 | |
| Производитель | BMW Motorrad |
|---|---|
| Производство | 1994–1999 |
| Предшественник | R100GS, R80GS |
| Преемник | R1150GS |
| Учебный класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма), плоско-сдвоенный двигатель , четыре клапана на цилиндр, с масляным охлаждением [1] Степень сжатия: 10,3: 1 |
| Диаметр / ход | 99,0 мм × 70,5 мм (3,90 дюйма × 2,78 дюйма) |
| Максимальная скорость | 121 миль / ч (195 км / ч) |
| Мощность | 80 л.с. (60 кВт) @ 6750 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 97 Нм (72 lbf⋅ft) при 5250 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 5-скоростной вал привода |
| Приостановка | Передняя часть: BMW Telelever Задняя часть: одиночная пружина / амортизатор |
| Тормоза | Фронт: Твин 305 мм диск сзади: Одиночная 276 мм диск Дополнительный АБС |
| Шины | Передний: 110 / 80-19 Задний: 150 / 70-17 |
| Колесная база | 1509 мм (59,4 дюйма) |
| Размеры | Д : 2189 мм (86,2 дюйма) Ш : 920 мм (36 дюймов ) В : 1366 мм (53,8 дюйма) |
| Высота сиденья | От 840 мм (33 дюйма) до 860 мм (34 дюйма) |
| Масса | 243 кг (536 фунтов) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 25 л (5,5 галлона имп; 6,6 галлона США) |
| Емкость масла | 3,75 литра (0,82 галлона имп; 0,99 галлона США) |
| Связанный | R850GS |
BMW R1100GS является двойной спортивный мотоцикл , который был запущен в 1993 году, и изготовлен с 1994 по 1999 г. BMW Motorrad в Берлине , Германия. [2] Велосипед имеет +1085 куб.см (66,2 у.е. в) с плоским твин (боксер) двигатель, первый видел в R1100RS , который был запущен за год до 1992, [2] и был первым членом семейства GS к использованию воздухо- и масляным охлаждением двигателя , а не ранее воздушным охлаждением Airhead двигателей , которые были использованы на мотоциклах BMW , так как R32 в 1923 году.
Меньшая модель сестра емкость, 848 см (51,7 у.е. в) R850GS, была произведена с 1996 по 2001 год [ править ]
В 1999 году R1100GS был заменен R1150GS .
Технические характеристики [ править ]
Предыдущие мотоциклы BMW использовали воздушные двигатели, такие как двухцилиндровый с воздушным охлаждением типа 247 с двумя толкающими клапанами на цилиндр. В двигателе R1100GS реализовано частичное охлаждение масла и четыре клапана на цилиндр, приводимые в действие одним распределительным валом с цепным приводом. Впрыск топлива Motronic был включен вместо карбюраторов, которые использовались на более ранних байках. В задней подвеске и карданном валу использовалась та же система маятникового рычага Paralever, что и на предыдущих байках, но с добавлением дистанционной регулировки предварительной нагрузки на амортизаторе . [3] Передняя подвеска использовала новую систему А- образных рычагов под названием Telelever .[4] Опции включали ручки руля с подогревом и ABS .
Заметки [ править ]
- Перейти ↑ Schneider & Koenigsbeck, pp. 207
- ^ a b Schneider & Koenigsbeck, стр. 64
- ^ Поле, Грег (2003). Файлы мотоциклистов BMW: избранные дорожные испытания . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 177. ISBN. 978-0-7603-1695-5.
- ^ Schneider & Koenigsbeck, pp.67
Ссылки [ править ]
- Шнайдер, Ханс-Юрген; Кенигсбек, доктор Аксель (2009). Мотоцикл BMW GS Adventure 30-летний каталог . Издательство Паркер Хаус. ISBN 978-0-9796891-7-8.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме BMW R1100GS . |
- Информационная страница Micapeak о R1100GS
- Обзор R1100GS в журнале American Motorcyclist, декабрь 1994 г.
- Обзор R1100GS в Motorcycle News
