NNS Aradu (F89) (что на языке хауса означает «гром» ) - нигерийский фрегат. Это первый фрегат общего назначения MEKO 360, построенный немецкой компанией Blohm + Voss в Гамбурге . 125,6-метровый корабль (412 футов 1 дюйм) является самым большим в ВМС Нигерии . Как фрегат общего назначения, Aradu имеет возможности для эффективной борьбы с воздухом , надводными и подводными лодками и участвовал в праздновании 200-летия Трафальгарской битвы . Корабль также обладает способностьюогневая поддержка с моря и радиоэлектронная борьба . Кроме того, она несет на борту вертолет для борьбы с подводными лодками, поисково-спасательных операций и улучшенного наблюдения / обнаружения.
Нигерийский фрегат Араду 5 апреля 2011 г. | |
История | |
---|---|
Нигерия | |
Имя: | Араду |
Строитель: | Blohm & Voss , Гамбург |
Положил: | 1 декабря 1978 г. |
Запущено: | 25 января 1980 г. |
Введен в эксплуатацию: | 20 февраля 1982 г. |
Статус: | Не работает |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Фрегат MEKO 360 |
Смещение: | 3360 длинных тонн (3414 т) при полной загрузке |
Длина: | 125,6 м (412 футов 1 дюйм) oa |
Луч: | 15 м (49 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 5,8 м (19 футов 0 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | 30,5 узлов (56,5 км / ч) |
Диапазон: | 6500 миль (12000 км) при 15 узлах (28 км / ч) |
Дополнение: | 195 (26 офицеров) |
Датчики и системы обработки: |
|
Электронная война и ложные цели: |
|
Вооружение: |
|
На самолетах: | 1 х Lynx Mk.89 |
Дизайн и описание
Первый из фрегатов типа MEKO 360 , Aradu, был построен с использованием модульных сборных конструкций и контейнерных вооружений и датчиков. Первый фрегат, построенный таким образом, позволил ускорить строительство. Измеряет корабль 119,0 метров (390 футов) в 5 на ватерлинии и 125,9 м (413 футов) в 1 в целом с пучком 15,0 м (49 футов 3 дюйма) и осадкой 5,8 м (19 футов 0 дюймов). Полное водоизмещение фрегата составляет 3360 длинных тонн (3414 т). [a] Корабль приводится в движение системой CODOG, состоящей из двух газовых турбин Rolls-Royce Olympus TM3B мощностью 50 000 лошадиных сил на валу (37 000 кВт), что дает судну максимальную скорость 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль в час) в течение использовать и два дизельных двигателя MTU Type V 956 TH92 мощностью 10420 лошадиных сил (7770 кВт) с максимальной скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) при использовании. Двигатели вращают два гребных винта регулируемого шага Kamewa, и судно перевозит 440 длинных тонн (450 т) топлива. Это дает фрегату дальность полета 6500 морских миль (12000 км, 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч, 17 миль в час) с запасом хода 90 дней. [1] [2]
Корабль вооружен восемью ракетами типа "корабль-корабль" Otomat Mk 1, установленными на миделе корабля, четыре из которых расположены позади мачты и впереди сдвоенных воронок, а по две - на миделе с каждой стороны корабля. Судно также вооружено двадцатью четырьмя ракетами класса "земля-воздух" Aspide в восьмеричной пусковой установке, установленной наверху ангара . Aradu вооружен одним 5 -дюймовым (127-мм) орудием OTO Melara Otobreda 127/54 Compact, установленным впереди, и четырьмя спаренными 40-мм пушками Bofors, расположенными впереди за 5-дюймовым орудием и по обе стороны от ангара. Араду также имеет шесть торпедных аппаратов STWS-13 324 мм (13 дюймов) в двух тройных установках, расположенных на миделе с обеих сторон корабля, и одну стойку для глубинных бомб. [1] [2]
Aradu оснащен Plessey AWS 5 воздух / поверхность поиска радар , Racal Decca 1226 навигации радар, Signaal размешать и WM - 25 радар управления огнем и Atlas Elektronik Халл , установленный сонар . [1] Первоначально на корабле был установлен гидролокатор PHS 32, но позже его заменили. [3] На фрегате установлены два раздатчика соломы и средства радиоэлектронной поддержки Decca RDL-2 . Корабль имеет ангар и кабину экипажа, способную обслуживать два вертолета типа Westland Lynx Mk.89 , но обычно имеет только один. Экипаж судна - 195 человек, в том числе 26 офицеров. [1] [2] [b]
Строительство и история
Необходимость иметь современный сложный фрегат, который дополнит и в конечном итоге заменит давно действующий фрегат ВМС Нигерии, NNS Nigeria (позже переименованный в Obuma ), стала очевидной для военно-морских планировщиков в середине 1970-х годов. NNS Nigeria быстро теряла актуальность в быстро меняющемся мире военно-морских технологий. Военно-морским силам Нигерии необходимо было достичь голубых вод с соответствующими кораблями с точки зрения огневой мощи, увеличенной дальности действия и улучшенных возможностей наблюдения. [ необходима цитата ] Фрегат MEKO 360 стал ответом на эти устремления. Корабль, первоначально названный « Республика», был заказан 3 ноября 1977 года у компании Blohm + Voss . [3] Ее киль был заложен в Гамбурге , Западная Германия, 1 декабря 1978 года, и он был спущен на воду 25 января 1980 года. [1] [3] [c] 1 ноября того же года в соответствии с новой политикой Нигерии. ВМС фрегат переименовали в Aradu, что означает «гром». Судно было сочтено законченным 4 сентября 1981 года. [2] Aradu отплыл со своей верфи и прибыл в Лагос 21 декабря 1981 года и был сдан в эксплуатацию 22 февраля 1982 года. [1] [3]
С тех пор, как она поступила на военно-морскую службу, NNS Aradu принимала участие в крупных военно-морских учениях , проверках флота и дипломатических походах. Она сыграла заметную роль в «Операции Seadog» в 1985 году и «Операции Odion» в 1987 году. [ Цитата необходима ] В 1987 году Араду дважды садился на мель и попал в серьезное столкновение. [1] Фрегат подвергся значительному переоборудованию в 1991 году в Уилмонт-Пойнт, Лагос с помощью Blohm + Voss, которое продлилось до 1994 года. [4] Корабль совершил многочисленные дипломатические визиты в такие страны, как Габон, Конго, Заир, Экваториальная Гвинея и многие европейские страны. Она также участвовала в совместных учениях с заходящими кораблями ВМС Германии, Индии, Франции и Бразилии. Араду снова сел на мель в начале 1994 года во время испытаний после ремонта и был оценен как не подлежащий экономическому ремонту в 1995 году, но затем снова смог выйти в море в начале 1996 года и снова в 1997 году, когда он на несколько месяцев сломался в Монровии , Либерия. Затем она вернулась в Лагос на одном двигателе в 1998 году [4].
Араду был переоборудован, отремонтирован и оборудован после более чем двенадцатилетнего пребывания на берегу. Корабль доказал свою мореходность, приняв участие в торжествах по случаю 200-летия Трафальгарской битвы , отправившись в Великобританию в августе 2005 года, чтобы присоединиться к 100 боевым кораблям 36 военно-морских сил. [5] [6] Фрегат также участвовал в двух крупных учениях в 2005 и 2006 годах, названных «Игбочи» и «Идабо».
Во время гражданской войны Второй либерийском , Aradu патрулируют либерийские воды, показывая флаг. Стремясь укрепить военное сотрудничество Нигерии и Бразилии, 3 августа 2007 года два военно-морских корабля, Араду и Нвамба , покинули Нигерию, чтобы принять участие в праздновании двухсотлетия в Бразилии. Суда прибыли в Монровию, Либерия, 9 августа. Их принял начальник штаба обороны Либерии генерал-майор нигерийской армии Абдурахман. Оттуда они отправились в Ресифи, прежде чем отправиться в Рио-де-Жанейро на празднование. [7]
К 2017 году состояние Араду было объявлено «плачевным», и ВМС Нигерии заявили, что для обеспечения мореходности корабля требовалось более 250 миллионов долларов. Поскольку у нигерийского военно-морского флота не было средств для таких инвестиций, Араду остается пристанью. [8]
2019–2020 гг.
В конце 2019 года в сети появились фотографии Араду, на которых видно, что фрегат проходит ремонт на верфи Naval Dockyard Limited на острове Виктория в Лагосе. На фотографиях к нижней части корпуса корабля приваривались металлические листы. Кроме того, согласно статье, опубликованной Military Africa 6 февраля 2020 года, Араду будет введен в эксплуатацию в течение или до конца 2020 года. Кроме того, в отчете также говорится, что Араду не будет полностью переоборудован для боевых операций из-за возраста и устаревшее вооружение, системы управления огнем и навигационные системы, но теперь он будет выполнять новую миссию в качестве учебно-боевого корабля для нового фрегата общего назначения Нигерии стоимостью 350 миллионов долларов, который, как ожидается, будет доставлен в ближайшие годы. [9] [10]
Заметки
- ^ Gardiner, Chumbley & Budzbon имеют стандартное водоизмещение 3600 длинных тонн (3658 т) и водоизмещение при полной нагрузке 4200 длинных тонн (4267 т).
- ↑ В 2005 году сообщалось, что экипаж корабля составлял около 250 человек, и ему требовалось 500 000 литров (110 000 имп галлонов; 130 000 галлонов США) на рейс. [11]
- ^ Гардинер, Chumbley и Budzbon есть закладка киля дату как 2 мая 1979 года.
Цитаты
- ^ Б с д е е г Сондерс (2009), стр. 564.
- ^ a b c d Гардинер, Чамбли и Будзбон, стр. 286.
- ^ a b c d Couhat, стр. 358.
- ^ a b Saunders (2004), стр. 510.
- ↑ Ага, Евгений (3 июня 2005 г.). «Нигерийский военный корабль отправляется в Англию» . OnlineNigeria.com . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ Эгуа, Гораций (6 сентября 2005 г.). «Ремонт флагмана Нигерии обойдется в 250 миллионов долларов» . Удар . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2007 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ «Военно-морские корабли Нигерии в Либерии на пути в Бразилию» . Панапресс . 12 августа 2007 года Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ Деннис, Окусон (15 июня 2017 г.). «Почему NNS Aradu может не отплыть в ближайшее время» . Национальная ежедневная газета . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ «NNS Aradu: переоборудование самого мощного военного корабля Нигерии» . Военная Африка . 2020-02-05 . Проверено 13 февраля 2020 .[ ненадежный источник? ]
- ^ африканский военный блог [ ненадежный источник? ]
- ^ Эгуа, Гораций (6 сентября 2005 г.). «Ремонт флагмана Нигерии обойдется в 250 миллионов долларов» . Удар . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2007 года . Проверено 26 октября 2018 года .
Рекомендации
- Couhat, Жан Лабайль, изд. (1986). Боевые флоты мира 1986/87 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85368-860-5.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 (107 изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2623-1.
- Сондерс, Стивен, изд. (2009). Боевые корабли Джейн 2009–2010 (112 изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2888-9.
Внешние ссылки
- Малые военно-морские силы мира ( фото Араду )