Британский железнодорожный класс 370
Поезда British Rail класса 370 с опрокидыванием , также называемые APT -P ( что означает « прототип усовершенствованного пассажирского поезда» ), были предсерийными единицами усовершенствованного пассажирского поезда . В отличие от более ранней экспериментальной газотурбинной установки APT-E , эти установки питались от воздушной электрификации 25 кВ переменного тока и использовались на главной линии Западного побережья между Лондоном Юстон и Центральным Глазго . . APT-P - самый мощный отечественный поезд, который эксплуатировался в Великобритании: восемь тяговых двигателей, установленных на двух центральных вагонах, обеспечивают общую мощность 8000 лошадиных сил (6000 кВт). Это позволило поезду установить железнодорожный рекорд скорости Великобритании в 162,2 мили в час (261,0 км / ч) в декабре 1979 года, рекорд, который продержался 23 года, пока не был побит Eurostar Class 373 на недавно построенном High Speed 1 . [8]
APT -P был представлен публике 7 июня 1978 года и продолжал использоваться для испытаний до 1986 года. Запланированные серийные единицы APT -S ( Advanced Passenger Train Squadron Service ) так и не были построены, но оказали влияние на конструкцию более поздних комплектов InterCity 225, предназначенных для электрификации магистральной линии Восточного побережья . Наибольшее влияние оказали локомотивы класса 91 , которые переняли многие черты силовых автомобилей APT. Позднее технология была продана компании Fiat Ferroviaria .и используется для улучшения их поездов Pendolino второго поколения , которые используются во всем мире, в том числе на главной линии Западного побережья как класс 390 .
Части получили номера 370001-370006 (плюс две запасные машины с номерами 370007) [4] и были сформированы следующим образом:
Полный поезд состоял из двух поездов, идущих спиной к спине, с двумя соседними моторными вагонами. В вагонах не было сидячих мест или сквозных трапов, поэтому две половины поезда не были соединены для пассажиров.
Все шесть единиц были сняты с производства в 1985–1986 годах, и большинство машин было быстро отправлено на слом. Остальные автомобили выставлены в Crewe Heritage Center , музее, расположенном рядом со станцией Crewe . [1]
В 1980 году Hornby Railways выпустила модель комплекта из 5 вагонов габарита OO , доступную в виде поезда с простыми желтыми передними частями, [10] которая была выпущена в виде комплекта из 5 вагонов с черными передними частями и окантовкой окон в 1981 году, пока не появилась в 1983 году. каталоге, когда комплект поезда был произведен в последний раз. В 1984 году он был снят с производства в линейке Hornby. Однако он был в каталоге 1985 года, хотя новых моделей в этом году не производилось. [11]
