Lewis Wharf - это образец обновления городской набережной в историческом районе Норт-Энд Бостона . В гранитные структуры на пристани были построены как в начале 19-го века торговый центр в эпоху до железных дорог , когда водный транспорт является наиболее эффективным способом продвижения товаров на рынки .
История [ править ]
Бостон был торговым центром колониальной провинции Массачусетский залив . Недвижимость на набережной была разработана как торговый центр магазинов, торгующих товарами, выгруженными с прилегающих причалов. Имущество принадлежало богатым пристанищам, которые собирали сборы с судов, осуществляющих погрузку или разгрузку грузов, и сдавали в аренду магазины и складские помещения местным торговцам, которые покупали, хранили и продавали эти грузы. Lewis Wharf находился в районе, известном как Clark's Wharf, когда принадлежал провинциальному советнику Уильяму Кларку. Позже он принадлежал Томасу Хэнкоку и унаследован его племянником Джоном Хэнкоком в 1764 году. [1] Томас Льюис из Линна, штат Массачусетс , был успешным торговцем в течение многих лет послеАмериканская революция . Он реорганизовал часть собственности из имения Джона Хэнкока в 1793 году как « Томас Льюис и сын» с тремя арендованными магазинами. У Томаса Льюиса было три сына: Томас, Дэвид и Джон. Томас взял на себя управление пристанью, когда его отец умер в 1809 году. Джон стал наследником собственности, когда его брат умер в 1824 году. Джон и его двоюродный брат Сэмюэл Г. Льюис основали компанию Lewis Wharf Company в 1834 году и расширили собственность магазинами, которые были среди самых ранних построек из гранитной кладки в Бостоне. [2]
Магазины Lewis Wharf представляли собой вершину рыночной архитектуры Новой Англии в эпоху водного транспорта. Товары доставлялись к пристани на плавсредствах всех размеров, от лодок Мидлсекс-Канала до океанских шхун . Предметы, рекламируемые для продажи, включали какао , треску , « гваделупский хлопок», « ямайскую рыбу», джин , рис , соль , белый сахар, «коричневый гаванский сахар», деготь и скипидар . [2]По мере того, как железные дороги простирались вглубь страны из портовых городов, таких как Бостон, пристани становились местами для перевалки грузов, а новые рынки были построены вблизи населенных пунктов. Наиболее эффективными были причалы для перевалки навалочных грузов ; Таким образом, спрос на складские площади на причале снизился в течение 20-го века и практически исчез, когда интермодальные контейнерные грузовые перевозки стали стандартизированы. В 1973 году Карл Кох отремонтировал старые склады гранита и древесины . Два нижних этажа предназначались для коммерческих помещений, а четыре верхних этажа - под жилые кондоминиумы . [3]
Источники [ править ]
- ^ Кларк, Тед (2008). Бостонские курьезы: история бинтаунских баронов, погромов патоки, полемических патриотов и неразберихи между ними . История Press.
- ^ a b Голдфельд, Алекс Р. (2009). Северный конец: краткая история самого старого района Бостона . История Press. С. 84 и 85.
- ^ Саутворт, Сьюзан и Майкл (2008), Путеводитель AIA по Бостону, третье издание. Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot Press.
Координаты : 42.3633 ° N 71.0501 ° W42 ° 21′48 ″ с.ш. 71 ° 03′00 ″ з.д. / / 42.3633; -71.0501
