Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMW X5 (E53)
2002 BMW X5 Sport Automatic 4.4 Front.jpg
Обзор
ПроизводительBMW
Производство1 сентября 1999 г. - 22 сентября 2006 г. [1] [2]
сборкаСША: Грир, Южная Каролина ( BMW US Mfg. Comp. )
Мексика: Толука ( BMW de México )
ДизайнерПитер Габбат (1995)
Крис Бэнгл (1996, LCI: 2002)
Вольфганг Райтцле (1996)
Кузов и шасси
Учебный классСреднеразмерный роскошный внедорожник
СвязанныйBMW E39
Трансмиссия
ДвигательБензин :
3,0 л M54 I6
4,4-4,6 л M62 V8
4,4-4,8 л N62 V8
Дизель :
3,0 л M57 I6
Передача инфекции5-ступенчатая автоматическая

5- МКПП
6-АКПП

6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база111,0 дюйма (2819 мм)
Длина183,7 дюйма (4666 мм)
Ширина73,7 дюйма (1872 мм)
Высота1999-03 V8: 67,2 дюйма (1707 мм)
2001-03 I6: 67,5 дюйма (1714 мм)
2004-06 V8: 69,0 дюйма (1753 мм)
2004-06 I6: 69,3 дюйма (1760 мм)
Хронология
ПреемникBMW X5 (E70)

BMW E53 является первым поколение BMW X5 среднего размера роскошный кроссовер SUV . Выпускался с 1999-2006 [3] и был заменен BMW E70 . E53 был разработан в то время, когда BMW еще владел Land Rover, и поэтому он имеет много общих компонентов и конструкций как с моделью Land Rover Range Rover L322 (в частности, с системой Hill Descent System и Off Road Engine Management), так и с BMW E39 5 Series ( в частности двигатели и электронные системы). Вся автомобильная развлекательная система (радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) используется совместно с другими автомобилями BMW и L322.

История [ править ]

Предварительный рестайлинг BMW X5 4.4i (Великобритания)
Интерьер RHD X5.

История X5 начинается в 1994 году, когда после приобретения Land Rover возникла идея создания внедорожника BMW. Эдуард Валек был назначен руководителем проекта и главным инженером E53. Крис Чапман позже присоединился к BMW Group Designworks в Калифорнии и начал работать с Bangle в Мюнхене над двумя полноразмерными глиняными моделями E53 в течение двух месяцев. К 1996 году проектные работы были одобрены, и проектная база для X5 (E53) была заморожена за 35 месяцев до производства. Патенты на промышленные образцы были поданы 10 июня 1998 года [4] и 9 декабря 1998 года и зарегистрированы в США 18 января 2000 года. [5] [6] [7] [8]

Приобретение Rover в 1994 году оказалось очень полезным для BMW в разработке X5. Инженеры BMW смогли изучить и использовать технологии и детали Range Rover при разработке X5 - одним из таких примеров может служить система управления спуском с холма. Во многих отношениях на дизайн X5 повлиял его британский аналог; например, X5 получил двухсекционную заднюю дверь прямо от Range Rover. Многие детали и электроника также были взяты непосредственно из корзины для запчастей E39 5 Series для экономии средств.

В отличие от моделей Range Rover, X5 проектировался как дорожный спортивный автомобиль: его внедорожные возможности значительно ниже, чем у Land Rover . BMW по сообщениям , работали над тем , чтобы он был передан в качестве SAV ( Sports Activity Vehicle ) вместо SUV (Sports Utility Vehicle).

Несмотря на то, что X5 был полноприводным автомобилем, BMW с самого начала выбрала направление 62% крутящего момента двигателя на задние колеса, что сделало его максимально приближенным к заднеприводным седанам компании.

Производство [ править ]

X5 вместе с родстером BMW Z4 (E85) , BMW X6 и BMW X3 производились на заводе BMW в Южной Каролине в Грире и на заводе BMW de México в Толуке , Мексика, наряду с BMW 3 серии , BMW 5 серии и BMW 7 серии .

X5 LM [ править ]

Единственная версия, известная как X5 LM, была оснащена двигателем S70 / 3 V12 от победившего в Ле-Мане в 1999 году BMW V12 LMR . На ней Ханс-Иоахим Штук установил рекорд круга на Нюрбургринге в 2000 году.

4.6is и 4.8is [ править ]

Спортивная модель под маркой 4.6is была выпущена в 2001 году. 4.6is, оснащенная двигателем M62TUB46 V8, развивала мощность 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.). 4.6is был доступен в 4 цветах (черный, красный имола, синий эсторил и серебристый титан). У него были 20-дюймовые колеса, которые были установлены на более крупные тормоза, чем у стандартного X5. У него также были дополнительные расширители задних крыльев, а также различные передний и задний бамперы. В 2004 году 4.6is был заменен моделью 4.8is с двигателем 4,8 л N62 мощностью 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.).

Facelift 2003 г. [ править ]

Рестайлинг BMW X5 3.0d (Австралия)

В 2000 году началась разработка промежуточных обновлений, запланированная на 2003 год. К концу 2001 года было выбрано радикальное обновление дизайна в пользу новой темы дизайна бренда. В 2002 году, после недовольства дизайном E65 2001 года, вместо этого был выбран более консервативный внешний вид, который был заморожен для производства 2003 года. [9]

В июле 2003 года обновленный X5 был представлен для 2004 модельного года на выставке IAA 2003 в сентябре с новыми фарами, несколькими новыми цветами кузова, новой системой полного привода и модернизированными двигателями. Производство стартовало в Спартанбурге 26 сентября. [1] [10]Решетки были увеличены, а их фактические ламели модифицированы в стиле «пламенеющей поверхности». В соответствии с модификацией E39 2001 года, фары X5 2004 года получили коронирующие кольца вокруг всех четырех прожекторов. Задние фонари также подверглись фейслифтингу, как у BMW E39, а на наружном стекле вместо «точечного» рисунка сменился более четкий «линейный» рисунок. BMW изобрела новую систему полного привода, получившую название xDrive, которая используется как в X5, так и в X3 в 2004 году. Вместо использования предыдущей системы X5, которая заключалась в разделении мощности 62-38 (задние колеса на передние колеса) и DSC для торможения колес, теряющих тяги, xDrive может изменять мощность на переднюю или заднюю ось за миллисекунды, передавая до 100% мощности двигателя на любую ось, тем самым позволяя транспортному средству быстро восстанавливать тягу.

X5 получил новый двигатель 4.4i, который дебютировал в 7-й серии 2002 года ; выходная мощность выросла с 290–315 л.с. (216–235 кВт; 294–319 л.с.). Также с апреля предлагался новый X5 4.8is (см. Ниже) мощностью 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.). Продажи начались в сентябре 2003 года.

В 2004 X5 было добавлено несколько новых дополнений, таких как:

  • Функция мягкого закрытия багажника (верхняя часть багажника закрывается сама собой)
  • Программа стабилизации прицепа (что делает его идеальным буксирным автомобилем)
  • Адаптивные фары головного света (доступны только с ксеноновыми фарами HID ; они поворачиваются в зависимости от направления движения автомобиля. Биксеноновые фары ближнего и дальнего света заменили фары ближнего света HID)

Первоначально анонсированный в конце 2003 года вместе с остальной частью фейслифтинга X5, X5 4.8 впервые начал поставляться в апреле 2004 года. Он имел новый более крупный двигатель объемом 4,8 л (который заменил двигатель 4,6 л), а также позже использовался в 750i / Li 2005 года выпуска. Он также включал немного измененный обвес (части нижнего бампера стали окрашены в цвет кузова), 20-дюймовые колеса и, наряду с 4.6is, были единственными X5, когда-либо имевшими большую хромированную выхлопную трубу, которая скрывала трубы квадроцикла.

X5 Security [ править ]

Версия «Security» - это вариант X5 с безопасным стеклом , прочным материалом и баллистически стойкой сталью. [11] дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2003 году . [12]

Возможности включают:

  • Баллистическая защита B4 / VR4 , способная противостоять пистолетам калибра до .44 Magnum , включая .357 Magnum или 9mm Luger. [13]
  • Стекло с поликарбонатным покрытием для уменьшения выкрашивания .
  • Домофон для разговора с людьми, находящимися за пределами автомобиля.
  • Штурмовая сигнализация, которая при активации блокирует все двери и издает как визуальные, так и звуковые сигналы.
  • Спущенные шины, позволяющие продолжать движение со спущенными шинами со скоростью до 80 км / ч (50 миль / ч) на протяжении примерно 50 км (31 миль). [14]

Технические характеристики [ править ]

Модельный ряд [ править ]

МодельГод выпускаДвигательМощность0-100 км / ч (0-62 миль / ч) (секунды) *
3.0i2000–2006M54B30170 кВт; 231 л.с. (231 л.с.)8,5 / 8,8 (MT / AT) [15]
3.0d2001–2003 гг.M57D30135 кВт; 184 л.с. (184 л.с.)10,1 / 10,5 (MT / AT) [15]
2004–2006M57TUD30160 кВт; 218 л.с. (218 л.с.)8,3 / 8,8 (MT / AT) [16]
4.4i2000–2003 гг.M62TUB44210 кВт; 286 л.с. (286 л.с.)7,5 (AT) [15]
2004–2006N62B44235 кВт; 320 л.с. (320 л.с.)7,0 (AT) [17]
4.6is2001–2003 гг.M62B46250 кВт; 340 л.с. (340 л.с.)6,5 (AT) [18]
4.8is2004–2006N62B48265 кВт; 360 л.с. (360 л.с.)6.1 (AT) [19]
  • Цифры производителей.

Награды [ править ]

  • Победитель конкурса "Лучший роскошный четырехколесный привод Австралии" в 2001 и 2002 годах.

Копия X5 [ править ]

В июне 2008 года окружной суд Мюнхена постановил, что китайский внедорожник марки « Shuang-huan SCEO » является копией BMW X5 , запретил ответчику-импортеру этих автомобилей участвовать в предложении «торговля в Германии» и приказал уничтожить все «транспортные средства с определенным видом», которые находятся во владении или собственности ответчика (Аз .: 4HK O 16807/07).

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "История завода" . BMW Manufacturing Co., LLC.
  2. ^ «ПРОДОЛЖАЯ НОВЫЙ X5 - ПОСЛЕДНИЙ ИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ X5 ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 25 октября 2020 года .
  3. ^ "Интернет-каталог запчастей BMW" . Realoem.com . Проверено 3 октября 2010 года .
  4. ^ "Registerauskunft zum Design Designnummer: M9805818-0001" . Deutsches Patent- und Markenamt . Проверено 12 апреля 2017 года .
  5. ^ «BMW: управляемый дизайном» . Быстрая компания .
  6. ^ «Босс по дизайну планирует следующий большой всплеск Hyundai: цель Кристофера Чепмена: усовершенствовать смелый стиль» . autoweek.com .
  7. ^ "Der X5 setzte neue Maßstäbe in der BMW-Entwicklung" . Архивировано из оригинального 13 апреля 2017 года . Дата обращения 18 мая 2017 .
  8. ^ "Глаза с дороги: BMW подтверждает планы на спортивный автомобиль" . GoUpstate.com . Архивировано из оригинального 16 мая 2014 года.
  9. ^ Авто Экспресс. «Браслет на пути к выходу» . E46 Фанатики . Проверено 12 декабря 2017 года .
  10. ^ «Годовой отчет 2003» (PDF) . BMW Group. 11 марта 2004 г. с. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2010 года. В конце сентября на заводе BMW в Спартанбурге было начато производство обновленного BMW X5.
  11. ^ "BMW High Security" . Ultimatecarpage.com . Проверено 3 октября 2010 года .
  12. ^ "Новый BMW X5 Security" . Worldcarfans.com. 9 сентября 2003 . Проверено 3 октября 2010 года .
  13. ^ "Безопасность BMW X5" . bmw-ids.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2004 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  14. ^ "Безопасность BMW X5" . bmw-ids.com . Архивировано из оригинального 10 апреля 2004 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  15. ^ a b c "BMW X5, 3.0i, 4.4i, 3.0d" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 12 июня 2018 .
  16. ^ Technische Daten BMW X5 3.0i; 4.4i; 3.0d, 4.8is . BMW AG . Проверено 12 июня 2018 .
  17. ^ "Der neue BMW X5" . www.branchensieger.de . Проверено 12 июня 2018 .
  18. ^ "Новый BMW X5 4.6is" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 12 июня 2018 .
  19. ^ "Der neue BMW X5 4.8is" . 7-forum.com - эм BMW geht! BMW Новости, фотографии, видео увм . Проверено 12 июня 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

vтеАвтомобили BMW X Series
1990-е2000-е2010-е2020-е годы
89012345678901234567890
X1E84F48
X2F39
X3E83F25G01
X4F26G02
X5E53E70F15G05
X6E71 / E72F16G06
X7G07