 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Формирование | 1952 г. |
|---|---|
| Растворенный | 2016 г. |
| Тип | Авиационная торговая ассоциация |
| Штаб-квартира | Брюссель |
| Место расположения |
|
Членство | 25 авиакомпаний |
Президент | Темель Котиль |
| Интернет сайт | www.aea.be |
Ассоциация европейских авиакомпаний ( AEA ) была торговая организация , которая объединила 22 крупных авиакомпаний, и был голос европейской авиаиндустрии более 60 лет. Он был закрыт в конце 2016 года. [1]
AEA работала в партнерстве с институтами Европейского Союза и другими заинтересованными сторонами в цепочке создания стоимости, чтобы обеспечить устойчивый рост европейской авиационной отрасли в глобальном контексте. После своего закрытия в 2016 году авиакомпания-члены AEA перевезла более 300 миллионов пассажиров и 4,5 миллиона тонн грузов и обеспечила непосредственную работу 270 000 человек. Они выполняли более 8000 рейсов в день, обслуживая 530 пунктов назначения в 140 странах, с глобальным оборотом в 100 миллиардов евро. [2]
История [ править ]
AEA ведет свою историю с 1952 года, когда президенты Air France, KLM, Sabena и Swissair сформировали совместную исследовательскую группу, которая вскоре расширилась за счет добавления BEA (предшественника British Airways) и SAS. В феврале 1954 года в Брюсселе на постоянной основе было создано Бюро исследований воздуха. Впоследствии название было изменено на Исследовательское бюро европейских авиалиний, а в 1973 году - на AEA.
Вскоре после создания ARB Страсбургская конференция по координации перевозок в Европе в 1954 году привела к созданию ЕКГА и рекомендовала государствам-участникам поощрять авиаперевозчиков к проведению совместных исследований, направленных на содействие упорядоченному развитию воздушного транспорта в Европе. Очевидно, AEA имела хорошие возможности для того, чтобы быть представителем отрасли в диалоге с ECAC.
К тому времени, когда было принято название AEA, количество членов выросло до 19. Было три постоянных комитета: по исследованиям и планированию, по вопросам авиационной промышленности и по техническим вопросам, которые были сформированы при существовавшем ранее отраслевом органе («Комитет Монпарнаса»). был поглощен AEA.
Следующее крупное изменение произошло в 1983 году, когда (тогда) коммерческий и аэрополитический комитет были разделены в знак признания растущего участия ЕС в вопросах воздушного транспорта. Это участие было официально оформлено в 1986 году, когда было подтверждено, что воздушный транспорт является объектом единого рынка.
В середине 1980-х годов Ассоциация приобрела постоянные группы в области налогов, безопасности и обслуживания полетов. К ним в 1991 году была добавлена Инфраструктурная группа. Еще один капитальный ремонт произошел в 1994 году, когда было создано пять постоянных комитетов, в том числе по инфраструктуре, окружающей среде и социальным вопросам. Исследования и информация, а также юридические вопросы приобрели статус вспомогательных функций.
В 2002 году президенты AEA определили, что AEA должна стать организацией, которая обеспечит отраслевую платформу для своих членов в среде разработки политики ЕС. Для этого в устав были внесены поправки. Одним из основных изменений было то, что президенты устанавливали ежегодные цели для Ассоциации. На Комитет президентов, увеличенный на два дополнительных члена до двенадцати, была возложена дополнительная задача по мониторингу прогресса ассоциации в достижении поставленных целей. Кроме того, президенты изменили критерии для входа и выхода в ассоциацию, чтобы отразить последние изменения на рынке. Эти далеко идущие поправки к уставу были официально утверждены в мае 2003 года.
На момент закрытия в 2016 году в AEA было 22 члена, а председательский комитет возглавлял Темель Котил, доктор философии, генеральный директор Turkish Airlines . [3] Генеральным директором Ассоциации европейских авиалиний был г-н Атар Хусейн Хан.
International Airlines Group компания British Airways и Iberia , [4] , а также Air Berlin [5] объявил о своем уходе из группы в апреле 2015. В то время как Air Berlin уже является членом там, British Airways и Iberia вскоре позже присоединились к ELFAA , в большей степени соответствует его взглядам на либерализацию воздушного транспорта, особенно в отношении авиакомпаний Персидского залива. [6] Alitalia также покинула AEA в мае 2015 года по той же причине. [7] Все эти авиакомпании уже поддерживают заметные партнерские отношения с перевозчиками Персидского залива.
Бывшие участники [ править ]
По состоянию на январь 2016 года членами AEA были: [9]
|
|
|
Ссылки [ править ]
- ^ GmbH, FVW Medien. "Luftverkehr: EU-Airline-Verband löst sich auf" . biztravel.de . Проверено 28 ноября 2016 .
- ^ «Ключевые цифры AEA» . AEA. Архивировано из оригинала на 2013-07-24 . Проверено 1 января 2014 .
- ^ «Структура» . AEA. Архивировано из оригинала на 2015-04-25 . Проверено 25 апреля 2015 .
- ^ «Иберия и Б.А. покидают AEA в столкновении из-за авианосцев» . Авиационная неделя. 2015-04-15.
- ^ "Эйр Берлин, поддерживаемый Etihad, выходит из группы европейских авиакомпаний из-за Персидского залива" . Арабский бизнес. 2015-04-21.
- ^ "BA и Iberia присоединяются к группе бюджетных авиакомпаний ELFAA" . Деловой путешественник . 24 апреля 2015 г.
- ^ "Alitalia вне AEA" . Air Insight. 6 мая 2015 года.
- ^ "История AEA" . AEA. Архивировано из оригинала на 2015-04-25 . Проверено 25 апреля 2015 .
- ^ "Авиакомпании-члены AEA" . AEA. Архивировано из оригинала на 2013-12-17 . Проверено 1 января 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
