Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«АЗАЛ» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Азал (значения) .
Азербайджанские Авиалинии
Азербайджанские авиалинии logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
J2АЙАЗАЛ
Основан7 апреля 1992 г . ; 28 лет назад ( 1992-04-07 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Гейдар Алиев
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировAZAL Мили
Дочерние компании
Размер флота23
Направления40
Материнская компанияПравительство Азербайджана
Штаб-квартираБаку , Азербайджан
Ключевые людиДжахангир Аскеров ( Президент )
Сотрудники800
Интернет сайтwww .azal .az

«Азербайджанские авиалинии» ( азербайджанский : Azərbaycan Hava Yolları ), также известная как AZAL , является основным перевозчиком и крупнейшей авиакомпанией страны Азербайджана . Базируясь в Баку , рядом с Международным аэропортом Гейдар Алиев , перевозчик выполняет рейсы в страны Азии , СНГ , Европы и США . «Азербайджан Хава Йоллары» является членом Международной ассоциации воздушного транспорта.. Авиакомпания была основана 7 апреля 1992 года как первая национальная авиакомпания, созданная после обретения страной независимости.

История [ править ]

В 1990 году Азербайджан объявил, что он создает свою собственную авиакомпанию и не будет зависеть от Аэрофлота , давнего поставщика авиаперевозок для советских республик. "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) были официально учреждены 17 августа 1992 года. Первым президентом авиакомпании был Вагиф Садыхлы.

Компания « Азербайджан Хава Йоллары», образованная на базе регионального отделения Аэрофлота , вскоре распространила свои крылья в мир за пределами Советского Союза, который был исключительной сферой деятельности Аэрофлота. Регулярный маршрут Баку- Стамбул был открыт в январе 1991 года в партнерстве с Turkish Airlines , а грузовое предприятие Aviasharg было создано в сотрудничестве с Объединенными Арабскими Эмиратами . AZAL унаследовал от Аэрофлота огромный парк, в том числе более 20 лайнеров «Туполев» советского производства, несколько региональных авиалайнеров и грузовых самолетов, 90 легких самолетов и 50 вертолетов. Однако было быстро арендовать пару Boeing 727 , которые когда-то принадлежали Pan Am.(и были построены в 1968 году). AZAL активно сотрудничал с Aviation Leasing Group (ALG), американским арендодателем этих самолетов Boeing 727. У нее было совместное предприятие по трансатлантическим чартерным грузам с Buffalo Airways , принадлежащей ALG , которое также обучало экипажи AZAL в соответствии с западными стандартами в Далласе , штат Техас .

В ноябре 1994 года AZAL начал свой маршрут в Дубай , который, наряду со Стамбулом , был основным источником западных товаров. Вскоре он также летел в Тегеран , Тель-Авив , Санкт-Петербург , Лондон и Китай . В середине 1998 года обслуживание нескольких региональных направлений было приостановлено из-за низкой рентабельности и необходимости ремонта трех самолетов Як-40. За исключением нескольких крупных городов, обслуживание в соседние страны СНГ было приостановлено в январе 1999 года из-за задолженности. Эти маршруты, как правило, также были убыточными и столкнулись с новой конкуренцией со стороны поездов. По сообщению информационного агентства TrendВ 1998 году внутренние рейсы составляли лишь около 16 процентов перевозок AZAL.

Пограничный спор Азербайджана с Арменией из- за Нагорного Карабаха задержал финансирование двух новых Boeing 757 от Эксимбанка США . По данным Air Transport Intelligence, гарантия по кредиту на сумму 66 миллионов долларов была первой сделкой Эксимбанка для Азербайджана. Финансирование также было гарантировано правительством Азербайджана и Международным банком Азербайджана . Соединенное Королевство «s Департамент гарантий экспортных кредиты гарантированы финансирование для двигателей Rolls-Royce, используемые обоими самолетами Boeing 757. Первый из 757-х был доставлен осенью 2000 года. Эти самолеты предлагали перевозчику беспрецедентную дальность полета, комфорт и эффективность на дальних международных маршрутах. Они также помогли создать в мире современный образ. Второй Boeing 757, который должен был быть доставлен, прибыл в декабре с медикаментами из-за недавнего землетрясения в Азербайджане. В январе 2001 года AZAL использовал один из самолетов, чтобы начать полеты по маршруту Париж- Баку в сотрудничестве с Air France .

В Азербайджане, преимущественно мусульманской стране, объем воздушного движения сократился после террористических атак 11 сентября в Соединенных Штатах . Однако AZAL смог оставаться прибыльным в течение 2001 года и даже добиться прогресса в выплате своего долга. Вскоре авиакомпания начала покупать новые самолеты, поскольку отказалась от устаревших советских моделей. AZAL заказал свои первые вертолеты западного производства в октябре 2002 года, купив шесть вертолетов за 52 миллиона евро у Eurocopter . AZAL использовал вертолеты для переброски персонала и оборудования на нефтяные вышки в Каспийском море.

В июле 2004 года два авиалайнера AZAL были конфискованы Турцией в связи с 12-летним долгом Министерства сельского хозяйства Азербайджана перед турецкой компанией. В том же месяце AZAL заказал новые турбовинтовые самолеты Ан-140 украинского производства с 52 пассажирами для пополнения своего регионального парка, заплатив около 36 миллионов долларов за четыре самолета.

22 июля 2010 года Boeing и «Азербайджанские авиалинии» подписали соглашение о замене двух самолетов 737 Next-Generation на один 767-300ER (увеличенной дальности) и два 767 Freighter. С учетом этого объявления «Азербайджанские авиалинии» заказали в общей сложности восемь самолетов Boeing: два самолета 767-300ER , два грузовых самолета 767 , два самолета 737 Next-Generation и два самолета 787-8 . [1] В сентябре 2010 года AZAL отменил заказ на оставшиеся два самолета 737 Next-Generation. [2]

23 и 24 декабря 2014 года «Азербайджанские авиалинии» приняли заказанные 2 самолета Boeing 787 Dreamliner . [3] Авиакомпания также запустила свой продукт премиум-класса вместе с выпуском 787. [4]

12 ноября 2017 года Boeing заключил сделку по продаже « Азербайджанским авиалиниям» пяти самолетов 787-8 стоимостью около 1,9 миллиарда долларов по прейскурантной цене. [5]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений «Азербайджан Хава Йоллары»

Кодшеринговые соглашения [ править ]

«Азербайджанские авиалинии» являются код-шеринговыми компаниями следующих авиакомпаний: [6]

  • Air Arabia
  • Air France ( SkyTeam )
  • airBaltic
  • Австрийские авиалинии ( Star Alliance ) [7]
  • Белавиа [8]
  • Etihad Airways [9]
  • Люфтганза ( Star Alliance )
  • Qatar Airways ( Oneworld )
  • S7 Airlines [10] [11] ( Oneworld )
  • SCAT Airlines [12]
  • Турецкие авиалинии ( Star Alliance )
  • Международные Авиалинии Украины

Флот [ править ]

Airbus A320-200 Азербайджанских Авиалиний
«Азербайджанские авиалинии» - последняя авиакомпания в мире, эксплуатирующая Airbus A340-500 . [ необходима цитата ] Один изображен здесь во время приземления.
Боинг 787-8 Азербайджанских Авиалиний

Текущий флот [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 года флот «Азербайджан Хава Йоллары» состоит из следующих самолетов: [13]

СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CY +YОбщийСсылки
Airbus A319-1003-8-114122[14]
Airbus A320-2006-20-126146[15]
Airbus A340-5002-36-201237[16]Последняя в мире авиакомпания такого типа.
Боинг 757-2003-24-150174[17]
22158180
Боинг 767-300ER2-22-176198[18]
Боинг 787-8251835 год157210[19][20]
Иркут МС-21-300-10
TBA
Поставки должны были начаться в 2019 году [21]
VIP флот
Airbus ACJ3191-
VIP
Аэробус ACJ3201-
VIP
Airbus A340-6001-
VIP
Боинг 767-300ER1-
VIP
Боинг 777-200LR1-
VIP
[22]
Общий2510

Исторический флот [ править ]

Боинг 707-300 Азербайджанских авиалиний в 1995 году
Ту-154М " Азербайджанских авиалиний" в 2000 году.

«Азербайджанские авиалинии» использовали несколько самолетов, наиболее распространенным из которых был Туполев Ту-154, пока он не был выведен из эксплуатации в 2013 году. Все самолеты «Азербайджанские авиалинии» перечислены ниже.

Исторический флот Азербайджанских авиалиний
СамолетФлотВведеноНа пенсииПримечанияСсылки
ATR 42-50022007 г.2013
ATR 72-20042007 г.2013
Боинг 707-30061994 г.1998 г.[23]
Боинг 727-20061993 г.2004 г.Один флот в настоящее время хранится[23]
Canadair CL-4421997 г.1998 г.[23]
Embraer 170120132017 г.Передана дочерней компании Buta Airways
Embraer 190620132017 г.
Ильюшин Ил-7671993 г.2004 г.Один самолет хранится в Баку[23]
Туполев Ту-13421 год1993 г.2003 г.[23]
1По-прежнему действует для правительства Азербайджана
11995 г.Разбился, когда рейс 56 авиакомпании "Азербайджанские авиалинии"
Туполев Ту-154М31 год1991 г.2013[23]
1По-прежнему действует для правительства Азербайджана

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 30 ноября 1995 года, примерно в 19:10 LT, Boeing 707-323C , который был зарегистрирован как 4K-401, следовал из Урумчи ( URC ), но столкнулся с некоторыми проблемами с левой основной стойкой шасси . После низкого пролета над взлетно-посадочной полосой Баку самолет сделал левый поворот, готовясь к посадке в аэропорту. Однако вскоре после этого самолет врезался в легкие опоры на автомобильном мосту и врезался в поле, в результате чего два члена экипажа погибли и еще четыре человека получили ранения. [24]
  • 5 декабря 1995 года рейс 56 авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" выполнял обратный рейс между Баку и Нахчываном . Рейс вылетел из Баку в 15:28 и прибыл в Нахчыван в 16:37 после полета без происшествий. Самолет был заправлен топливом и подготовлен к вылету в Баку и вылетел в 17:52. При наборе высоты 60 метров после взлета и скорости 317 км / ч нет. 1 двигатель вышел из строя. Второй пилот отреагировал противодействием левому берегу. Затем капитан взял на себя управление самолетом. Поскольку второй пилот противостоял левому берегу, у капитана не было сенсорной информации, которая могла бы предупредить его о том, что отказал левый двигатель. Самолет продолжил набор высоты 140 м, пройдя через слой смога., после чего капитан приказал выключить правый двигатель. Бортинженер заметил, что мощность работающего двигателя снижается. Он вернул дроссельную заслонку в исходное положение, но двигатель уже остановился. Спустя восемь секунд бортинженер сообщил, что оба двигателя вышли из строя. Самолет достиг высоты 197 м, скорость снизилась до 290 км / ч. Затем капитан решил осуществить вынужденную посадку.. Затем самолет совершил маневр для вынужденной посадки, во время которой был сделан резкий поворот направо, чтобы избежать многоквартирного дома. На 37-градусном правом берегу и скорости снижения 10 м / с (1960 футов / мин) самолет врезался в поле на юго-западной окраине Нахчывана, в 3850 м от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли 2 члена экипажа и 50 пассажиров; 30 получили ранения. Расследование показало, что после механической поломки левого двигателя экипаж остановил работающий правый двигатель. Эргономика кабины экипажа Ту-134Б способствовала тому, что параметры двигателей бортинженерам трудно контролировать в условиях слабой освещенности. Позже был сделан вывод, что двигатель вышел из строя, поскольку он проработал более 30 часов с неисправленным дефектом. [25]
  • 15 мая 1997 года несколько азербайджанских солдат возвращались в лагерь недалеко от Гянджи после практики стрелкового оружия и начали стрелять по дорожному знаку. В это же время Яковлев 40 4K-87504 возвращался с тренировочного полета и находился над территорией на подходе к аэропорту Гянджи . Несколько шальных пуль попали в Як-40 и попали в кислородный баллон. Вспыхнул пожар, и управление было потеряно. Самолет потерпел крушение на 5160 м от взлетно-посадочной полосы, на 95 м слева от удлиненной осевой линии. Все 6 членов экипажа погибли. [26]
  • 18 августа 2000 года пассажир угнал самолет Туполев Ту-154 , рейс 154 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» , когда самолет выполнял внутренний рейс между Нахчываном и Баку. Угонщик утверждал, что был вооружен ручной гранатой и бутылкой с легковоспламеняющейся жидкостью. Он потребовал, чтобы самолет, на котором находилось 164 пассажира, был доставлен в Стамбул, Турция, где он хотел навестить госпитализированного политического лидера Азербайджана . Угонщик согласился на рекомендацию пилота заправиться в Тбилиси, Грузия. Однако угонщик был подавлен двумя сотрудниками Министерства национальной безопасности, находившимися в самолете. Самолет приземлился в Баку, и угонщик был задержан. У него не было гранаты, но, как сообщается, имелось две бутылки, в одной из которых находилиськеросин и другая неустановленная жидкость. Угонщик был опознан как председатель нахичеванского отделения оппозиционной партии «Мусават» . На следующий день в оппозиционной газете был напечатан ряд в основном политических требований угонщика, включая перенос парламентских выборов до декабря. Через несколько дней после угона главный редактор этой газеты был арестован и обвинен в терроризме за поддержание контактов с угонщиком. Как сообщается, в его квартире были документы об угоне. Однако угонщик утверждал, что действовал в одиночку. [27]
  • 23 декабря 2005 года самолет «Азербайджанские авиалинии», рейс 217 , Ан-140 , зарегистрированный как 4K-AZ48 и следовавший в Актау , упал в Каспийское море примерно в 20 милях к северу от Баку. Все 18 пассажиров и пять членов экипажа погибли. Авиакомпания приостановила производство других оставшихся самолетов Ан-140 и отложила планы по закупке дополнительных самолетов этого типа в Украине. [28] Исследователи обнаружили, что три независимых гироскопа не давали экипажу информацию о стабилизированном курсе и ориентации в начале полета. [29]
  • 12 августа 2010 года у самолета Airbus A319-111 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», рейса 75 которого был зарегистрирован как 4K-AZ04 и носил название «Губа», произошло обрушение шасси, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу 05-23 после прибытия в международный аэропорт Ататюрк в Стамбуле. . Самолет был серьезно поврежден, но все 127 пассажиров и экипаж остались невредимыми. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Азербайджанские авиалинии заказывают модели пассажирских и грузовых самолетов Boeing 767-300" . Boeing.mediaroom.com. 22 июля 2010 года. Архивировано 6 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2011 года .
  2. ^ "Заказы и поставки Boeing 2010 - Часть 1" . Airliners.net. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 3 февраля 2013 года .
  3. ^ "Первый Dreamliner для AZAL". Авиалайнер World : 10 марта 2015 года.
  4. ^ "[> talkinterior] Азербайджанские авиалинии (AZAL) наконец-то рассказали о компоновке Boeing 787" . > радиостанции . > радиостанции. Архивировано 29 декабря 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 .
  5. ↑ Wall, Роберт; Параси, Николас (12 ноября 2017 г.). «Авиакомпания Emirates заказала 40 самолетов Boeing 787 Dreamliner» . The Wall Street Journal . Нью-Йорк, Нью-Йорк, США. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 года .
  6. ^ «Профиль азербайджанских авиалиний AZAL» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
  7. ^ "Австрийские партнеры по кодшерингу" . Австрийский . 1 июня 2020. архивации с оригинала на 4 октября 2019 года . Дата обращения 1 июня 2020 .
  8. ^ «АЗАЛ и Белавиа подписали код-шеринговое соглашение по маршруту Баку-Минск» . Азербайджанские авиалинии (на французском языке). Архивировано 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 года .
  9. ↑ Лю, Джим (26 апреля 2019 г.). «Азербайджанские авиалинии расширяют код-шеринговое партнерство Etihad в S19» . Routesonline . Архивировано 30 декабря 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 .
  10. ↑ Лю, Джим (28 марта 2019 г.). «Азербайджанские авиалинии расширяют код-шеринг S7 Airlines с конца марта 2019 года» . Routesonline . Архивировано 28 марта 2019 года . Проверено 28 марта 2019 .
  11. ↑ Лю, Джим (26 апреля 2019 г.). «Азербайджанские авиалинии расширяют код-шеринг S7 Airlines в S19» . Routesonline . Архивировано 26 апреля 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 .
  12. ↑ Лю, Джим (16 сентября 2019 г.). «SCAT / Азербайджанские авиалинии с конца октября 2019 года планируют использовать код-шеринговые услуги» . Routseonline. Архивировано 18 сентября 2019 года . Проверено 17 сентября 2019 года .
  13. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер World : 5. Октябрь 2019.
  14. ^ "Airbus A319" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  15. ^ "Airbus A320" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  16. ^ "Airbus A340-500" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  17. ^ "Боинг 757-200" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  18. ^ "Боинг 767-300" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  19. ^ "Боинг 787-8 Dreamliner" . Азербайджанские авиалинии (на азербайджанском языке). Архивировано 14 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  20. ^ "Азербайджанские авиалинии заказывают пять самолетов Boeing 787 Dreamliner" . Рейтер. 12 ноября 2017. Архивировано 21 ноября 2017 года . Проверено 8 декабря 2020 .
  21. ^ Лысцева написала, Марина; 10:03:00, 08.06.2016, 10:03:00 Марина Лысцева fotografersha 08.06.2016. "МС-21 впервые показанной публике!" . Архивировано из оригинального 11 июня 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  22. ^ «Азербайджанский AZAL добавит первый B777-200 (LR) с конфигурацией VIP» . Ch-Aviation . 27 ноября 2019 архивации с оригинала на 30 января 2020 года . Проверено 12 апреля 2020 .
  23. ^ a b c d e f "AZAL Азербайджанские Авиалинии - Флот - PlaneLogger" . www.planelogger.com . Архивировано 3 августа 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  24. ^ "ASN Самолет Авария Boeing 707-323C 4K-401 Бакинский аэропорт" . Aviation-safety.net. 30 ноября 1995 года архивация от оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
  25. ^ "АСН Авиационная катастрофа Туполев 134B-3 4K-65703 Нахчыванский аэропорт" . Aviation-safety.net. Архивировано 26 июня 2013 года . Проверено 3 февраля 2013 года .
  26. ^ "АСН Самолет Авария Яковлев 40 4K-87504 Гянджинский аэропорт" . Aviation-safety.net. 15 мая 1997 года. Архивировано 28 октября 2011 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
  27. ^ "Преступные действия против авиации" (PDF) . 2000. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 3 февраля 2013 года .
  28. ↑ «В результате авиакатастрофы в Азербайджане погибло 23 человека» - BBC » . BBC News . 23 декабря 2005 года архивации с оригинала на 4 февраля 2021 года . Проверено 16 июня 2010 года .
  29. ^ «Разбившийся Ан-140 имел отказ гироскопа» . Flightglobal.com. 10 января 2006 г.
  30. ^ "Авария самолета ASN Airbus A319-111 4K-AZ04 Международный аэропорт Стамбул-Ататюрк" . Aviation-safety.net. Архивировано 19 августа 2010 года . Проверено 3 февраля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с " Азербайджанскими авиалиниями" на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт