Avensa ( A erovías Ven ezolanas S ociedad A nonima ) была венесуэльской авиакомпанией со штаб-квартирой в Каракасе . [1] Это было в процессе [ когда? ] финансовой реструктуризации, после того как она обанкротилась из-за плохого управления в 2002 году, когда авиакомпания Santa Barbara Airlines взяла на себя ее маршруты, хотя единственный Embraer EMB 120 Brasilia продолжал использовать имя Avensa до тех пор, пока не был окончательно остановлен в 2004 году. Avensa работает из своего хаба в международном аэропорту Симона Боливара в Майкетии .
| |||||||
Основан | 13 мая 1943 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 31 декабря 2004 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Симона Боливара | ||||||
Дочерние компании | Сервивенса | ||||||
Размер флота | 37 | ||||||
Направления | 41 год | ||||||
Штаб-квартира | Каракас , Венесуэла | ||||||
Веб-сайт | avensa.com.ve |
Несмотря на то, что авиакомпания прекратила свою деятельность более десяти лет назад, вокруг аэропортов Венесуэлы реликвии Avensa можно увидеть повсюду: старые знаки регистрации, ржавые багажные тележки, заброшенные лестницы самолетов, имя все еще видно сквозь потрескавшуюся синюю краску вокруг аэропортов Венесуэлы. [2]
Хотя сообщалось, что Avensa находится в процессе экономической реструктуризации, по состоянию на 2020 год авиакомпания не смогла вернуться в небо.
История
Avensa была создана 13 мая 1943 года как грузовая авиакомпания венесуэльским бизнесменом Андресом Бултоном Пьетри и Pan American World Airways . Его первые полеты состоялись в декабре 1943 года, когда компании Ford Trimotors и Stinson Reliants доставили грузы в богатый нефтью регион Картеру Венесуэлы . К 1944 году Avensa начала пассажирские полеты с близнецами Lockheed 10A.
После Второй мировой войны , DC-3 Дакоты были добавлены к флоту. Они составляли основу флота до 1955 года, когда были введены в эксплуатацию близнецы Convair 340 для новых рейсов в Майами . К началу 1960-х годов Avensa создала обширную сеть внутренних маршрутов. Авиакомпания также совершала международные рейсы в Майами, Арубу , Ямайку и Новый Орлеан .
Avensa объединила свои международные маршруты с международными маршрутами LAV ( Aeropostal ), и полученная сеть стала основой для новой международной венесуэльской авиакомпании под названием Viasa , в которой Avensa принадлежала 45% акций. Avensa приобрела реактивное оборудование в виде единственного реактивного самолета Sud Caravelle в 1964 году. Турбовинтовые самолеты были представлены в 1966 году, когда авиакомпания приобрела Convair 580 . Затем были представлены реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9, чтобы дать авиакомпании более конкурентные преимущества. Pan Am продала свои 30% акций Avensa правительству Венесуэлы в 1976 году, сделав ее полностью государственной .
Позже Avensa представила самолеты Boeing 727-100 и 727-200 . Позже были представлены два Boeing 737-200 . Программа обновления флота была запущена в конце 1980-х годов, и были добавлены новые Boeing 737-200 . Два Боинга 757-200 также были представлены в рамках программы обновления. Эти новые самолеты были возвращены в 1990-х годах, когда Avensa столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена сократить расходы. В результате в конце 1990-х годов флот имел одиннадцать устаревших Boeing 727, пять Douglas DC9 и два Boeing 737-200.
Avensa взяла на себя многие международные маршруты, по которым ранее выполнялась Viasa, после того, как эта авиакомпания распалась в 1997 году. В конце 1990-х годов Avensa выполняла широкофюзеляжные рейсы McDonnell Douglas DC-10-30 в Европу, включая рейсы в Лиссабон , Лондон , Мадрид , Париж , Рим и Тенерифе . [3] Avensa также контролируется меньший недорогой авиакомпании под названием Servivensa , которые в первую очередь управляется Boeing 727 и McDonnell Douglas DC-9 реактивных самолетов. Авенса позже [ когда? ] обслуживала только внутреннюю сеть трех городов, поскольку пыталась восстановить услуги во время продолжающихся финансовых трудностей.
Когда-то у него была штаб-квартира в Торре Эль Чорро, теперь принадлежащем правительству города Каракас , в Каракасе и в комплексе Торре Гумбольдт в Восточном Каракасе. [4]
Направления
Это список мест, куда прилетела Avensa:
Одомашненный
- Анако
- Барселона
- Баркисимето
- Каракас
- Карупано
- Сьюдад-Боливар
- Cumaná
- La Fría
- Лас-Пьедрас
- Матурин
- Мерида
- Порламар
- Пуэрто Ордас
- Сан-Антонио-дель-Тачира
- Санта-Барбара-дель-Сулия
- Валенсия
- Валера
- Маракайбо
- Сан-Томе
Международный
- Аруба
- Богота, Колумбия
- Бонайре
- Кюрасао
- Лима, Перу
- Лиссабон, Португалия
- Лондон, Великобритания
- Мадрид, Испания
- Медельин, Колумбия
- Мехико, Мексика
- Майами, США
- Милан, Италия
- Нью-Йорк (JFK)
- Новый Орлеан, США
- Порту, Португалия
- Панама, Панама
- Париж, Франция
- Кито, Эквадор
- Рио-де-Жанейро, Бразилия
- Рим, Италия
- Сантьяго-де-Компостела, Испания
- Сан-Паулу, Бразилия
- Тенерифе, Испания
Флот
На протяжении многих лет Avensa эксплуатировала следующие самолеты: [5] [6]
Самолет | Общее | Введено | На пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Боинг 727-100 | 11 | 1982 г. | 2002 г. | |
Боинг 727-200 | 13 | 1979 г. | 2002 г. | |
Боинг 737-200 | 3 | 1991 г. | 2002 г. | |
Боинг 737-300 | 1 | 1989 г. | 1996 г. | Переведено в America West Airlines |
Боинг 757-200 | 2 | 1990 г. | 1994 г. | |
Convair CV-340 | 5 | 1954 г. | 1977 г. | |
Convair CV-440 | 3 | 1963 г. | 1977 г. | |
Convair CV-540 | 1 | 1963 г. | 1979 г. | |
Convair CV-580 | 10 | 1964 г. | 1991 г. | |
Curtiss C-46 Коммандос | 4 | 1944 г. | 1946 г. | |
Дуглас C-47 Skytrain | 19 | 1946 г. | 1972 г. | |
Дуглас C-54 Skymaster | 4 | 1948 г. | 1955 г. | |
Дуглас DC-2 | 5 | 1944 г. | 1946 г. | |
Дуглас DC-3 | 11 | 1947 г. | 1973 | |
Дуглас DC-6B | 2 | 1958 г. | 1964 г. | |
Embraer EMB 120 Бразилиа | 1 | 2002 г. | 2004 г. | |
Fairchild F-27 | 5 | 1958 г. | 1963 г. | |
Форд Тримотор | 2 | 1943 г. | 1946 г. | |
Локхид Модель 10 Электра | 1 | Неизвестный | Неизвестный | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-14 | 4 | 1967 | 1983 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 | 2 | 1975 г. | 1978 г. | Взят в аренду у McDonnell Douglas |
Макдоннелл Дуглас DC-9-31 | 1 | 1991 г. | 1996 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 | 7 | 1976 г. | 1985 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-51 | 4 | 1991 г. | 1999 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 3 | 1998 г. | 2002 г. | |
Sud Aviation Caravelle | 1 | 1970 г. | 1973 | Списано |
Несчастные случаи и происшествия
- 20 августа 1948 года Douglas DC-3 исчез у побережья Лас-Пьедрас, штат Фалькон . Все 3 члена экипажа погибли.
- 27 ноября 1961 года самолет Douglas DC-6B был угнан пятью вооруженными студентами, которые заставили пилота кружить вокруг Каракаса, пока они сбрасывали антиправительственные листовки по городу. После этого экипаж был вынужден доставить их на Кюрасао . [7]
- 25 февраля 1962 года Fairchild F-27 спускался сквозь густые облака, пока не врезался в гору при вылете с острова Маргарита . Все находившиеся на борту 23 человека погибли. [8]
- 28 ноября 1963 года Convair CV-440 (зарегистрированный YV-C-AVH) был угнан шестью молодыми повстанцами, вооруженными пулеметами, вскоре после того, как он взлетел из Сьюдад-Боливара . Они заставили команду кружить по городу, пока они сбрасывали листовки. Позже их потребовали доставить самолетом в Порт-оф-Спейн , Тринидад и Тобаго, где они сдались. [9]
- 21 марта 1968 года Convair CV-440 был угнан на Кубу тремя пассажирами. [10]
- 21 августа 1973 года самолет Sud Aviation Caravelle (зарегистрированный YV-C-AVI) грузился в международном аэропорту Хасинто Лара в Баркисимето, когда его крыло ударилось о взлетно-посадочную полосу при приземлении. На борту никто не погиб, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [11]
- 22 декабря 1974 года рейс 358 Avensa потерпел крушение в Матурине вскоре после взлета из-за отказа двух двигателей. 77 пассажиров и экипаж погибли. [12]
- С 11 марта 1983 года Douglas DC-9 разбился в аэропорту Баркисимето . 22 пассажира и один экипаж погибли. [13]
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 21–27 марта 2000 г. 71 . «Авенида Универсидад, Каракас, 101, Венесуэла».
- ^ BootsnAll Путешествия архивации 15 мая 2008 в Wayback Machine извлекаться 7 апреля 2007
- ^ https://www.airliners.net , фотографии самолетов Avensa DC-10 в Европе
- ^ " Контакты ". Avensa. 3 февраля 2004 г. Дата обращения 30 января 2011 г. "DIRECCIÓN Torre Humboldt, P25 (P1) Av. Rio Caura Prados del Este Caracas Venezuela"
- ^ "Подробная информация о флоте AVENSA и его история" . Planespotters.net . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «Флот Авенса» . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 ноября 2014 года .
- ^ Описание аварии . Сеть авиационной безопасности. 1974 г.
- ^ «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 ноября 2012 года .
- ^ Описание угона в сети безопасности полетов
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
- ^ ASN Авиакатастрофа , воскресенье 22 декабря 1974, Проверено 12 декабря 2015
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 октября 2010 года .
Внешние ссылки
- Avensa (на испанском языке)
- Avensa (Архив)
- Avensa в airliners.net