операций ^[15] и с тех пор изучались военными планировщиками до таких операций, как высадка в Нормандии в 1944 году и во время Фолклендской войны в 1982 году ^[16]. Кампания также повлияла на десантные операции Корпуса морской пехоты США во время войны на Тихом океане и продолжает влиять на морскую доктрину США.

В межвоенный период кампания «стала центром изучения морской войны» в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах ^[17], поскольку она включала четыре типа морских операций: рейд, демонстрация, штурм и отход. ^[15] Анализ кампании перед Второй мировой войной привел к убеждению многих вооруженных сил, что морские атаки не могут быть успешными против современной обороны. Восприятие продолжалось до высадки в Нормандии в июне 1944 года, несмотря на некоторые успешные примеры десантных операций в начале войны, например, в Италии , на Тараве и на островах Гилберта.в Тихом океане. ^[18] Хотя в межвоенные годы среди плановиков союзников преобладало негативное восприятие, военная ситуация после 1940 г. означала, что такие операции необходимо было рассмотреть. Однако, несмотря на ранние успехи в Северной Африке и Италии, только в Нормандии вера в то, что противодействующие высадки не могут быть успешными, была полностью исключена.

Межвоенные события [ править ]

Один из первых десантных десантов с использованием бронетехники был осуществлен Ирландской национальной армией в 1922 году во время гражданской войны в Ирландии . При десантировании против республиканских повстанцев в Вестпорте , Фените и Корке использовалась броня. При высадке в Вестпорте и Фените участвовали легкие броневики и 18-фунтовые орудия.подъем артиллерийских орудий с кораблей краном. В Корке использовались более тяжелые броневики, что создавало определенные трудности. В то время как ирландские войска могли достигать побережья на небольших лодках с военно-морских судов в открытом море, корабли должны были состыковать, чтобы разгрузить тяжелые машины и артиллерийские орудия. Эти операции принесли ирландским войскам большой успех, в основном благодаря элементу внезапности и применению бронетехники и артиллерии. Правительственные силы смогли захватить все крупные города на юге Ирландии . ^[19]

Приземление Алусемас 8 сентября 1925 года в исполнении испано-французской коалицией против повстанцев берберских племен на севере Марокко , было приземление , где танки были использованы впервые и морской поддержки артиллерийской работали в десантных силах, направленное на споттинге персонал с устройствами связи.

Были организованы плавучие склады с медикаментами, водой, боеприпасами и продовольствием, которые при необходимости отправлялись на берег. Баржи, использованные при этой высадке, были уцелевшими лодками "К" из Галлиполи .

В 1938 году японские войска атаковали китайских защитников через реку Янцзы в битве при Ухане . Вскоре японцы позже усовершенствовали свои методы борьбы с морскими атаками во время Второй китайско-японской войны . К началу Второй мировой войны морские пехотинцы, такие как Особые военно-морские десантные силы , использовали десантные десанты для атаки и захвата территорий в Юго-Восточной Азии. Их техника неожиданного приземления с постоянным успехом и поддержка со стороны ВМФ вдохновили британцев и американцев на высадки во время Второй мировой войны, таких как День Д и Тихоокеанская кампания . ^{[20] [21]}

Великобритания [ править ]

В межвоенный период сочетание негативного опыта в Галлиполи и экономической строгости способствовало задержке с закупкой оборудования и принятию универсальной доктрины морских десантных операций в Королевском флоте .

Дорогостоящий провал кампании в Галлиполи в сочетании с появлением потенциала авиации убедил многих в военно-морских и военных кругах, что эпоха морских операций подошла к концу. ^[22] Тем не менее, на протяжении 1920-х и 1930-х годов оживленные дискуссии в штабных колледжах в Великобритании и в штабном колледже индийской армии в Кветте окружали стратегический потенциал кампании Дарданеллы по сравнению со стратегическим тупиком Западного фронта . Экономическая строгость мировой экономической депрессии и принятие правительством правила десятилетия. заверил, что такие теоретические разговоры не приведут к закупке какого-либо крупномасштабного оборудования.

Несмотря на эту точку зрения, британцы произвели Motor Landing Craft в 1920 году, основываясь на своем опыте работы с ранним бронетранспортером Beetle. Корабль мог поставить средний танк прямо на берег. С 1924 года использовался с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке морских десантов. Позже он был назван Landing Craft, Mechanized ( LCM ) и был предшественником всех союзных механизированных десантных кораблей (LCM). ^[23]

Армия и флот Royal сформирован десантный корабль комитет «рекомендовать ... дизайн десантных кораблей». ^[22] Прототип моторного десантного корабля, спроектированный Дж. Сэмюэлем Уайтом из Коуса , был построен и впервые отправился в плавание в 1926 году. ^[24] Он весил 16 тонн и имел коробчатый вид с квадратным носом и кормой. Чтобы предотвратить засорение гребных винтов на судне, которому суждено проводить время в серфинге и, возможно, быть выброшенным на берег, конструкторами Уайта была разработана грубая гидроабразивная силовая установка. HotchkissБензиновый двигатель приводил в действие центробежный насос, который создавал струю воды, толкая корабль вперед или назад и управляя им в зависимости от направления струи. Скорость 5-6 узлов, выход на берег хороший. ^[25] К 1930 году три MLC эксплуатировались Королевским флотом.

Во время короткого путешествия с берега на берег груз можно было перекатить или перенести в лодку через рампу. В более длительных поездках, судно-берег, вышка будет опускать MLC в море с транспортного судна. Затем вышка опускала транспортное средство или грузовой груз. При приземлении на берег солдаты или техника выходили по носовой рампе.

Хотя официальная апатия к десантным операциям была весьма апатична, ситуация начала меняться в конце 1930-х годов. Сотрудники колледжа Royal Naval в Гринвиче, подготовлен проект документа с подробным изложением требований комбинированных операций и представил его на начальников штабов в 1936 г. В этом документе было рекомендовано создание межвидового «Центр подготовки и развития», с постоянной силой Королевской морской пехотыприкреплен к нему. Его функции заключались в «обучении всем методам захвата защищенных пляжей; разработке средств, необходимых для таких методов, с особым вниманием к защите войск, скорости высадки и достижению внезапности; а также разработке методов и средств уничтожения. или нейтрализация обороны противника, включая бомбардировку и сотрудничество авиации. ^[25]

Обучение и развитие центра Inter-Service была создана в Форт - Камберленд , недалеко от Портсмута в 1938 году, ^[26] и принесли представители вместе с Королевским ВМС , армии и ВВС созвано с портфелем разработки методов и оборудования для использования в комбинированных Операции .

Центр рассмотрел некоторые проблемы , характерные, в том числе судов для посадки танков, пляж организации, плавучие причалы, в штаб - квартире судов, земноводных танков, подводных препятствий, высадке воды и бензина и использование малых судов в морских десантных налетов ^[25] К концу 1939 ISTDC кодифицировал политику высадки и защищал ее на обсуждениях в Колледже персонала. Опыт эксплуатации во время Второй мировой войны внес изменения в эту политику посадки, но, по сути, это была политика, которая использовалась при посадках на Факел и Хаски четыре года спустя. ^[22]

Существенная форма этой посадочной политики описывается Бернарда Фергюссон в водянистой Maze ,

Система предусматривала подход под покровом темноты быстроходных кораблей со специальными плавсредствами; судно отправляется на берег, а корабли находятся вне поля зрения суши; противодымная и артиллерийская защита малых судов при захвате плацдарма; высадка резерва; захват позиции прикрытия, достаточно удаленной от суши, чтобы обезопасить пляж и якорную стоянку от вражеского огня; ввод судов с основным корпусом; и, наконец, выгрузка транспортных средств и запасов другими судами, специально предназначенными для этого, непосредственно на пляжи. И при этом важно было добиться тактической внезапности. ^[25]

Среди множества тактических нововведений, представленных Центром и закрепленных в Руководстве по комбинированным операциям и Стандартном кодексе морской бомбардировки , было использование плавучих пирсов ( понтонов ) для преодоления водной пропасти, создание дымогенераторов для скрытия нападения и использование инфракрасных радиомаяков для обеспечения точности посадки. Центр также сыграл роль в разработке первых специализированных десантных кораблей, в том числе десантных десантных судов , механизированных десантных судов (LCM (1)), десантных кораблей Tank (Mk.1) , вспомогательных десантных судов LCS (1). , LCS (2) и десантный корабль «Пехота» . ^[27]

Дивизионные учения по высадке морского десанта проводились британской армией в 1930-х годах. ^{[28] [29]}

Соединенные Штаты [ править ]

В отличие от британской позиции, американские военные, особенно корпус морской пехоты, по- прежнему с энтузиазмом относились к возможностям морской войны. Корпус морской пехоты искал расширенную миссию после Первой мировой войны , во время которой он просто использовался как младшая версия армейской пехоты . В течение 1920-х годов он нашел новую миссию - быть быстро реагирующими легкими пехотными войсками, быстро доставленными в отдаленные районы военно-морскими силами США . Его особая роль заключалась в высадке морского десанта на острова, удерживаемые врагом, но потребовались годы, чтобы понять, как это сделать. Представление Махани о решающей битве флота требовало передовых баз.для ВМФ, близкого к противнику. После испано-американской войны морские пехотинцы получили задание занять и защищать эти передовые базы и начали тренировочную программу на острове Кулебра , Пуэрто-Рико . ^[30]

Еще в 1900 году Генеральный совет ВМС США рассматривал возможность создания передовых баз для военно-морских операций в Тихом океане и Карибском бассейне . Корпус морской пехоты получил эту миссию в 1920 году, но задача заключалась в том, чтобы избежать еще одной катастрофы, такой как Галлиполи . Концептуальный прорыв произошел в 1921 году, когда майор «Пит» Эллис написал Advanced Base Operations в Микронезии секретный манифест из 30 000 слов, который оказался вдохновляющим для морских стратегов и весьма пророческим. ^{[31] [32]} Чтобы выиграть войну на Тихом океане, флот должен был пробиться через тысячи миль океана, контролируемых японцами, включая « Маршалл»., Цепи островов Каролина , Марианские острова и Рюкю . Если бы флот мог высадить морпехов для захвата отдельных островов, они могли бы стать передовыми базами.

Эллис утверждал, что с противником, готовым защищать пляжи, успех зависел от высокоскоростного движения волн штурмовых судов , прикрытых сильным морским огнем и атаками с воздуха . Он предсказал, что решающие действия будут происходить на самом берегу, поэтому штурмовым группам потребуется не только пехота, но и пулеметные части, легкая артиллерия , легкие танки и саперы для преодоления береговых заграждений и защиты. Если предположить, что у противника есть собственная артиллерия, то десантные корабли нужно было построить специально для защиты десанта. Провал в Галлиполи произошел из-за того, что туркиможет легко укрепить конкретные места посадки. Японцы не смогут высадить новые силы на атакуемых островах. ^[33]

Не зная, какой из островов станет американской целью, японцы должны были бы рассредоточить свои силы, разместив гарнизоны на многих островах, которые никогда не будут атакованы. Для такого острова, как Эниветок на Маршалловых островах , по оценке Эллиса, потребовалось бы два полка или 4000 морских пехотинцев. Военные корабли, управляемые самолетами-наблюдателями морской пехоты и дополненные легкими бомбардировщиками морской пехоты , обеспечат достаточную огневую мощь, так что морским пехотинцам не понадобится тяжелая артиллерия (в отличие от армии, которая в значительной степени полагалась на свою артиллерию). Обстрел защищаемых островов был новой задачей военных кораблей. Модель Ellis была официально одобрена в 1927 году Объединенным советом армии и флота (предшественник Объединенного комитета начальников штабов).^[30]

Однако фактическая реализация новой миссии заняла еще десять лет, потому что Корпус морской пехоты был сосредоточен на Центральной Америке, а военно-морской флот медленно начинал обучение тому, как поддерживать высадку. Опытный образец передовых базовых сил официально превратился в Силы морской пехоты (FMF) в 1933 году. ^[34] В 1939 году, во время ежегодных учений по высадке флота , FMF заинтересовался военным потенциалом конструкции Эндрю Хиггинса - малогабаритного малогабаритного двигателя - тягловая лодка. Эти LCVP , получившие название «лодки Хиггинса», были рассмотрены и одобрены Военно-морским бюро строительства и ремонта США.. Вскоре лодки Хиггинса были доработаны до окончательной конструкции с аппарелью и производились в больших количествах.

Вторая мировая война [ править ]

К началу Второй мировой войны тактика и техника изменились. Первое использование британских десантных кораблей для противодействия высадке во время Второй мировой войны привело к высадке французских иностранных легионеров из 13-й полубригады и поддержки французских танков Hotchkiss H39 на пляже в Бьерквике , в 8 милях (13 км) над Нарвиком. , 13 мая во время норвежской кампании. ^{[35] [36]}

Первой крупной и успешной десантной операцией была операция «Ironclad» , британская кампания по захвату Виши Мадагаскара, контролируемого французами . Военно-морской контингент состоял из более чем 50 кораблей, набранных из группы H , Британского флота метрополии и Британского Восточного флота под командованием контр-адмирала Эдварда Невилла Сифрета .

Флот включал авианосец Illustrious , его родственный корабль Indomitable и стареющий линкор Ramillies для прикрытия высадки. Первая волна британской 29-й пехотной бригады и 5-го коммандос высадилась на штурмовиках 5 мая 1942 года, последующие волны - двумя бригадами 5-й пехотной дивизии и королевской морской пехоты. Воздушный покров обеспечивается в основном Fairey Albacore и Fairey Swordfish торпеды бомбардировщиков , которые нападали Vichy груза.

Специально построенные десантные корабли были среди судов, использованных при эвакуации из Дюнкерка ( операция «Динамо» ) ^[37], а в 1942 году в Дьеппе была опробована десантная операция . Операция оказалась дорогостоящей неудачей, но усвоенные уроки были использованы позже. . Многие мелкомасштабные операции были проведены союзниками на удерживаемом осью побережье Европы, включая рейды на Лофотенские острова , Сен-Назер и Бруневаль .

Специализированный пехотный десантный корабль [ править ]

В преддверии Второй мировой войны было разработано множество специализированных десантных кораблей, как для пехоты, так и для транспортных средств. В ноябре 1938 года Межведомственный центр обучения и развития предложил новый тип десантных кораблей . ^[22] Его характеристики должны были весить менее десяти длинных тонн , быть способными нести тридцать один человек из взвода британской армии и пять штурмовых инженеров или связистов , и быть настолько неглубоким, чтобы их можно было высадить. мокрые только до колен в восемнадцати дюймах воды. ^[22] Все эти характеристики сделали десантный корабль штурмовым.; отдельный набор требований был установлен для транспортных средств и грузовых транспортных средств, хотя ранее эти две роли были объединены в Motor Landing Craft .

Дж. С. Уайт из Cowes построил прототип по проекту Флеминга. ^[38] Восемь недель спустя корабль проходил испытания на «Клайде». Все конструкции десантных кораблей должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают ее пригодной для выхода на берег. ^[39] Корабль имел корпус, построенный из двухдиагональной обшивки из красного дерева . Стороны были покрыты «10lb. D Я броне HT», термической обработке стали на основе D1 стали, ^[40] в этом случае Хэдфилда Resista «s ¼” . ^[41]

Десантные корабля оставались наиболее распространенным британское и Содружество десантного судна Второй мировой войны, и смиреннейшее судно допущены к книгам Королевского военно - морского флота на D-Day . До июля 1942 года эти корабли назывались «десантно-десантный корабль» (ALC), но впоследствии использовался «десантный корабль; штурмовой» (LCA), чтобы соответствовать совместной системе номенклатуры США и Великобритании. ^[42]

Landing Craft пехотной был активизировали десантный корабль , разработанный в ответ на британский запрос на судно , способное перевозить и посадки значительно больше войск , чем меньший Landing Craft Нападения (LCA). В результате получился небольшой стальной корабль, способный высадить 200 военнослужащих, двигаясь с тыловых баз на собственном дне со скоростью до 15 узлов. Первоначальный британский дизайн был задуман как судно «одноразового использования», которое просто переправляло войска через Ла-Манш., и считались расходным сосудом. Таким образом, в первоначальной конструкции спальных мест для войск не было. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда было обнаружено, что многие миссии потребуют ночлега.

Первые LCI (L) поступили на вооружение в 1943 году в основном Королевским флотом (RN) и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.

Специализированный десантный корабль [ править ]

После успешной разработки Межведомственным центром обучения и развития (ISTDC) пехоты, несущей LCA , в 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка на пляж. может быть использован в десантной операции. Армия хочет , чтобы иметь возможность посадить 12-тонный танк, но ISTDC, предполагающие увеличение веса в моделях танков будущих указано 16 тонн тоннажа для механизированного Landing Craft конструкций. ^[22] Другим важным правилом любой конструкции была необходимость приземлять цистерны и другие транспортные средства на глубине менее 2 ½ футов. ^[43]

Конструкторские работы начались в компании John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 года, а испытания завершились в феврале 1940 года. ^[25] Хотя ранние LCM (1) оснащались двумя бензиновыми двигателями Thornycroft мощностью 60 л.с., большинство из них были оснащены рядными двигателями Chrysler. , 6-цилиндровые бензиновые двигатели Crown. Эта мелкосидящая лодка, напоминающая баржу, с экипажем из 6 человек, построенная из стали и избирательно облицованная броневой плитой, могла доставлять к берегу танк грузоподъемностью 16 тонн со скоростью 7 узлов (13 км / ч). В зависимости от веса танка, который будет транспортироваться, судно может быть опущено в воду уже загруженными шлюпбалками или может быть помещен в него танк после спуска на воду.

Хотя Королевский флот имел в своем распоряжении механизированный десантный корабль , в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль потребовал создать судно-амфибию, способное десантировать по крайней мере три 36-тонных тяжелых танка прямо на берег, способное продержаться в море по крайней мере в течение некоторого времени. неделя, и недорого, и несложно построить. Адмирал Маунд , директор Межведомственного центра обучения и развития (который разработал десантный корабль ^[44] ), поручил эту работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил первоначальные чертежи 152-футового (46 м) десантный корабль с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Fairfields иДжон Браун согласился проработать детали конструкции под руководством Адмиралтейских экспериментальных работ в Хасларе . Танковые испытания с моделями вскоре определили характеристики корабля, указав, что он будет развивать скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на двигателях мощностью около 700 л.с. (520 кВт). ^[45] LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года, а еще 10 - в октябре 1940 года. ^[44]

Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Hawthorn Leslie в ноябре 1940 года. Это было 372-тонное цельносварное судно со стальным корпусом, которое набирало всего 3 фута (0,91 м) воды в носовой части. Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 сложен в управлении и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Более длинный и широкий, три дизельных двигателя Paxman или бензиновый Napier Lion заменили Hall-Scotts, а на рулевой рубке и орудии была добавлена ​​бронированная защита весом 15 и 20 фунтов. кадки.

У Mark 3 был дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с таким дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года и был предварительно собран из пяти секций. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо более широкую ширину (38 футов 9 дюймов (11,81 м)) и предназначался для работы в поперечном канале, а не для мореплавания. При испытаниях в ходе ранних штурмовых операций, таких как злополучный рейд канадских коммандос на Дьеп в 1942 году, отсутствие маневренности привело к предпочтению меньшей общей длины в будущих вариантах, большинство из которых были построены в Соединенных Штатах.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, военно-морские силы США вообще не имели десантных судов и были вынуждены учитывать уже существующие британские разработки. Один из них, предложенный К. К. Барнаби из Торникрофта , предназначался для двустороннего LCT для работы с десантными кораблями. Бюро Судовбыстро приступил к составлению плана десантного корабля, основанного на предложениях Барнаби, хотя и с одной рампой. В результате в начале 1942 года появился LCT Mark 5, 117-футовый корабль с шириной 32 фута, который мог вместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. Этот 286-тонный десантный корабль с экипажем из двенадцати человек и одного офицера отличался тем, что его можно было доставить в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых отсеках на борту грузового корабля или доставить в собранном виде на плоской палубе LST. . Mk.5 будет запускаться путем наклона LST на его балке, чтобы позволить кораблю соскользнуть с подушек в море, или грузовые корабли могли опустить каждую из трех секций в море, где они были соединены вместе. ^[45]

Дальнейшим развитием стал десантный корабль, обозначенный как танк , построенный для поддержки десантных операций путем перевозки значительного количества транспортных средств, грузов и десантных войск непосредственно на неулучшенный берег. Британская эвакуация из Дюнкерка в 1940 году продемонстрировала Адмиралтейству, что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять танки и другую технику с берега на берег в ходе десантных атак на европейский континент. Первой специально созданной конструкцией LST был HMS  Boxer . Нести 13 пехотных танков Черчилль. , 27 машин и почти 200 человек (не считая экипажа) на скорости 18 узлов, он не мог иметь мелкую осадку, которая способствовала бы легкой разгрузке. В результате каждый из троих ( Boxer , Bruiser и Thruster ), заказанных в марте 1941 г., имел очень длинный пандус, уложенный за носовыми дверями.

В ноябре 1941 года небольшая делегация из британского Адмиралтейства прибыл в Соединенные Штаты , чтобы объединить идеи с ВМС Соединенных Штатов «s Бюро судов в связи с развитием судов , а также в том числе возможность строительства дополнительно Boxer s в США. ^[46] Во время этой встречи было решено, что Судовое бюро будет спроектировать эти суда. В конструкцию LST (2) вошли элементы первых британских LCT от их дизайнера сэра Роуленда Бейкера, входившего в состав британской делегации. Это включало в себя достаточную плавучесть боковых стенок кораблей, чтобы они могли плавать даже при затопленной палубе танка. ^[47] LST (2) уступил скорости HMS Boxer. при скорости всего 10 узлов, но имел такую ​​же нагрузку, а при выходе на берег продвигался вперед всего на 3 фута.

В трех отдельных актах от 6 февраля 1942 г., 26 мая 1943 г. и 17 декабря 1943 г. Конгресс предоставил полномочия на строительство LST вместе с множеством других вспомогательных сил, эсминцев сопровождения и различных десантных кораблей . Огромная строительная программа быстро набрала обороты. Строительству ЛСТ был придан такой высокий приоритет, что ранее заложенный киль авианосца был спешно снят, чтобы освободить место для нескольких ЛСТ, которые должны были быть построены на его месте. Киль первого LST был заложен 10 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюсе., Штат Вирджиния, и первые стандартизированные LST были спущены на воду в октябре. К концу 1942 года в строю было 23 корабля. Легкобронированные, они могли пересекать океан с полной нагрузкой своим ходом, неся пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2000 другими десантными кораблями, LST предоставили войскам защищенный и быстрый способ боевой высадки, начиная с лета 1943 года ^[48].

День Д [ править ]

Самым известным десантным десантом войны и всех времен была высадка в Нормандии 6 июня 1944 года, в ходе которой британские, канадские и американские войска высадились на пляжах Юты , Омахи , Голда , Джуно и Меч в ходе крупнейшей десантной операции. в истории.

Организационное планирование самой высадки ( операция «Нептун» ) находилось в руках адмирала Бертрама Рамзи . Он прикрывал высадку войск и их пополнение. Для обеспечения успеха в операцию были включены многие инновационные элементы.

Операция «Плутон» была схемой, разработанной Артуром Хартли , главным инженером Англо-Иранской нефтяной компании , по строительству подводного нефтепровода под Ла-Маншем между Англией и Францией для материально-технической поддержки высадившихся армий. Союзным войскам на европейском континенте требовалось огромное количество топлива. Трубопроводы считались необходимыми для уменьшения зависимости от нефтяных танкеров, которые могли замедляться из-за плохой погоды, были уязвимы для немецких подводных лодок , а также были необходимы во время войны на Тихом океане . Джеффри Уильям ЛлойдМинистр нефти заручился поддержкой адмирала Маунтбеттена , начальника Объединенного управления операциями. ^[49]

Были разработаны два типа трубопроводов. Первым типом была гибкая труба HAIS со свинцовым сердечником диаметром 3 дюйма ( 75 мм ) и весом около 55 длинных тонн на морскую милю ( 30 т / км ), по существу, разработка компании Siemens Brothers (совместно с Национальной физической лабораторией). ) существующих подводных телеграфных кабелей , известных как HAIS (от Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). Второй тип - менее гибкая стальная труба аналогичного диаметра, разработанная инженерами из Ирака Петролеум Компани и Бирма Ойл Компани.. ^[50]

В июне 1942 года кабельное судно почтового отделения « Ирис» проложило отрезки кабеля Сименса и Хенли в Клайде. Трубопровод был полностью успешным, и PLUTO формально был включен в планы вторжения в Европу. Проект был признан «стратегически важным, тактически авантюрным и, с промышленной точки зрения, напряженным» ^{[ цитата необходима ]} . После полномасштабных испытаний трубы HAIS длиной 83 км (45 морских миль) через Бристольский канал между Суонси в Уэльсе и Уотермаутом в Северном Девоне 12 августа 1944 года была проложена первая линия на Францию ​​протяженностью 130 км (70 морских миль). ) из Шанклин Чайн наОстров Уайт через Ла-Манш до Шербура . Последовали еще одна трубка HAIS и два HAMEL. По мере приближения боевых действий к Германии 17 других линий (11 HAIS и 6 HAMEL) были проложены от Дандженесса до Амблетеза в Па-де-Кале .

В январе 1945 года во Францию ​​перекачивалось 305 тонн (300 длинных тонн) топлива в сутки, что в десять раз увеличилось до 3048 тонн (3000 длинных тонн) в сутки в марте и, в конечном итоге, до 4000 тонн (почти 1000000 имперских галлонов) в сутки. В общей сложности более 781 000 м3 (равняется кубу со сторонами длиной 92 метра или более 172 миллионов имперских галлонов) бензина было перекачано союзным войскам в Европе к дню Победы , обеспечивая критически важный запас топлива до более постоянной договоренности. был сделан, хотя трубопровод еще некоторое время оставался в эксплуатации. ^{[ когда? ]}

Переносные гавани также были изготовлены из сборных конструкций как временные сооружения, чтобы обеспечить быструю разгрузку грузов на пляжи во время вторжения союзников в Нормандию . Дьепп Raid 1942 показал , что союзники не могли рассчитывать на возможность проникнуть в Атлантический вал , чтобы захватить порт на северном побережье Франции. Проблема заключалась в том, что большие океанские корабли, необходимые для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов и запасов, нуждались в достаточной глубине воды под килем вместе с доковыми кранами., чтобы разгрузить свой груз, а это было доступно только в и без того хорошо защищенных французских гаванях. Таким образом, Mulberry были созданы для обеспечения портовых сооружений, необходимых для разгрузки тысяч людей и транспортных средств, а также тонны припасов, необходимых для поддержки операции «Оверлорд» и битвы за Нормандию . Гавани состоят из всех элементов, которые можно ожидать от любой гавани: волнолома , пирсов , проезжей части и т. Д.

На встрече после набега на Дьепп вице-адмирал Джон Хьюз-Халлетт заявил, что, если порт не может быть захвачен, его следует переправить через Ла-Манш . ^[51] Концепция гаваней Малберри начала обретать форму, когда Хьюз-Халлетт перешел на должность начальника штаба флота к планировщикам Overlord .

Предлагаемые гавани требовали строительства множества огромных кессонов различного типа для строительства волноломов и пирсов, а также соединительных сооружений для обеспечения проезжей части. Кессоны были построены в нескольких местах, в основном на существующих судостроительных объектах или на больших пляжах, таких как Конви Морфа, вокруг британского побережья. Работы были переданы коммерческим строительным фирмам, включая Balfour Beatty , Costain , Nuttall , Henry Boot , Sir Robert McAlpine и Peter Lind & Company , которые все еще работают сегодня, а также Cubitts , Holloway Brothers , Mowlem и Taylor Woodrow., которые с тех пор были поглощены другими предприятиями, которые все еще работают. ^[52] По завершении они были отбуксированы через Ла-Манш на буксирах ^[53] к побережью Нормандии со скоростью всего 4,3 узла (8 км / ч или 5 миль в час), построены, эксплуатируются и обслуживаются Корпусом королевских инженеров под руководством Реджинальда Д. Гвайтера, назначенного CBE за его усилия.

К 9 июня, всего через 3 дня после дня «Д», две гавани под кодовыми названиями Mulberry «A» и «B» были построены в Омахе-Бич и Арроманше соответственно. Тем не менее, сильный шторм 19 июня разрушил американскую гавань в Омахе, в результате чего только британская гавань осталась неповрежденной, но поврежденной, в том числе повреждением «швейцарского рулона», который был развернут в качестве самой западной плавучей проезжей части. служба. Выживший Mulberry "B" стал известен как Port Winston.в Арроманше. В то время как гавань в Омахе была разрушена раньше, чем ожидалось, порт Уинстон интенсивно использовался в течение 8 месяцев - несмотря на то, что он был рассчитан только на 3 месяца. За 10 месяцев после дня «Д» он был использован для высадки более 2,5 миллионов человек, 500 000 автомобилей и 4 миллионов тонн грузов, обеспечив столь необходимое подкрепление во Франции. ^{[54] [55]}

Другие десантные операции времен Второй мировой войны [ править ]

Другие крупные десантные операции на европейском театре Второй мировой войны и войны в Тихом океане включают:

Европа:

Тихий океан:

Корейская война [ править ]

Во время Корейской войны X корпус США , состоящий из 1-й дивизии морской пехоты и 7-й пехотной дивизии, высадился в Инчхоне . Эта высадка, задуманная и управляемая генералом США Дугласом Макартуром , считается многими военными историками тактической жемчужиной, одним из самых блестящих морских маневров в истории ^{[ необходима цитата ]} (см. Анализ в основной статье ).

Успех этой битвы в конечном итоге привел к соединению с силами армии США, которые прорвались за периметр Пусана и во главе с 1-й кавалерийской дивизией и ее оперативной группой «Линч» очистили большую часть Южной Кореи. Вторая высадка 10-го корпуса на восточном побережье подошла к водохранилищу Чосин и гидроэлектростанциям, которые питали большую часть тяжелой промышленности коммунистического Китая, и привела к вмешательству китайских войск от имени Северной Кореи . Десантные высадки также имели место во время Первой войны в Индокитае , особенно во время операции Камарг , одной из крупнейших в конфликте. ^[57]

Суэцкий кризис и Фолклендская война [ править ]

Британские королевские морские пехотинцы совершили свой первый десантный десант после Второй мировой войны во время Суэцкого кризиса 1956 года, когда они успешно приземлились в Суэце 6 ноября в рамках совместной морской / воздушной операции под кодовым названием MUSKETEER.

Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Второй мировой войны , все еще существовали фундаментальные ограничения в отношении типов береговой линии, подходящих для нападения. Пляжи должны быть относительно свободными от препятствий, иметь правильные приливные условия и правильный уклон. Однако разработка вертолета коренным образом изменила это уравнение.

Первое использование вертолетов в десантном нападении произошло во время англо-французско-израильского вторжения в Египет в 1956 году ( Суэцкая война ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, и был произведен десантный штурм размером с батальон . Два других задействованных авианосца, HMS  Bulwark  (R08) и HMS  Albion , были преобразованы в конце 1950-х в специальные « авианосцы коммандос ».

Почти 30 лет спустя в войне за Фолклендские острова 1-я бригада морской пехоты Аргентинской морской пехоты вместе со спецназом ВМС выполнила операцию «Розарио», высадившуюся в Маллет-Крик возле Стэнли 2 апреля 1982 года, а позже 3-я бригада коммандос королевской морской пехоты (дополненная британской армии «s парашютного полка ) высадился в порту Сан - Карлос на 21 мая 1982 во время операции Саттон .

Приземление на Кипре [ править ]

В Вооруженных Силах турецких начали десантную 20 июль 1974, в Кирении , вслед за 1974 кипрский государственный переворот . Военно- морские силы Турции обеспечивали огневую поддержку во время высадки и перебрасывали десантные силы из порта Мерсин на остров. Турецкий десант насчитывал около 3000 солдат, танки, бронетранспортеры и артиллерийские орудия. ^[58]

Иранско-иракская война [ править ]

Во время ирано-иракской войны иранцы начали операцию «Рассвет 8» ( персидский : عملیات والفجر ۸), в которой 100 000 солдат, включая 5 армейских дивизий и 50 000 человек из КСИР,и «Басидж» двинулись в наступление на юг Ирака. В период с 9 по 25 февраля штурм реки Шатт-эль-Араб обеспечил значительную тактическую и оперативную неожиданность. Иранцы начали наступление на полуостров ночью, их люди прибыли на резиновых лодках. Иранские морские котики возглавили наступление, несмотря на нехватку снаряжения. Перед этим иранские военно-морские коммандос провели разведку полуострова Фао. Иранские морские котики проникли через полосу препятствий и изолировали иракские бункеры, чьи войска укрылись от проливных дождей внутри или спали. Иранские подрывные группы взорвали заряды на препятствиях, чтобы проложить путь иранской пехоте, ожидающей начала атаки.

Десантные десанты не только обеспечили существенное укрытие за тактическим фронтом Ирака, но и вызвали психологический шок по всему региону Персидского залива . Вскоре после высадки иранские саперы смогли построить мосты, чтобы улучшить поток наземных войск в зону размещения. Ирану удалось сохранить свои позиции в Аль-Фау против нескольких иракских контрнаступлений и химических атак в течение еще одного месяца, несмотря на тяжелые потери, пока не зашла тупиковая ситуация. Позже полуостров Фау был вновь захвачен иракскими войсками в результате массового и незаконного применения химического оружия , в тот же день, когда США начали операцию «Богомол» против Ирана, уничтожив их военно-морской флот.

Война в Персидском заливе [ править ]

Во время войны в Персидском заливе , нападение Craft Unit 5 был в состоянии позиционировать морпех и морскую поддержку у берегов Кувейта и Саудовская Аравия . Этот отряд состоял из 40 десантных кораблей - самого большого такого отряда со времен битвы при Инчхоне . ^[59] Задача состояла в том, чтобы зафиксировать шесть иракских дивизий, дислоцированных на кувейтском побережье. Цель этого морского маневра (известного как демонстрация десанта) заключалась в том, чтобы помешать шести иракским дивизиям, готовым защищать прибрежные районы, от возможности активно участвовать в боевых действиях на реальном фронте. Операция оказалась чрезвычайно успешной: более 41 000 иракских военнослужащих не смогли перебраться на главное поле боя. В результате морские пехотинцы прорвались через иракскую оборону южного Кувейта и обошли иракские силы береговой обороны.

Война в Ираке [ править ]

Морской десант был осуществлен королевскими морскими пехотинцами , морской пехотой США и подразделениями польского спецназа, когда они высадились на полуострове Аль-Фау 20 марта 2003 года во время войны в Ираке .

Вторжение в Анжуан [ править ]

25 марта 2008 года правительство и войска Африканского союза начали операцию «Демократия на Коморских островах» на Коморских островах . Атака амфибии привела к свержению правительства полковника Бакара, которое захватило автономное государство Аджуан.

Битва при Кисмайо (2012) [ править ]

С 28 сентября по 1 октября 2012 года Сомалийская национальная армия вместе с союзными ополченцами и кенийскими войсками возглавила наступление с целью освободить город Кисмайо от контроля повстанцев. Операция, известная как операция «Кувалда» , началась с высадки сомалийских и кенийских войск у города Кисмайо . К 1 октября силам коалиции удалось вытеснить « Аш-Шабааб» из города.

См. Также [ править ]

• Список морской пехоты и морской пехоты
• военно-морской
• Морская пехота

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Александр, Джозеф Х. и Меррил Л. Бартлетт. Морские солдаты в холодной войне: морская война, 1945–1991 (1994)
• Бартлетт, Меррилл Л. Нападение с моря: Очерки истории морской войны (1993)
• Дуайер, Джон Б. Коммандос с моря: история десантных специальных боевых действий во Второй мировой войне и войне в Корее (1998)
• Ирландия, Бернард. Всемирная энциклопедия судов-амфибий: иллюстрированная история современной морской войны (2011 г.)
• Исели, Джетер А., Филип А. Кроул. Морская пехота США и морская война, ее теория и практика в Тихом океане (1951)
• Миллетт, Аллан Р. Семпер Фиделис: История Корпуса морской пехоты США (2-е изд. 1991), глава 12-14
• Мур, Ричард С. «Идеи и направление: построение доктрины амфибий», « Вестник морской пехоты» (1982) 66 № 11, стр. 49–58.
• Ребер, Джон Дж. «Пит Эллис: Пророк морской войны», Труды Военно-морского института США (1977) 103 # 11, стр. 53–64.
• Вензон, Энн Чиприано. От вельботов до морской войны: генерал-лейтенант "Howling Mad" Смит и корпус морской пехоты США (Praeger, 2003)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с морской войной, на Викискладе?