Авеню Андерсона-Джерома была приподнятой и частично подземной станцией на продолжении Бронкса линии IRT Девятой авеню в Хайбридже, Бронкс , Нью-Йорк .
Авеню Андерсона-Джерома | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бывшая станция метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бронкс | ||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Highbridge | ||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 49′51 ″ с.ш. 73 ° 55′38 ″ з.д. / 40,8307292 ° с.ш. 73,9273265 ° з.д.Координаты : 40 ° 49′51 ″ с.ш. 73 ° 55′38 ″ з.д. / 40,8307292 ° с.ш. 73,9273265 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Девятая авеню, линия | ||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Нет (заброшено) | ||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 31 августа 1958 г . [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 167-я улица | ||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Седжвик-авеню | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Станция была открыта 1 июля 1918 года , о продлении служащей цели подключения ИРТ Девятая авеню линия с IRT Jerome Avenue Line . [2] Несмотря на закрытие основной линии в 1940 году, эта и две другие станции оставались открытыми как часть шаттла Polo Grounds Shuttle для поклонников бейсбола, путешествующих на Polo Grounds , но оставшийся сегмент закрылся 31 августа 1958 года после того, как Giants переехали в Сан Франциско . [5] [3] [6] Несмотря на то, что обсуждалось объединение этого сегмента с линией IRT Lenox Avenue Line , туннель от Sedgwick Avenue до Anderson-Jerome Avenue был построен в соответствии со стандартами надземных железных дорог Нью-Йорка. В этих стандартах указано, что зазор между путями и сторонами туннеля разрешен только для третьего открытого рельса типа «Эль» вместо закрытого третьего рельса, используемого в метро IRT. Стандартное расстояние от центра пути до центра открытой третьей головки рельса типа El на несколько дюймов короче, чем расстояние до закрытой третьей головки рельса типа метро. Эта несовместимость помешала использовать эту линию в будущем стандартным оборудованием метро IRT и привела к прекращению использования линии вместо того, чтобы быть соединенной с линией IRT Jerome Avenue на 167-й улице в Бронксе и IRT Lenox Avenue Line в Гарлеме - 148-я улица в Манхэттене, что было предложено Управлением транспорта Нью-Йорка в 1940 г. [7]
Описание
Железобетонная конструкция станции простиралась от конца туннеля от станции Седжвик-авеню до Джером-авеню. Туннель выходит из подвала многоквартирного дома на Андерсон-авеню. Часть островной платформы находится в туннеле. Станция имела входы на каждом конце конструкции по обе стороны Джером-авеню и Андерсон-авеню. Решетка там, где главная лестница вела к платформе, все еще существует. Вся конструкция находилась на частной полосе отвода. Туннель сохранился до сих пор.
Строение к востоку от станции представляло собой двухпутную стальную конструкцию к северу от 162-й улицы, которая изгибалась на север и поднималась к эстакаде IRT Jerome Avenue Line на Ривер-авеню. Пандус был объединен со структурой линии Джером-авеню, и осталась часть кривой, указывающая на новый стадион Янки . К северу от поворотного отрезка нижние рельсовые конструкции постепенно поднимаются к главной линии Джером-авеню от 164-й и 166-й улиц; пандусы расположены между внешними путями местного значения на Джером-авеню и внутренними путями экспрессов. Электрическая подстанция IRT находится к северу от отрезка кривой. [8]
Хотя станция больше недоступна, на ней много граффити . Мусор также засоряет станцию, и там, где раньше лежали рельсы, прорастают деревья. Эта станция раньше была доступна, хотя маршрут не предназначен для использования, через станцию Sedgwick Avenue . А мостик соединяет с заброшенным парком, где туннель имел обыкновение быть открыты для городских исследователей . [9] Однако сегодня вход заколочен, а заборы поставлены с целью отпугнуть злоумышленников. Здание, на котором расположена станция, все еще видно на пересечении 162-й Ист-стрит и Джером-авеню .
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Открытие нового метро для регулярного движения: первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц: для обслуживания Нижнего Вест-Сайда: Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения надземных железных дорог» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 . Проверено 25 октября 2015 года .
- ^ а б "imagejpg1_zpse1f8a458.jpg Фотография JavierMitty - Photobucket" . Photobucket .
- ^ «Поле для игры в поло Эль обречено» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 августа 1958 г. с. C8 . Проверено 30 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "ОСТАТКИ ДЕВЯТОГО ПРОСПЕКТА EL - Забытый Нью-Йорк" . Forgotten-ny.com . Проверено 2 декабря 2018 года .
- ^ Polo Grounds Shuttle
- ^ «POLO GROUNDS SHUTTLE 2017 - Забытый Нью-Йорк» . Forgotten-ny.com . Проверено 3 декабря 2018 года .
- ^ Google (27 июля 2020 г.). «Авеню Андерсона-Джерома» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 июля 2020 года .
- ^ «Заброшенная станция метро Sedgwick и Jerome-Anderson Avenue в Нью-Йорке» . Нетронутые города . 21 января 2014 . Проверено 3 декабря 2018 года .[ нужен лучший источник ]
Внешние ссылки
- «Экспресс Девятой авеню» . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 25 января 2009 года .
- Надземная линия девятого проспекта ИРТ
- Станция Андерсон-Джером-авеню