Серия S представляет собой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания SOHC , разработанный Austin Rover Group (дочерняя компания British Leyland ) и производившийся с 1984 по 1993 год. Двигатель использовался в Austin Montego , [1] Mark 1 Rover 200-серии. и MG Maestro . Двигатель использовался в Austin Maestro с 1985 года.
Описание [ править ]
Двигатель происходит из той же линии, что и семейство E-серии, разработанное BMC, представленное в 1969 Austin Maxi , но с важными модификациями, чтобы облегчить совместимость с обычным блоком трансмиссии с торцевым приводом вместо традиционного BMC / BL. Конфигурация «коробка передач в поддоне» для переднеприводных автомобилей. Фланец коробки передач был изменен для установки либо механической коробки передач Volkswagen (для Maestro / Montego), [1] или трансмиссии PG-1 (для Rover 200). [2] S-серия была произведена с единичным объемом 1,6 литра (1598 куб. См) [1] [3]поскольку меньшие и большие требования к мощности уже удовлетворялись 1,3-литровыми двигателями серии A / Honda EV и 2,0-литровыми двигателями серии O соответственно. Заправка топливом осуществлялась с помощью одного карбюратора в большинстве случаев и электронного впрыска топлива для вариантов Rover 216 с более высокими техническими характеристиками, обеспечивающих пиковую мощность 103 лошадиных сил (77 кВт). [3]
BL также разработала более ранний двигатель R-серии из семейства E-series, но в основном в качестве временной меры при запуске Maestro, поскольку серия S еще не была готова к производству. Поскольку двигатели серии E должны были быть повернуты на 180 градусов, чтобы облегчить прямую трансмиссию, полученный блок серии R имел впускной коллектор на передней стороне головки блока цилиндров , что оказалось фатальным для надежности двигателя. - с тех пор, как открылась дверь для обледенения карбюратора . Серия S решила эту проблему, поскольку впускной коллектор теперь находился на задней стороне двигателя. Еще одним важным достижением по сравнению с серией E / R было внедрение распределительного вала с приводом от зубчатого ремня вместо предыдущей системы цепи привода ГРМ.
История [ править ]
Производство S-серия двигателя продолжалось до конца серийного производства Montego / Maestro в 1993 году, остальные автомобили , которые не были построены до 1994 года Rover используется только O-серия дизельного двигателя .
4-клапанная версия серии S разрабатывалась вместе с двигателями серии K объемом 1100 куб. См и 1400 куб. См . Однако от проекта отказались, когда модификация серии K позволила увеличить ее вместимость до 1600 и 1800 кубических сантиметров. Двигатель получил название L16 [2], но его не следует путать с дизельными двигателями серии L или двигателями Datsun / Nissan L16.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Калмер, Крис (26 января 2017 г.). «Дорожный тест Austin Montego 1.6L - Throwback Thursday» . Autocar.co.uk . Хеймаркет Медиа Группа . Проверено 9 июля 2020 .
- ^ a b Тейлор, Джеймс (26 марта 2018 г.). Британский Leyland: автомобили, 1968-1986 . The Crowood Press. ISBN 9781785003929. Проверено 9 июля 2020 .
- ^ a b Бодди, Билл (май 1986). «Ровер 216 Витесс» . Журнал автоспорта . Проверено 9 июля 2020 .
