Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Атлантик-авеню (BMT Canarsie Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Atlantic Avenue - это станция скоростного транспорта на линии BMT Canarsie Line , являющейся частью системы метро Нью-Йорка . Расположенный на пересечении проспектов Атлантик и Снедикер на границе Оушен-Хилл , Браунсвилл и Восточный Нью-Йорк, Бруклин , он всегда обслуживается поездом L.

История [ править ]

Атлантик-авеню открылась 4 июля 1889 года для участка BMT Fulton Street Line и 28 июля 1906 года для участка BMT Canarsie Line . Платформы Fulton Street Line закрылись 26 апреля 1956 года. [7] Он был перестроен в 1916 году, а также реконфигурирован в 2002–2004 годах. Эта станция является одним из наиболее хорошо сохранившихся примеров архитектуры двойного контракта , поскольку большая часть деревянных и металлических конструкций того периода не повреждена. Зона контроля за проездом была модернизирована с новым освещением и высокими закругленными окнами. Стоп лежит непосредственно над Long Island Rail Road «s станции Восток Нью - Йорк , который расположен в медиане Атлантик - авеню.

Восстановление двойных контрактов [ править ]

Неиспользованные восточные платформы эпохи двойных контрактов

Перестроенная и реконфигурированная в соответствии с двойным контрактом в 1916 году, эта станция имела три островных платформы., с шестью треками. Две западные островные платформы напоминали типичную четырехпутную экспресс-станцию, а другая островная платформа была кварталом к ​​востоку над проспектом Снедикер. Следы и платформы были следующими: с запада на восток, линия пути Канарси, идущая на юг, платформа острова, дорога на Фултон-стрит, направленная на юг, трасса для двунаправленного экспресса на Фултон-стрит, островная платформа, дорога на северной улице Фултон-стрит; Линия пути Канарси в северном направлении, островная платформа, линия пути Фултон-стрит на север до Ямайки. Следующие на юг дороги на Фултон-стрит могут также использоваться поездами с линии Ямайки, идущей на линию Канарси. Во время работы станции на линиях Фултон-стрит и Канарси она была в такой конфигурации. Следующая остановка на западе на Фултон-стрит Элевейтед былаМанхэттенский узел . Следующей остановкой на востоке была Истерн-Бульвар , а затем Хинсдейл-стрит .

Текущий макет [ править ]

После того, как оставшаяся часть Фултон-стрит el была удалена в 1956 году, линия Канарси продолжала использовать самый западный путь и платформу в южном направлении, а второй путь с востока и платформу (над проспектом Снедикер) в северном направлении. Самая восточная колея была удалена, оставив пять на месте. [8]

Самая западная платформа в настоящее время является единственной в эксплуатации, где используются оба пути. Бывшая дорога Фултон-эль, идущая на юг, теперь является дорогой, движущейся на север, и была соединена с существующей линией Канарси к северу от станции Саттер-авеню в 2003 году. [8] Соединение линии Канарси, идущей на север, с этим путем устранило резкий поворот на структуру над Снедикер-авеню. Центр трех платформ все еще там, но используется только как склад. Самая восточная платформа была закрыта для движения поездов в сентябре 2003 года и была снесена, за исключением небольшой части, которая осталась нетронутой. [9] Другие сооружения, относящиеся к этой платформе, включая последние остатки Фултон-эль-Эла, а также часть эстакады над проспектом Снедикер, были снесены в период с сентября 2003 года по февраль 2004 года.

К северу от станции один путь расходится на северо-восток к Восточному Нью-Йоркскому двору , два пути идут к Бродвейскому перекрестку, а два других соединяются с линией Ямайки . Эти последние два не используются для регулярного обслуживания доходов и не использовались таким образом с 1968 года.

Станция была реконструирована в 2015–2016 годах.

Выходы [ править ]

Единственный выход из станции - антресоль. Две соединенные лестницы ведут от противоположных концов северной части антресоли, встречаются в общей площадке перед тем, как разделиться на две небольшие лестницы к юго-восточному углу Атлантик-авеню и Ист-Нью-Йорк-авеню. [10] Другая лестница, ведущая из части антресоли, которая находится под самой восточной платформой, ведет вниз к юго-западному углу проспектов Атлантик и Снедикер. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Фултон-стрит на возвышении" . Brooklyn Daily Eagle . 28 июня 1889 г. с. 6 . Проверено 17 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  2. ^ Атлантик-авеню; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org)
  3. ^ «Вагон метро загорелся» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1946 . Проверено 16 июля +2016 .
  4. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  5. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  6. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  7. ^ "Первый этап транзита через Рокавэйс открыт по цене 10 154 702 долларов" (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1956 . Проверено 29 июня 2015 года .
  8. ^ a b «Транспортное исследование Broadway Junction: Заключительный отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка - ноябрь 2008 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008. Архивировано (PDF) из оригинала 06.06.2010 . Проверено 27 октября 2015 года .
  9. ^ Заброшенные платформы BMT Fulton Street Line (The Subway Nut)
  10. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 19 июля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - BMT Canarsie Line: Atlantic Avenue
  • Репортер станции - L поезд
  • Снимки The Subway Nut - Атлантик-авеню
  • Вход на Атлантическую авеню со стороны Google Maps Street View
  • Уильямс-плейс и Атлантик-авеню выходят только по лестнице из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View