Аэропорт Окленда ( IATA : AKL , ICAO : NZAA ) - самый крупный и загруженный аэропорт Новой Зеландии, с более чем 21 миллионом пассажиров в год, закончившийся в марте 2019 года. [5] Аэропорт расположен недалеко от жилого пригорода Мангере и аэропорта Оукс. , сервис ступицы пригород 21 км (13 миль) к югу от Окленда центра города . Это как внутренний, так и международный хаб для Air New Zealand и новозеландский хаб Jetstar Airways .
Окленд аэропорт | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Владелец | AIAL | ||||||||||||||
Оператор | Auckland International Airport Limited | ||||||||||||||
Обслуживает | Окленд | ||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||
Открыт | 29 января 1966 г. | ||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 7 м / 23 футов | ||||||||||||||
Координаты | 37 ° 00′29 ″ ю.ш. 174 ° 47′30 ″ в.д. / 37,00806 ° ю.ш. 174,79167 ° в.Координаты : 37 ° 00′29 ″ ю.ш. 174 ° 47′30 ″ в.д. / 37,00806 ° ю.ш. 174,79167 ° в. | ||||||||||||||
Веб-сайт | aucklandairport | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
AKL Расположение аэропорта Окленда | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2018/2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: WAD [4] |
Аэропорт является одним из важнейших инфраструктурных объектов Новой Зеландии, обеспечивая тысячи рабочих мест для региона. В 2000 году он обслужил 71% прибывших и вылетевших международных авиапассажиров Новой Зеландии. [6] Это один из двух коммерческих аэропортов Новой Зеландии (второй - Крайстчерч ), способных принимать самолеты Boeing 747 и Airbus A380 .
Он имеет пропускную способность около 45 полетов в час [7] с использованием единственной взлетно-посадочной полосы, которая полностью соответствует требованиям категории IIIb (с пониженной скоростью движения). В ноябре 2007 года начались работы по новой северной взлетно-посадочной полосе, которая будет построена в несколько этапов и будет использоваться в основном для самолетов меньшего размера, высвободив пропускную способность на главной взлетно-посадочной полосе. Однако в октябре 2009 года проект был приостановлен как минимум на 12 месяцев, а в августе 2010 года отложен еще на несколько лет после консультаций с авиакомпаниями и анализа вариантов управления пропускной способностью. Сроки возобновления строительства второй взлетно-посадочной полосы будут определяться спросом в зависимости от пропускной способности существующей взлетно-посадочной полосы. Ожидаемая дата завершения строительства второй взлетно-посадочной полосы - 2025 год. [8]
История
Обзор
Сайт аэропорта был сначала использован в качестве аэродрома Оклендским аэроклубом. В 1928 году клуб арендовал участок земли у молочного фермера для размещения трех клубных бабочек De Havilland Gypsy Moth . Президент клуба тогда отметил, что это место «имеет множество преимуществ, имеющих жизненно важное значение для аэродрома и тренировочной площадки. Он имеет хорошие подходы, хорошо дренирован и свободен от линий электропередач, зданий и туманов». До перестройки он был известен как аэродром Мангере .
В 1960 году начались работы по преобразованию этого места в главный аэропорт Окленда, который занял место у Когдауапая на северо-западе города. Большая часть взлетно-посадочной полосы находится на земле, отвоеванной у гавани Манукау . [9] В ноябре 1965 года первым вылетел самолет Air New Zealand DC-8 , направлявшийся в Сидней . [10] Аэропорт был официально открыт в следующем году, с «грандиозным воздушным зрелищем» в выходные, посвященные годовщине Окленда, с 29 по 31 января 1966 года. [11]
При открытии аэропорта длина взлетно-посадочной полосы первоначально составляла 2590 м, а в 1973 году было выполнено расширение до нынешней длины. [12] [9] [13]
Новый международный терминал, названный в честь Жана Баттена , был построен в 1977 году. [14] До этого все рейсы использовали то, что сейчас является внутренним терминалом. [15] В 2005 году международный терминал был изменен, разделив прибывающих и отбывающих пассажиров.
Расширение
Ранее рулежная дорожка «Альфа» (параллельная главной взлетно-посадочной полосе) была изменена и обозначена как ВПП 23R / 05L, чтобы можно было завершить ремонтные работы на главной взлетно-посадочной полосе 23L / 05R. После завершения работ временная взлетно-посадочная полоса была переведена в режим «альфа», хотя главная взлетно-посадочная полоса сохранила обозначения L / R. В 2007 году началось строительство второй взлетно-посадочной полосы к северу от нынешней. Первоначально новая взлетно-посадочная полоса должна была иметь длину 1200 метров (3900 футов) и обслуживать региональные рейсы, выполняемые Air New Zealand с использованием турбовинтовых самолетов. Это обошлось бы в 32 миллиона долларов и повысило бы эффективность аэропорта за счет удаления самолетов меньшего размера (которым требуются более длинные дистанции разделения из-за турбулентного следа от предшествующих реактивных авиалайнеров) с главной взлетно-посадочной полосы. На более позднем этапе взлетно-посадочная полоса была бы удлинена до 1950 метров (6400 футов), чтобы ее могли использовать небольшие реактивные самолеты (такие как Boeing 737 и Airbus A320 ) на внутренних и транс-тасманских рейсах. [7] Однако в августе 2009 года проект был приостановлен из-за спада авиаперевозок, а позже в 2010 году проект был приостановлен. [16]
Строительство первого этапа началось в ноябре 2007 года. На втором этапе взлетно-посадочная полоса была удлинена до 1 650 метров (5 410 футов), что позволило использовать ее для внутренних авиалайнеров. На третьем этапе (заключительный) взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2150 метров (7050 футов), что позволило совершать посадку на международных реактивных самолетах среднего размера из таких пунктов назначения, как острова Тихого океана или Австралия. В конце концов, новый терминал внутренних авиалиний будет построен на севере, чтобы лучше использовать новую взлетно-посадочную полосу. Таким образом, новая взлетно-посадочная полоса освободит более длинную южную взлетно-посадочную полосу для более тяжелых операций с реактивными двигателями. [17] Десятилетний проект обойдется в 120 миллионов новозеландских долларов, не считая существенного расширения, запланированного для зданий прилета / вылета аэропорта и связанных с ними сооружений. [7]
В 2009 году была построена пристройка к международному терминалу, в результате чего был построен пирс B. Пирс B занимает площадь 5 500 квадратных метров (59 000 квадратных футов) и был спроектирован таким образом, чтобы при необходимости можно было добавить новые ворота. [18] В настоящее время он имеет 2 выхода на посадку, оба способны обслуживать самолеты Airbus A380 . [19] В мае 2009 года Эмирейтс стала первой авиакомпанией, совершившей перелет на А380 в Окленд, используя этот самолет на своем ежедневном маршруте Дубай – Сидней – Окленд. 2 октября 2012 г. Эмирейтс начала полеты по маршруту Дубай – Мельбурн – Окленд с самолетом A380, ранее выполнявшим рейс по маршруту B777-300ER. [20] Со 2 октября 2013 года A380 заменил B777-300ER на маршруте Дубай – Брисбен – Окленд [21]. Это будет означать, что Эмирейтс теперь обслуживает Окленд исключительно с A380, и аэропорт Окленда станет единственным аэропортом в мире. кроме Дубая , иметь на земле три запланированных А380 Эмирейтс одновременно. [22] В 2014 году Singapore Airlines стала второй авиакомпанией, которая эксплуатировала A380 в аэропорту.
В 2013 году на внутреннем терминале была проведена серия модернизаций на общую сумму 30 миллионов долларов. Первый этап проходил с января 2013 года по март 2013 года и включал изменения точек высадки и дорог за пределами терминала. [23] Во второй половине 2013 года были удлинены пояса выдачи багажа, изменены части перрона, и новые коридоры были соединены с мостами . Две разные сторон к терминалам в настоящее время доли централизованного досмотре области после реконструкции и был добавлено в западном крыло , чтобы обеспечить дополнительный ярус воздушной зоны соединения между Air New Zealand стороной терминала и Jetstar стороной терминала. Работа заняла 12 месяцев. [15]
В начале 2014 года аэропорт опубликовал свое 30-летнее видение будущего, в котором предусматривалось, что аэропорт объединит как международные, так и внутренние операции в одно объединенное здание, расположенное вокруг существующего международного терминала. В течение следующих 5 лет к югу от существующей международной зоны будут построены новые внутренние причалы. План также предусматривает расширение существующих международных причалов, а также создание новых пристаней для международных операций. Новая северная взлетно-посадочная полоса протяженностью 2150 метров сможет обслуживать самолеты размером до 777 и 787. В будущем могут быть построены новые линии общественного транспорта, в том числе новый железнодорожный вокзал и линия. План разделен на четыре этапа реализации. На этапе 1 все операции будут объединены в одну зону терминала, а также будет улучшена дорожная сеть вокруг терминала в течение следующих 5 лет. Фаза 2 предусматривает строительство новой северной взлетно-посадочной полосы, а также расширение привокзальной площади к 2025 году. Фаза 3 предполагает расширение как международных, так и внутренних причалов к 2044 году. На этапе 4 северная взлетно-посадочная полоса будет увеличена до примерно 3000 метров (9800 футов). [24]
Согласно годовому отчету за 2015 год, в текущем финансовом году начнется работа по расширению пирса B. Этот проект позволит построить еще 3 ворот. Это удвоит, с трех до шести, количество самолетов A380, которые аэропорт Окленда может одновременно обслуживать. Также будет увеличено количество самолетов B787-9, которые могут быть размещены с шести до девяти. Авиакомпании просили эту разработку увеличить пропускную способность, в будущем еще 4 выхода на посадку будут построены на северной стороне пирса B. [25]
Терминалы
Аэропорт Окленда состоит из двух терминалов; Международный терминал и внутренний терминал. Два терминала расположены примерно в 500 м друг от друга и связаны между собой бесплатным маршрутным автобусом и обозначенной дорожкой. Всего в аэропорту 65 выходов , 23 с мостами и 42 удаленных стоянки для стоянки самолетов.
Международный терминал
Стойки регистрации занимают восточную часть первого этажа Международного терминала.
- Выходы 1–10 расположены на пирсе A; Выходы 1–9 являются воротами с одним воздушным мостом, а ворота 10 - это ворота с двумя надземными мостами, подходящими для самолета A380, но не для двух узкофюзеляжных самолетов.
- Выходы с 15 по 18 расположены на пирсе B и представляют собой ворота с двумя воздушными мостами, каждый из которых может обслуживать самолет A380 с одновременной двухпалубной посадкой или два узкофюзеляжных самолета класса A320 или B737 каждый.
- Выходы 4A, 4B, 4C, 4D, 16A, 16B, 16C и 16D - это ворота для автобусов, которые используются, когда пассажиров необходимо доставить к самолетам, припаркованным на удаленных стоянках.
- Выходы 4A и 4B расположены на восточной стороне пирса A, а выходы 4C и 4D - на западной стороне пирса A. Доступ к ним осуществляется из зала ожидания у выходов 2 и 4.
- Выход 4E используется для групп, требующих особого обращения, таких как спортивные команды.
- Стенды 19–20 - это удаленные стоянки, расположенные к западу от пирса B. В декабре 2015 года аэропорт открыл новый автобусный зал на пирсе B (выходы 16A и 16B) для проезда к остановкам на западном перроне, особенно к стендам 19 и 74-81.
- Стенды 70–73 и 82–84 - это удаленные стоянки, расположенные к востоку от пирса A. Если на этих стоянках необходима посадка в самолет, пассажиры отправляются на автобусы через выходы 4A или 4B. Стенды 70–73 также использовались региональными рейсами Jetstar с 2016 по 2019 год, и пассажиров отправляли из зала внутренних автобусов (выходы 62 и 63).
- Стенды 74–81 - это удаленные стоянки, расположенные к западу от пирса A. Если на этих стоянках необходима посадка в самолет, пассажиры отправляются на автобусы от выхода 4C или 4D, или 16A или 16B.
Разделение пассажиров
В 1993 году CAA ввело требование, согласно которому все международные аэропорты Новой Зеландии должны разделять вылетающих и прибывающих пассажиров в контролируемой зоне . Аэропорту Окленда было предоставлено исключение из этого правила, разрешив продолжать смешивание прибывающих и вылетающих пассажиров в контролируемой зоне, на том основании, что все международные рейсы, выполняемые в Окленд, исходят из аэропортов с надлежащей проверкой безопасности. После атак 11 сентября и дальнейшего регулирования ИКАО , CAA потребовало, чтобы аэропорт физически разделил прибывающих и вылетающих пассажиров к 2006 году. [26] В промежуточный период, пока не будет достигнуто разделение пассажиров, рейсы в США, а также все Qantas, и на короткое время Cathay Pacific, полеты были ограничены вылетом из выходов, где проводилась вторичная проверка с помощью рентгеновских лучей и металлоискателей. Чтобы физически разделить прибывающих и вылетающих пассажиров, аэропорт Окленда решил построить новый уровень вылета поверх существующего, при этом существующий этаж стал уровнем прибытия. Существующие залы вылета были сохранены за счет установки стеклянных стен, чтобы отделить зоны ожидания от недавно спроектированного коридора прибытия, а также были установлены эскалаторы для перевозки пассажиров с нового уровня вылета в каждый зал вылета. Модернизация терминала была завершена в декабре 2005 года [27], а также включала расширение торговых площадей внутри пирса на 600 квадратных метров и увеличение количества автобусных ворот до четырех. [28]
Внутренний терминал
Два ранее отдельных здания внутренних терминалов теперь соединены общей торговой зоной. Зона регистрации Jetstar расположена в западной части терминала, в здании, ранее использовавшемся компаниями Ansett New Zealand , Qantas и Pacific Blue . Зона регистрации Air New Zealand находится в центре терминала. На внутреннем терминале есть девять выходов с мостами.
Внутренние рейсы Jetstar A320 отправляются через выходы 20–23 ( выходы на мостик ). Выход 24 (выход на гудронированную площадку) используется самолетами A320 Jetstar и Air New Zealand . Выходы 60–63 использовались для региональных рейсов Jetstar, а выходы 62 и 63 - это автобусные выходы в отдельном здании в конце терминала Jetstar. Выходы 20 и 21 были превращены в 60 и 61 в пиковые периоды по региону. Магистральные рейсы Air New Zealand работают от выходов 24–33. На всех выходах с 28 по 33 есть мосты, а у ворот 25, 26 и 27 нет. Услуги Air New Zealand Link работают из регионального отделения внутреннего терминала. Он расположен в восточной части терминала и состоит из выходов 34–50 (за исключением ворот с номерами 37, 38 и 44, которых не существует). Эти ворота связаны с терминалом крытыми переходами, и пассажиры идут через перрон к самолету.
Выходы 51–59 используются операторами 3-го уровня Air Chathams , Alliance Airlines , Barrier Air и Fly My Sky . Дальше на восток выходы 101–106 используются для бизнес-джетов и долгосрочной парковки.
Авиакомпании и направления
Окленд соединяет 26 внутренних и 49 международных пунктов назначения в Северной и Южной Америке, Азии, Океании, Ближнем Востоке и Европе. Air New Zealand выполняет большинство вылетов из аэропорта, за ней следуют Jetstar, Qantas и Virgin Australia.
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Эйр Канада | Сезонно: Ванкувер [29] [30] |
Air Chathams | Острова Чатем , побережье Капити , [31] остров Норфолк , [32] Факатане , Уонгануи [33] |
Air China | Пекин – Капитал |
Air New Zealand | Аделаида , Апиа-Фалеоло , Бленхейм , Брисбен , Кэрнс , [34] Чикаго-О'Хара , [35] Крайстчерч , Данидин , Гисборн , Голд-Кост , Хобарт , [36] Гонконг , Гонолулу , Хьюстон-Интерконтиненталь , [37] Инверкаргилл , [38] Керикери , Лос-Анджелес , Мельбурн , Нади , Напье , Нельсон , Нью-Плимут , Ниуэ , Нумеа , Нукуалофа , Палмерстон-Норт , Папеэте , Перт , Квинстаун , Раротонга , Роторуа , Сан-Франциско , Сеул – Инчхон , [ 39] [40] Шанхай – Пудун , Сингапур , Саншайн-Кост , [41] Сидней , Тайбэй – Таоюань , [42] Таупо , Тауранга , Токио – Нарита , [43] Ванкувер , Веллингтон , Вангареи Сезонный: Денпасар , Осака – Кансай , [44] |
Эйр Таити Нуи | Лос-Анджелес , Папеэте |
Эйр Вануату | Порт Вила |
Aircalin | Нумеа |
американские авиалинии | Даллас / Форт-Уэрт (начало 6 января 2022 г.), [45] Лос-Анджелес |
Барьерный воздух | Кларис , Каитаиа , Витианга (начинается 15 декабря 2021 г.) [46] |
Cathay Pacific | Гонконг |
Китайские авиалинии | Брисбен , Тайбэй – Таоюань |
Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Пудун |
Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу |
Эмирейтс | Денпасар , Дубай – Интернэшнл |
Fiji Airways | Нади , Сува |
Fly My Sky | Кларис , Матамата , [47] Окиви |
Хайнань: авиакомпании | Шэньчжэнь [48] |
Гавайские авиалинии | Гонолулу |
Jetstar | Крайстчерч , Данидин , Голд-Кост , Мельбурн , Квинстаун , Раротонга , [49] Сидней , Веллингтон |
Korean Air | Сеул – Инчхон |
ЛАТАМ Чили | Сантьяго-де-Чили , Сидней |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный |
Philippine Airlines | Манила [50] |
Qantas | Брисбен , Голд-Кост , [51] Мельбурн , Сидней Сезонно: Кэрнс [51] |
Авиалинии Катара | Доха [52] |
Самоа Эйрвэйз | Апиа – Фалеоло [53] |
Sichuan Airlines | Чэнду [54] |
Сингапурские авиалинии | Сингапур |
Thai Airways | Бангкок – Суварнабхуми |
United Airlines | Сан-Франциско [55] |
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Воздухотехника | Сидней [56] |
DHL Aviation | Крайстчерч , Мельбурн , [57] Нумеа , Сидней |
Эмирейтс SkyCargo | Сингапур |
FedEx Express | Гуанчжоу , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней |
Parcelair | Крайстчерч , Пальмерстон-Норт |
Qantas Freight | Кэрнс , Чикаго – О'Хара , Крайстчерч , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней |
Singapore Airlines Cargo | Мельбурн , Сингапур , Сидней |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Ежегодное изменение | Заметки |
---|---|---|---|---|
1 | Сидней | 1,675,918 | 3,2% | |
2 | Мельбурн | 1,189,806 | 0,8% | |
3 | Брисбен | 974 002 | 1,9% | |
4 | Сингапур | 551 956 | 25,7% | |
5 | Нади | 475 708 | 6,3% | |
6 | Гонконг | 470 436 | 20,4% | |
7 | Лос-Анджелес | 361 121 | 2,5% | |
8 | Шанхай — Пудун | 339 388 | 7,8% | |
9 | Золотое побережье | 339 155 | 31,7% | |
10 | Раротонга | 289 826 | 3,1% | |
11 | Гуанчжоу | 260 175 | 3,7% | |
12 | Сан-Франциско | 250 504 | 7,5% | |
13 | Апиа-Фалеоло | 230 882 | 3,3% | |
14 | Токио | 217 272 | 3,3% | Включает в Нарита и Ханэда аэропортов |
15 | Гонолулу | 190 087 | 13,4% |
Компания
Тип | Публичная компания |
---|---|
Торгуется как |
|
Штаб-квартира | Окленд , Новая Зеландия |
Ключевые люди | Адриан Литтлвуд (генеральный директор) Сэр Генри ван дер Хейден (председатель) |
Владелец | Совет Окленда (22,15%) [59] |
Веб-сайт | aucklandairport .co .nz |
Auckland International Airport Limited (AIAL) была образована в 1988 году, когда правительство Новой Зеландии акционировало аэропорт. Ранее им руководило региональное управление Окленда , охватывающее пять советов в регионе Окленда. [60]
Правительство являлось основным акционером АИАЛ, остальная часть принадлежала местным советам. В 1998 году правительство продало свой пакет акций, и AIAL стала пятой аэропортовой компанией в мире, акции которой котируются на бирже. В то время основными акционерами были городской совет Окленда (25,8 процента), городской совет Манукау (9,6 процента) и городской совет Северного побережья (7,1 процента). Городской совет Северного побережья продал свои акции в 1999 году, а городской совет Окленда продал свою долю до 12,8% в 2002 году. После объединения с Советом Окленда местным властям теперь принадлежит 22,4% акций стоимостью 1,13 миллиарда долларов по состоянию на май 2014 года. [ 61]
AIAL появляется на фондовой бирже Новой Зеландии ( NZX : AIA ) и Австралийской фондовой бирже ( ASX : AIA ). Международные акционеры владеют около 40% акций, отечественные - около 60%. Компания имеет кредитный рейтинг Standard & Poor's на уровне A + / стабильный / A-1. [62]
По состоянию на 31 декабря 2015 года аэропорт Окленда был крупнейшей компанией, акции которой котируются на NZX, с рыночной капитализацией в 6,85 миллиарда новозеландских долларов. [63]
Доход
AIAL имеет разнообразные потоки доходов и использует подход «двойной обработки», в соответствии с которым его финансы делятся на авиационный и неавиационный балансы. Авиационный доход складывается из сборов за аэродром, сборов за услуги терминала и сборов за развитие аэропорта (или сборов за вылет). Неавиационные доходы поступают от его значительного портфеля недвижимости, автостоянок и доходов от розничной торговли. Из-за того, что у аэропорта практически нет конкуренции, авиационная сторона бизнеса подчиняется требованиям о раскрытии информации, установленным Комиссией по торговле . [64] Доходы от неавиационной части бизнеса составляют чуть более половины его доходов. [ необходима цитата ] Аэропорт подвергся критике со стороны авиакомпаний во главе с Air New Zealand за якобы высокие сборы за посадку . Однако исследование, проведенное в сентябре 2010 года авиационным консультантом Джейкобсом, показывает, что международные сборы в аэропорту Окленда немного ниже среднего уровня для 20 крупнейших международных аэропортов, обслуживаемых Air New Zealand.
Разнообразие доходов было выгодно во время спада в международной авиации после событий 11 сентября 2001 года, а затем взрывов на Бали в 2002 году , вспышки атипичной пневмонии и войны в Ираке . Аэропорт мог рассчитывать на стабильный доход от неавиационной части бизнеса, что смягчало удар международных событий.
В июле 2009 года аэропорт Окленда решил отложить запланированное повышение сборов за посадку с 1 июля 2009 года, чтобы помочь своим клиентам-авиакомпаниям во время рецессии. Запланированное повышение было осуществлено 1 марта 2010 года. В прошлом, как сообщается, компания выделялась лоббистской группой авиакомпаний IATA за неизменно высокий уровень прибыли. Такие авиакомпании, как Air New Zealand, жалуются на чрезмерные сборы за посадку. [65] 5 июня 2007 года 60-процентная норма прибыли аэропорта подверглась критике со стороны генерального директора ИАТА Джованни Бисиньяни. Он сказал, что у аэропорта есть «счастливая монополия» и что IATA обратится к правительству Новой Зеландии с просьбой провести расследование. [66]
До июля 2008 года AIAL взимал со всех вылетающих международных пассажиров (12 лет и старше) сбор в размере 25 долларов США. Он был заменен сбором за обслуживание пассажиров, взимаемым с авиакомпаний за каждого прибывающего и отбывающего международного пассажира. Эта плата начиналась с 13 долларов и планировалось повышать ее на 50 центов в год в течение двух лет до 14 долларов. [67] В 2012 году аэропорт Окленда планировал снизить сборы с международных пассажиров и повысить сборы с внутренних пассажиров в 2013 финансовом году. [68]
Партнерство с аэропортом Квинстауна
8 июля 2010 года AIAL объявила о заключении соглашения о приобретении 24,99% акций компании Queenstown Airport Corporation Limited, оператора аэропорта Квинстауна , и о создании стратегического альянса между двумя аэропортами. Пакет будет стоить 27,7 млн новозеландских долларов за счет выпуска новых акций. Ожидается, что альянс привлечет дополнительно 176 000 пассажиров через аэропорт Квинстауна. AIAL имеет возможность увеличить свою долю в аэропорту Квинстауна до 30–35 процентов в любое время до 30 июня 2011 г. при условии одобрения районным советом Квинстаун-Лейкс . Новый акционерный капитал позволит аэропорту Куинстауна финансировать рост его эксплуатационной мощности и регулярно выплачивать дивиденды сообществу через пакет акций районного совета Квинстаун-Лейкс. [69] [70]
Радио
Оклендскому аэропорту принадлежали радиочастоты в течение 15 лет. Она приобрела радиостанцию Radio Hauraki с частотой 1476 AM в 1990 году и начала управлять современной радиостанцией для взрослых и информацией о рейсах Info Music из внутреннего терминала. [71] Он приобрел 1XD County Manukau L Double L и его частоты 1404 AM, 1548 AM и 702 AM в 1992 году и изменил название станции на Info Music Counties 1476, а затем на Airport Radio AKL1476. [72] Частота 1476 была сдана в аренду Independent Broadcasting Company в 1993 году, которая использовала ее в разное время для передач Auckland 1476, The Breeze на 91, Lifestyle Radio и Today 99.8FM. [71] Он был арендован для переговорной станции The Point 1XD в 1994 году и предоставлен Auckland Radio Trust для ретрансляции BBC World Service в 1998 году. [73] Он был продан в 2005 году. [74]
Наземный транспорт
Дорога
Две государственные автомагистрали соединяются с аэропортом; Государственная автомагистраль 20A и Государственная автомагистраль 20B . State Highway 20A покидает аэропорт на север по улице George Bolt Memorial Drive и проезжает через Mangere в качестве скоростной автомагистрали, прежде чем присоединиться к State Highway 20 . State Highway 20B выезжает из аэропорта на восток и пересекает Pukaki Creek, а затем едет по Puhinui Road до развязки с State Highway 20 в Wiri .
Общественный транспорт
- Автобусы- экспрессы SkyBus курсируют между обоими терминалами аэропорта и центром Окленда и Северной гавани . Конечная остановка для центральных служб Окленда - Транспортный центр Бритомарт через станцию Маунт-Иден или Доминион-роуд и Квин-стрит . Westfield Albany центр является конечной для услуг Северо - Харбор через Северный Busway с остановками на Akoranga и Smales фермы станций. [75]
- 380 Airporter - это регулярное автобусное сообщение, которое курсирует между Onehunga , обоими терминалами и городом Манукау через станцию Papatoetoe . [76]
Предложения по железной дороге
Железнодорожное сообщение с тяжелым железнодорожным транспортом от аэропорта до центрального делового района Окленда было изначально задумано как продолжение ветки Onehunga Branch через мост Mangere Bridge и пригород Mangere . Другим предложением было строительство линии тяжелой железной дороги к востоку от аэропорта для соединения с главной магистралью Северного острова возле станции Пухинуи или создание петли, соединяющей аэропорт как с линией Онехунга, так и с главной магистралью Северного острова. Линия.
Предпочтительный вариант с 2016 года [77] - это совершенно новая линия легкорельсового транспорта, идущая от аэропорта до центра Окленда по прямой дороге через Мангере, Онехунгу и гору Роскилл . На горе Роскилл он соединится с запланированной линией легкорельсового транспорта Dominion Road [78], которая продолжится до Куин-стрит в Центральном Окленде, прежде чем достигнет конечной остановки в районе набережной Wynyard Quarter .
Езда на велосипеде
Есть несколько велосипедных маршрутов, соединяющих аэропорт с окружающими пригородами, состоящих как из внедорожных трасс, так и из велосипедных дорожек для движения по дорогам.
Несчастные случаи и происшествия
Несчастные случаи и происшествия, произошедшие в аэропорту Окленда или рядом с ним, включают:
- 4 июля 1966 г. - самолет Air New Zealand Douglas DC-8 во время тренировочного полета потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета, в результате чего погибли 2 из 5 членов экипажа (на борту не было пассажиров).
- 17 февраля 1979 г. - рейс 4374 авиакомпании Air New Zealand врезался в гавань Манукау во время захода на посадку. Погибли 1 экипаж и 1 сотрудник роты.
- 31 июля 1989 г. - самолет Air Freight NZ Convair 340/580 разбился вскоре после ночного взлета. Все 3 члена экипажа погибли.
Демография
Год | Поп. | ±% годовых |
---|---|---|
2006 г. | 810 | - |
2013 | 567 | −4,97% |
2018 г. | 630 | + 2,13% |
Источник: [79] |
Статистическая область аэропорта Окленда, занимающая площадь 23 квадратных километра к северо-западу от фактического аэропорта, по данным переписи населения Новой Зеландии 2018 г. составляла 630 человек , что на 63 человека (11,1%) больше, чем в переписи 2013 г. , и уменьшилось. 180 человек (-22,2%) с переписи 2006 года . Было 150 дворов. Был 321 мужчина и 306 женщин, что дало соотношение полов 1,05 мужчин на женщину. Средний возраст составлял 35,6 года, из них 135 человек (21,4%) в возрасте до 15 лет, 126 (20,0%) в возрасте от 15 до 29 лет, 327 (51,9%) в возрасте от 30 до 64 лет и 42 (6,7%) в возрасте 65 лет и старше.
Этнические группы составляли 31,4% европейцев / пакека, 49,0% маори, 19,5% жителей Тихого океана, 19,5% азиатов и 1,4% других национальностей (в сумме получается более 100%, поскольку люди могут идентифицировать себя с несколькими этническими группами).
Доля людей, родившихся за границей, составила 24,3% по сравнению с 27,1% в стране.
Хотя некоторые люди возражали против того, чтобы указывать свою религию, 45,7% не исповедовали религии, 36,2% были христианами и 15,7% придерживались других религий.
Из тех, кому не менее 15 лет, 66 (13,3%) человек имели степень бакалавра или выше, а 69 (13,9%) человек не имели формальной квалификации. Средний доход составлял 36 600 долларов. Статус занятости этих по крайней мере 15 был таким, что 306 (61,8%) человек были заняты полный рабочий день, 51 (10,3%) работали неполный рабочий день и 15 (3,0%) были безработными. [79]
Смотрите также
- Линия аэропорта Окленда (предлагается)
- Список аэропортов Новой Зеландии
- Список авиакомпаний Новой Зеландии
- Список самых загруженных аэропортов Новой Зеландии
- Транспорт в Новой Зеландии
Рекомендации
- ^ «Ежемесячные обновления трафика» . AIACorporate .
- ^ «Ежемесячный отчет по трафику за март 2019 года» . Оклендский аэропорт . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ а б «Оклендский аэропорт - экономические и социальные последствия» . Ecquants. Архивировано из оригинального 12 мая 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
- ^ "ОКЛЕНД ИНТЛ" . World Aero Data . WorldAeroData.com . Дата обращения 2 марта 2020 .
- ^ «Ежемесячный отчет по трафику - март 2019» . Оклендский аэропорт.
- ^ «Туризм и миграция 2000, Часть 1: Международные пассажирские перевозки» . Статистическое управление Новой Зеландии. 2000. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ а б в Мэтью Дирнали (5 октября 2007 г.). «Первый этап начинается для второй взлетно-посадочной полосы» . The New Zealand Herald . стр. A7.
- ^ «Развитие второй взлетно-посадочной полосы к 2025 году» . Оклендский аэропорт. 29 марта 2014. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
- ^ а б Чарльз Фэйрберн (4 апреля 2017 г.). «Международный аэропорт Окленда: работа в стадии разработки» . Журнал «Подрядчик» .
- ↑ NZ Airport Australian Transport, январь 1966, стр.
- ^ Комитет авиадиспетчеров международного аэропорта Окленда совместно с комитетом аэропорта Оклендского регионального совета (январь 1966 г.). Церемония открытия международного аэропорта Окленда, 29 января 1966 года: официальная сувенирная программа и буклет .CS1 maint: дата и год ( ссылка )
- ^ Маклинток, Александр Хэйр; Дональд Фредерик Томс, авиадиспетчер отделения; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «АЭРОПОРТЫ» . Энциклопедия Новой Зеландии, под редакцией А. Х. McLintock, 1966 .
- ^ Дэвид Кейт Лайон (2011). «Развитие и функционирование аэропортов Новой Зеландии как коммерческих предприятий» (PDF) . Университет Мэсси. п. 151.
- ^ «Расширенная обработка прибытия» . Оклендский аэропорт . Проверено 15 декабря 2008 года .
- ^ a b Капитальный ремонт внутреннего терминала - Бизнес - NZ Herald News . The New Zealand Herald . (6 февраля 2013 г.). Проверено 16 июля 2013 года.
- ^ «Аэропорт Окленда продлевает приостановку второй взлетно-посадочной полосы» . Оклендский аэропорт. 16 июля 2010. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
- ^ «Аэропорт Окленда» . AIA . Архивировано из оригинального 16 октября 2008 года.
- ^ Аэропорт Окленд - Пирс B »Hawkins архивации 4 мая 2013 в Wayback Machine . Hawkinsconstruction.co.nz. Проверено 16 июля 2013 года.
- ↑ Больше информации заархивировано, 12 февраля 2013 года, Wayback Machine . Оклендский аэропорт. Проверено 16 июля 2013 года.
- ^ A380 прибывает в Мельбурн и Окленд | Новости и события Эмирейтс A380 . Эмирейтс. Проверено 16 июля 2013 года.
- ^ «Эмирейтс берет A380 в Брисбен» . Австралийский . 17 мая 2013 г.
- ^ Эмирейтс будет предлагать обслуживание самолетов A380 в Окленде | Новости Scoop . Scoop.co.nz (16 мая 2013 г.). Проверено 16 июля 2013 года.
- ^ Изменения в терминалах внутренних рейсов . Оклендский аэропорт. Проверено 16 июля 2013 года.
- ^ Оклендский аэропорт. «Аэропорт будущего» (PDF) . Оклендский аэропорт. Архивировано из оригинального (PDF) 4 мая 2014 года . Дата обращения 4 мая 2014 .
- ^ «Расширение возможностей нашего международного терминала» . Годовой отчет аэропорта Окленда за 2015 год . Проверено 22 октября 2015 года .
- ^ Кларк, Хелен. «Международный аэропорт Окленда - открытие новых объектов» . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ Сенгуттуван (2007). Принципы экономики аэропорта (Первое изд.). Нью-Дели: Книга Excel. п. 102. ISBN 978-81-7446-523-8. Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ «Пирс для сегрегации пассажиров, аэропорт Окленда» . Бека . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ «Air Canada добавляет маршрут из Ванкувера в Окленд» . Одно милое время . Проверено 27 февраля 2019 .
- ^ «Air Canada планирует новые международные маршруты в NW19» . маршруты онлайн . Проверено 28 февраля 2019 .
- ^ «Air Chathams доставит Парапарауму в Окленд» . The New Zealand Herald . Проверено 2 июля 2018 .
- ^ https://www.airchathams.co.nz/library/files/directflightstonorfolk.pdf
- ^ Takeflite. «Расписание Вангануи» . Air Chathams .
- ^ «Квинсленд имеет круглогодичные рейсы Air New Zealand в Голд-Кост, Кэрнс, Саншайн-Кост» . NZ Herald . Проверено 25 июня 2021 года .
- ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Air New Zealand добавляет услуги в Чикаго с конца ноября 2018 года» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ < https://i.stuff.co.nz/travel/news/300273854/transtasman-bubble-air-new-zealand-launches-flights-to-hobart-tasmania
- ^ «Окленд - Хьюстон со скидкой от 699 долларов в одну сторону» . voxy.co.nz .
- ^ «Билеты в продаже на прямой рейс Инверкаргилл-Окленд» . Совок . Проверено 25 января 2019 .
- ^ «Air New Zealand объявляет о радикальных изменениях, в том числе о запуске нового маршрута в Сеул после проверки в масштабах всей компании» . Вещи .
- ^ «Air New Zealand возобновляет рейсы в Сеул с ноября 2019 года» . Routesonline .
- ^ «Квинсленд имеет круглогодичные рейсы Air New Zealand в Голд-Кост, Кэрнс, Саншайн-Кост» . NZ Herald . Проверено 25 июня 2021 года .
- ^ «Air New Zealand возобновляет обслуживание Тайбэя на северо-западе 18» . маршруты онлайн . Проверено 21 февраля 2018 года .
- ^ «Air New Zealand возобновляет работу в Токио с конца июня 2020 года» . Routesonline .
- ^ «Air New Zealand возобновляет обслуживание в Осаке с ноября 2016 года» . авиалайнер . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ https://www.executivetraveller.com/news/american-airlines-eyes-nz-restart-with-auckland-christchurch-flights
- ^ http://theinformer.co.nz/detail.aspx?cid=3591
- ^ «Экскурсии по Хоббитону | Ежедневные рейсы в Хоббитон + тур по съемкам фильмов» .
- ^ «Hainan Airlines объявляет о запуске Новой Зеландии в декабре 2016 года» . маршруты онлайн . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ Гибсон, Невил (7 октября 2015 г.). «Jetstar запустит сервис на Островах Кука в марте следующего года» . Национальное деловое обозрение . Проверено 7 октября 2015 года .
- ^ INQUIRER.net. «PAL открывает беспосадочные рейсы Манила-Окленд» .
- ^ a b < https://www.stuff.co.nz/travel/news/300270636/transtasman-bubble-qantas-launches-two-new-routes-between-auckland-and-queensland
- ^ «Авиакомпания Qatar Airways W16 изменилась с 27 августа 2016 года» . авиалайнер . Проверено 26 августа +2016 .
- ^ «Samoa Airways подтверждает план по запуску рейсов с 14 ноября 2017 года» . CAPA. 25 августа 2017 . Проверено 26 августа 2017 года .
- ^ «Sichuan Airlines планирует дебют в Окленде в июне 2017 года» . маршруты онлайн . Проверено 20 января 2017 года .
- ^ Лю, Джим. «Изменения в системе дальних перевозок United NS20 по состоянию на 29 мая 20» . Авиалайнер . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ Лоу, Стив. «Новая Транстасманская Авиаперевозка» . 3-й уровень NZ . Дата обращения 5 февраля 2020 .
- ^ Торн, Адам. «DHL ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГУ ГРУЗОВОГО ХОЗЯЙСТВА МЕЛЬБУРН - НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ» . Австралийская авиация . Проверено 26 ноября 2020 .
- ^ «Infoshare - Международные путешествия и миграция - ITM - Общее количество пассажиров через ближайший зарубежный порт и отдельные порты Новой Зеландии (год-декабрь)» . Статистическое управление Новой Зеландии . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ «Пакеты акций» . app.companiesoffice.govt.nz .
- ^ «О» . AIACorporate . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ «Инвестиции Совета Окленда растут» . Вещи . 21 мая 2014 . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ "Standard & Poor's" . Standardandpoors.com . Проверено 17 декабря 2014 .
- ^ "Основная плата NZX | AIA" . www.nzx.com . Проверено 31 декабря 2015 года .
- ^ api_import (3 апреля 2018 г.). «Роль комиссии в аэропортах» . comcom.govt.nz . Проверено 13 декабря 2019 .
- ↑ Замечания Джованни Бисиньяни - Глобальный пресс-брифинг, Женева: пример Окленда. Архивировано 3 мая 2008 г. в Wayback Machine (изпресс-релиза IATA , 1 декабря 2006 г., дата обращения 11 ноября 2007 г.).
- ^ «Аэропорт Окленда назван жадным» . ТВ Новой Зеландии , One News. 6 июня 2007 года архивации с оригинала на 16 октября 2007 года . Проверено 11 ноября 2007 года .
- ^ Эриксен, Алана Мэй (29 мая 2008 г.). «Взлетный сбор в аэропорту будет отменен» . The New Zealand Herald . Проверено 17 декабря 2014 .
- ^ «Аэропорт Окленда меняет структуру сборов» . 7 июня 2012 . Проверено 17 декабря 2014 .
- ^ «Стратегический альянс аэропортов Окленда и Квинстауна - аэропорт Окленда» . Aucklandairport.co.nz. 8 июля 2010. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
- ^ «Район озер Квинстауна получит выгоду от союза между Квинстауном и аэропортом Окленда: СМИ и загрузки аэропорта Квинстауна» . 8 июля 2010 . Проверено 8 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ а б «Радио Убежище Окленда» . Радио Убежище . Интернет-архив . 2010. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ "Радио Убежище Пукекохе" . Радио Убежище . Интернет-архив . 23 июля 2009 года Архивировано из оригинала 27 августа 2009 года . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ Макбрейн, Розалин (30 мая 2001 г.). «Звонок BBC продолжится после окончания передач» . The New Zealand Herald . APN News & Media . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ Herald Online Staff (29 марта 2005 г.). «Изменение длины волны BBC World Service» . The New Zealand Herald . APN News & Media . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ «Новый сервис Skybus в аэропорту Северной гавани готов к работе» . Совок независимых новостей. 8 июня 2018 . Проверено 13 сентября 2018 года .
- ^ «Аэропортовые услуги» . Окленд Транспорт.
- ^ Оклендский транспорт, Джейкобс (2017). «Индикативное экономическое обоснование SMART» (PDF) . Окленд Транспорт .
- ^ Транспорт, Окленд. «Легкорельсовый транспорт» . Окленд Транспорт . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ а б «Набор статистических данных по району 1 для переписи 2018 года» . Статистическое управление Новой Зеландии. Март 2020. Аэропорт Окленда (147900). Обзор места переписи 2018 года: аэропорт Окленда
Внешние ссылки
СМИ, связанные с аэропортом Окленда на Викискладе?
Путеводитель по аэропорту Окленда от Wikivoyage
- Официальный веб-сайт
- Фотографии аэропорта Окленда провели в AUCKLAND библиотеки коллекций наследия "
- « Документирование нового аэропорта Окленда » на веб-сайте Оклендского музея.