| Как 410 | |
|---|---|
 | |
| Сохранился Аргус как 410 | |
| Тип | Поршневой авиационный двигатель |
| Производитель | Аргус Моторен |
| Первый забег | 1937 г. |
| Основные приложения | Арадо Ар 96 Фокке-Вульф Fw 189 |
| Количество построенных | около 28 700 |
| Разработана в | Аргус Ас 411 |
Argus В 410 был немецким воздушным охлаждением перевернутый V-12 света двигателя летательного аппарата , который был впервые изготовлен с помощью Argus Motoren в 1938 году [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Этот двигатель отличался от более ранних двигателей Argus тем, что в нем были применены новые технологии конструкции, которые обеспечили двигателю большую рабочую скорость и мощность. Двигатель имел меньшие цилиндры размером 105 x 115 мм с глубокими стальными ребрами охлаждения, алюминиевыми головками, редукторным нагнетателем, коленчатым валом из стального сплава и картером из магниевого сплава. Двигатель весил около 315 кг и производил 465 л.с. (459 л.с., 342 кВт) при 3100 об / мин. Было произведено около 28 700 двигателей. [2]
Отличительной особенностью является оребренный спиннер впереди гребного винта. Он приводится в движение воздушным потоком, как ветряная мельница, и используется для питания привода гребного винта с изменяемым шагом.
На его основе был разработан более мощный и усовершенствованный Argus As 411 .
Приложения [ править ]
Технические характеристики (Argus 410A) [ править ]
Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [3]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 105 мм (4,13 дюйма)
- Ход : 115 мм (4,53 дюйма)
- Объем : 11,949 л (729,2 куб. Дюйма)
- Длина: 1585 мм (62,40 дюйма)
- Ширина: 660 мм (25,98 дюйма)
- Высота: 970 мм (38,19 дюйма)
- Сухой вес : 315 кг (694 фунта) в сухом, необорудованном виде
- 336 кг (741 фунт) мокрый, снаряженный
Составные части
- Клапанный механизм : одиночные выпускные и впускные верхние клапаны с приводом от толкателей и коромысел
- Нагнетатель : нагнетатель с приводом от 8,73: 1, номинальный до 3000 м (9843 фута)
- Топливная система: карбюратор
- Тип топлива: с октановым числом 80 / с октановым числом 87 при 0,25 бар (4 фунта на кв. Дюйм)
- Масляная система: давление 2,5–10 бар (36–145 фунтов на кв. Дюйм), емкость 5 л (1,3 галлона США; 1,1 имп гал)
- Система охлаждения: воздушная
Представление
- Выходная мощность:
- 465 л.с. (459 л.с., 342 кВт) для взлета при 3100 оборотах в минуту (1 минута) на уровне моря
- 355 л.с. (350 л.с., 261 кВт) при 2820 оборотах в минуту (5 минут) на уровне моря
- 330 л.с. (325 л.с., 243 кВт) при 2820 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
- 315 л.с. (311 л.с., 232 кВт) при 2820 об / мин (макс. Непрерывная / крейсерская скорость) на уровне моря
- Удельная мощность : 38,75 л.с. / л (0,63 л.с. / куб. Дюйм; 28,50 кВт / л)
- Степень сжатия : 6,4: 1
- Удельный расход топлива : 0,2 кг / л.с. / ч (0,447 фунта / л.с. / ч; 0,272 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,007 кг / л. С. / Ч (0,016 фунта / л.с. / ч; 0,010 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
- Удельная мощность : 1,47 л.с. / кг (0,66 л.с. / фунт; 1,08 кВт / кг)
- BMEP: 8 атм (8,1 бар; 120 фунтов на кв. Дюйм)
- Редуктор 0,66: 1
См. Также [ править ]
Сопоставимые двигатели
- de Havilland Gipsy Twelve
- Изотта Фрашини Дельта
- Изотта Фрашини Гамма
- Рейнджер V-770
- Уолтер Сагитта
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Argus As 410 . |
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 286. ISBN. 0517679647.
- ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 16. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (Перепечатка факсов, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 365. ISBN 381120484X.
