Поясная броня

Поясная броня представляет собой слой брони из тяжелого металла , нанесенный на внешние корпуса военных кораблей или внутри них , как правило, на линкоры , линейные крейсеры и крейсеры , а также авианосцы .

Поясная броня предназначена для предотвращения попадания снарядов в сердце боевого корабля. При поражении артиллерийским снарядом или подводной торпедой ленточная броня либо поглощает удар и взрыв своей толщиной и прочностью, либо использует наклон, чтобы перенаправить снаряд и его взрыв вниз.

Обычно главный броневой пояс закрывает боевой корабль от главной палубы до некоторого расстояния ниже ватерлинии . Если вместо формирования внешнего корпуса броневой пояс встроен внутрь корпуса, он устанавливается под наклонным углом для повышения защиты, как описано выше.

Часто броневые листы главного пояса дополнялись торпедной переборкой , расположенной на несколько метров позади основного пояса, предназначенной для сохранения водонепроницаемости корабля даже в случае пробития основного пояса. Кроме того, внешнее пространство вокруг основного пояса в некоторых конструкциях было заполнено резервуарами для хранения, которые могли содержать мазут, морскую или пресную воду. Жидкости в этих баках поглощают или рассеивают большую часть взрывной силы боеголовок и снарядов. В других конструкциях внешние пространства оставались пустыми, что позволяло рассеять часть начальной взрывной волны, в то время как внутренние слои жидкости затем поглощали шрапнель и распространяли ударную волну на большую площадь. Для борьбы с утечкой из танков и поступающей забортной водой установлена ​​бронированная удерживающая переборка .предотвратить попадание жидкости в другие части корабля. Эта многослойная конструкция изображена на чертежах в разрезе Тирпица и короля Георга V. ^[1]

Боевой корабль может быть серьезно поврежден под водой не только торпедами, но и снарядами тяжелой корабельной артиллерии , которые погружаются в океан в непосредственной близости от корабля-мишени. Такие снаряды, обычно бронебойные.(ББ снаряды) могут пройти короткий участок воды и поразить боевой корабль на некотором расстоянии ниже ватерлинии. В 1914 году ожидалось, что типичные бронебойные снаряды пробьют отверстие во внешней пластине и взорвутся там с разрушительным эффектом, подобным торпеде. Однако к 1940-м годам достижения в технологии бронебойных снарядов включали взрыватели замедленного действия, которые придавали бронебойным снарядам возможность глубокого проникновения перед взрывом; такие бронебойные снаряды обычно делают меньшую дыру, чем торпеда, при пробивании корпуса корабля, но детонация за поясом в корпусе может вызвать осколочное повреждение машинных отделений и вторичных магазинов, что, в свою очередь, ставит под угрозу водонепроницаемость и способствует прогрессирующему затоплению. ^[2]Для улучшения защиты как от снарядов, так и от торпед между торпедным поясом и корпусом может быть добавлено воздушное пространство для увеличения плавучести боевого корабля.

Некоторые виды военно-морских кораблей имеют поясную броню тоньше, чем это действительно необходимо для защиты от снарядов. Это особенно характерно для линейных крейсеров и авианосцев, чтобы уменьшить их вес, тем самым увеличив их ускорение и скорость. Другая возможная причина — соблюдение договорных ограничений на водоизмещение судов. Одним из таких методов является бронирование по принципу «все или ничего»., где поясная броня снимается с областей, которые считаются не жизненно важными для функционирования корабля в бою. Ловкость, полученная в результате таких процессов, является большим преимуществом для наступательных боевых кораблей, которые стремятся быстро донести свою тяжелую ударную мощь до врага. На авианосцах маневренность используется при развертывании и восстановлении самолетов. Поскольку самолеты легче всего взлетают и приземляются, когда летят против ветра, авианосец быстро движется против ветра при обоих маневрах, что делает взлет и посадку более безопасными и легкими. С этой целью почти все крупные авианосцы имеют скорость 30 узлов и более: например, родственные корабли USS  Lexington и USS  Saratoga , второй и третий авианосцы, вошедшие в состав ВМС США., в 1927 году.

Схема общих элементов брони боевого корабля. Поясная броня (А) находится снаружи, на ватерлинии. Также указаны главная палуба (B), наклонная броня палубы (C) и торпедная переборка (D).

Броня и подводная защита King George V и Tirpitz .

Поясная броня на поврежденном USS Oklahoma (BB-37) .