 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1991 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 2003 г. | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Звартноц | ||||||
| Альянс | VG Airlines (позже переименованная в Delsey Airlines | ||||||
| Размер флота | 25 | ||||||
| Штаб-квартира | Ереван , Армения | ||||||
| Ключевые люди | Арсен Аветисян (директор) | ||||||
Армянский Airlines ( Армянский : Հայկական Ավիաուղիներ ) был государственный флаг - носителем из Армении .
История [ править ]
"Армянские авиалинии" были созданы вскоре после обретения независимости в 1991 году от дирекции Аэрофлота в Армении и были единственным перевозчиком в Армении до 2002 года, когда с ней начали конкурировать частные компании " Армянские международные авиалинии" и " Армавиа" . [ необходима цитата ]
Прибыльные до 1997 года "Армянские авиалинии" начали падать в 1998 году, в чем исполнительный директор Арсен Аветисян обвинил российский финансовый кризис 1998 года . Кроме того, технические проблемы с единственным Airbus A310 помогли компании столкнуться с финансовыми проблемами. Компания начала объединять усилия с бельгийским оператором VG Airlines (позже переименована в Delsey Airlines ); однако бельгийский авиаперевозчик был объявлен о банкротстве 5 ноября 2002 года. Сообщалось, что «Армянские авиалинии» стремятся к сотрудничеству с « Армянскими международными авиалиниями» для продолжения или возобновления полетов в Европу. Когда Армавиа (принадлежавшая авиакомпании « Сибирь») Заключил соглашение с правительством Армении и получили большинство прав полетных армянских авиалиний, в том числе прибыльном Еревана в Москве маршрут, армянин Airlines не смогло восстановиться, и официально объявил о своем банкротстве 15 апреля 2003 года [ править ]
3 мая 2006 года широко распространилось сообщение о том, что самолет Airbus A320 компании «Армянские авиалинии» потерпел крушение в Черном море . [1] Эти сообщения были явно ошибочными, поскольку авиакомпания прекратила свою деятельность в 2004 году. Фактически, авиакатастрофа была произведена « Армавиа» , правопреемницей «Армянских авиалиний». Все находившиеся на борту 113 пассажиров и экипаж погибли.
Маршруты [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
После создания «Армянские авиалинии» эксплуатировали старые советские самолеты Антонов Ан-12 , Туполев Ту-134 , Туполев Ту-154 , Ильюшин Ил-86 , Яковлев Як-42 . Но после ужесточения экологических норм этим самолетам украинского и российского производства было запрещено приземляться в европейских аэропортах, поскольку они не соответствовали стандартам выбросов и шума. В связи с этим «Армянские авиалинии» начали аренду Airbus A310.в 1998 году с возможностью покупки. Контракт вызвал споры среди тех, кто задавался вопросом, почему государственная авиакомпания впервые использовала самолет не российского производства. Но некоторые иностранные агентства, ведущие бизнес в Армении, заявили, что не могут застраховать жизнь сотрудников, которые летали на старых российских самолетах из-за проблем с самолетами. Таким образом, Airbus стал европейским звеном «официальной авиакомпании Армении».
«Армянские авиалинии» столкнулись с перебоями в выполнении операций в Европе из-за отказа двигателя единственного Airbus A310 21 января 2002 года, в результате чего рейс Ереван-Париж развернулся в воздухе и вернулся в международный аэропорт Звартноц.где искалеченный Airbus благополучно приземлился (ранее, 14 сентября 2001 г., после взлета в сторону Парижа у CDG был такой же отказ двигателя, когда он возвращался в Звартноц, где были задействованы все аварийные средства, после 4 часов ожидания рейс в Париж был разрешен для место с Ил -86). 28 января того же года представители «Армянских авиалиний» посетили Лондон, чтобы обсудить способы ремонта Airbus. По словам директоров компании, счет за ремонт мог достигать 2 миллионов долларов, и самым быстрым решением была замена поврежденного двигателя. В противном случае двигатель пришлось бы отправить на ремонт в Брюссель, Бельгия, или Тулузу, Франция. A310 был единственным самолетом в парке «Армянских авиалиний», который отвечал европейским авиационным правилам. Он летал каждый день по маршрутам вПариж , Амстердам или Франкфурт .
Флот [ править ]
На момент прекращения полетов « Армянские авиалинии» эксплуатировали только один самолет Airbus A310 , который часто использовался для перелетов в страны Европы.
Кроме того, их другие самолеты были:
- Антонов Ан-12
- Ильюшин Ил-86
- Туполев Ту-134
- Яковлев Як-42
- Антонов Ан-24
Однако из-за строгих правил Европейского Союза всем их самолетам советской эпохи было запрещено летать в Европу и из нее.
Ссылки [ править ]
- ^ "Погода обвиняется в аварии на Черном море" . CNN . 2006-05-03. Архивировано из оригинала 10 декабря 2006 года . Проверено 17 июля 2008 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме « Армянские авиалинии» . |
- Армянские авиалинии (Архив)
