Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota Инд «s Corolla является самым изготовлен автомобиль в Пакистане. В 2017 году выпущено 52 874 модели.

Автомобильная промышленность в Пакистане является одним из наиболее быстро растущих отраслей промышленности страны , что составляет 4% от ВВП Пакистана и применяя рабочую силу более чем 1,8 миллиона людей. [1] В настоящее время [ когда? ] Есть 3.200 автомобильных заводов в стране, с вложением ₨ млрд 92 (US $ 570 млн) по производству 1,8 миллиона мотоциклов и 200000 автомобилей в год. Его вклад в национальную казну составляет почти 50 миллиардов вон .(310 миллионов долларов США). Этот сектор в целом обеспечивает работой 3,5 миллиона человек и играет ключевую роль в содействии росту индустрии поставщиков. Автомобильный рынок Пакистана рассматривается [ кем? ] среди самых маленьких, но наиболее быстрорастущих в Азии . В 2014–15 финансовом году было продано более 180 000 автомобилей, увеличившись до 206 777 единиц в 2015–16 финансовом году. [2] [3] [4] В настоящее время на автомобильном рынке доминируют Honda , Toyota и Suzuki . Однако 19 марта 2016 года Пакистан принял «Политику в отношении автомобилей на 2016–2021 годы», которая предлагает налоговые льготы новым автопроизводителям для открытия заводов в стране. [5] [6]В ответ Renault , Nissan , Proton Holdings , Kia , SsangYong , Volkswagen , [7] FAW [8] и Hyundai [9] выразили заинтересованность в выходе на рынок Пакистана. [2] [10] MG JW Automobile Пакистан подписал Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с компанией Morris Garages (MG) Motor UK Limited, принадлежащей SAIC Motor, для доставки электромобилей в Пакистан. [11] [12] [13] [14] [15] NLC подписала соглашение сMercedes Benz по производству грузовиков Mercedes Actros в Пакистане. Пакистан не применяет никаких стандартов безопасности автомобилей или политики обновления моделей. Suzuki продолжает продавать несколько старых моделей автомобилей, включая Bolan и Ravi. [16]

История [ править ]

Смотрите также: Промышленность Пакистана

Ранние годы (1950–1969) [ править ]

По данным Министерства промышленности и производства, Пакистан произвел свой первый автомобиль в 1953 году на заводе National Motors в Карачи . Завод был открыт совместно с General Motors, которая наладила производство автомобилей Vauxhall и грузовиков Bedford . Впоследствии автобусы, легкие грузовики и легковые автомобили собирались на одном заводе. В том же году Ford Trucks стал партнером Ali Automobiles, где они представили Ford Anglia , пикапы Ford и Ford Kombi . ExideПакистан также начал производство автомобильных аккумуляторов в 1953 году. Haroon Industries стала партнером Dodge Motors в 1956 году [17].

В 1961 году Allwin Engineering представила на автомобильном рынке Пакистана высокоточные автозапчасти. В 1962 году Lambretta объединилась с Wazir Ali Engineering, чтобы начать производство скутера Lambretta TV200, в то время как Kandawala Industries представила Jeep серий CJ 5 , CJ 6 , CJ 7 . В 1963 году General Tire Pakistan начала производство в Карачи, а Хе Сонс начала производство Mack Trucks . В 1964 году Rana Tractors начала производить тракторы Massey Ferguson, в то время как знаменитый Vespaскутер и рикша были представлены Raja Auto Cars . В 1965 году начали свою деятельность Jaffer Industries и Mannoo Motors .

Национализация (1970–1989) [ править ]

В 1970-е годы многие компании были национализированы. В 1972 году была создана Пакистанская автомобильная корпорация (PACO). Многие компании были куплены или слиты с другими. Wazir Ali Engineering был переименован в Sindh Engineering , Ali Autos в Awami Autos , Haroon Industries в Republic Motors , Ghandara Motors в National Motors , Hye Sons в Mack Trucks , Kandawala Industries в Naya Daur Motors, Jaffer Industries в Trailer Development Corporation и Rana Tractors в Миллат тракторы .Давуд Ямаха представил мотоциклы Yamaha в 1974 году, и в том же году Beta Engineering начала производство дизельных двигателей. В 1976 году компания Sindh Engineering запустила Suzuki Motor Cycles . Саиф Надим Кавасаки выпустил мотоциклы Kawasaki в 1977 году, а Suzuki Jeep производила Naya Daur Motors.

В 1980 году компания Awami Motors начала производство пикапов Suzuki, а компания Sindh Engineering начала производство грузовиков Mazda . В 1981 году Agriauto Industries ввела производство местных автозапчастей, а в 1982 году Пак Сузуки начал производство автомобилей. В 1983 году вместе с компанией Al-Ghazi Tractors, представленной компанией Fiat, была образована группа разработчиков и технических специалистов, или VDTC . В 1986 году Hinopak Motors была основана как совместное предприятие PACO , Al-Futtaim Group , Hino Motors & TTC. В 1987 году компания Ghandhara Nissan начала производство дизельных грузовиков Nissan.. В 1989 году начала работу Пакистанская ассоциация производителей автозапчастей и аксессуаров.

Дерегулирование (1990–2009) [ править ]

До начала 1990-х годов отрасль была строго регулируемой. После дерегулирования в этом десятилетии произошел огромный бум автомобилестроения, поскольку национализация была заменена приватизацией. Япония приобрела 40% акций Pak Suzuki в 1991 году. В 1993 году компания Indus Motors начала производство Toyota Corollas . В 1994 году была создана Пакистанская ассоциация автопроизводителей , и Honda Atlas начала производство Honda Civic . В 1995 году Совет по инженерным разработкам открыл выставку PAP.

С 2001 по 2007 год небольшие сборщики и многие импортеры велосипедов начали сборку реплик Honda CD70 в сотрудничестве с Китаем и создали там Ассоциацию с председателем-основателем г-ном Мухаммадом Сабиром Шейхом, Ассоциация сборщиков мотоциклов Пакистана APMA в 2002 году, после ежегодного производства мотоциклов 2003 продолжал расти, продажи автомобилей год за годом становились рекордными, достигнув пика в 195 688 продаж в 2007 году. В этот период Afzal Motors начала местную сборку автобусов и грузовиков Daewoo по лицензии Daewoo Bus , Южная Корея и Tata Daewooблагодаря увеличению финансирования автомобилей до 70–80% банками и низким процентным ставкам в сочетании с ростом покупок в сельской местности. С 2007 по 2009 год в автомобильном секторе наблюдалось снижение продаж на фоне высоких процентных ставок и повышения курса иены по отношению к рупии. В 2007 году автомобильная промышленность составляла 2,8% ВВП Пакистана и 16% производственного сектора. В 2000-х годах также были введены варианты использования двух видов топлива для работы как на бензине, так и на КПГ , который в стране более доступен и дешевле, чем бензин.

Быстрый рост (2010 – настоящее время) [ править ]

В 2010 году продажи восстановились и снова начали расти. Автомобильная промышленность предсказывала рост спроса в Пакистане и инвестировала более 20 миллиардов фунтов стерлингов.(120 миллионов долларов США) в течение этого десятилетия. В 2016–2017 годах производство мотоциклов достигло рекордного уровня - 2,5 миллиона единиц. В 2015 году была введена Auto Policy 2016–21, призванная привлечь внимание новых автопроизводителей, в которых традиционно доминировали Honda, Toyota и Suzuki. Автомобильная промышленность остается вторым по величине плательщиком косвенных налогов после нефтяной промышленности в Пакистане. В настоящее время в Пакистане на каждые 1000 человек приходится 10 автомобилей. Это один из самых низких показателей среди стран с развивающейся экономикой, что само по себе говорит о высоком потенциале роста. Рост дохода на душу населения с изменением демографического распределения и ожидаемый приток от 30 до 40 миллионов молодых людей в составе экономически активной рабочей силы в следующем десятилетии послужат стимулом для расширения и роста отрасли. [18]Toyota приступила к локальной сборке своего седана Corolla . Точно так же United Motors запустила первый автомобиль местного производства в Пакистане . Ghandhara Nissan начал производство Isuzu d-max в Пакистане .

Историческое производство по годам [ править ]

Автомобили [ править ]

Историческое производство по годам [19]
ГодПроизводство
1994 г.
61 000
1995 г.
44 000
1996 г.
78 419
1997 г.
41 585
1998 г.
43 519
1999 г.
46 761
2000 г.
39 117
2001 г.
46 538
2002 г.
48 579
2003 г.
74 274
2004 г.
112 550
2005 г.
150 016
2006 г.
189 639
2007 г.
195 688
2008 г.
186 064
2009 г.
100 468
2010 г.
137 415
2011 г.
153 114
2012 г.
175 184
2013
134 849
2014 г.
148 746
2015 г.
229 686
2016 г.
274 536
2017 г.
285 248
2018 г.
342 575
2019 г.
298 083

Мотоциклы [ править ]

Историческое производство по годам [19]
ГодПроизводство
1997 г.
106,797
1998 г.
92 978
1999 г.
87 504
2000 г.
86 959
2001 г.
108 850
2002 г.
120 627
2003 г.
175 169
2004 г.
303 383
2005 г.
416 189
2006 г.
520 124
2007 г.
467 267
2008 г.
660 593
2009 г.
509 054
2010 г.
736 861
2011 г.
838 665
2012 г.
828 576
2013
819,556
2014 г.
771 507
2015 г.
1,131,196
2016 г.
1,362,096
2017 г.
1,632,965
2018 г.
1 931 340

Производители автомобилей в Пакистане [ править ]

Активные бренды [ править ]

  • Тракторы Аль-Гази
  • Al Haj FAW Motors
  • Атлас Хонда
  • Кавалер Групп
  • Мотоциклы DYL
  • Ghandhara Industries
  • Гандхара Ниссан
  • Heavy Industries Taxila
  • Хинопак Моторс
  • Автомобили Honda Atlas
  • Хендай Нишат Моторс
  • Компания Индус Моторс
  • JW Форланд
  • Киа Лаки Моторс
  • Мастер Моторс
  • MG JW Автомобиль
  • Миллат тракторы
  • Пак Сузуки Моторс
  • Принц Моторс
  • Протон Аль Хадж
  • Мотоциклы Ravi
  • Сазгар
  • United Auto Industries
  • Ямаха Мотор Пакистан

Бывшие бренды [ править ]

  • Адам Мотор Компани
  • Dewan Farooque Motors
  • Nexus Automotive

Автомобильные дистрибьюторы в Пакистане [ править ]

Различные автомобильные и мотоциклетные компании находятся на разных стадиях официально доступны и обслуживаются в Пакистане.

См .: Список автомобильных дистрибьюторов в Пакистане.

См. Также [ править ]

  • Электромобиль в Пакистане

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Вклад автомобильной промышленности в Пакистан [Инфографика]» .
  2. ^ a b «Автомобильная промышленность: Пакистан привлекает Renault-Nissan к инвестициям - The Express Tribune» . Экспресс Трибуна . 2016-05-07 . Проверено 15 ноября 2016 .
  3. ^ "Продажи автомобилей продолжают стремительно расти - The Express Tribune" . Экспресс Трибуна . 2016-02-12 . Проверено 15 ноября 2016 .
  4. ^ "Пакистанская автомобильная промышленность едет высоко" . Бизнес-регистратор . Проверено 15 ноября 2016 .
  5. ^ «Авто политика» (PDF) . boi.gov.pk . Архивировано из оригинального (PDF) 17 марта 2017 года . Проверено 10 июня 2020 .
  6. ^ «Авто политика одобрена, дверь широко открыта для нового участника - Экспресс Трибьюн» . Экспресс Трибуна . 2016-03-19 . Проверено 15 ноября 2016 .
  7. ^ https://tribune.com.pk/story/1325911/volkswagen-set-launch-two-new-vehicles-pakistan/
  8. ^ «Тяжелые автомобили, легкие автомобили, китайские автомобили - Al Haj Faw motors, Пакистан» . Alhajfaw.com . Проверено 10 июня 2020 .
  9. ^ "Hyundai Motor планирует предприятие в Пакистане с миллиардером Манша" . Bloomberg.com . 2017-02-03 . Проверено 7 сентября 2020 .
  10. ^ «Audi AG выражает намерение собирать автомобили в Пакистане - The Express Tribune» . Экспресс Трибуна . 2016-11-15 . Проверено 15 ноября 2016 .
  11. ^ «Президент Китая открывает« Завод по производству электромобилей »в Пакистане» . Автомарк . 2020-03-13 . Проверено 20 декабря 2020 .
  12. ^ Стол, Новости (2020-09-21). «Джавед Африди готов запустить« доступные »британские внедорожники в Пакистан» . Global Village Space . Проверено 20 декабря 2020 .
  13. ^ «MG 2021 Новые модели автомобилей Цена и изображения в Пакистане» . www.pakwheels.com . Проверено 20 декабря 2020 .
  14. ^ "MG Motors Пакистан" . mgmotors.com.pk . Проверено 20 декабря 2020 .
  15. ^ «MG Motors получает 10 000 заказов на свой внедорожник | SAMAA» . Самаа ТВ . Проверено 20 декабря 2020 .
  16. ^ «Автомобильная промышленность пользуется непревзойденным успехом - The Express Tribune» . Экспресс Трибуна . 2016-02-08 . Проверено 15 ноября 2016 .
  17. ^ «Экономика и автомобильная промышленность Пакистана» . Ukessays.com . Проверено 10 июня 2020 .
  18. ^ "Журнал Автомарк" . www.automark.pk .
  19. ^ a b "Данные" (PDF) . www.pama.org.pk . Проверено 10 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ежемесячный журнал "Автомарк"
  • Производители новых автомобилей в Пакистане
  • Ассоциация производителей автомобилей Пакистана
  • Автомобили и модели, имеющиеся и продаваемые в настоящее время в Пакистане