Avenue H является локальной станцией на BMT Brighton Line в Нью - Йорке метро . Он расположен на авеню H между 15-й Восточной и 16-й улицами на границе Мидвуд и Флэтбуш в Бруклине . Станция обслуживается поездом Q постоянно. [6]
Авеню H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Авеню H и Восточная 16-я улица Бруклин, NY 11230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Midwood , Flatbush , Fiske Terrace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 37′48 ″ с.ш., 73 ° 57′43 ″ з.д. / 40.630003 ° с.ш. 73.962016 ° з.д.Координаты : 40 ° 37′48 ″ с.ш., 73 ° 57′43 ″ з.д. / 40.630003 ° с.ш. 73.962016 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Брайтон Лайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Q (всегда) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Набережная / Ат-класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1907 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 048 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | Частично доступен ADA (только на юг; доступ на север в стадии строительства) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Fiske Terrace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 991 766 [4] 4,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 363 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Ньюкирк Плаза : Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Авеню J : Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Достопримечательность Нью-Йорка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначен | 29 июня 2004 г. [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 2158 |
Станция Avenue H была открыта примерно в 1896 или 1897 году как Fiske Terrace , двухпутная наземная станция, обслуживающая новое запланированное сообщество Fiske Terrace в Мидвуде, Бруклин. Он обслуживал надземную железную дорогу округа Кингс, а затем Бруклинскую транспортную компанию (BRT). Здание вокзала, обслуживающее платформу, идущую на север, построенное в 1906 году как офис продаж, было преобразовано в пассажирское здание вскоре после того, как станция была существенно перестроена в 1907 году. Станция Avenue H стала частью системы Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). в 1922 году и транспортная система города Нью-Йорка в 1940 году. Она была отремонтирована в первом десятилетии 21 века.
Станция Avenue H состоит из двух боковых платформ и четырех путей; экспрессы используют два внутренних пути, чтобы обойти станцию. Платформы расположены на насыпи немного выше уровня земли и пересекают ответвление Бэй-Ридж железной дороги Лонг-Айленда . К каждой платформе примыкает вокзал . Станция, обслуживающая платформу, движущуюся на север, является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка . В здании станции, идущей на юг, есть пандус с улицы, что делает эту платформу совместимой с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Аналогичный пандус для платформы, идущей на север, планируется завершить в июне 2021 года.
История
Ранняя история
Железная дорога Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда (BF&CI теперь линия Брайтона) открылась в 1878 году. [7] [8] Первоначально не было станции на месте того, что сейчас является станцией Avenue H. Ближайшие станции были Ньюкирком авеню к северу и Южной Greenfield на юг, в то время как на сайте Avenue H не было станции, даже несмотря на то, железная дорога пересекала над Long Island Rail Road «s Bay Ridge Branch . [9] BF&CI была реорганизована в Бруклинскую и Брайтон-Бичскую железную дорогу в 1887 году [10] : 91 [11] и впоследствии была арендована надземной железной дорогой округа Кингс (KCER) в 1896 году. [12] KCER была включена в состав Brooklyn. Rapid Transit Company (BRT) к 1899 году. [13]
То, что сейчас является станцией Avenue H, открылось в 1896 или 1897 году как Fiske Terrace , двухпутная наземная станция на Брайтонской линии KCER, обслуживающая новое запланированное сообщество Fiske Terrace в Мидвуде. [14] [15] Здание станции, примыкающее к северной платформе, деревянное каркасное здание, было построено как офис по недвижимости компании TB Ackerson Company для продажи домов в новом районе. Офис продаж, который открылся примерно в 1906 году, [5] : 3 [16] [17] была чрезвычайно успешной в продаже офисов в Fiske Terrace. [18] В брошюре, датированной 1905 годом, когда здание вокзала использовалось как офис продаж для Fiske Terrace, здание было изображено с наружной обшивкой и другими материалами из дерева. [5] : 3
Линия Брайтона была электрифицирована в 1906 году, вскоре после завершения строительства офиса продаж Fiske Terrace. К тому времени офис продаж пришел в негодность, находясь в «примитивном состоянии». [5] : 3 Офис продаж был преобразован для использования железной дороги 23 августа 1907 года, в то же время, когда станция была переименована в «Авеню H». [5] : 3 [19] Кроме того, в начале 1900-х был изменен уровень линии, позволив железной дороге проходить через Бей-Ридж-Бранч и близлежащую станцию Манхэттен-Бич-Джанкшен; ранее линия пересекалась под Бей-Ридж-Бранч. Линия Брайтона стала частью Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен (BMT) в 1922 году, а затем - Управлением транзита Нью-Йорка в 1940 году. [5] : 3
21-го века
В 2003 году Столичное управление транспорта объявило о планах снести здание вокзала, сославшись на его деревянную конструкцию как пожароопасную. Сообщество возражало, подчеркивая историческое значение здания, архитектурную значимость, связь с соседним поселком и тот факт, что несколько других деревянных вокзальных домов в системе метро уже были достопримечательностями города. [20] 29 июня 2004 г. внешняя часть здания вокзала была признана достопримечательностью Комиссии по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , хотя это обозначение не повлияло на интерьер. [5] Контракт на «восстановление ориентира станции управления станцией», а также реконструкцию платформ и других структур станций был объявлен для тендеров MTA на январь 2007 года.
С сентября 2009 года по декабрь 2011 года на этой станции проводилась реконструкция. Обе платформы были перестроены с новыми лобовыми стеклами, навесами и краями тактильных полос . Соответствующая перестраиваемая платформа была закрыта на время ремонта. Дополнительный неукомплектованный домом станции на крайнем северном конце платформы, идущей на юг, был добавлен на то, что когда-то было болотом. В новом здании станции есть пандус, доступный для ADA . Здание станции северного направления также было отремонтировано, и к станции было добавлено несколько турникетов . [21] [22] Станция была полностью открыта в сентябре 2011 года [23] [24], а строительство здания станции в северном направлении было завершено два месяца спустя и обошлось в 47,6 миллиона долларов. [25]
Доступность в северном направлении для этой станции была предложена в феврале 2019 года в рамках программы MTA «Fast Forward». [26] По состоянию на сентябрь 2020 г.[Обновить], доступный пандус от здания станции в северном направлении до платформы в северном направлении должен был быть завершен в июне 2021 года. [27] Работы начались в октябре 2020 года и потребовали незначительных перебросов обслуживания; он также создал парк в тупике на авеню H к западу от 16-й Ист-стрит. Чтобы облегчить строительство доступного пандуса для инвалидных колясок, платформа, идущая на север, была закрыта на ремонт в марте и апреле 2021 года. [28]
План станции
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ← в сторону 96-й улицы ( Newkirk Plaza ) (не останавливается на авеню H до апреля 2021 г.) | |
Северный экспресс | ← не останавливается здесь | |
Южный экспресс | не останавливается на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Кони-Айленда ( авеню J ) → | |
Боковая платформа | ||
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы, здание вокзала и агент, автоматы MetroCard |
Станция Avenue H построена в соответствии с типичными местными остановками. [29] Есть четыре пути и две боковые платформы . Два центральных пути - это пути-экспрессы, по которым поезд B ездит по будням. [29] [30] К северу от станции полотно спускается к карьеру . К югу от станции линия проходит по земляной набережной . Платформа станции находится над перекрестком Bay Ridge Branch, который существует между авеню H и I.
Из-за изменения высоты северный конец этой станции находится немного выше уровня земли, и в результате дорожное движение на авеню H тупиковое по обе стороны от линии. Однако под линией, соединяющей тротуар с обеих сторон, есть пешеходный туннель.
Местный трек, идущий на юг (связанный с Кони-Айлендом), технически известен как A1, а северный (связанный с Манхэттеном) - A2; Обозначение «A» используется для целей соединения вдоль Брайтон-Лайн от Манхэттенского моста до Кони-Айленда. Хотя к ним нельзя добраться с авеню H, экспрессы, идущие на юг и север, известны как A3 и A4 соответственно. [30]
Выходы
Северный вокзал
Главный вход - это здание вокзала на восточной стороне путей, рядом с платформой, идущей на север, на южной стороне авеню H. [31] Здание вокзала, спроектированное в стиле колониального возрождения и стиля королевы Анны, аналогичном жилым кварталам, построенным по соседству. высотой в один этаж, фасад украшен деревянной черепицей . [5] : 1 Пирамидальная крыша покрыта в асфальт черепицы и имеет кирпича corbelled дымоход. Здание вокзала с нависающими карнизами опоясывает портик с деревянными столбами из лущеного бревна . [5] : 3–4 Станция, обозначенная Комиссией по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка в 2004 году как городская достопримечательность, является единственной такой структурой в системе метро Нью-Йорка, которая изначально не предназначалась как средство скоростного транспорта. [5] : 1 [17]
В здание вокзала есть несколько дверных проемов. Фасад Avenue H, расположенный вдоль северной стороны здания вокзала, состоит из четырех отсеков с двумя дверьми из дерева и стекла, ведущих в зону контроля платы за проезд. Фасад Восточной 16-й улицы вдоль восточной стороны также имеет ширину в четыре пролета, но содержит две двери из дерева и стекла, витрину и откатные ворота. Вдоль фасада здания вокзала размещены современные указатели. [5] : 3–4 Внутри вокзала есть турникеты и круглосуточная будка. К зданию станции примыкает также HEET, от которого лестница ведет на платформу, идущую на север, а подземный переход ведет к единственной лестнице на платформу, ведущую к Кони-Айленду. Доступ к этой лестнице также возможен через турникеты в подземном переходе. По обе стороны от подземного перехода есть турникеты, предназначенные только для выхода. [31]
Южный вокзал
Другой вокзал находится на северном конце платформы, идущей на юг, рядом с западной стороной пути. Доступный для ADA пандус и лестница ведут к безлюдному кирпичному зданию вокзала. Пандус огибает здание станции, чтобы приспособиться к разнице высот между зданием станции и уровнем земли. Эта станция содержит ряд обычных и высоких турникетов входа / выхода. [31]
Достопримечательности поблизости
- Бруклинский колледж [31]
- Средняя школа Мидвуда [31]
Смотрите также
- Филиал на Манхэттен-Бич
- Бэй Ридж Бранч
Рекомендации
Заметки
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K "Станция авеню H" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 29 июня 2004 . Проверено 28 октября 2008 года .
- ^ «Расписание метро Q, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Другая железная дорога Кони-Айленда; открытие линии Бруклин и Флэтбуш до Брайтон-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1878 г. с. 5. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2019 года .
Железная дорога Бруклин, Флэтбуш и Кони-Айленд была официально открыта для общественного транспорта вчера [1 июля 1878 г.]
- ^ «Готово» . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 1 июля 1878 г. с. 2.
- ^ «Маленькая станция в лесу» . Третий рельс . 27 октября 2000 г. с. 2 . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Cudahy, BJ (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-2211-7. Проверено 3 апреля 2018 года .
- ^ Андерсон, Боб. «Совместная услуга надземного / быстрого транзита LIRR / BRT» . www.lirrhistory.com . Проверено 21 июня, 2016 .
- ^ «Союз Бруклинских дорог; Кингс-Каунти с повышенными правами на аренду части Бруклина и Брайтон-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1896 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 марта 2018 года .
- ^ Уолш, Кевин (4 октября 1998 г.). «История шаттла на Франклин-авеню» . Forgotten-ny.com . Проверено 21 июня, 2016 .
- ^ «Заметки Флэтбуша» . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 16 мая 1896 г. с. 7.
- ^ «Примечания Парквилля» . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 27 апреля 1897 г. с. 10.
Чарльз Х. Северс с Вашингтон-авеню завершил работы на железнодорожной станции на Фиск-Террас.
- ^ «Маленькая станция в лесу» . Третий рельс . 25 декабря 1999 г. с. 3 . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ а б Кроган, Лор (3 мая 2017 г.). «Вторая по странности достопримечательность Бруклина находится в викторианском Флэтбуше» . Бруклин Игл . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ «Проданные квартиры Flatbush; хороший спрос на дома на террасе Fiske и других участках» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . с. 982, 984. ISBN 0300055366.
- ^ Бахрампур, Тара (30 марта 2003 г.). "Отчет о районе: Мидвуд; будущее сообщества может зависеть от прошлого станции" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ «Пресс-релиз - Транзит Нью-Йорка - Временная потеря Брайтонского экспресса» . Столичное управление транспорта . 29 июля 2009 . Проверено 11 августа 2017 года .
- ^ http://forgotten-ny.com/2014/04/avenue-h-brighton-line/
- ^ «Метро Флэтбуш, Мидвуд перестанет открываться через 2 года» . WNYC. 12 сентября 2011 . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Нг, Альфред (13 сентября 2011 г.). "Станции H и M вернулись!" . Бруклинская бумага . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Розенберг, Эли (13 ноября 2011 г.). «Загородный вокзал по городской цене» . Бруклинская бумага . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ mtainfo (6 февраля 2019 г.). Открытое мероприятие NYCT - Обсуждение следующих доступных станций метро - 02.06.2019 (видео) - на YouTube.
- ^ «Заседание комитета по транзиту и автобусам, сентябрь 2020 г.» . Столичное управление транспорта . 23 сентября 2020. С. 268, 333 . Проверено 19 сентября 2020 года .
- ^ "Проект АДА станции Брайтон на авеню H" . Совет сообщества Бруклина 14 . 2 марта 2021 . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ a b Avenue H (BMT Brighton Line) NYCSubway Проверено 25 июня 2009 г.
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ а б в г д "Карты окрестностей MTA: Флэтбуш" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .
дальнейшее чтение
- Маленькая станция в лесу - Историческая статья о станции до того, как она была отмечена.
- Авеню H: Бруклинские сообщества спасают свой знаменитый вокзал
Внешние ссылки
- nycsubway.org - BMT Брайтон Лайн: Авеню H
- Репортер станции - Q Train
- Subway.com.ru - Фотографии: BMT Brighton Line: Avenue H
- Art's Archives - Manhattan Beach Branch [1] [2] [3] [4] ( Оригинальные фотографии станции Avenue H, сигнальных домов и близлежащей станции LIRR Manhattan Beach Junction )
- The Subway Nut - Фотографии с авеню H, заархивированные 28 декабря 2017 года, в Wayback Machine
- Северный вокзал из Google Maps Street View
- Южный вокзал и подземный переход из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View