Остин Макси

Остин Макси
1980 BL Макси MkII 1750 HLS
Обзор
Производитель	Остин ( British Leyland )
Также называемый	Макси [1] Лейланд Макси [2]
Производство	1969–1981
сборка	Коули , Оксфорд , Англия IMV, Ново Место , Югославия [3] AMI, Petone Новая Зеландия [4]
Дизайнер	Сэр Алек Иссигонис
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Трансмиссия
Двигатель	Серия E 1485 куб. См (90,6 куб. Дюймов), 74 л.с. и 1748 куб. См (106,7 куб. Дюймов), 84 или 95 л.с. [5]
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая синхронизация [6] 4-ступенчатая автоматическая опция с 1974 г.
Размеры
Колесная база	104,75 дюйма (2661 мм) [5]
Длина	159 дюймов (4039 мм)
Ширина	64 дюйма (1626 мм)
Высота	54,5 дюйма (1384 мм)
Снаряженная масса	2,156 фунтов (978 кг)
Хронология
Предшественник	Остин А60 Кембридж
Преемник	Остин Маэстро

Austin Maxi является среднего размера, 5-дверный хэтчбек семейный автомобиль , который был произведен Остином и позже British Leyland между 1969 и 1981. Это был первый британский пятидверный хэтчбек.

British Leyland построила и продала Maxi вместе с Morris Marina 1971 года и Austin Allegro 1973 года . Всех троих сменил Austin Maestro 1982 года .

История [ править ]

Остин Макси MkI (слева) и MkII (справа)

Maxi (кодовое название ADO14) был последним автомобилем, разработанным Британской моторной корпорацией (BMC) до того, как он был включен в новую группу British Leyland , и был последним серийным автомобилем, разработанным знаменитым дизайнером Алеком Иссигонисом . Первоначально в соответствии с планом BMC в отношении своего нового модельного ряда, который он разрабатывал с 1965 года, Maxi должен был называться «Austin 1500» на его выпуске весной 1969 года, а седан «Morris 1500» должен был последовать в следующем году. осень. ^[7]

Однако после слияния BMC и Leyland новое руководство отказалось от четырехдверного седана и разработало вместо него Morris Marina . Marina, выпущенная в апреле 1971 года, была заднеприводной машиной, доступной в кузовах седан, купе или универсал.

Новый председатель лорд Стоукс решил также изменить название хэтчбека на Maxi в честь модели Mini 10 лет назад. Все Maxis производились на заводе Cowley в Оксфорде , хотя двигатели E-Series производились на новом заводе в Cofton Hackett в Лонгбридже .

Maxi был спущен на воду в Порту, Португалия, 24 апреля 1969 года и вызвал бурную огласку. Это был один из первых автомобилей, который появился в новой автомобильной программе BBC Wheelbase , предшественнице Top Gear , которая дебютировала в 1977 году. Это был также первый автомобиль, выпущенный после создания British Leyland . Это была одна из первых моделей хэтчбека, произведенных в мире, и первая в Великобритании; пятидверный хэтчбек повторил произведенный во Франции Renault 16 , который был признан европейским автомобилем года после его запуска в 1965 году. Популярность этого типа автомобилей быстро росла в течение 1970-х, а в 1980-х годах он стал самым популярным типом автомобилей в большинстве Европейские рынки.

Под практичным и просторным кузовом Maxi лежало совершенно новое переднеприводное шасси, которое было связано с инновационной пятиступенчатой механической коробкой передач , что было еще одной редкостью для семейных автомобилей 1969 года и которую многие производители не принимали в основном до десятилетие спустя. Трансмиссия страдала известными проблемами с рычажным механизмом управления, особенно в ранних моделях, в которых рычажный механизм с тросом приводил к растяжению троса и другим проблемам. Они были отмечены автотестистами, такими как Vicar в Today's Driver (1969), которые писали: «Вероятно, это хорошая идея, над которой просто нужно немного поработать». ^{[8] [9]}Эта критика на самом деле возникла в результате дорожных испытаний за два месяца до того, как автомобиль официально поступил в продажу. Более поздняя тяга была менее проблематичной. Все модели были подвержены проблемам, связанным с компоновкой «винтики в поддоне», в результате чего коробка передач и двигатель использовали общий источник масла. Сальник сцепления также был подвержен утечкам.

Мощность поступала от бензинового двигателя E-Series объемом 1485 куб. См (90,6 куб. Дюйма), который позже будет использоваться в других продуктах British Leyland , таких как Austin Allegro . Модели 1750 и 1750 HL с двумя карбюраторами, добавленные к модельному ряду в 1971 году, предлагали хорошие характеристики по стандартам того времени, с максимальной скоростью 97 миль в час, в то время как версия с меньшим двигателем могла превышать 90 миль в час.

Несмотря на новую платформу, стиль Maxi пострадал из-за решения сэкономить на инструментах за счет использования дверных панелей от Austin 1800 "Landcrab", что дало Maxi необычно длинную колесную базу по сравнению с его длиной, в сочетании с тем, что переносные двери сделал Maxi похожим на уменьшенную версию 1800 (и действительно, Austin 3-Liter , который также использовал те же двери). Этому дизайну к тому времени исполнилось пять лет, в то время, когда пышные формы « бутылки из-под кока-колы », вдохновленные американцами (типичными примерами которого были такие современники, как Ford Cortina Mk III и Hillman Avenger)) был очень в моде, резко контрастируя с очевидным внешним видом Maxi середины 1960-х. Еще одна амбиция по стилю автомобиля заключалась в создании версии четырехдверного седана , чтобы напрямую конкурировать с Ford Cortina . Был построен прототип под маркой Morris, но он не был запущен в производство, так как расширение для загрузки делало Maxi почти такого же размера, что и модель 1800, которая сама была заменена в марте 1975 года моделями серии 18-22 (переименована в Princess всего через несколько месяцев после его запуска). Также стоит отметить, что Maxi был признан наименее угоняемым автомобилем в 1971 и 1972 годах.

В Австралии из-за недавнего повышения тарифов на сборку местного оборудования, которое привело бы к тому, что строительство Maxi было бы нерентабельным, Leyland Motor Corporation of Australia разработала в Великобритании Morris Nomad, по сути, гибрид, используя двигатель / трансмиссию Maxi серии E и заднюю часть. дверь багажника и установка их на собранный в то время кузов Morris 1100. Некоторое время Nomad (под именем Austin) экспортировался в Новую Зеландию и предлагался вместе с Maxi местной сборки. ^[10]

Maxi отличался просторным салоном, удобными помещениями для пассажиров, конкурентоспособными ценами и разумными эксплуатационными расходами, но его разочаровали унылый интерьер и низкое качество сборки, хотя он не был так печально известен своими недостатками, как Austin Allegro и Morris Marina во время 1970-е годы.

У Maxi было несколько конкурентов в течение 1970-х, включая Volkswagen Passat (1973) и Chrysler Alpine (1975), хотя его самые продаваемые конкуренты от Ford и Vauxhall не использовали хэтчбек до начала 1980-х.

Необычной особенностью этого автомобиля было то, что спинка заднего сиденья, как и в обычном хэтчбеке, складывающаяся вперед, также складывалась назад. В сочетании с полностью откидывающимися передними сиденьями это давало удовлетворительное, хотя и спартанское, спальное место.

Ближе к концу жизни Maxi, в 1980 году, слегка переработанная модель продавалась как «Maxi 2», хотя к тому времени продажи падали, и разрабатывалась новая машина, которая пришла на смену Allegro и Maxi. Его запуск откладывался из-за дополнительных инвестиций, которые требовались для развития метро Austin , запущенного в октябре 1980 года.

Конец производства [ править ]

8 июля 1981 года закончился 12-летний производственный цикл Austin Maxi. ^[11] Его замена, Austin Maestro , которая также заменила меньший Allegro, была представлена ​​в марте 1983 года. Вскоре после кончины Maxi, BL удовлетворила спрос на более крупный семейный хэтчбек, обновив Princess и переименовав ее в Austin Ambassador , хотя это была недолговечная модель, просуществовавшая только до 1984 года, когда был запущен Austin Montego . Это завершило рационализацию BL, поскольку теперь у нее была только одна модель, конкурирующая в этом секторе рынка, через пять лет после предложения четырех автомобилей аналогичного размера.

Производственные линии Maxi в Cowley были заменены на производство Triumph Acclaim , которое было запущено в сентябре 1981 года.

Несмотря на практичный дизайн и замечательную компактность (он короче, уже и ниже, чем Ford Fiesta шестого поколения ), ^{[12] [13]} Maxi так и не приблизился к достижению запланированных показателей продаж. Решения руководства BL, касающиеся Maxi, оказали значительное влияние на остальную часть автомобильного модельного ряда. BL Marketing постановил, что Maxi должен быть единственным автомобилем в линейке с хэтчбеком . Эта позиция помешала моделям Morris Marina , Austin Allegro и Princess получить хэтчбеки, несмотря на то, что все эти модели были способны их принять. Политика была прекращена с появлением Rover SD1.В 1976 году и быстрорастущая популярность хэтчбеков в 1970-х и 1980-х годах позволили компании British Leyland запустить целый ряд новых моделей хэтчбеков. Austin Metro, выпущенный в 1980 году, был доступен только в кузове хэтчбек, как и Austin Maestro 1983 года, который сам лег в основу седана и универсала Montego, выпущенных вскоре после этого. Хотя Rover SD1 когда-либо производился только как хэтчбек, его преемник ( Rover 800 Series ) продавался как седан и хэтчбек.

Популярная культура [ править ]

1 июля 1969 года Джон Леннон разбил белый макси на однопутной дороге A838 возле озера Лох-Эриболл в высокогорье Шотландии. Он собирался навестить своего дядю в Дернессе с Йоко Оно , его сыном Джулианом и дочерью Йоко Киоко. Первоначально они выехали из Титтенхерст-парка , его дома недалеко от Аскота на его Mini Cooper, однако вскоре стало очевидно, что он слишком мал для них, чтобы ехать до Шотландии, поэтому они остались ночевать в доме его родственников в Ливерпуле, где он позвонил в Apple Records и попросил водителя привезти «служебный» автомобиль, недавно приобретенный Snowberry White Austin Maxi, зарегистрированный как RLA668G.^[14]Он отличался белой крышей Webasto во всю длину, а также имел серебряное яблоко, установленное на верхней части передней панели динамика. На следующее утро Оно и Леннон перенесли весь свой багаж, и его водитель отвез «Мини» обратно в Титтенхерст, и все четверо снова отправились на север, в Северную Шотландию, ненадолго остановившись в Уиндермире и Эдинбурге. Когда он ехал по узкой дороге A838, Леннон запаниковал, когда увидел приближающуюся другую машину, и бросил Макси с головой в канаву. В то время как дети спаслись относительно невредимыми, Леннон получил порез на лбу, а Оно повредило ее спину, в результате чего он провел пять дней в больнице Голспи Мемориала Лоусона, где его лечил доктор Майкл Симпсон. После того, как они вернулись в Лондон,Леннон устроил так, чтобы Макси был помещен на постамент возле его дома в Титтенхерсте, как дань уважения их удаче, где он оставался в течение следующих нескольких лет, в течение которых Джулиан взял серебряное яблоко с приборной панели и сохранил его на память, хотя много лет спустя он был продан с аукциона. У Леннона также сняли рулевое колесо и повесили в его бильярдной в доме. Когда Леннон и Оно наконец уехали из Великобритании в США, Леннон продал ТиттенхерстРинго Старр , разбивший Макси. ^{[ необходима цитата ]}

Также в 1969 году компания Mars Confectionery UK провела конкурс под названием «Maxis from Mars», на котором несколько белых Austin Maxis разъехались по стране с номерами на дверях. Если номер на обертке для батончиков Mars совпадет с номером Maxi, который покупатель увидит разъезжающим, то он или она выиграет автомобиль. Один победитель в Корби был так счастлив выиграть одного, что приз Макси сохранился до наших дней.

В 1972 году супружеская пара сбежала из советского квартала Берлина на контрольно-пропускном пункте Чарли на заднем сиденье макси. Оказавшись в западном секторе, британская королевская военная полиция и западногерманские полицаи были настолько удивлены, что два человека могли поместиться в багажник Макси, что затем его подхватила Лейланд, Западная Германия, и воссоздала в телевизионной рекламе, показанной на Западная Германия, Швейцария и Австрия.

Также в 1972 году на автосалоне в Эрлс-Корт, The Daily Telegraph , Институт британских кузовостроителей и автомобилестроителей (позже вошедший в Сообщество автопроизводителей и трейдеров ), организовал конкурс на разработку футуристического концептуального автомобиля на основе Maxi. Победивший дизайн был разработан молодым талантливым дизайнером Крисом Филдом, а призом было воплощение его дизайна на бумаге в реальность. "Aquila" был построен Вудхоллом Николсоном из Галифакса с помощью Lucas , Smiths (Motor Accessory Division & Radiomobile) и Triplex.. Получившийся автомобиль был затем выставлен на выставке 1973 года и затем передан Филду. Затем он перешел к расчетным скоростным циклам с помощью Lotus, и его проекты для высокоскоростных циклов были использованы в последующих олимпийских командах. Автомобиль сохранился в Пуле в Дорсете .

В 1975 году Dunlop Tyres , стремясь доказать свою новую линейку шин "Worldbeater", проехала на двух белых Maxi 1750HL по всему миру, посетив Европу, Ближний Восток, Индию, Австралию и США. По возвращении в Великобританию, Данлоп сделал рекламу, в которой был изображен похожий макси, используя некоторые кадры, снятые во время поездки, в котором жена говорит своему мужу, что она «выскакивает из магазинов», пока он смотрит субботний дневной спорт. Затем она садится на «Макси» на судно на воздушной подушке и проезжает мимо Эйфелевой башни , через площадь Святого Петра , вдоль Саудовского шоссе и далее к Тадж-Махалу . Затем она возвращается в дом, пока показываются результаты футбола, несет индийские покупки, а ее муж смотрит на нее с удивлением.

С 1975 по 1980 год компания British Leyland ежегодно снабжала Ассоциацию лаун-тенниса официальными « Уимблдонскими » Maxis. Это были стандартные модели 1750 с одним карбюратором, но с велюровой отделкой сидений HL и дополнительной звукоизоляцией. Впоследствии они были проданы через местных дилеров в графстве Суррей как бывшие демонстрационные автомобили.

В ноябре 1979 года, во время Исламской революции в Иране , Мартин Уильямс, первый секретарь посольства Великобритании в Тегеране , спас пятерых американских дипломатов, которым удалось сбежать из штурмованного посольства США, в своем личном, зарегистрированном в Великобритании, оранжевом Макси в комплекте с наклейка с ГБ. После спасения дипломат обнаружил, что британское посольство теперь также было захвачено, и предпринял вероломную поездку через Тегеран к северу от города к британскому комплексу Голхак. ^[15] Однажды в Голхаке британские дипломаты и их семьи снова тайно переправили американцев в «Макси» в дом тайского повара, который работал на кого-то в посольстве США. Через десять дней они переехали в дом канадца.дипломат номер два, откуда ЦРУ разработало заговор по спасению своих дипломатов, используя канадские паспорта и изображая из себя создателей фильмов. Это легло в основу американского фильма « Арго» (2012). Однако в этой инсценировке британская роль (а затем и «Максис») была выписана, поскольку режиссер Бен Аффлек заявил, что хочет, чтобы сбежавшие дипломаты выглядели беспомощными и отчаявшимися для аудитории студии. ^[16]

В 1991 году группа возрождения панка Fabulous использовала Maxi в качестве своего "Fab-Mobile", украшенного панк-артом граффити. Он также появился в видео на кавер-версию The Farm на песню The Human League " Don't You". Хочу меня »Модель 1750 была зарегистрирована как FRK315T и, согласно веб-сайту DVLA, последний раз облагалась налогом в апреле 1993 года.

На Рождество 1995 года компания Paul Smith Mail Order выпустила каталог с изображением Sandglow Maxi 1750. Названный "The 1995cc", означающий "Рождественская коллекция 1995 года", он был выпущен в стиле рекламной брошюры Maxi UK 1978 года и включал зимние шерстяные шляпы и шарфы, кожаные вождения. перчатки, кошельки и дизайнерские часы.

Певец AC / DC и автолюбитель Брайан Джонсон назвал Maxi худшим из тех, на которых он ездил: «Как спичечный коробок на стероидах . Единственная причина, по которой вы знали, что это был автомобиль, - это то, что у него было рулевое колесо. гребаного транспорта ". ^[17]

У бывшего чемпиона мира по снукеру Стива Дэвиса был урожай золота Макси в качестве его первой машины после сдачи экзамена по вождению в конце 1970-х годов. Его подарил ему его менеджер Барри Хирн , который использовал его для доставки фруктовых автоматов. Затем Дэвис использовал Maxi, чтобы попасть на местные турниры. В своей биографии 2015 года он напомнил, что никогда не мог привыкнуть к шестерням. ^[18]

Хронология [ править ]

• Май 1969: Выпуск 5-дверного хэтчбека Austin Maxi 1500 с поперечно установленным двигателем серии E объемом 1485 куб. См и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей передние колеса, независимой подвеской с гидроластическими амортизаторами (часто называемой «The Cable-Change») модели). ^[19]
• Октябрь 1970: Изменения: переработанная передняя решетка с центральным значком, боковые полосы, тяги переключения передач (вместо прежних тросов переключения передач), улучшенная звукоизоляция, новая облицовка сидений, полностью новый дизайн приборной панели из шпона из дерева и уменьшенное рулевое колесо. Выпуск Austin Maxi 1750 с двигателем большего объема 1748 куб. См и доработками, как и Maxi 1500. Сборка IMV в Югославии также началась в 1970 году ^[20].
• 1971: Генератор установлен на всех британских моделях, измененная схема указателя поворота, деревянная панель с матовой отделкой, пластиковый моторный щиток черный вместо кремового. 1750 теперь имеет свой собственный значок гриля в золотую / желтую клетку.
• 1972: Выпуск Austin Maxi 1750 HL с двумя карбюраторными двигателями SU HS6 и двигателем объемом 1748 куб. Другими дополнительными особенностями для HL были радиальные шины размером 165 x 13, черная решетка радиатора с хромированными верхними и нижними полосами, с красным мотивом «HL», красный клетчатый передний значок, подножки переднего бампера, хромированная выхлопная панель, колпаки ступиц с черными ободками. , молдинги в цвет кузова по бокам и сзади, электрические омыватели ветрового стекла, 3-спицевое легкосплавное рулевое колесо с кожаным ободом, мягкая виниловая приборная панель, зеркало заднего вида с зеркалом заднего вида, косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира, карманы на передних дверях, имитация деревянной ручки переключения передач и обивка из матового нейлона.
• 1973: На моделях Великобритании введены аварийные мигалки. Также с Austin / Morris 1800 внесены изменения в корпус Maxi для упрощения производства и снижения затрат (стойки A больше не загружаются свинцом).
• 1974: Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна для 1750 и (с мая 1979) 1750 HL.
• 1975: Увеличен топливный бак, внесены изменения в приспособление для установки задней подушки подушки безопасности. Все модели теперь в стандартной комплектации оснащены прикуривателем и обогревателем заднего стекла.
• 1976: Все экспортные модели с левым рулем теперь обозначаются как «Maxi HL» со спецификацией, аналогичной UK 1750 HL, без двойного карбюратора или трехспицевого легкосплавного рулевого колеса.
• 1977: BL официально отказался от имени Остин ^[1] по рекомендации Ryder Report. Модель теперь официально получила обозначение «Макси». ^{[1] [21]} Единственным тонким отличием для владельца был значок на задней двери багажника вместе с инструкциями, поэтому широкая публика и дилеры неофициально называли его тем же именем. Двухконтурные тормоза теперь устанавливаются на автомобили в Великобритании.
• 1978: Все модели теперь имеют гидрогазовую подвеску вместо прежней гидравлической системы, которая требовала пересмотренной конструкции переднего подрамника, и все модели теперь оснащены электрическими омывателями ветрового стекла. HL лишается своего трехспицевого рулевого колеса, а панель с отделкой из орехового дерева заменяет ее мягкую панель.
• Май 1979: Представление Maxi 1750 HLS с чертой из орехового дерева и сдвоенным карбюратором. Двигатель мощностью 91 л.с. (68 кВт), ранее ограничивавшийся HL (теперь HL с одним карбюратором и деревянной панелью). Все модели теперь имеют одинаковый значок медной решетки на передней решетке, черные дворники и наружные зеркала заднего вида, значок на задней двери багажника теперь расположен ниже линии отделки салона, а также переработаны переключатели с подсветкой, прикуриватель и переработанные приборы управления стеклоочистителями. В 1500/1750 теперь есть тканевые обивки сидений «Marle», заменяющие предыдущую «корзиночную» кожзаменитель из ПВХ. Одинарная задняя противотуманная фара теперь установлена ​​по всему диапазону.
• Декабрь 1979: производство Maxi 1500 снято с производства.
• Август 1980: Представлена ​​линейка Maxi 2 в вариантах 1750 L, 1750 HL и 1750 HLS. Все модели имеют новые модификации, включая новые бамперы с указателями поворота (передние) и фонари заднего хода (задние), новые боковые повторители поворота, пластиковые накладки на колеса с полным покрытием и более широкие боковые молдинги. Внутренние панели приборов теперь были матово-черного цвета, распределительное устройство также было снова переработано, переключатель фар теперь был на рулевой колонке, и появилась сигнальная лампа воздушной заслонки. L заменил предыдущую базовую модель и добавил радио с кнопками LM / MW, нейлоновую отделку, дверные ящики, ламинированное ветровое стекло и приборную панель из орехового шпона. HL получил прерывистое протирание экрана, велюровые сиденья, тонированные стекла и дополнительную звукоизоляцию. HLS получил приборную панель из шпона грецкого ореха. Тем не менее, экспортные LHD Maxi 2 все еще упоминались в торговой литературе как «Austin» Maxis.Доступна только одна версия, с одним карбюратором HL, хотя, в отличие от автомобилей со спецификациями Великобритании, в ней не было радио в стандартной комплектации.
• 1981: Хромированные бамперы заменены матовыми черными.

• Июль 1981: Последний Maxi 2 сходит с конвейера, его место в Cowley занимает новый Triumph Acclaim . Последний Maxi, модель L шампанского, теперь принадлежит Британскому автомобильному музею в Гайдоне.

Версии модели [ править ]

• Airfix: 1/32 1500 "Устройство смены кабеля" Пластиковый комплект, изготовленный с 1970 по 1975 год.
• Модели коробок передач: 1/43 1750 Green Mallard Pewter, выпущенные ограниченным тиражом 250 штук для клуба владельцев Maxi в 1994 году.
• Milestone Models: 1/43 1750 и версии 2 из белого металла, выполненные в различных цветах 1997 г.
• Модели Silas: 1/43 "Устройство для смены кабеля" Изготовлено из пластика в трех лимитированных цветах 2015 г.
• Модели Сайласа: 1/43 1750 HL Plastic изготовлены из трех лимитированных цветов: Harvest Gold, Tartan Red и Teal Blue 2017.
• Оксфорд, литье под давлением: калибр OO 1750HLS Java Green Metallic / 1750HL Damask Red 2019 / 1750HL Harvest Gold / 1750 Pageant Blue 2020

Появления на телевидении и в кино [ править ]

• 1969 BBC Wheelbase , Tomorrows World и денежная программа
• 1971 BBC Доктор Кто ( Террор Автонов ) , Из неизвестного (День смерти)
• 1972 BBC Диксон из Dock Green
• 1974 Фильм Смертельные незнакомцы
• 1975 LWT Новые Мстители , Темза Суини
• 1975 Фильм Продолжение позади
• 1975 BBC Fawlty Towers , Survivors , HTV Дети камней
• 1977 BBC King Cinder
• 1978 BBC Z-Cars , фильм Суини 2
• 1979 BBC Fawlty Towers (2-я серия) , LWT Профессионалы (Dead Reckoning) , Minder (сериал) (The Bounty Hunter)
• 1980 BBC Дэйв Аллен (Смерть / Вождение в нетрезвом виде), Триллер "Кресло Темзы" (Страх перед Богом)
• 1981 LWT Профессионалы (Ситуация с Оджукой)
• Игра Йоркширского Гарри ( 1982) Yorkshire Harry's Game
• 1983 Темза, Джемайма Шор исследует
• 1985 Фильм Каникулы в Европе Национального Пасквиля , CBS Джон и Йоко: История любви
• 1987 BBC Последнее из летнего вина
• BBC The Sharp End, 1990 год
• 1990 Темза Never the Twain
• 1993 BBC Одна нога в могиле
• 1996 BBC Наши друзья на севере
• 1998 BBC The Lakes
• 1998 BBC в красном
• 2005 Фильм Мюнхен
• 2005 BBC Faith
• Фильм Элита убийцы 2011
• 2014 BBC Игра
• 2015 BBC Cradle to Grave
• 2017 BBC Count Arthur Strong
• 2019 ITV Endeavour Эпизод 1: "Пилон"

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Остина Макси .

• Клуб владельцев Austin Maxi
• Неофициальный веб-ресурс AustinRover: Austin Maxi index
• Частный веб-сайт Austin Maxi, JD Meyberg, Германия
• http://www.carmagazine.co.uk/Community/Forum-Landing/Forum-Categories/Topic/?&topic-id=6269