- См. Aston Martin DB Mark III для дорожного автомобиля, который часто называют DB3.
 Aston Martin DB3 / 5, на фестивале скорости в Гудвуде 2009 | |
| Категория | Le Mans Racer Гонки на спортивных автомобилях |
|---|---|
| Конструктор | Астон Мартин Лагонда ЛТД |
| Дизайнер (ы) | Роберт Эберан фон Эберхорст |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Двухтрубный, алюминиевый корпус, открытый двухместный |
| Подвеска (перед) | Торсион и продольные рычаги |
| Подвеска (задняя) | Торсионы , параллельные звенья, тяга Панара, мост De Dion |
| Длина | 13 футов 2½ дюйма (4026 мм) |
| Ширина | 5 футов 1½ дюйма (1562 мм) |
| Высота | 3 фута 4 дюйма (1016 мм) |
| Колея оси | 4 фута 3 дюйма (1295 мм) |
| Колесная база | 7 футов 9 дюймов (2362 мм) |
| Двигатель | Lagonda 2,580 куб.см / 2,9 л Straight 6, Twin OHC, FR Layout , 3 карбюратора Weber 36 DCF5 с двойным дросселем |
| Передача инфекции | Дэвид Браун S527, 5-ступенчатая механическая коробка передач, позже Дэвид Браун S430 / 63R, 4-ступенчатая механическая коробка передач, 9-дюймовая одинарная муфта |
| Шины | Данлоп 16 х 6 |
| История соревнований | |
| Известные участники |  Дэвид Браун |
| Известные водители | Рег Парнелл |
Aston Martin DB3 и позже DB3S были спортивные гоночные автомобили , построенные в 1950 - х годах. Хотя в них использовались некоторые детали DB2 , они были совсем другими, разработанными специально для гонок. Первоначальные модификации были сделаны бывшим инженером Auto Union Эбераном фон Эберхорстом , хотя другие разработали более позднюю работу над DB3S .
DB3 [ править ]
DB3 был представлен в 1951 году с рядным 6- цилиндровым двигателем Lagonda мощностью 133 л.с. (99 кВт) от DB2 Vantage . Машина была неудачной, поэтому большим 2,9 - литровым двигателем, мощностью 163 л.с. (122 кВт), была введена в июне 1952 года автомобиль был помещен 2, 3, и 4 - й в Сильверстоуне мае 1952 года (в 2,6 л виде) в этом году позади Jaguar C-Type . Машины были вынуждены покинуть Ле-Ман , но претендовали на 9-часовую гонку в Гудвуде .
В 1953 году DB3, управляемый Парнеллом / Абекассисом, занял 2-е место в гонке Sebring 12 Hours, первой гонке чемпионата мира по спортивным автомобилям, уступив Cunningham CR4, а затем во втором круге Mille Miglia Рег Парнелл вывел DB3 на 5-е место. , самая высокая позиция, которую когда-либо достигал британский спортивный автомобиль в итальянской классике. Затем автомобиль был заменен как передовой автомобиль Astons на DB3S.
Номера шасси [ править ]
Всего в период с 1951 по 1953 год было выпущено 10 DB3 с номерами шасси от DB3 / 1 до DB3 / 10. Автомобили с 1 по 5 используются в качестве рабочих автомобилей, а автомобили с 6 по 10 продаются в качестве автомобилей клиентов. Закончив ее спортивную жизнь, в 1953 году шасси номер 1 было продано Эрику Форресту Грину; К сожалению, он использовал только один раз, в 1954 году на 1000 км Буэнос-Айреса . Автомобиль разбился и выстрелил, в результате чего погиб его пилот. После аварии шасси 1 было отремонтировано и модернизировано, и его сын Джек использовал на соревнованиях.
Купе [ править ]
За прошедшие годы несколько Aston Martin DB3 получили кузова в стиле купе. На фото слева - купе Aston Martin DB3 / 7 на Silverstone Classic 2008.
DB3S [ править ]
DB3S был облегченной версией автомобиля, представленной в 1953 году. Он был несколько более успешным и производился до 1956 года.
Первоначально также были построены две « заводские» версии купе .
В 1956 году DB3S был заменен на DBR1 , который одержал победу в гонке «24 часа Ле-Мана» 1959 года .
 | 1952 Aston Martin DB3 Aston Martin DB3 на фестивале скорости в Гудвуде 2009 |
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ . | |
Ссылки [ править ]
- «Послевоенные соревновательные автомобили» . AstonMartins.com . Проверен 24 июня 2 005 .
