Автомобильный дизайн
Автомобильный дизайн — это процесс разработки внешнего вида (и в некоторой степени эргономики ) транспортных средств , включая автомобили , мотоциклы , грузовики , автобусы , междугородные автобусы и фургоны .
Функциональный дизайн и разработка современного автомобиля обычно выполняется большой командой из многих различных дисциплин, также включенных в автомобильную инженерию , однако роли дизайнеров не связаны с требованиями к квалификации профессиональных или дипломированных инженеров . Автомобильный дизайн в этом контексте ориентирован в первую очередь на разработку внешнего вида или эстетики транспортных средств, а также участвует в создании концепций продукта . Автомобильным дизайном как профессиональным призванием [1] занимаются дизайнеры, которые могут иметь художественное образование и степень в области промышленного дизайна .или в транспортном дизайне. Терминологию, используемую в данной области, см. в глоссарии по автомобильному дизайну .
Задача команды дизайнеров обычно делится на три основных аспекта: дизайн экстерьера, дизайн интерьера и дизайн цвета и отделки . Графический дизайн также является аспектом автомобильного дизайна; это обычно распределяется между командой дизайнеров по усмотрению ведущего дизайнера. Дизайн фокусируется не только на изолированной внешней форме автомобильных деталей, но и на сочетании формы и функции, начиная с упаковки автомобиля.
Эстетическая ценность должна соответствовать эргономической функциональности и полезности. В частности, автомобильные электронные компоненты и детали создадут больше проблем для автомобильных дизайнеров, которым необходимо обновлять последнюю информацию и знания, связанные с появляющимися автомобильными гаджетами, особенно мобильными приборными панелями , такими как GPS-навигация, спутниковое радио , HD-радио , мобильное телевидение, MP3-плееры, воспроизведение видео и интерфейсы для смартфонов. Хотя не все новые автомобильные гаджеты должны быть обозначены как заводские стандартные элементы, некоторые из них могут быть неотъемлемой частью определения будущего курса любых конкретных моделей автомобилей.
Команда дизайнеров, отвечающая за внешний вид автомобиля, разрабатывает пропорции, форму и детали поверхности автомобиля. Внешний дизайн сначала выполняется с помощью серии ручных эскизов и цифровых рисунков. Постепенно более подробные чертежи выполняются и утверждаются соответствующими уровнями управления, после чего выполняется цифровая визуализация изображений. На этом этапе обычно запрашивается обратная связь с потребителями, чтобы помочь итеративно совершенствовать концепции транспортных средств в соответствии с целевым рынком, и это будет продолжаться на протяжении всего остального процесса доработки дизайна. После более прогрессивной доводки промышленный пластилини / или цифровые модели разрабатываются на основе рисунков и изображений и вместе с ними. Затем данные этих моделей используются для создания четвертьмасштабных и, наконец, полноразмерных макетов окончательного дизайна. На трех- и пятиосевых фрезерных станках с ЧПУ глиняная модель сначала разрабатывается в компьютерной программе, а затем «вырезается» с использованием станка и большого количества глины. Даже во времена фотореалистичного 3D (трехмерного) программного обеспечения и виртуальных моделей на силовых стенах глиняная модель по-прежнему является наиболее важным инструментом для окончательной оценки внешнего дизайна автомобиля и поэтому используется во всей отрасли.
Дизайнер, отвечающий за интерьер автомобиля, разрабатывает пропорции, форму, расположение и поверхности приборной панели, сидений, панелей обивки дверей, обшивки потолка, стоек и т. д. Здесь упор делается на эргономику и комфорт пассажиров. Процедура здесь такая же, как и при внешнем дизайне (эскиз, цифровая модель и глиняная модель).
.jpg/440px-Opel_50_Jahre_Design_(14541643013).jpg)
1.JPG/440px-BuickY-Job(1938)1.JPG)
.jpg){kind=link}
1.JPG){kind=link}