| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Англона |
| Владелец: | РБ Форбс , Рассел и Ко. |
| Строитель: | Браун и Белл, Нью-Йорк |
| Запущено: | 1840 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки опиума |
| Тонны нагрузки: | 90 или 92 тонны |
| План паруса: | Шхуна [1] [2] |
Шхуна Anglona была первой американской машинкой для стрижки опиума. [1] Она участвовала в прибрежной торговле Китая в 1840-х годах и участвовала в знаменитых гонках на шхуне « Ариэль» вокруг острова Линтин .
Строительство [ править ]
"Англона" была носовой и кормовой шхуной с гладкой палубой типа лоцманских катеров "Нью-Йорк".
Машинка для стрижки опиума в прибрежной торговле Китая [ править ]
РБ Форбс интересовался быстрыми шхунами для клиперов и каботажных судов в Китае . Первый клипер The Rose , который Forbes отправил в Китай , затонул во время июльского тайфуна 1841 года.
Forbes приобрел Anglona на верфи Brown & Bell в Нью-Йорке для Russell & Co. для использования в качестве транспортного судна между Гонконгом , Макао и Вампоа .
Другие модели американских лоцманских лодок, отправленные в Китай в 1840-х годах, включали Zephyr и Spec , также построенные по нью-йоркской модели. Вскоре после открытия Шанхая для внешней торговли были отправлены три бостонских лоцманских катера: 90-тонная Golden Gate , 90-тонная Siren и 75-тонная Daniel Webster , которая служила лоцманскими лодками на реке Янцзы .
В течение двух недель после покупки Anglona отплыла в Китай под командованием капитана Тернера. Он прибыл на мыс Горн за 61 день, а на Яву-Хед - за 95 дней.
Russell & Co ввела Anglona в эксплуатацию на реке Кантон до тех пор , пока не открылись новые договорные порты , после чего она занялась прибрежной торговлей.
Капитан Тернер не прослужит долго, так как он был выбит за бортом mainboom во время внезапной насмешки , и утонул. В 1843 году Англона находилась под командованием капитана Аббата и капитана Адамсона; в 1844 году она была под командованием капитана Макфарлейна.
20 сентября 1841 года Англона покинула Гонконг со 108-тонным грузом риса из Макао, направлявшимся на Восточное побережье; 2 декабря она покинула Гонконг со 108-тонным грузом опиума или драгоценных металлов из Макао, направлявшимся в Намоа.
Гонка вокруг острова Линтин на шхуне Ariel [ править ]
Ли, дизайнер Rose , хотел знать, почему Forbes не приехал к нему за шхуной-клипером, и уговорил Forbes согласиться на половину доли в одной из его шхуны, если она сможет победить Anglona .
Ариэль , новый 92-шхуна построена Спрага и Джеймса в Медфорд , штат Массачусетс был выводили на суде в 1841 году отказа от Льюиса Wharf в Бостонской гавани , против 30 тонн шхуны-яхты Бриз , который был построен для Forbes по Дэниел С. Бэкон и Уильям Х. Бордман. Ли был довольно самоуверенным и сказал Forbes, что если он сможет управлять « Ариэлем» достаточно сильно, чтобы опрокинуть ее, он «отдаст ему голову за футбольный мяч».
Forbes это удалось. Ветер освежился и дул сильными порывами. Он предлагал осмотреть второй риф , но его товарищи заверили его, что ветер утихнет, когда они приблизятся к гавани. Во время стоянки у маяка «Саунд-Пойнт» «Ариэль» легла, прежде чем смогла пройти галс в сторону Лонг-Айленда , и затонула на глубине семи саженей .
Когда Ariel был снят с мели, Ли согласился уменьшить размер буровой установки и вырубить мачты в соответствии с предложением Forbes. Затем Ариэль был отправлен в Китай под командованием капитана Бедного, совершив 80-дневный переход в Анжер .
Гонка между Ариэлем и Англоной длилась около 40 миль, от дорог Макао вокруг Линтина и обратно, при ставках в 1000 долларов и соглашении Forbes получить половину интереса к Ариэль в случае ее победы. Anglona был гораздо сильнее парусной к наветренной , из - за мелкой осадкой в Ариэль, и взял на себя инициативу , пока округление остров. В этот момент Ариэль установил большой летающий квадратный парус и марсель . У Anglona не было парусов для полета по ветру , и она уступила 17 минутам. [2] [3]
См. Также [ править ]
- Список кораблей клиперов
Ссылки [ править ]
- ^ a b Лаббок, Василий (1919). China Clippers (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. 23.
- ^ a b Лаббок, Василий (1933). Машинки для стрижки опиума . Бостон, Массачусетс: Charles E. Lauriat Co., стр. 18, 239–247, 383.
- ^ Forbes, Роберт Беннет (1878). Личные воспоминания . Бостон: Литтл, Браун и Ко, стр. 344.
Онлайн-чтение [ править ]
- Жюриен де ла Гравьер, Жан-Пьер Эдмон (1854). Кулон Voyage en Chine et dans les mers et archipels de cet empire les annees 1847-1850 . Париж. С. 210–212. ISBN 9780543989468. OCLC 560232466 .Описание Anglona в китайской торговле опиумом на французском языке
